Бч-4 Волга

Мечты сбываются. 3.12.2012г Истребитель J-15 взлетает с авианосца "Ляонин". У КНР появились первый работающий авианосец и первый садящийся на него истребитель Неделю назад центральное телевидение Китая показало видео: истребитель J15, садящийся на палубу авианосца «Ляонин». Все было по-настоящему, как в фильме Top Gun, с которым это видео немедленно сравнили китайские блогеры, — огромная палуба, военные моряки, замершие с вытянутыми вперед руками, крупные планы истребителя и построения палубного персонала. «Первая посадка истребителя на авианосец — это очень важное событие в истории китайской авианосной программы. Они проверили свою систему подготовки пилотов и систему обеспечения посадки, включая аэрофинишеры, которые Россия не хотела им продавать. Теперь может начаться следующий этап — активная подготовка палубных летчиков и наработка опыта использования авианосца. Но до появления первой боеспособной авианосной ударной группы еще предстоит несколько лет работы», — пояснил «Эксперту» сотрудник Центра анализа стратегий и технологий Василий Кашин. Сегодня первый китайский авианосец скорее символ растущей китайской мощи, чем реальная военная сила. Китаю необходимо разработать стратегию использования авианосцев и построить хотя бы один из них с нуля — скорее всего, эта работа активно идет уже несколько лет. Частично в Пекине будут использовать советские и американские наработки, однако китайцам придется создать собственную стратегию, которая будет соотноситься с реальными интересами и целями КНР в регионе и мире. Возможно, в будущем авианосцы станут важным фактором в «островных конфликтах» между Китаем и его соседями по Восточной и Юго-Восточной Азии, хотя военные эксперты не уверены в практической пользе авианосцев в условиях ограниченной акватории — они слишком уязвимы для вражеских торпед и ракет. В целом разработка и строительство авианосцев — в русле новой китайской внешней политики, которая подразумевает вовлеченность в решение международных проблем в разных частях света. Интересоваться авианосцами в Китае стали еще в 1970-х годах, однако тогда у китайских властей не было ни ресурсов, ни технологий для начала столь амбициозного проекта. В 1990-х КНР начинает скупать списанные или недостроенные авианосцы, изучая технологии их создания. Впрочем, официально сообщается о закупках кораблей для строительства развлекательных парков — бывший советский авианосец «Минск» до сих пор стоит на вечном приколе недалеко от Шэньчжэня, радуя китайских туристов устаревшей авиационной техникой, матрешками с Путиным и шоу с участием российских танцоров. Под тем же предлогом в 1998 году Китай купил на аукционе на Украине недостроенный авианосец «Варяг», его даже завозили через главный развлекательный анклав Большого Китая — Макао, а формальным покупателем выступало туристическое агентство. Но уже в середине нулевых военные эксперты предполагали, что «Варяг» предназначен для большего, чем очередной парк развлечений, например, для тренировки экипажей будущих китайских авианосцев. В 2007–2008 годах главный редактор гонконгского информационного агентства Kanwa сделал несколько снимков «Варяга» на одной из верфей в Шанхае: на фотографиях было отчетливо видно, что на авианосце ведутся активные работы. В июне 2011 года переоборудование «Варяга» официально признали китайские власти, а в конце сентября 2012-го «Варяг» предстал уже под новым именем — «Ляонин» (в этой китайской провинции находится верфь, на которой проходило переоборудование корабля). Параллельно с авианосцами в Китае работали над совершенствованием истребителей, также не без советско-российской помощи. В основе китайского самолета лежат технологии советского истребителя SU-33, который китайцы также смогли приобрести на Украине. Как бы то ни было, но к осени 2012 года оба продукта советско-китайской военной научной мысли были доведены до нужного состояния и подготовлены к встрече друг с другом. Впрочем, в ближайшие годы «Ляонин» будет скорее своеобразным послом доброй воли Китая: он станет бороздить просторы Тихого (а затем и Атлантического) океана, напоминая о том, что Китай ближе, чем кажется. В конце концов, ведь и появление первого китайского авианосца большинство экспертов ожидали не ранее 2015 года. -http://expert.ru

