Бч-4 Волга

Поздравляю Магаданцев с Днём корабля!!! Всех благ, счастья и здоровья вам и вашим семьям!

Рудня

Велечиный - показатель

- ца Ца-

бензопила хаммер (hammer) bpl - 3814

На Черноморском флоте отметили 210-летие со дня рождения адмирала П.С. Нахимова. 5.07.2012г Сегодня в Севастополе прошли торжества по случаю 210-й годовщины со дня рождения прославленного русского адмирала Павла Степановича Нахимова. Утром члены Военного совета Черноморского флота, командование военно-морских сил Вооруженных сил Украины, руководство Севастополя и Севастопольского городского совета возложили цветы к памятнику адмиралу П.С. Нахимову на одноименной площади в центре города. Обращаясь к присутствующим, командующий Черноморским флотом контр-адмирал Александр Федотенков отметил, что адмирал Нахимов был образцом командира корабля, примером того, как надо любить свою Родину. «Сегодня в строю стоят командиры, которые являться продолжателем славных традиций флота, заложенных великим флотоводцем и героем первой обороны Севастополя», — констатировал командующий Черноморским флотом. Позднее в нижнем храме Владимирского собора-усыпальницы русских адмиралов у могилы П.С. Нахимова была отслужена поминальная лития. Участники богослужения получили возможность ознакомиться с ходом реставрации собора, которая с ноября прошлого года ведется на средства Минобороны России. В юбилей прославленного адмирала в Музее Черноморского флота для командиров кораблей и воинских частей флота была проведена экскурсия, продемонстрированы личные вещи адмирала П.С. Нахимова, хранящиеся в Севастополе. -http://www.function.mil.ru

