1-3-21

Таки не утерпел, полез в альбом. У "Измаила" на моей памяти всегда спас .круги были окрашены в красный и белый цвета. Пополам. Бортовые номера рисовались примерно в р-не иллюминаторов 1-го кубрика, ближе к баку. Так что на фото (другом) более вероятно "Преданный". Круги одного цвета на леерах мостика по пр. борту. Бортовой номер под первым "окошком" второго кубрика.

Привет всем! На фото именно "Измаил", без кормовой АУ, фото 1981-1982 гг. Фото делал кто-то из тех, кто ходил на баркасе на бункеровку провизией в базу. А "Преданный" чей корабль? Такого не слышал.

На транцах бортовых номеров у нас не было. Одесситов за всю службу видеть в Балаклаве не довелось.А вот швартовка левым бортом при мне не практиковалась. К плавпирсу Альбатросы при мне всегда швартовались правым бортом форштевнем на выход из базы. 2 с лишним года простоял в базе у трапа, отлично помню. И крайне редко, чтобы были в базе одновременно с "Днепром". Вот лагом к нам постоянно кого-то "цепляли".

Привет всем! Этот призыв мы забрали с 205-го где-то на траверзе то-ли Мысхора, то-ли Ялты. В 3-балла, баркасом. "Уложили" на палубе в столовой и стали у Ялты на якорь. Ветер стих, волна осталась. Впечатлений получили ребята, это сразу-то после Анапы. Двое сразу попросились служить на берег, а остальные - молодцы. Где-то среди этих усатых и мой БЧ. Только стыдно признаться, помню только, что призывался из г. Тайга и звали мы его Кротов (но это не фамилия). Завоевал авторитет тем, что почти не умея плавать, проплыл вокруг корабля. Кто застал, может помнит упражнения В.А.Семенова для экипажа во время купания. Не помню ни имени, ни фамилии . Сергей, может ты помнишь?

Вадим, привет.Не помню , если честно. Лазил по схемам при поломках, а Курс не ломался. Что-то крутится около цепи 110 вольт, но врать не буду.(Угадал?)Ломался АП-4 - выпрямитель муфт стола (зараза, именно на задаче К-1), поменял диоды на Д226Г, стал работать нормально.Авторулевой Аист - АЗС в цепи питания сельсинов. Искал и ремонтировал на на ходу. Чуть не грохнулся на рулевую машину. Ящик с АЗСами над ней на высоте около 2-х метров в румпельном. База 1124 - вентилятор охлаждения стола. Ну и всякая мелочь при регламентах.Все-таки, в какой цепи кл.55?P.S. На нашем корабле( "Измаил", 1981 г. ввода в строй действующих) репитеры гирокомпаса были уже самоустанавливающися. А в инструкции записано - проверять согласование репитеров ежечасно. Командирам об отсутствии необходимости проверки согласования репитеров я не говорил. И каждый час ходил по всем отсекам под видом проверки.

Привет всем коллегам!"Курс" ("Курс-5", 1124П), - железо очень надежное, согласен на 105%. Конечно это не торсионный вариант или инерция, зато ни механических ни электромагнитных воздействий не боится (в Анапе лаборанты хохмы ради вставляли в шестерни корректора баллистической девиации спички - пережевывал без видимых признаков перегрузки). За 2,5 года ни одной неисправности. Правда точность +- 1 градус уже маловата. В меридиан вгонял за 45 мин. 2 раза на ходу по тревоге. Шли на магнитном в ручном режиме авторулевого.Почти 30 лет прошло, а и сейчас всю свою технику запустил бы. Вот это учили...

Павел Федорович, Сергей, спасибо!

Привет всем!А что за моряки на борту, вахта? Кто может, просветите...

Игорь, с Днем Рождения!!! Всего тебе самого хорошего и побольше! И семь футов под килем!

