Ничто. Всё дело во времени. Что-то вскрывается за пять минут, что-то за полчаса, но всё равно ВСКРЫВАЕТСЯ.Блокировка делается , в-основном, по бензонасосу, реже по стартеру. И это знает любой установщик.И не только он. Я думаю многие были свидетелями,когда из-за сигналки не заводилась машина, вызывали эвакуатор и их сотрудник, выслушав причину, через считанное время делал "реанимацию", т.е. замыкал цепь в обход реле и машина заводилась.В современных а/м не так много мест куда можно всё это хозяйство установить. На любую а/м существуют техкарты, где прописано, что "рвать", где протаскивать, куда устанавливать. И это не только,где я работаю. Алгоритм установки специфичен для любого автосалона.И соглашусь с Игорем, полёта мыслей никакого. А зачем? Идёт вал, надо зарабатывать, а не крутить мозгами. Мозги включаются только в единичных случаяхКстати, так для инфы. Любая средняя сигналка в закупе стоит порядка 30-40 бачей, время установки по нормочасам - среднее 3,5 (в реалии в два раза меньше). Средняя цена такой сигналки по салонам Москвы 250-300 у.е. Вот и думайте. Пока не буду говорить по ценообразованию о более "серьёзных" системах. Хорошо подумай. Не в техническом плане.