Какими будут новые российские авианосцы?6.07.2012гУже несколько лет военного эксперты, любители военного дела и средства массовой информации обсуждают необходимость строительства новых авианосцев для российского военно-морского флота. В конце июня прошлого года все эти измышления получили новый толчок для развития: президент Объединенной судостроительной корпорации Р. Троценко обмолвился, что в одном из флотских конструкторских бюро нашей страны начаты предварительные работы по теме перспективного авианосца. Год назад в качестве срока начала строительства нового корабля с полноценным авиационным вооружением назывался 2018 год. На постройку авианосца по тогдашним планам отводилось пять лет. Немного позже глава российского оборонного ведомства А. Сердюков также высказался по поводу нового авианосца. По его словам, строительство таких кораблей, если и будет, то никак не раньше 2020 года. В текущей Госпрограмме перевооружения деньги на постройку авианосцев не предусмотрены. Однако на предмет финансирования разработки этих плавсредств министр ничего не сказал, что может быть трактовано, в том числе, и как подтверждение того, что новым авианосцам – быть.Год назад Троценко говорил о том, что новый авианосец обязательно получит атомную энергетическую установку. Таким образом, пока что эфемерный проект корабля будет вторым отечественным авианосцем «на атомном ходу». В конце восьмидесятых было начато строительство авианосца «Ульяновск». Однако в силу распада Советского Союза и последовавших за этим проблем работы остановились на отметке около 50% готовности. Смонтированные 27 с лишним тысяч тонн конструкций были разобраны. Демонтаж конструкций был начат в 1992 году. Через двадцать лет после этого вновь начались активные разговоры о строительстве новых кораблей этого же класса. Согласно прошлогодним высказываниям, уже в конце текущего 2012-го года Минобороны получит для рассмотрения предварительный проект нового корабля.Облик перспективного авианосца до конца не ясен. Очевидно, что основой его вооружения будет авиационная группировка. Однако имеются серьезные сомнения на предмет «сопутствующего» оружия. Да и точный состав самолетов и вертолетов является темой для споров. В качестве примера можно привести опыт службы единственного на данный момент российского авианесущего крейсера «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов». Гордое наименование «авианесущий крейсер» этот корабль получил из-за того, что под летной палубой на нем размещены двенадцать пусковых шахт для противокорабельных ракет типа «Гранит». Когда создавался проект корабля, такая унификация выглядела интересной и перспективной. Но в последующие годы военные пришли к выводу о ненужности ПКР на корабле, чье предназначение – обеспечивать работу самолетов и вертолетов. Наконец, в конце девяностых корабль по какой-то причине лишился возможности использования ракет. Согласно одной из версий, во время технических работ боевой пост управления ракетами получил неустранимые повреждения. В итоге уже почти 15 лет единственный наш авианесущий крейсер не может в полной мере оправдать это классификационное определение. Тем не менее, ряд профильных экспертов и военных полагают, что потеря ракетной части вооружения, хотя и уменьшила потенциал корабля, все же не оказалась фатальной в тактическом плане. Поэтому новый авианосец, вероятно, не будет иметь пусковые установки для противокорабельных ракет. Соответствующие объемы можно будет использовать с большей пользой, например, для увеличения подпалубных ангаров или цистерн для авиационного керосина.Последнего, стоит заметить, перспективному авианосцу понадобится очень много. По словам президента ОСК, авиационная группировка нового корабля должна состоять из семи десятков летательных аппаратов. Что интересно, столько же самолетов и вертолетов предусматривалось проектом 1143.7, по которому строился «Ульяновск». Таким образом, можно примерно представить состав авиационного вооружения нового корабля. На «Ульяновске» должны были базироваться:- 24 истребителя Су-33;- 24 истребителя МиГ-29К;- 4 самолета ДРЛОиУ и РЭБ Як-44;- 16 противолодочных вертолетов Ка-27;- 2 поисково-спасательных вертолета Ка-27ПС.При таком составе авиационной группировки «Ульяновск» в количественном количестве по большинству пунктов мог бы конкурировать с американскими авианосцами проекта «Нимиц». Однако он так и не был построен, и сравнение может быть исключительно эмпирическим. Что касается создаваемого (?) авианосца, то, вероятно, состав самолетов и вертолетов на его борту будет иным. В первую очередь, из-за того, что для полного соблюдения старых планов понадобится довести проект МиГ-29К и заново провести конструкторские работы по теме палубного самолета радиолокационного обнаружения. И если относительно корабельного МиГ-29К есть хоть какие-то надежды ввиду индийского заказа этих самолетов, то относительно палубника ДРЛОиУ на сегодняшний день нет никаких сведений. Определенный оптимизм вызывают вертолеты – винтокрылые машины фирмы «Камов» имеют хороший потенциал, и их семейство к 2020 году вполне может пополниться новыми палубными «сородичами».Отдельного обсуждения стоит предполагаемая тактическая ниша нового корабля. В ходе прошлогодних обсуждений вопроса несколько раз называлась цифра в 4-6 требуемых флоту авианосцев. Несомненно, такое количество кораблей должно иметь под собой какие-то серьезные основания, кроме формулировки «чтобы были». Для примера можно взять опыт США – страны, имеющей наибольший в мире авианосный флот. Американцы использую свои авианосцы в качестве основ для авианосных ударных групп (АУГ). В состав такого соединения входят один авианосец с авиакрылом, один-два ракетных крейсера проекта Ticonderoga, три-четыре эсминца проекта Arleigh Burke, две-три многоцелевые подлодки типа Los Angeles или Virginia и несколько вспомогательных суден. Таким образом, США могут одновременно держать на дежурстве более десяти АУГ, что позволяет оперативно реагировать на изменения политической и военной обстановки. Как показала практика, концепция АУГ вполне достаточна для большинства возникающих в наше время задач. Вполне возможно, что новые отечественные авианосцы также станут основой авианосных ударных групп российского ВМФ. Если принять это предположение за аксиому, то вполне вероятно, что российские АУГ образца двадцатых готов текущего века будут выглядеть следующим образом. Один авианосец нового проекта, ракетный крейсер проекта 1144 «Орлан», несколько новых эсминцев, которые планируется начать строить в 2016 году, и подлодки проекта 885 «Ясень». В пользу этой версии говорит тот факт, что российское министерство обороны намерено до 2020 года вернуть в строй три крейсера проекта 1144. В силу различных причин в 90-х годах эксплуатация крейсеров «Киров», «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Ушаков» была приостановлена. В итоге из четырех «Орланов» на данный момент наш флот располагает только одним боеспособным кораблем – это ракетный крейсер «Петр Великий», несущий службу на Северном флоте. Что касается подлодок проекта 885 «Ясень», то общее их количество после 2020 года планируется довести до 10-12, а перспективные эсминцы к этому времени будут построены серией в шесть единиц.Очевидно, что версия о создании авианосных ударных групп является довольно правдоподобной. Однако из сведений о темпах строительства кораблей следует, что первое подобное соединение мы увидим, в самом лучшем случае, году в двадцатом. Причем в 2020 году «ядром» новой АУГ будет «Адмирал Кузнецов». Хотя более вероятным сроком является 2022-25 годы. Естественно, при условии существования намерений по созданию АУГ. Стоит отметить, что американские авианосные ударные группы в последние несколько лет используются в основном для участия в операциях по «насаждению демократии», как это зачастую называют. Россия пока не замечена в подобных вещах, поэтому отечественным АУГ в будущем предстоит выполнять задачи, отличные от задач американских авианосных коллег. Скорее всего, такие подразделения станут использоваться для обеспечения патрулирования подводных стратегических ракетоносцев. Кроме того, руководство нашего ВМФ неоднократно говорило о необходимости авианосцев для обеспечения патрулирования ответственных районов, для противолодочной работы, атак береговых районов противника, контроля за протяженной морской границей государства и т.д. Собственно говоря, все это и является изначальной целью существования современных авианосцев.Вне зависимости от конкретной цели, которая будет ставиться перед экипажами наших новых авианосцев, строительство таких кораблей пойдет на пользу не только Военно-морскому флоту. За последние пару десятилетий российское судостроение, будем честны, растеряло былые навыки и значительно снизило количество изготовляемых плавательных средств. Соответственно, заказ на разработку и постройку даже четырех авианосцев поможет отечественным флотским конструкторским бюро наверстать упущенное, а судостроительным предприятиям – обеспечить достойную жизнь своим работникам. Наконец, с вводом в строй подобных кораблей боевой потенциал ВМФ России заметно увеличится, что позволит усилить присутствие наших кораблей в мировом океане.-http://vpk.name

