Бч-4 Волга

Когда очень хочется стать красивой, но нет денег Лучшая реклама окон День Рождения в общаге

У меня кизиловка настоялась 1,5 месяца отличная вещь получилась.

Сегодня с утра +15 пошел грязный дождь на пол часа Сейчас малость похолодало +8 туман местами.

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Базу ВМФ на Курилах могут построить за три года, заявил адмирал 26 окт — РИА Новости.Военно-морская база Тихоокеанского флота (ТОФ) на Курильских островах ударным трудом может быть создана примерно за три года; это потребует серьезного экономического обоснования и больших затрат, считает бывший командующий Балтийским флотом (2001-2006) адмирал Владимир Валуев. Как заявил ранее в четверг заместитель председателя комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Франц Клинцевич, Россия приняла принципиальное решение о создании военно-морской базы на Курильских островах, и оно находится в стадии реализации. "Думаю, что ударным трудом базу на Курилах можно создать года за три. Но это потребует больших затрат. Перед принятием окончательного решения о строительстве необходимо серьезное экономическое обоснование", — заявил РИА Новости в четверг Валуев. По его словам, в СССР были намерения базировать силы ТОФ на островах Курильской гряды, но они так и остались неосуществленными по причине распада страны. Он отметил, что вход и выход морских сил из перспективных пунктов базирования являются проблемными. "Когда я служил на Дальнем Востоке, рассматривался вопрос размещения корабельного соединения ТОФ на Курилах. На островах выгодно создавать базу по единственной причине — прямого выхода в океан. Из мест, которые были определены как пригодные под нее по геометрии, трудности были следующие. Первая — сложная ледовая обстановка зимой. Вторая — приливы и отливы около шести метров. Третья — сильные ветра", — констатировал адмирал. Он пояснил, что в островной базе необходимо иметь силы обеспечения — ледоколы, буксиры; пирсы должны синхронизироваться с уровнем воды — всплывать и погружаться. "Инфраструктура, которая понадобится для пункта базирования — очень сложная. Помимо пирсов необходимы группы гарантийного надзора, ремонтные предприятия для проведения мелкого ремонта на месте", — добавил Валуев. По его мнению, "эта ситуация — затратная, и для принятия окончательного решения необходимо привлечь экспертов, ученых, чтобы все взвесить". "Это нужно для того, чтобы новый пункт базирования, предназначенный для защиты восточных рубежей России, не стал очень затратным и не поглотил все средства, выделенные на поддержание боеготовности всех кораблей Тихоокеанского флота", — заключил адмирал. Ранее сообщалось о намерениях Минобороны России создать на острове Матуа Курильской гряды пункт базирования ТОФ. В настоящее время на Курильских островах дислоцирована пулеметно-артиллерийская дивизия Восточного военного округа ВС РФ. На острове Итуруп размещен береговой ракетный комплекс "Бастион", на острове Кунашир — комплекс "Бал" ТОФ. https://ria.ru/defense_safety/20171026/1507592093.html

Оказывается всё просто и доступно.

"Адмирал Владимирский" готовится к новым походам.25.10.2017 гНа Кронштадтском морском заводе (входит в ОСК) завершается ремонт океанографического судна "Адмирал Владимирский". Научно-исследовательское судно, базирующееся в Кронштадте, пришвартовано у стенки завода с конца сентября. К сегодняшнему дню завершена дефектация судна, выполнена большая часть плановых ремонтных мероприятий.Пребывание научно-исследовательского судна на заводе рассчитано на два месяца. За этот период предусмотрен ремонт главных и вспомогательных двигателей и обслуживающих систем, судового электрооборудования, насосов, радиостанций, системы жизнеобеспечения (холодильных и опреснительных установок, системы кондиционирования воздуха).Окончание ремонтных работ на океанографическом судне запланировано на первую декаду ноября. "Адмирал Владимирский" покинет Кронштадт на долгие зимние месяцы. Судно предназначено для совершения дальних морских походов, в том числе кругосветных.Кронштадтский морской завод на протяжении многих лет осуществляет ремонт и сервисное обслуживание гидрографических судов различных проектов."Адмирал Владимирский" построен в Польше и вступил в строй в 1975 г. Длина судна – 147,8 м, ширина – 18,6 м, водоизмещение – более 9 000 тПресс-служба АО "Кронштадтский морской завод"