Если смотреть по последнему иллюминатору 2-го кубрика (он кажется увеличенным (у кого есть мощный редактор - проверьте пожалуйста) - после пожара на Ав.Кр "Москва" в проекты начали вносить увеличенные иллюминаторы для эвакуации л/с) - вроде бы "Измаил". Только нигде на фотографиях "Измаила" не видел такого колпака вентсистемы (или дыхательного клапана цистерны или чего-то еще) как на этом фото - торчит на левом заднем углу надстройки ГКП. Загадка....PS. Может "Днепр" на модернизации, у корвета "Вінниця" уже и баркас есть, фото из галереи форума.

Поздравляю всех с Днем Пограничника! Семь футов под килем!Нашел в "архиве" газету 29-летней давности. Прикрепляю.... Получилось. Газета "Известия" № 149 от 29 мая 1982 г.Как часто бывает, пресса кое-что додумала сама: рыбаков и детей (см.2-ю колонку) мы не спасали. Эта информация была потом предметом шуток на юте. А в остальном так и было. Еще раз поздравляю с прошедшим праздником.P.S. Генерального Секретаря и прочая...на борту "Измаила" не было. Последний раз Л.И.Брежнев был в Крыму летом 1982 г.. Мы 2 раза его сопровождали на первой линии (мористее был какой-то наш 205-й) во время его прогулок на "Крыме". За что все члены экипажа получили письменные благодарности от Генсека.Запись в вахтенном журнале была сделана скорее всего на борту "Крыма", или ранее закрепленного за генсеком проекта №50, впоследствии переданного Одесскому пароходству. Кстати, кто застал в столовой "Измаила" ламповый цветной телевизор, это был телевизор с ПСКР № 50, отданный нам после вывода "полсотого" из состава бригады.

Поздравляю всех измаильцев с праздником!!!Счастья, здоровья, 7 футов под килем!!!

Коллеги, коротко, если можно, кто такие Гиря и ГКУ-1? Учился и служил на "Альбатросе" 1124. Там гирокомпас "Курс-5". Была гиростабилизация "База1124". Курс давала лучше гирокомпаса и приведение по сравнению с "Курсом-5" быстрее, но на репитеры и авторулевой работал Курс-5. А "База" работала на стволы.

Игорь, здравствуй! Сергея Ильина помню, вернее вспомнил после твоего вопроса. Он учился в нашем взводе, в смене Щеглова. Так запомнилось. Насколько помню - нормальный парень. Воспоминания хорошие.Игорь, наши взводы были в одном кубрике? Вроде от входа в левом. Вернее, сколько кубриков было в 3-й роте? Фисуна хорошо запомнил, кажется его койка была рядом с койкой Сереги Хромых. Забывать начал, таки 30 лет в этом году будет с призыва. Тумбочку помню, оружейку помню, турник помню, ленкомнату вспомнил, а дальше ????. ("Тут помню,тут не помню" короче). Игорь, на полигоне были лаборанты 78-года по проекту 1124, я до присяги был к ним прикомандирован, помогали, что скажут. Еще наладкой их рацухи занимались - соединяли для наглядности "Курс-5" с "Аистом", у них синхронизация не клеилась, потом наладили. Как звали тоже забыл. Не поможешь освежить?Малков с Катуниным вначале агитировали остаться на лаборанта (было незаконченное по приборостроению) или инструктора, потом начали оформлять на "белые пароходы". В итоге оказался на "Измаиле", 5-ОБПСКР, Балаклава.

Всем доброго времени суток. Насчёт годковщины в Анапе (и не только) начала 80-х согласен. "Проинструктированные" вернувшимися из армии друзьями ждали в центре, что вещи будут отбирать и т.п., а после первой бани и выдачи роб с шинелями заставили упаковать то, в чем приехали и отправить домой посылкой за казенный счет. И дальше по учебе в центре находилось много отличий от стереотипа, составленного Советской Армией в плане дедов,годков ит.п.И на корабле этого не наблюдалось. Конечно, люди разные, всякое бывало, но системы не было. "Карасем" злился на замечания с последующей отработкой в ввиде летания по трапам после того, как "неспешной походкой" спустился по трапу в кубрик. Ну это по-делу. Хотя на флотских кораблях в этом отношении был беспредел.