Всем Привет!!!Заинтересовала эта статья про малые ледоколы.Да и модель ледокола необычная.Российско-финская верфь спустила на воду ледокол-снабженец "Витус Беринг"Дизель-электрические пароходы мощностью 13 Мвт смогут проводить ледовые операции и осуществлять круглогодичную поставку на нефтяную платформу персонала, необходимого снабжения и расходных материалов, а также участвовать в аварийно-спасательных операциях, борьбе с разливами нефти и т.д. Конструкция ледоколов позволяет использовать их в зимних условиях во льдах толщиной до 1,7 м. Блоки к этим судам поставляет Выборгский судостроительный завод.На российско-финской верфи Archtech Helsinki Shipyard Oy спущен на воду ледокол-снабженец «Витус Беринг», первый из двух кораблей, которые это предприятие строит в рамках подписанного в 2010 году контракта с ОАО «Совкомфлот» стоимостью 75 млн евро. Многофункциональные ледоколы будут использоваться для обслуживания нефтяной добывающей платформы на морском месторождении Аркутун-Даги проекта "Сахалин-1".Оба судна будут зарегистрированы в России и ходить под государственным флагом Российской Федерации. Fontanka.fiСолидно смотрится пароход. Футуристично. Финны, в отличии от всяких "молодых демократий", извлекали, извлекают и будут извлекать максимум пользы от своего соседства с Россией. Даже верфи их после войны были загружены именно советскими заказами, что не дало им возможности помирать с голоду как послевоенной Европе.-http://azlok.livejournal.com

С Днём Рождения!!! Всех благ , успехов!

По мелочи самосабой.

Юра у нас 205 небыло!Может по Анапе сослуживец?

Всем Привет!!!Вот нашел своего командира Бч-4.Мартинсон Сергей Юрьевич получил "Именной "Золотой сертификат" Uni как лучший специалист в номинации "Оценка стоимости машин, оборудования и транспортных средств"

В 1986 - 1987г В Анапе мы Всегда мылись в субботу после обеда , робу сам уже никто не стирал даже старшины я лично невидел. Собирали постельное бельё и робу в узлы и шли со всем этим в баню на большую территорию.Всё это сдавали в прачечную ,на помывку довали время минут 15-20.