Техническая готовность "Гремящего" достигла 65%25.10.2017г25 октября. ИНТЕРФАКС - Судостроительный завод "Северная верфь" продолжает достраивать головной корвет "Гремящий" проекта 20385, сообщает в среду пресс-служба предприятия."Техническая готовность корвета достигла 65%. На "Гремящем" завершается электромонтаж средств вооружения и спецоборудования. Вселение личного состава намечено на весну 2018 года. Головной корабль серии проекта 20385 "Гремящий" планируется передать флоту в 2018 году", - говорится в сообщении.В нем отмечается, что на корабле продолжается зашивка кают, монтируются системы хозяйственно-бытовых сточных вод, общекорабельной гидравлики, кондиционирования воздуха. Выполняется доизоляционное насыщение под настил полов и монтаж электрооборудования. Завершается прокладка кабелей ко всем корабельным системам.Суммарная длина силовых и слаботочных кабелей на корвете достигает почти 300 км.Также рабочие приступили к зашивке камбуза. После завершения этих работ здесь начнется монтаж варочных плит, духовых шкафов и другого камбузного оборудования.Проект 20385 разработан ЦМКБ "Алмаз". На "Гремящем" в рамках программы импортозамещения установлена главная энергетическая установка производства Коломенского завода. Для адаптации проекта под отечественные двигатели конструкторскому бюро потребовалось существенно переработать проектную документацию. 20385 - модернизированный проект корвета нового поколения.Основная задача корабля - обнаружение и уничтожение надводных вражеских судов или подводных лодок. Также боевое судно служит для высадки десанта, охраны прибрежной зоны, сопровождения других кораблей. На кораблях размещены артиллерийские, ракетные, противолодочные, гидроакустические и радиолокационные комплексы, в том числе комплекс "Калибр-НК", активно применяемый российскими моряками для уничтожения объектов боевиков в Сирии.Проектом предусмотрен ангар для вертолета Ка-27. Благодаря оригинальной архитектуре и использованию композитных материалов в сочетании со специальными покрытиями, а также встроенным в корпус ракетным вооружением и антенными постами у корветов значительно снижена радиолокационная, акустическая и оптическая заметность.

25.10.2017гОтряд кораблей Балтийского флота отработал учебные задачи в Бискайском заливе в рамках военно-морского присутствия в Мировом океанеОтряд кораблей Балтийского флота в составе корветов «Бойкий», «Сообразительный» и танкера «Кола», находящийся в дальнем походе, отработал ряд учебно-боевых задач в Бискайском заливе.В ходе выполнения учебно-боевых задач экипажи кораблей в Бискайском заливе провели тренировку по применению средств противовоздушной обороны и радиоэлектронной борьбы для отражения средств воздушного нападения условного противника. Кроме того, экипажи кораблей отряда отработали действия по совместному маневрированию в условиях интенсивного судоходства. Также боевые расчеты кораблей в движении по утвержденному маршруту выполнили условный совместный поиск, обнаружение подводных лодок условного противника.Экипажи кораблей в рамках дальнего морского похода регулярно отрабатывают элементы курсовой задачи в море, проводят плановые корабельные тренировки боевых расчетов и учения по борьбе за живучесть.Отряд кораблей 14 октября покинул Военную гавань – Балтийск –и взял курс в Атлантический океан в рамках регулярного военно-морского присутствия в Мировом океане.Пресс-служба Западного военного округа

25.10.2017гЭкипаж большого десантного корабля Черноморского флота «Азов» направляется в Черное море через БосфорБольшой десантный корабль (БДК) Черноморского флота (ЧФ) «Азов» завершил выполнение задач в составе постоянной группировки ВМФ в Средиземном море и взял курс на Севастополь.В настоящее время корабль осуществляет проход проливов Дарданеллы и Босфор, направляясь в Черное море.В Средиземном море экипаж БДК «Азов» принимал участие в мероприятиях, посвященных 190-летию Наваринского морского сражения в греческом порту Пилос.БДК «Азов» носит имя линейного корабля «Азов», экипаж которого отличился в сражении, проявив героизм и воинское мастерство.Прибытие корабля в Севастополь запланировано на 26 октября.Пресс-служба Южного военного округа