Форум тормозит весь вечер, или мне кажется?По другим сайтам такого нет

Привет всем огромный!Наконец нашел свой год на форуме.Виктор Штык был ком. нашей смены в 3-м взводе, Щеглов (не помню имени) во второй смене, комвзвода-ст.лт. Тимофеев, замок - Сергей Хромых из Харцызска.Фисун кажется в 4-м взводе был? Систему Шаталина хорошо помню, сам расписывал все опорные карты по проекту 1124, сидел в преподавательской. А Катунин до капраза дослужился? Как он заступал ответственным по роте в выходной, до сих пор помню. Или спать в обед, или прогулка строевым по Анапе.

Сергей, поздравляю с Днем Рождения!!!Всего тебе самого наилучшего в жизни и огромное спасибо за то, что мы можем здесь общаться.С огромным уважением, Борис

Доброго времени суток всем!Дорогой Павел Фёдорович, большое спасибо еще раз за фото "Измаила" . Такой "жизненный" эпизод, "аж слеза наворачивается" - реальный, не для парада, переход от пирса к пирсу.Постоянно к этому фото возвращаюсь. И вот что высмотрел. Скорее всего это конец с правого бакового кнехта. Чтобы не сматывать, его на выброске закрепили на леер спардека. Так что, по-моему, боцман здесь не виноват, это к командиру баковой группы вопрос, вон моряка на спардек послал, стоит на леера опершись, за концом следит. Зато еще один вопрос появился. Не знал, что в нашей бухте родственник Лохнесского чудовища объявился, правда немного мелкий. Прикрепляю увеличенный фрагмент фотографии. Что бы это было?Поздравляю всех с наступившим Годом Быка, Всем соответствующего здоровья!Жалко до Москвы ехать далековато . Буду пробовать выбраться в Балаклаву.

Полностью согласен, Андрей, с тобой. Для наших командиров здоровье и жизнь подчиненных были на первом месте. И те действия начальства, которые в том возрасте воспринимались порой как придирки и т.п., потом оцениваются совсем по другому. Мне с командирами повезло, ради "орденов" человеческого лица не теряли.

Осенью 1981г. ПСКР 205П (тактический не помню) Одесской ОБПСКР на приказе попал в сильный шторм. Стопора правого (так запомнилось) якоря не удержали якорь, и он опустился. Начал раскачиваться и повредил скулу. Говорят даже пробил обшивку кубрика. Во время шторма командир корабля и боцман (срочной службы) попытались подтянуть якорь и закрепить по-походному, но обоих смыло с бака. По результатам спасательных работ после шторма нашли тольки один разорванный спасжилет. Царство им Небесное.А в Киеве, где было командование округа, решили, что леера по всему периметру корабля должны иметь дополнительное заграждение. Офицеры что-то комментировали насчет разницы между полковниками и "капразами", но приказ пришлось выполнять. Ограничились только баком. Решили плести сеть. Почему мичман Федосенко решил поставить БЧ-1 на эту работу - непонятно, но со старшим рулем, Валерой Диордиевым (ему попался правый борт) между приказами соорудили это самое "заграждение". Не думал, что оно переживет (судя по фото) ремонт лето-осень 1982 года. Прикрепляю фото: "Последние штрихи перед предъявлением работы. Ваш покорный слуга." и еще "Зима 1981-82. БЧ 2-3". Сеть уже есть.

Павел Федорович и все Измаильцы, доброго времени суток!Павел Федорович, спасибо за такое красивое фото. Вопрос: что за конец (или шланг ?) по правому борту с бака в иллюминатор каюты замполита, кажется. Видны бурунчики от этого "предмета".На моей памяти такого не было. Зато заставили после несчастного случая в Одесской бригаде заплести баковые леера подобием рыбацкой сети из капронового троса, очко сети было 100 х 100 мм. Лично плел, где-то есть даже фото.С уважением, Борис.