В Испании спущен на воду второй десантно-вертолетный корабль (LHD) для ВМС Австралии. 4 июля компания Navantia на верфи в Ферроле спустила на воду второй десантно-вертолетный корабль (Landing Helicopter Dock - LHD) для ВМС Австралии. В церемонии приняли участие г-жа Морин Бэнкс (Maureen Banks), командующий Королевских ВМС Австралии вице-адмирал Рэй Григгс (Ray Griggs), другие представители Австралийского Союза, а также BAE Systems, SEPI и Navantia. Строительство корабля Adelaide было начато с церемонии вырезки стали 2 февраля 2010 года, затем закладки 18 февраля 2011 года. Спуск на воду проведен на четыре с половиной месяца раньше запланированного срока. Этот ранний спуск обеспечивает дополнительное время, до начала 2014 года, чтобы завершить оснащение и испытания корабля, когда корпус будет доставлен в Австралию для завершения и сдачи компанией BAE Systems Australia в Вильямстауне. Adelaide является вторым из двух десантных кораблей, контракт на строительство которых был заключен в Мельбурне 23 ноября 2007 года. Корабли будут переданы компанией BAE Systems ВМС Австралии в 2014 и 2015 годах. Конструкция австралийских LHD основана на “Juan Carlos I”, поставленным компанией Navantia испанским ВМС в прошлом году. -http://www.militaryparitet.com

На Тихоокеанском флоте появился "авианесущий" ракетный катер. 4 июля, Ирина Дробышева. В экипаже одного из гвардейских кораблей ТОФ появился нештатный пилот: капитан-лейтенант Константин Пичулин частенько осматривает с высоты птичьего полета свой корабль и все, что находится вокруг него в радиусе десятков километров. При этом сам он никуда не летает, а делает это прямо с борта судна с помощью беспилотника собственного изобретения.Как сообщает пресс-служба ТОФ, авиамоделированием будущий морской офицер увлекся еще в школе, и сейчас продолжает им заниматься. По словам Константина, свой Skywalker ("небесный ходок") он конструировал больше года. Весит он всего 2,5 килограмма при размахе крыльев 165 сантиметров. Высота, на которую может подняться аппарат, сравнима с небольшим самолетом. Летает беспилотник со скоростью до 100 километров в час. Электромотор расположен за крыльями, чтобы при посадке можно было ловить самолет - это очень удобно, ведь места для приземления беспилотника не предусмотрено. Все это помогает гвардии капитан-лейтенанту Константину Пичулину решать учебно-боевые задачи: "небесный ходок" помогает ему -дивизионному специалисту РТС - давать командиру корабля точные целеуказания при стрельбе в море. Еще одно преимущество - уже со ста метров беспилотник практически не виден даже для локаторов, так что его смело можно назвать неуловимым для противника. Интерес к разработке проявило командование Приморским объединением разнородных сил. С изобретателем встретился командующий флотилией контр-адмирал Виктор Соколов. Он ознакомился с возможностями воздушного разведчика в деле и обсудил перспективы применения таких аппаратов на других кораблях. По словам представителя отдела информационного обеспечения пресс-службы ВВО по Тихоокеанскому флоту, изобретение уже активно применялось во время морских маневров в Японском и Охотском море, а также на высадке морского десанта на остров Сахалин. -http://www.rg.ru

Помница год назад было 14 Адмиралов сейчас может , что поменялось?

4 июля. ДЭПЛ «Запорожье» ВМС ВС Украины 4 июля осуществила очередной выход в море в рамках плановых ходовых испытаний, сообщила пресс-служба Минобороны Украины.По словам временно исполняющего обязанности командующего ВМС ВС Украины вице-адмирала Юрия Ильина, контрольный выход прошел в соответствии с утвержденным планом ходовых испытаний ДЭПЛ. «Этот выход был осуществлен с целью проверки качества ремонтных работ, проведенных на подводной лодке представителями промышленности, - сказал вице-адмирал Юрий Ильин. - Кроме того, в предыдущем выходе подлодки в море был выявлен ряд недостатков, качество устранения которых было проверено сегодня». Он также подчеркнул, что все этапы ходовых испытаний подводной лодки «Запорожье» проходят в плановом порядке. В ходе сегодняшнего выхода в море была проверена работа двигателей на максимальных режимах, а также некоторых типов навигационного оборудования. Как сообщалось ранее, предыдущий выход в море в рамках ходовых испытаний подводная лодка «Запорожье» совершила 12 июня, а в конце мая участвовала в украинско-российском учении «Фарватер мира-2012. -http://www.armstrade.org

С Днём Рождения !!! Всех благ, успехов!

ТОФ готовятся к международным учениям «Римпак-2012» ТОФ готовятся к международным учениям «Римпак-2012» пробывал по разному загрузить видео ролик неполучается. А у меня получилось.