25.10.2017гПодводный крейсер Северного флота «Воронеж» уничтожил условную группировку кораблей у побережья Новой ЗемлиЭкипаж атомного подводного ракетного крейсера «Воронеж» подводных сил Северного флота успешно выполнил ракетную стрельбу противокорабельной крылатой ракетой «Гранит» по условной цели в районе архипелага Новая Земля.Ракетная стрельба состоялась в рамках морского тактического учения, проходившего под руководством заместителя командующего Северным флотом вице-адмирала Виктора Соколова. По замыслу учения подводники нанесли поражение отряду кораблей условного противника.Пуск ракеты прошёл в штатном режиме из подводного положения. По данным объективного контроля стрельба была выполнена с заданной точностью. Все полётные и технические параметры подтверждены. Приводнение произошло в назначенном районе у побережья Новой Земли.При выполнении ракетной стрельбы и в ходе всего тактического учения экипаж подводного крейсера «Воронеж» продемонстрировал высокий профессионализм и военно-морскую выучку.Район выполнения учебно-боевых задач был заранее закрыт для полётов и судоходства.Пресс-служба Северного флота

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

25.10.2017 гВ акватории залива Петра Великого стартовала морская часть российско-индийского учения «Индра-2017»Сегодня в соответствии с планом первого межвидового российско-индийского учения «ИНДРА-2017» в полигонах Тихоокеанского флота корабли ВМФ России и ВМС Индии приступили к отработке задач морского этапа учения.В акватории залива Петра Великого был сформирован совместный российско-индийский отряд кораблей, в который вошли большой десантный корабль «Адмирал Невельской» и малый противолодочный корабль «Усть-Илимск», а также фрегат «Сатпура» и корвет «Кадматт».Базовые тральщики Тихоокеанского флота БТЩ-245 и БТЩ-256 обеспечили проводку международного отряда за тралами.В море корабли двух стран отработали совместное маневрирование и провели тренировку по организации связи.Сегодня же досмотровые группы Тихоокеанского флота и ВМС Индии приняли участие в эпизоде учения по контролю над морским судоходством, в ходе которого отрабатывались стандартные международные процедуры и навыки морских пехотинцев при проведении досмотровой операции подозрительного судна. Действия групп обеспечивали противодиверсионный катер и морской буксир ТОФ.В течение дня корабли с привлечением вертолётов ВМФ России и ВМС Индии проведут совместное фотографирование в составе различных строёв, а вечером экипажи потренируются в организации охраны и обороны отряда при стоянке на незащищенном рейде. Действия сил в море по плану учения продолжится 26 октября.Справочно:В текущем году международное учение впервые проходит в межвидовом формате по единому замыслу. Вместо проводимых ранее учений «Индра-Неви-2016», «АвиаИндра-2016» и «Индра-2016» спланировано одно учение с привлечением боевых кораблей Тихоокеанского флота и ВМС Индии, авиационных и сухопутных частей Восточного военного округа и сухопутных подразделений индийской армии.Пресс-служба Восточного военного округа

24.10.2017гКорвет «Стойкий» отразил условную торпедную атаку в Балтийском море, применив комплекс «Пакет»Корвет Балтийского флота «Стойкий» выполнил ряд учебно-боевых задач с применением вооружения корабля в море. В частности, экипаж корвета провел артиллерийские стрельбы по различным целям, а также в дуэльном противостоянии с кораблем условного противника защитился с помощью антиторпед.Во время проведения учения малый противолодочный корабль «Кабардино-Балкария» Балтийской военно-морской базы атаковал корвет торпедным залпом. В свою очередь, экипаж «Стойкого» с помощью гидроакустических средств идентифицировал угрозу, выполнил противоторпедный маневр и выпустил две антиторпеды из стоящего на вооружении корабля комплекса «Пакет». По данным объективного контроля, ответный залп корвета уничтожил учебные торпеды, выпущенные с МПК «Кабардино-Балкария».Выход в море завершился выполнением задач по противодиверсионной обороне. Моряки провели внутрикорабельную тренировку по борьбе за живучесть корабля.Справочно:Противолодочный комплекс «Пакет» предназначен для уничтожения подводных лодок и торпед в ближней зоне корабля. Комплекс состоит из системы управления, специализированной гидроакустической станции целеуказания, пусковых установок и самих малогабаритных торпед в противолодочном и антиторпедном вариантах.Пресс-служба Западного военного округа

В прошлом году были проблемы со страховкой на пассажирскую газель ,остальные авто страховались с напрягом. Цена на страховку газели варировалась от 14 до 20 т руб я был в ах... Хорошо заранее начал заниматься этим вопросом ,в итоге застраховал за 9000т руб повезло .Проверил по компу страховка орегинал многие попались на левые ОСАГО потом были проблемы. В этом году страховал в той же компании к моему удивлению страховка обошлась в 4500 т руб. Так ,что в прошлом году нас страховщики поимели по полной программе.