Туринск

Бригаде кораблей Каспийской флотилии присвоено звание «Гвардейская Белградская» 04 декабря 2012 года В пункте базирования затон «Золотой» город Астрахань, состоялось торжественное мероприятие по присвоению бригаде кораблей Каспийской флотилии звания «Гвардейская» и почётного наименования «Белградская». Решение о присвоении гвардейского звания и почётного наименования было принято в связи с тем, что бригада является правопреемником боевой славы входившего в её состав 327–го гвардейского Белградского дивизиона артиллерийских катеров, который в составе Волжской флотилии, принимал участие в битве за Сталинград. Личный состав кораблей бригады, стоя в торжественном строю, принял клятву гвардейцев. Начальник штаба бригады прикрепил гвардейскую ленту к Боевому знамени соединения. Вместе с военнослужащими по контракту в гвардейцы были посвящены и молодые матросы, прибывшие для дальнейшего прохождения службы по призыву на корабли бригады. Гвардейские ленточки, нагрудные знаки «Гвардия» и удостоверения гвардейца были вручены личному составу ветераном Каспийской флотилии, командующим Каспийской флотилией с 1991 по 1996 год вице – адмиралом в отставке Борисом Зининым. СПРАВОЧНО Свою историю дивизион ведёт с Великой Отечественной Войны 1941-1945 годов, когда он, в составе Волжской флотилии, принимал участие в битве за Сталинград. 1 марта 1943 года приказом №80 Наркома ВМФ дивизиону присвоено звание «гвардейский». В дальнейшем за особое мужество, проявленное гвардейцами в боях за столицу Югославии Белград, дивизиону было присвоено почётное наименование «Белградский». На митинге до моряков было доведено содержание директивы Министерства Обороны Российской Федерации, согласно которой с декабря 2012-го года соединение переформировано в «Гвардейскую Белградскую бригаду кораблей». -http://www.morussia.ru

Кавасаки

Звездочёт

Наручные часы Romanson TL4118JMJ(RG)

-бердБер-

пологая крыша

Дегтярск

Арциз

Международный военно-морской салон 2011 часть 1 - Статическая экспозиция -http://vitaly.livejournal.com/160607.html?thread=2395743Международный военно-морской салон 2011 часть 2 - Модели кораблей в выставочных павильонах -http://vitaly.livejournal.com/160921.htmlМеждународный военно-морской салон 2011 часть 3 - Выставочные павильоны -http://vitaly.livejournal.com/161090.htmlВоенно-морской салон IMDS 2011 обзор стендов