На Черноморском флоте прошли памятные мероприятия, посвященные 70-й годовщине со дня гибели лидера эсминцев «Ташкент» 03.07.2012г В Севастополе прошли памятные мероприятия, посвященные 70-й годовщине со дня гибели лидера эсминцев «Ташкент». Этот корабль вписал одну из самых героических страниц в историю обороны Севастополя 1941-1942 гг., став символом доблести и стойкости для моряков отечественного Военно-Морского Флота. В связи с памятной датой у памятника Героям эскадры Черноморского флота (ЧФ) на Приморском бульваре Севастополя прошла торжественная церемония возложения венков и цветов, участие в которой приняли представители командования Черноморского флота и военно-морских сил (ВМС) ВС Украины, моряки ЧФ и ВМС ВС Украины, ветераны Великой Отечественной войны и Вооруженных Сил, депутаты Севастопольского городского Совета, духовенство. У памятного знака был выстроен почетный караул. Позднее в Доме Москвы прошла военно-научная конференция, посвященная боевому пути легендарного корабля. Лидер "Ташкент" ТТД: Водоизмещение: 4175 т. Размеры: длина - 139,7 м, ширина - 13,7 м, осадка - 4 м. Скорость хода максимальная: 43 узла. Дальность плавания: 5030 миль при 25 узлах. Силовая установка: двухвальная ПТУ, 130000 л.с. Вооружение: 3x2 130-мм, 2x1 76-мм (с 08.41 г.), 6x1 37-мм орудий, 6x1 12,7-мм пулеметов, 3x3 533-мм торпедных аппарата. Экипаж: 344 чел. История корабля: Тактико-техническое задание на небронированный лидер-разведчик типа "И" ("импортный", "итальянский") было разработано проектировщиками советстских лидеров проекта 1-38. Задание 1935 года было рассчитано на значительное улучшение тактико-технических элементов по сравнению с лидерами типа "Ленинград". В задании на проектирование выдвигались два следующих основных требования: скорость в течении 6-ти часовых испатаний не менее 42,5 узлов, дальность плавания 20-узловым ходом - 5000 миль. Задание разработанное отечественными проектировщиками было предложено трем крупнейшим судостроительным фирмам Италии: "Ансальдо", "Адриатико", и "Одеро-Терни-Орландо". Наиболее выгодные условия были предложены последней, с которой в сентябре 1935 года был заключен договор о проектировании и постройке лидера и об оказании технической помощи при строительстве такого же корабля в Советском Союзе. Первое из двух основных требований выдвинутых в задании на проектирование, а именно достижение необходимых скоростных характеристик, фирма гарантировала лишь при нормальном водоизмещении в 3216 тонн и мощности ГЭУ около 100000 л.с.. Для достижения же столь значительного района плавания запас топлива пришлось увеличить до 1200 тонн, то есть вдвое по сравнению с лидерами советского проекта. Таким образом полное водоизмещение составило 4175 тонн. Эскизный проект, впоследствии получивший порядковый номер 20, был разработан инженерами фирмы ОТО ("Одеро-Терни-Орландо") к февралю 1936 года, под наблюдением комиссии, которую возглавляли А.С. Кассациер (от Главморпрома) и М.И. Бомзе (от УВМС) . Эскизный проект предусматривал установку советского вооружения, в том числе 130-мм спаренных башенных установок новой конструкции, под которые итальянцы спроектировали соответствующие подкрепления. Также проектом была предусмотрена установка шести 45-мм полуавтоматов (в районе второй дымовой трубы), столько же 12,7-мм пулеметов и трех трехтрубных торпедных аппаратов калибра 533-мм на палубе средней надстройки, а также рельс для мин заграждения на верхней палубе. Было оговорено, что два главных турбозубчатых агрегата суммарной мощностью 100000 л.с. (350 об/мин) и четыре котла должны иметь эшелонное расположение. Помимо полного запаса топлива (1200 т.) предусматривалась приемка на борт еще 147 тонн котельной, 33 тонн питьевой и 54 тонн воды на бытовые нужды. Наибольшая длина лидера составила 139,7 м (между перпендикулярами 133,3), ширина 13,7 м, средняя осадка 3,98 м при стандартном водоизмещении 2836 тонн. 11 января 1937 года на верфи фирмы ОТО в Ливорно был заложен лидер эсминцев, получивший название "Ташкент". Следует упомянуть, что в отличии от лидеров отечественной постройки которые получали имя в честь столиц союзных республик, "итальянец" унаследовал имя корабля Волжской военной флотилии периода гражданской войны, бывшего речного буксирного парохода №7 названного "Ташкент" и погибшего в бою 5 сентября 1918 года. Одновременно с закладкой "Ташкента" было принято решение строить в Советском Союзе еще три однотипных корабля со сроками сдачи в 1938-1939 годах: два на ССЗ № 198 в Николаеве. Но планам этим осуществиться было не суждено, хотя на ССЗ № 190 подготовка к закладке лидеров велась полным ходом. Уже были присвоены заводские номера и головной корабль должен был называться "Баку". Подготовка была прекращена во второй половине 1937 года на стадии завершения плановых работ, т.