24.10.2017гНа Северном флоте прошло учение с отрядом по борьбе с подводными диверсионными силами и средствамиВоеннослужащие отряда специального назначения по борьбе с подводными диверсионными силами и средствами Кольской флотилии разнородных сил Северного флота приняли участие в учении по охране базы подводных лодок в Полярном.Учение прошло в двустороннем формате. Часть военнослужащих отряда выполняла роль условных диверсантов, пытавшихся проникнуть на охраняемую территорию и заминировать военные объекты. Основные силы отряда были задействованы в мероприятиях по обнаружению и нейтрализации противника, как в подводной среде, так и на берегу.В ходе учения была отработана тактика ведения поиска подводных диверсионных сил и средств при помощи современного оборудования. В учении был задействован противодиверсионный катер «Грачонок», недавно поступивший на вооружение отряда, быстроходные лодки и боевые водолазы.В рамках учения было проведено гранатометание с применением реактивного гранатомёта ДП-61 «Дуэль», выполнен комплекс стрелковых упражнений из специального подводного оружия: автоматов АПС и пистолетов СПП-1 в подводной среде, а также был отработан захват условного диверсанта под водой.Пресс-служба Северного флота

19 окт 2017г«Загадочный» атлантический поход корветов БФ поставит на уши противолодочные силы НАТО в Северной АтлантикеОб этом вряд ли расскажут популярнейшие британские и американские средства массовой информации, а также наши именитые новостные телеканалы, ведь большая часть событий, скорее всего, окажется за ширмой неизвестности и не будет подлежать разглашению. Мы же попытаемся рассмотреть событие более подробно, опираясь на оперативно-стратегическую обстановку в североатлантическом регионе, где уже в обозримом будущем может разыграться ряд широкомасштабных конфликтов между РФ и НАТО как на почве перерождения существующей «балтийской напряжённости» в военное противостояние, так и ввиду начала «арктической гонки» за контроль над обширными участками континентального шельфа в Северном Ледовитом океане. Речь идёт о начавшемся в субботу 14 октября атлантическом походе небольшой корабельной ударной группировки Балтийского флота ВМФ России в составе двух улучшенных корветов проекта 20380 («Сообразительный» с б/н 531 и «Бойкий» с б/н 532) и одного среднего морского танкера пр. 160 «Кола» с целью демонстрации Андреевского флага в различных участках Атлантического океана. Поход анонсировал представитель БФ Роман Мартов.На первый взгляд, озвученные Романом Мартовым задачи группировки будут вполне стандартными для данного типа похода и ограничатся проведением учебных противолодочных и противовоздушных операций против условного подводного и воздушного противника, а также мероприятиями по восполнению запасов на океанском театре военных действий. Корветы оснащаются корабельными зенитно-ракетными комплексами «Редут» с 3x4 вертикальными пусковыми установками 3С97 на 12 транспортно-пусковых стаканов, в которых размещаются либо 48 ЗУР самообороны 9М100 (радиус действия 12-15 км), либо 12 дальнобойных 9М96Е/2 (радиус действия от 40 до 150 км в зависимости от траектории); последние способны перехватывать маневрирующие баллистические объекты методом кинетического уничтожения «hit-to-kill» и различные низковысотные СВН. Противокорабельные задачи возложены на комплекс 3К24 «Уран», представленный 2x4 пусковыми установками КТ-184 с противокорабельными ракетами Х-35У. Противолодочные операции выполняет компактный 324-мм торпедный комплекс «Пакет-НК», предназначенный для обороны от субмарин противника в радиусе 20 км и от торпед — в радиусе 1400 м.Несмотря на то, что такой арсенал нашей миниатюрной КУГ является ничтожным в сравнении с количеством противокорабельных средств ОВМС НАТО в Северной Атлантике, это лишь надводная часть айсберга, где основные средства и задачи и в прямом, и в переносном смыслах скрыты «под водой». Как вы уже поняли, два наших корвета и танкер будут оперировать в Атлантике не в одиночку, а под надёжным прикрытием несущей регулярное боевое дежурство подводной компоненты Северного флота ВМФ РФ. Именно на последнюю в этой игре в кошки-мышки будут возложен основной спектр сложнейших задач.