Винты для пограничных кораблей.Пограничная служба ФСБ России – один из крупнейших заказчиков вновь разработанных и серийно поставляемых кораблей. Как правило, в качестве главных движителей на них применяются винты регулируемого шага (ВРШ), а в качестве средства активного управления – подруливающие устройства (ПУ).В 2012 г. Головной филиал «НПО «Винт» ОАО «ЦС «Звездочка» подписал контракт с Зеленодольскиим заводом им. А.М. Горького на поставку винтов регулируемого шага, подруливающего устройства специального исполнения и системы управления для пропульсивного комплекса на пограничный патрульный корабль 1-го ранга проекта 22100 «Океан» разработки ЦМКБ «Алмаз». Система управления, специально разработанная для данного корабля, обеспечивает комплексное управление ВРШ, главным двигателем, редуктором и электроприводом патрульного хода.С 2005 по 2012 гг. на пограничные патрульные корабли прибрежной зоны проекта 1496М «Морж» НПО «Винт» поставило 10 винтов регулируемого шага ВР1496М. Эти ВРШ, устанавливаемые на судне в поворотной насадке, предназначены для использования в качестве главного движителя. Они обеспечивают необходимые режимы движения судна, включая реверсирование и режим «нулевой тяги», при котором достигается неподвижность судна без остановки двигателя. В 2013 г. будут поставлены еще два подобных ВРШ на строящиеся корабли.Продолжается также поставка на строящиеся корабли и суда подруливающих устройств. НПО «Винт» серийно производит подруливающие устройства мощностью от 22 до 300 кВт. В 2012 г. завершены испытания на полную мощность подруливающего устройства ПУ200Ф мощностью 1100 кВт с диаметром гребного винта 2 м. В настоящее время разрабатывается рабочая конструкторская документация на ПУ мощностью 500 и 750кВт.Изготовление всех изделий осуществляется на производственной базе НПО «Винт» – опытном заводе «Вега». Каждое ПУ до поставки на заказ проходит испытания на полную мощность в специально построенном опытовом бассейне, что сокращает объем испытаний на корабле и гарантирует качество изделия.Сложившаяся структура НПО «Винт» включает полный цикл создания разрабатываемой техники от научно-исследовательских работ и проектирования до изготовления опытных, поставочных и серийных образцов, их гарантийного обслуживания и ремонта.-http://www.oborona.ru

ВМС США списали авианосец CVN-65 «Энтерпрайз» На военно-морской базе в Норфолке (шт.Вирджиния) 1 декабря состоялась церемония вывода из боевого состава ВМС США атомного многоцелевого авианосца (АВМА) CVN-65 «Энтерпрайз». На мероприятии присутствовали представители руководства ВМС США, бывшие члены экипажа, девять из двадцати трех командиров корабля. В ноябре авианосец завершил свое 25-е и последнее развертывание и возвратился в порт приписки «Норфолк». Процесс списания авианосца будет включать глушение восьми реакторов A2W компании «Вестингхауз» и удаление ядерного топлива. АВМА «Энтерпрайз» – первый в мире атомный авианосец и единственный корабль этого класса. Он был заложен на верфи «Ньюпорт ньюс шипбилдинг» 4 февраля 1958 года, спущен на воду 25 сентября 1960 года, вошел в состав ВМС США 25 ноября 1961 года. Авианосец принимал участие в операциях в Средиземном море, Тихом океане, на Ближнем Востоке, поддерживал действия ВС США в большинстве конфликтов, включая «кубинский» кризис в 1962 году, войну во Вьетнаме, операции против Ирака и Ливии. Полное водоизмещение авианосца «Энтерпрайз» составляет 89600 т, длина – 342,3 м, ширина – 40,5 м, осадка – 11,9 м. Ядерная силовая установка мощностью 280000 л.с. обеспечивала скорость хода 33 узла. Экипаж – около 5700 чел (команда – 3235 чел.; авиакрыло – 2480 чел.). Как планируется, прослуживший ВМС США 51 год «Энтерпрайз» заменит строящийся атомный авианосец нового поколения CVN-78 «Джеральд Р. Форд». В течение двух лет с момента списания CVN-65 и до принятия на вооружение «Джеральд Р. Форд» в 2015 году количество авианосцев в составе американского флота временно сократится с 11 до 10 ед. Как объявил в ходе церемонии министр ВМС США Рэй Мабус, наименование «Энтерпрайз» получит третий авианосец нового класса «Джеральд Р. Форд» – CVN-80. -http://www.armstrade.org