к. при этом проявились большие трудности в переработке итальянских чертежей и различия в технологии постройки, которые ставили под сомнение получение заданных элементов. А в Ливорно тем временем стапельные работы шли полным ходом и в канун нового 1938 года "Ташкент" был спущен на воду. Произошло это событие 28 декабря. 11 марта 1938 года на ходовых испытаниях при мощности 130000 л.с. и водоизмещении 3422 тонны лидер достиг скорости 43,53 узла, что в пересчете на контрактные 3216 тонн означало 44,6 узла. 12-часовый режим испытаний экономическим ходом дал расчетное превышение дальности плавания на 10% (замеры расхода топлива производились в двух оттарированных цистернах с опломбированными каналами). Однако изменение уровня топлива от напора турбовентиляторов не учитывалось, поэтому результаты испытаний признали недействительными, и фирме пришлось отказаться от причитавшейся премии (порядка 5% от стоимости корабля). Вместе с тем, этой постройкой фирма добилась весьма многого, так как получила крупный заказ на строительство серии боевых кораблей. Известно, что на стадии заказа "Ташкент"предназначался для Балтики, но из-за войны в Испании возникли серьезные сомнения в возможности его безопасного перевода через Гибралтар, тем более, что пролив контролировался франкистами. Оставался лишь черноморский вариант. 18 апреля 1939 года был подписан премный акт и 6 мая корабль был передан советским представителям. За несколько дней до этого в Италию с Черноморского флота прибыл советский экипаж который перегнал "Ташкент" в Одессу. Корабль перегоняли в замаскированном под пассажирский теплоход виде. Чтобы ввести в момент прохода через Босфор в заблуждение турок между рубками был натянут специальный брезент с нарисованными на нем окнами и другой атрибутикой "пассажира", а по палубе было прекращено движение личного состава. Корабль имел легкую и рациональную конструкцию корпуса, удобную ходовую рубку, обтекаемой формы надстройки, закрытый штормовой коридор, позволявший перемещаться по всему кораблю без выхода на верхнюю палубу и еще целый ряд достоинств. К недостаткам можно отнести прочность корпуса, выявленную во время шторма. Голубоватый защитный цвет лидера, принятый в итальянском королевском флоте, решили сохранить для сравнения с шаровым, в который окрашивались корабли Черноморского флота. Перейдя в Одессу "Ташкент" совершил несколько пробных выходов в море, после чего перешел в Николаев, где на него было установлено вооружение. Первоначально оно было нештатным ввиду того, что три штатные 130-мм двухорудийные башни "Б-2ЛМ" еще не были готовы. В виде временного артвооружения "Ташкент" получил серийные одноорудийные установки "Б-13", калибром 130-мм, которыми были вооружены лидеры отечественной постройки, а также эсминцы проектов 7 и 7У. Предполагалось вооружение лидера двухорудийными башенными установками "Б-31", которые представляли из себя башню с качающейся частью, где в одной люльке размещались два орудия "Б-13". Но этой артситеме не суждено было родиться - установка "Б-31" не дошла даже до эскизного проекта. Буквально накануне войны на "Ташкенте" были установлены башни "Б-2ЛМ", принятые к этому времени на вооружение лидеров и эскадренных миноносцев проекта 30, тогда же на замену 45-мм полуавтоматов "21К2 были установлены 37-мм автоматы 70К с воздушным охлаждением и непрерывной очередью до 100 выстрелов. Впоследствии во время ремонта, вызванного боевыми повреждениями, на "Ташкенте" с целью усиления зенитной артиллерии корабля была установлена 76,2-мм двухорудийная башенная установка "39-К" предназначавшаяся для эсминца "Огневой". На лидере был установлен командно-дальномерный пост (КДП) "Дуплекс" итальянской фирмы "Galileo". В годы Великой Отечественной войны "Ташкент" принял активное участие в обороне Одессы и Севастополя. Командовал кораблем капитан 3 ранга В.