Первое, что будет входить в основу вышеуказанных задач — полное исключение вскрытия собственного местонахождения посредством гидроакустических, радиолокационных и магнитных средств противника (РГБ, активно-пассивные гидроакустические комплексы на кораблях и субмаринах противника, а также датчики магнитных аномалий на противолодочных самолётах). Подобным показателям скрытности обладают глубоко усовершенствованные модификации МАПЛ пр. 971 К-328 «Леопард» и К-154 «Тигр» («Improved Akula») К-157 «Вепрь» («Akula-II») и К-335 «Гепард» («Akula-III»). Показатели акустической заметности у первых двух версий данных торпедно-ударных подводных крейсеров почти соответствуют модернизированным подлодкам класса «Los-Angeles», оснащённым гребными винтами малошумного типа. Коэффициент шумности «Тигра» и «Вепря» примерно в 4 — 5 раз меньше в сравнении с ранним проектом 671РТМК «Щука». Шумность же подлодки К-335 «Гепард» (модернизированная версия с натовским прозвищем «Akula-III») еще более низкая и находится на уровне многоцелевых атомных субмарин пр. 885/М «Ясень-М» и ранних «блоков» штатовских «Вирджиний»; достигнуто это благодаря совершенной двухкорпусной конструкции балочного типа, где все механические узлы (паропроизводящая установка ОК-650М.01, одновальная паротурбинная установка ОК-9ВМ, главные циркулярные насосы и т.д.) размещены на амортизационных рамах и и платформах, также называемых этажерками.Что это означает применительно к нынешнему походу нашей КУГ Балтийского флота в Северную Атлантику? Учитывая тот факт, что к моменту начала манёвров нашей КУГ на регион начнёт оказывать максимальное влияние Исландский минимум, вызывающий появление большого количества циклонов и сложную гидрологическую обстановку, обнаружить малошумные «Щуки-Б» гидроакустическими средствами ОВМС НАТО будет крайне затруднительно. Такие корпусные носовые гидроакустические комплексы, как AN/BQQ-10, а также бортовые широкоапертурные пассивные AN/BQG-5A (установлены на подлодках класса «Virginia») смогут запеленговать К-335 «Гепард» на удалении около 35 — 40 км лишь при отличной гидрологической обстановке, а также если скорость «Щуки-Б» будет немного выше 7-8 узлов. В нашем же случае охраняющие корветы «Щуки-Б» (либо одна подлодка) будут «красться» сквозь воды Северной Атлантики на скорости 4-5 узлов, благодаря чему обнаружить их будет практически невозможно. Помимо прикрытия наших корветов «Сообразительный» и «Бойкий», в список задач атомных субмарин СФ, несомненно, войдёт акустическая разведка современных подводных лодок ВМС стран НАТО.Наибольший интерес у командования ВМФ России вызывают британские многоцелевые атомные подводные лодки класса «Astute». Именно эти субмарины станут основной подводной компонентой зоны «A2/AD», которая будет сформирована в Норвежском и Северном морях в случае эскалации конфликта в Североатлантическом регионе. «Эстьюты», вышедшие на дежурство с военно-морских баз в Шотландии, смогут оперативно наращивать присутствие в любой точке Северной Атлантики в отличие от американских «Вирджиний». Также, получение информации об акустическом профиле данных субмарин важно ввиду их грядущего участия в «арктической гонке», где Лондон претендует на очень даже приличный подводный куш в Арктическом регионе. Об этом свидетельствует публикация, предоставленная 10 апреля 2016 года британским изданием «The Sunday Times» со ссылкой на командование Королевского военно-морского флота Великобритании, где сообщается о скором возобновлении боевого дежурства английских атомных подводных лодок в Северном Ледовитом океане. МАПЛ класса «Astute», разработанные концерном «BAE Systems», являются одними из наиболее современных западных ударных атомных подводных крейсеров наравне со строящимися французскими субмаринами класса «Barracuda» и американскими «Virginia». В сравнении с последними класс «Эстьют» отличается наличием наиболее мощного ракетно-торпедного арсенала из 38 ракет «Томагавк» и торпед «Spearfish», применяемых из 6 носовых 533-мм торпедных аппаратов (в различном соотношении в зависимости от выполняемой операции).