Здравствуйте!
Проходил службу на ПСКР-649, командиром БЧ-5.
Прежде чем вступить в должность, я закончил Высшее Военно-Морское Инженерное Училище им.Ленина в городе Пушкин (Царское Село). Сейчас проживаю в родном Брянске. От учёбы остались различные воспоминания. Со мной учился уроженец Херсона, живописно олицетворявший Потёмкинские идеи — в юном возрасте водил толпы экскурсантов по бульварам и окрестностям живописного южного города , особо выделяя из общей массы привлекательных женщин, затем решил твёрдо стать на ноги, получить специальность и поступил в Военное училище, к летнему отпуску между делом пробился к должности финансиста, благополучно «надул» товарищей с отпускными и на 2 курсе был отчислен по неуспеваемости, сейчас проживает в Херсоне. Несмотря на скандальную историю я с удовольствием при случае покупаю на рынке Херсонские помидоры.
Что бы не утруждать Вас математикой сообщу, что служил я с 1993 по 1995 год 1 год и 8 месяцев. В подчинении у меня находился личный состав БЧ-5, практически полностью укомплектованный!, но из-за недоразумения с командиром ни разу не пришлось подняться на капитанский мостик, всё время просидел в ПУДе практически исполняя обязанности старшины команды. Достаточно частые поломки решались Зам. Начальника штаба по Электро-Механической Части бригады, и специалистами СРМ. За время моей короткой службы на моей памяти корабль выполнил 3-4 перехода Очамчира — Новороссийск, Очамчира — Батуми, один раз осуществил службу по охране Государственной границы; прошёл два плановых ремонта и один текущий ремонт с подъёмом на слип.
Основными неисправностями мне докучавшими являлись поломанные пайолы, течи газоходов и холодильников, кроме того на кормовом ДГ была заменена прокладка на картере двигателя, горели подшипники на компрессоре в НМО, заменяли электрическую часть на носовом ДГ, машина в КМО время от времени по неустановленным причина вспенивала масло, форсунки на всех ГД подтекали (и из-за неудобного доступа давно не опресовывались), была неисправность реверс-муфты на левой машине, на грелках еле работали 1.5 тена, досаждали трещины в топливных цистернах — кофердам в корме был заполнен топливом, в кофердаме в районе радиорубки также было топливо, и к досаде БЧ акустиков и радистов не работал кондиционер (что по большому счёту не есть хорошо), электрики не умели синхронизировать ДГ(этого не требовали).
В целом серьёзных поломок не случалось, дейдвудные сальники текли умеренно, газоходы ГД не срывало, (сорвало газоход носовой ДГ, в моё отсутствие), личный состав БЧ травм и увечий не поучал.
На корабле, как и в бригаде в целом царила стабильно нервозная психологическая обстановка, которая в свою очередь отрицательно сказывалась на обслуживании техники и тем более на качестве ремонтных работ. (Могу с уверенностью сказать, что большинство технических неисправностей и аварийных ситуаций на море происходят в следствии конфликтов в коллективе.)
Личный состав, кроме тапочек имел две пары обуви на весь экипаж — в одних стаяла вахта, а во вторых ходили на развод, впоследствии вместе с ботинками с вахты убежал моряк. Внешний вид и моральное состояние моряков мне временами напоминало отряды Красноармейцев 20-х годов прошлого столетия под командованием Григория Котовкого. Однако, в открытых боевых действиях бригада участия не принимала, хоть и имела постоянный контакт с вооружёнными формированиями и мародёрами.
Кстати, мародёр по словарю — ворует овощи и фрукты с огородов обывателей, так вот местное население даже поощряла моряков на сбор мандаринов в садах домов близлежащих населённых пунктов, разграбленных в ход боевых действий.
Случались и происшествия. Хаотичная стрельба велась постоянно, но в один из тихих летних вечеров, когда личный состав вёл задушевную беседу в тени поднятого на слип корабля по щебёнке открыл огонь невидимый стрелок из бесшумного оружия (вероятно это был «винторез», в то время ещё диковинный) — по непонятным причинам подскакивающие камни вызвали интерес и желание разобраться у присутствующих! Многие рассказывали, что видели НЛО — как я понимаю, явление по описаниям подходит под беспилотный летающий объект.
Особый тема питание. Кормили плохо! Центральное блюдо — порошковая картошка и килька в томате (на зависть Кисе Воробьянинову). Я так понимаю ослабленным рационом понижали излишнюю активность военных. Нормальное и даже изобильное питание в условиях войны организовать не сложно.
Положительные эмоции вызывала природа. Абхазия запомнилась мне лунными зимними горами, эвкалиптами, магнолиями, мимозой. Мал-помалу я освоил ловлю кефали на "драчку" и даже, набрав экипаж, регулярно выходил в море на парусной лодке! Из двух полусгнивших ялов мне удалось собрать один, обработать его и спустить на воду. Ещё в училище меня занимал вопрос управления парусным судном, авантюрным способом получил навыки управления, а в Очамчире на свой страх и риск применил раздобытые знания. Парусная лодка выходящая из порта, вероятно, навевала лирические настроения осатаневшим от войны людям и во многом способствовала миротворческой миссии России на Кавказе.
Антоненко Николай
