Почитал сообщения, о потянуло на воспоминания тех лет, когда мы были "рысаками".Помню, сидели мы в Термезе, четыре борта." Рулил" Киселёв тихая обстановка, маршруты типовыеТашкурган, Мазари ну и конечно же "Карьер"(Мармоль) И вдруг, как всегда в самый неподходящий момент, ночью сан.задание. Тяжёлый на нижней площадке в Мармоле, до утра недотянет.Ночью, в ущелье, на ограниченную площадку, там то и днём не всё так просто.Но парня надо вытаскивать. Решение приняли такое, два борта снаряжаем САБами(светящиеся авиа бомбы). На высоте около 3000 м. я с ведомым выхожу в район Мармоля, а Киселёв, как самый опытный и командир авиагруппы, идёт на малой высоте(не путать с предельно малой) над пустынным участком и при подходе ко входу в ущелья, по его команде, начинаем подсвечивать район площадки САБами. Бросали поочереди, с интервалами обеспечивающими непрерывный свет. Напряжение быласильное, если бы не сработала одна из бомб, то Кисель мог остаться без визуального контакта в узком пространстве ущелья. Плюс к этому, боялись чтобы ему сверху на винты не упали фрагменты САБов и их парашютики. Но всё сработало, Михалыч выполнил мастерскую посадку, и после того как он занял безопасный эшелон после взлёта, можно было перевести дух. Посадка, на оборудованном всеми огнямиаэродроме Термез, это посто пустяк, о котором даже можно и не вспоминать. В "приежке" в отряде мы конечно сняли, как положено стресс. С Термезом и Мармолем лично у меня связано несколько запоминающихся случаев, когда ходили по лезвию бритвы. Сначала с Модиным, когда ещё штурманил, а затем будучи командиром МИ-8 и с Геннадием Буравцовым, и с Василием Бондаренко, и с Володей Соболевым. Лихое было время, аж дух захватывает по прошествии стольких лет.Предлагаю поделиться своими воспоминаниями, ведь столько полезного и уникального опыта сквозь горечь потерь, пыль и боль мы тогда набрались. Ни одна академия этому не научит. Жаль, что многоеиз этого опыта ушло, и молодым лётчикам приходится многое начинать с начала. Я уходил в запас в 1995г. с Сахалина, и уже тогда это было видно.С уважением, ко всем авиаторам, Пахноцкий Александр