По сути, любая из МАПЛ класса «Astute» способна выходить на рубежи пуска 40 СКР UGM-109E «Tomahawk Block IV» из Баренцева моря по всем городам средней полосы России. Именно по этой причине крайне важно тщательно изучить все известные физические поля субмарин данного класса для более лёгкого и успешного их поиска и уничтожения на дальних подступах к нашим морским границам. Тем не менее, к разряду лёгких задач такую акустическую разведку отнести никак нельзя, ведь несмотря на небольшую максимальную глубину погружения в 300 — 350 м («Щука-Б» может погружаться на 600 м), «Эстьют» обладает достойными показателями акустической скрытности, которые практически не уступают первым модификациям «Вирджинии» и «Akula-II». В частности, субмарины оснащаются современным «тихим» водомётным движителем от компании «Rolls-Royce», а конструкция энергетической установки предусматривает все шумопонижающие и антивибрационные опции, применяемые на большинстве известных субмарин, включая «Щуку-Б». Парогенератор, паротурбинная установка, турбогенераторы, механизмы подачи ракетно-торпедного/минного вооружения в торпедные аппараты и другие агрегаты установлены на специализированные амортизирующие платформы, снижающие уровень шума до 55 — 65 дБ. Корпус подлодки покрыт специализированным звукопоглощающим габаритом. Тем не менее, и в этом случае экипажи наших подлодок класса «Щука-Б» могут «прощупать» акустическую сигнатуру «Astute». Для этого в их распоряжении имеется уникальный высокоэнергетический гидроакустический комплекс МГК-540 «Скат-3» с полностью оцифрованными вычислительными средствами, а также интерфейсом обработки и отображения информации.Комплекс представлен мощной носовой гидроакустической станцией с цилиндрической фазированной акустической решёткой на базе более чем 5 сотен гидрофонов, а также протяжёнными бортовыми ГАС высокой чувствительности, обеспечивающими пр. 971 «Щука-Б» азимутальную зону уверенного обзора в 260 — 300 градусов. Дополняет возможности комплекса низкочастотная ГАС «Скат-3» с гибкой протяжённой буксируемой антенной, размещённой в гондоле УПВ на хвостовом вертикальном стабилизаторе. МГК-540 «Скат-3» обладает высочайшей чувствительностью и аппаратно-программными фильтрами для селекции реальных шумов от подводных и надводных средств на фоне различных акустических аномалий. Благодаря этому дальность пеленгования подводных целей (при наиболее благоприятных гидрологических условиях) может достигать 220-230 км (третья зона акустической освещённости, изобилующая значительными флюктуациями). Схожими обнаружительными качествами обладают ракетные подводные крейсера стратегического назначения пр. 955 «Борей», оснащённые аналогичным гидроакустическим комплексом МГК-600Б «Иртыш-Амфора-Б». Это сравнимо с гидроакустическим комплексом Type 2076 подлодок «Astute», который представлен более чем 13000 гидрофонов.Помимо ГАК МГК-540 «Скат-3», «Щука-Б» несёт на борту и массу дополнительных гидроакустических станций, среди которых: ГАС фиксации начала кавитации гребных винтов МГ-512 «Винт-М», ГАС определения подводной скорости звука МГ-543 «Отражатель», а также ГАС поиска донных и якорных мин МГ-519 «Арфа-М». И, несмотря на то, что дальние противолодочные самолёты P-8A «Poseidon» эксплуатируется ВМС США уже более 4 лет, а несколько бортов испытываются с американского аэродрома ВМС Jacksonville (Флорида) для дальнейшей передачи ВВС Великобритании, ни одна из машин так и не смогла проконтролировать коварные воды Северной Атлантики на предмет наличия наших малошумных ударных субмарин у берегов Великобритании, США или Норвегии. Очень скоро к «Щукам-Б» в подобных атлантических походах будут присоединяться ещё и подводные ударные крейсера 4-го поколения пр. 885 «Ясень» и 885М «Ясень-М», что в итоге сделает натовские АУГ в Атлантическом океане беззащитными перед «обезоруживающим» противокорабельным ударом даже пары таких подлодок. Источники информации:http://militaryrussia.ru/blog/topic-273.htmlhttp://bastion-karpenko.narod.ru/Astute.htmlhttp://militaryrussia.ru/blog/topic-450.htmlАвтор: Евгений Даманцевhttps://topwar.ru/127573-zagadochnyy-atlanticheskiy-p..