Н.Ерошенко. Первый бой лидер принял под Одессой 22 августа 1941 года. 25-28 ноября 1941 года "Ташкент" вместе с эсминцами "Сообразительный" и "Способный" успешно выполнил ответственное правительственное задание по конвоированию от Батуми к Босфору ледокола "Анатас Микоян", танкеров "Туапсе", "Сахалин" и "Варлаам Аванесов", направляющихся с Черного моря на Дальний Восток. Помощь сражающемуся Севастополю на долгое время стала одной из основных задач Черноморского флота. В эту славную и трагическую главу истории Великой Отечественной войны имя "Ташкент" навечно вписано золотыми буквами. "Голубой крейсер" помнят и бойцы морской пехоты, доставленные на его борту в Севастополь, и воины Приморской армии, не раз ощущавшие поддержку артиллерии лидера, и команды спасенных им транспортных судов. Защитникам города требовалось постоянно подвозить подкрепление, оружие, боеприпасы, горючее и продовольствие. Скоростные и маневренные качества "Ташкента" вкупе с мощным зенитным вооружением давали возможность успешно обороняться от вражеской авиации, а полный запас топлива, равный 1170 т, позволял каждый раз оставлять севастопольцам не менее его половины. Сравнительно просторные внутренние помещения могли принять значительное количество грузов. Так, в одном из рейсов в кубриках разместили около тридцати (!) железнодорожных вагонов боеприпасов - и это сверх уже имевшейся перегрузки в 700 т. Правда, оказавшись в штормовом море, корабль уже не смог всходить на волну, и масса обрушившейся на полубак воды продавила палубу в районе 1-го кубрика. Из образовавшихся щелей началась течь, но аварийная партия быстро справилась с повреждениями. В период второго наступления гитлеровцев на Севастополь, находясь на главной базе, корабль почти непрерывно поддерживал защитников города артиллерийским огнем. 22-24 декабря лидер "Ташкент" выпустил 800 снарядов главного колибра. В 2 часа 27 июня 1942 года , приняв на борт 2300 раненых и эвакуирующихся и погрузив на борт художественные полотна знаменитой Севастопольской панорамы, лидер последним из надводных кораблей флота покинул родной город. 86 немецких самолетов преследовали корабль в течение четырех с лишним часов, сбросив на него 336 бомб. Умелыми маневрами командиру "Ташкента" удалось избежать прямых попаданий, но все же от близких взрывов у лидера заклинило руль и затопило ряд первое котельное отделение. На помощь лидеру командование выслало пару Пе-2, которые сумели отогнать самолеты люфтваффе, а вскоре появились и вышедшие из Новороссийска корабли, в том числе эсминцы "Сообразительный" и "Бдительный". Передав им раненых бойцов и мирных жителей, "Ташкент" своим ходом прибыл в Цемесскую бухту. За массовый героизм, проявленный во время последнего перехода, весь экипаж был представлен к правительственным наградам, а командиру В. Ерошенко и комиссару Г. Коновалову вручили ордена Ленина. 1 июля 1942 года корабль посетил командующий Кавказским фронтом маршал С. М. Буденный. В своем выступлении перед экипажем он сказал, что "...такими бойцами может гордиться вся наша армия", и обещал ходатайствовать о присвоении "Ташкенту" гвардейского звания. Но на следующий день, 2 июля 1942 года около 12 часов дня стоявший у Элеваторного причала корабль внезапно атаковали около 30 зашедших со стороны суши вражеских "юнкерсов". "Ташкент", получив два прямых попадания, лег на грунт. Из находившихся на борту 344 человек экипажа 76 погибли и 77 были ранены. Возвратиться в строй "Ташкенту" не удалось. Водолазы, осмотрев корабль, сняли с него все ценное оборудование, в том числе и зенитную 76-мм артустановку, которая позже вернулась на намеченный к достройке "Огневой". Сам же лидер так и остался лежать у пирса. Поднять его оказалось возможным только после освобождения Новороссийска, уже в 1944 году. Обследование показало, что восстанавливать корабль нецелесообразно - слишком тяжелы были повреждения. "Ташкент" отбуксировали в Николаев и после войны разобрали на металл. -http://flot.sevastopol.info -http://www.function.mil.ru

Фото. 1 ДиСКР.

С Днём Рождения!!! Всех благ , успехов!