МАК «Махачкала» принят в состав ВМФ России! 4 декабря в Санкт-Петербурге после успешного завершения государственных испытаний подписан приёмный акт о передаче ВМФ России МАК «Махачкала». Малый артиллерийский корабль построен ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» по проекту 21630, разработанному ОАО «Зеленодольское Проектно-Конструкторское Бюро». Технические характеристики: Водоизмещение полное — около 600 т. Главные размерения: длина — 62 м, ширина — 9.6 м, осадка — 2.04 м. Скорость полного хода — 28 узлов. Дальность плавания — до 1500 миль. Автономность — 10 суток. Экипаж — 34 человека. Главная энергетическая установка — 2 дизеля М507Д по 8000 л.с. Движитель — два водомета. Вооружение: одна 100-мм артустановка А190-01 «Универсал» с СУО «Ласка» две 30-мм артустановки АК-306 две 14,5-мм пулеметные установки МТПУ одна 122-мм ПУ НУРО МС-73М «Град-М» одна ПУ 3М-47 «Гибка» (4 ЗУР «Игла-С») Историческая справка. Закладка малого артиллерийского корабля (МАК) «Махачкала» (заводской №703) состоялась 24 марта 2006 года в эллинге СФ «Алмаз». Корабль стал 3-им, заключительным кораблём в серии. Проект 21630 шифр «Буян» разработан Зеленодольским проектно-конструкторским бюро. Главным конструктором проекта стал Я.Е.Кушнир. Корабль предназначен для уничтожения надводных кораблей и судов противника, а также артиллерийской поддержки десанта при действии в ближней морской зоне и на речных участках. Основным районом плавания определён Каспий. По первоначальным планам корабль должны были спустить на воду в 2008 году и после заводских и приёмо-сдаточных испытаний передать ВМФ. Однако получение ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» большого количества заказов от ФСБ России на строительство патрульных катеров пр.12200 «Соболь» и кораблей пр.10410 «Светляк», пр.22120 «Пурга» и пр.22460 «Охотник» для департамента береговой охраны пограничной службы заставило скорректировать планы. Помимо заказов российских пограничников, завод одновременно вёл строительство 2-х «Соболей» для Туркменистана и 3-х «Светляков» (1 для Словении и 2 для Вьетнама) по контрактам «Рособоронэкспорта». После сдачи заказчику большей части перечисленных выше кораблей и катеров завод возобновил постройку МАКа, и 27 апреля 2012 года корабль был спущен на воду. После монтажа артиллерийской установки А190-01 в начале сентября корабль перешёл в Балтийск и приступил к госиспытаниям, которые успешно завершил в ноябре. Корабль проведёт зиму в Балтийске, а весной 2013 года после вскрытия внутренних водных путей ото льда отправится к месту постоянного базирования в Астрахань. Новый МАК войдёт в состав Каспийской флотилии и присоединится к однотипным «Астрахани» и «Волгодонску». Фотографии st-fazer и Пытливый 808 с сайта airbase.ru и Максима Коротченко (кликабельно) -http://sdelanounas.ru

Вячеслав это Игорь про меня написал .Когда распробывал уже была россия, а он и при СССР всё вкусил как положено.

С Днём Рождения!!! Всех благ , успехов!

Раньше после службы я самлгон на дух непереносил из нутри всё выворачивало ,а после распробывал и свё вошло в норму.

Александр к 2000 году весь запас обмундирования закончился выдавалось то , что осталось . Это правда если ,чтото серьёзного не закосячишь.

Кременчуг

Люберцы

Поздравляю Владимира (ВладКо) с поднятием 2 Тонны!!! Всех благ , успехов!

Получил сегодня календари!!!Большое СПОСИБО!!! Организаторам.