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

23.10.2017 гКомандующий Северным флотом принял участие в открытии военного мемориала в Мурманском государственном техническом университетеСегодня командующий Северным флотом вице-адмирал Николай Евменов принял участие в открытии военного мемориала «На северных рубежах России», посвящённого героической обороне Кольского Заполярья в годы Великой Отечественной войны, истории и современности Краснознамённого Северного флота.Мемориал создан в главном корпусе Мурманского государственного технического университета. Центром его является гранитный памятник со строками стихотворения Константина Симонова о Кольском Заполярье, а составной частью – фотовыставка с хроникой Великой Отечественной войны на Мурмане, историей и современностью Северного флота.Выступая на торжественной церемонии, командующий флотом отметил связь гражданских и военных моряков, их общий вклад в победу. Вице-адмирал Николая Евменов призвал молодёжь сохранять и преумножать славные морские традиции и выразил уверенность, что после обучения на воссозданной в стенах вуза военной кафедре выпускники университета пополнят ряды офицеров Северного флота.В мероприятии также приняли участие воспитанники мурманского филиала Нахимовского военно-морского училища во главе с начальником филиала вице-адмиралом запаса Алексеем Максимчуком.Пресс-служба Северного флота

23.10.2017гОтряд кораблей Балтийского флота завершил прохождение проливов Па-де-Кале и Ла-МаншОтряд кораблей Балтийского флота в составе корветов «Бойкий» и «Сообразительный», находящийся в дальнем походе, завершил прохождение проливов Па-де-Кале и Ла-Манш.В ходе решения учебно-боевых задач корабли пополнили запасы топлива и провели плановые осмотры кораблей. Для этого был задействован морской танкер «Кола», находящийся в составе отряда.Корабли также выполнили совместное маневрирование. Боевые расчеты кораблей в движении по утвержденному маршруту отработали условный совместный поиск, обнаружение подводных лодок условного противника в рамках учений по организации противолодочной обороны (ПЛО) на ходу.Отряд кораблей покинул Военную гавань Балтийска и взял курс в Атлантический океан 14 октября.Пресс-служба Западного военного округа

80 лет назад, 23 октября 1937 года начался героический дрейф ледокола "Георгий Седов"23.10.2017 гНачался героический дрейф в Арктике ледокольнго парохода «Георгий Седов» в высоких полярных широтах Северного ледовитого океана, который продолжался 812 суток. Дрейф проходил неровной петлистой линией и составил в общей сложности 3307 миль.Поздней осенью 1937 года ледокол «Георгий Седов» после океанографических работ в море Лаптевых вместе с ледокольными пароходами «Садко» и «Малыгин» возвращался по Северному морскому пути в Архангельск. Путь им преградили многолетние льды, и пароходы оказались зажатыми во льдах западнее Новосибирских островов. Три вмерзшие в лед судна, палатки на льду образовали целый ледовый город.23 октября 1937 года начался знаменитый дрейф, во время которого были выполнены важнейшие работы по изучению Арктики. С наступлением весны часть людей была вывезена на самолетах. Летом 1938 года ледокол «Ермак» пробился к дрейфующим пароходам и вывел изо льдов пароходы «Садко» и «Малыгин». На «Георгии Седове» во время зимних ледовых сжатий был поврежден руль, и он не мог следовать за «Ермаком» даже на буксире. Было принято решение превратить «Георгий Седов» в плавающую полярную станцию.15 человек во главе с капитаном К.С. Бадигиным остались на ледоколе и в общей сложности 812 дней дрейфовали в приполюсном районе Северного Ледовитого океана. За это время был собран уникальный научный материал, проведены ценные океанографические, метеорологические, геофизические и биологические наблюдения. Экипаж провел ремонт рулевого устройства и подготовил судно к самостоятельному плаванию.Капитан К. Бадигин (справа) в радиорубке ледокола «Георгий Седов» в период дрейфа15 человек во главе с капитаном К.С. Бадигиным остались на ледоколе и в общей сложности 812 дней дрейфовали в приполюсном районе Северного Ледовитого океана. За это время был собран уникальный научный материал, проведены ценные океанографические, метеорологические, геофизические и биологические наблюдения. Экипаж провел ремонт рулевого устройства и подготовил судно к самостоятельному плаванию.Научные наблюдения экипажа обогатили науку новыми ценными данными, которые имели огромное значение для освоения Северного морского пути. Весь советский народ с неослабным вниманием следил за работой отважных моряков. 29 января 1940 года судно прибыло в Мурманск. За героизм и мужество все участники дрейфа были удостоены звания Героев Советского Союза, а корабль награжден орденом Ленина. До 1967 года «Георгий Седов» был в строю.В 1967 году в строй вступил новый ледокол с тем же названием – «Георгий Седов».https://histrf.ru