Подводный таранСтатья по ссылке--http://topwar.ru/21367-podvodnyy-taran.html

Пейзаж на фоне «Фукусимы»27.11.2012гНе так давно из Японии на соседний Сахалин прибыло несколько «фонящих» машин. Как определили российские специалисты, речь шла о присутствии в них радиоактивного изотопа цезий-137, образующегося в результате цепочки реакций деления в недрах атомного «котла».Эксперты логично предположили, что причиной загрязнения стала авария на АЭС. Комментарий японских чиновников выглядел более чем странно: у вас в России стандарты в области контроля за радиоактивностью намного строже. Звучит несуразно на фоне чрезвычайной японской технической продвинутости и педантичности. Как же тогда быть с заявлениями о том, что практически все материалы, загрязненные фукусимской радиацией, будь то верхний слой почвы, обломки домов, автомобили и даже небольшие суда были дезактивированы или захоронены?Чем больше читаешь сообщений, так или иначе связанных с аварией на АЭС, тем больше возникает вопросов. К примеру, российские ученые впервые обнаружили в радиусе от 500 до 800 километров в водах Тихого океана к востоку от «Фукусимы» не только цезий-137, но и его собрат, цезий-134. Нас опять попробовали успокоить: уровни загрязнения в этих акваториях не представляют угрозы для здоровья людей. Может быть и так, но цезий-134 имеет период полураспада около двух лет. Его источником может быть только «Фукусима», в остатках ядерного топлива реакторов могут порой вспыхивать искорки цепной реакции деления ядер. В прошлом году на территориях, отстоящих от АЭС на тридцать километров, был обнаружен крайне опасный плутоний, причем сразу «букет» из нескольких его изотопов.Выявление плутония за пределами станции показывает, что вопреки утверждениям официального Токио и энергетической компании, раскаленное ядерное топливо проплавило корпус реактора и вырвалось наружу.В результате непригодными для жизни стали не только районы, непосредственно прилегающие к станции: реальная опасность нависла над всей Страной восходящего солнца.Мутному потоку искаженной информации уже не верит никто. Представители «Гринпис» говорят о том, что показания заявленных местными властями уровней радиации могут отличаться от показаний дозиметров в четыре, а то и в шесть раз. «Гринписовцы» открыто заявляют о том, что власти дезинформируют население.По решению властей для удаления радионуклидов из почв районов, прилегающих к станции, стали сажать подсолнечники. Подобная технология доказала свою действенность в Чернобыле, опробовали ее и в США. Однако у японцев ничего не вышло. Видимо, уровень радиоактивности почвы не снижается, поскольку в нее непрерывно поступают все новые дозы радионуклидов. Конечно, можно было, как это сделали в Чернобыле, заключить реактор в саркофаг. Но применительно к «Фукусиме» проект установки купола из легкого и прочного полимерного материала, якобы способного выдерживать ураганные ветра, которые там не столь редки, начали реализовывать совсем недавно. Соорудить же настоящий цементный саркофаг по типу чернобыльского предполагается лишь через несколько лет. Зачем тратить деньги и время на создание временной «клетки», когда можно было сразу заняться строительством надежного бетонного саркофага?Японские власти продолжают упорно демонстрировать всему миру бессмысленную браваду. Чиновники разрешили и активно продвигают продажу на рынках сельхозпродукции, произведенной в префектуре Фукусима. По всей стране на прилавках красуются фрукты, овощи и рис, на ценнике которых сообщается, что они выращены в том самом районе. Делается это якобы с благой целью: поддержать тамошних фермеров. И уж совсем абсурдным выглядит решение рыбаков из префектуры Фукусима увеличить добычу морепродуктов – по сей день непонятно, сколько радионуклидов попало в море при взрывах на энергоблоках в виде мелких обломков и пыли, и сколько радиоактивной воды было затем сброшено в море. К тому же большая часть радиоактивных частиц почвы и остатков растений смывается обильными дождями в море, превращая тем самым акватории возле аварийной АЭС в хранилище жидких радиоактивных отходов. А ведь японцы еще и пытаются экспортировать часть добытых морепродуктов в соседние страны…Многих граждан страны эти меры правительства убедили. Часть японцев, исходя из ура-патриотических чувств, приобретают именно «фукусимскую еду». Результаты уже есть. Поговаривают, что ведущая одного из телеканалов заработала белокровие - после того, как в прямом эфире неоднократно личным примером убеждала аудиторию в полной безопасности фруктов и овощей из Фукусимы. Не добавляют радости и новости из столицы – многие токийцы стали испытывать серьезные проблемы со своим здоровьем.-http://www.stoletie.ru

Артём