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Беспилотник протестируют в стратосфереГотовятся испытания первого отечественного дрона на предкосмических высотах23.10.2017 гПервый российский высотный беспилотный летательный аппарат на солнечной энергии «Аист» готов к испытаниям в стратосфере. Его техническая подготовка к полету завершена, проведено необходимое тестирование на низких высотах. Как сообщили «Известиям» в НПО имени Лавочкина, испытания в стратосфере могут пройти уже до конца года, если будет получено разрешение от соответствующих органов власти.Производитель всех российских межпланетных и научных космических аппаратов — НПО имени Лавочкина — завершило подготовку к испытаниям в стратосфере атмосферного псевдоспутника «Аист» ЛА-252. Этот беспилотный аппарат, выполненный по традиционной самолетной схеме с несущим крылом, способен совершать круглогодичный беспосадочный полет, подзаряжаясь от солнечного света. Вся верхняя поверхность крыла «Аиста» покрыта солнечными батареями — они приводят в движение два электродвигателя, вращающих винты. Ночью аппарат летает за счет подзаряжаемых днем аккумуляторов.— Проведенные в июле-сентябре 2017 года испытания в основном подтвердили расчетные характеристики аппарата за исключением высоты полета. Это обусловлено тем, что для полета в стратосферу необходима специальная регистрация летательного аппарата и официальное разрешение на такой полет от региональных авиационных властей, — рассказал «Известиям» генеральный директор НПО имени Лавочкина Сергей Лемешевский.В настоящее время предприятие готовится подать в Минпромторг заявку на получение свидетельства годности беспилотника к полету. Одновременно собираются документы для Ростовского зонального центра Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД). Цель — получение разрешения на испытательный полет с аэродрома Кубань. Сам полет планируется на ноябрь-декабрь.ЛА-252 «Аист» относится к классу атмосферных спутников (псевдокосмических аппаратов). Он как и спутники функционирует за счет солнечной энергии и работает на высотах, недоступных гражданской авиации, — от 15 до 22 км. Для полетов в разряженной атмосфере аппарат максимально облегчен — он изготовлен из современных композиционных материалов и имеет высокие аэродинамические показатели. Средний вес одного квадратного метра «Аиста» составляет менее 3 кг. Размах крыла беспилотника — 23 м, взлетная масса — 125 кг. ЛА-252 способен нести нагрузку общей массой до 25 кг. Например, это может быть аппаратура наблюдения или связи.После испытаний в стратосфере планируется провести демонстрационный показ для потенциальных заказчиков, в первую очередь российских силовых структур и армии.Эксперт в области беспилотных систем Денис Федутинов отметил, что интерес к созданию аппаратов, подобных «Аисту», проявляют и другие технологически развитые страны. Например, в США и Великобритании их планируется использовать для обеспечения коммуникаций.— Предполагается, что барражирующие над заданным районом на больших высотах беспилотные аппараты могут обеспечивать связь. Это может быть актуально в районах с отсутствием соответствующей инфраструктуры или в районах, где эта инфраструктура выведена из строя, например, вследствие чрезвычайных ситуаций природного или техногенного характера, — пояснил «Известиям» Денис Федутинов.Первый прототип «Аиста» — ЛА-251 прошел испытания в 2013 году. Тогда была подтверждена возможность беспосадочного многосуточного полета, для дальнейших экспериментов предприятие создало вторую версию аппарата — ЛА-252.Как ранее писали «Известия», весной 2017 года в России прошли испытания беспилотного высотного летательного аппарата типа «Сова». Его потенциальный заказчик — Минобороны. Дрон предназначен для разведывательного патрулирования отдаленных районов Мирового океана и Арктики, ретрансляции сигналов связи с кораблями и военными объектами, находящимися за полярным кругом. Этот аппарат был разработан фирмой «Тайбер» по заказу Фонда перспективных исследований.Специалисты НПО имени Лавочкина знакомы с проектом «Сова», однако от сравнения преимуществ и недостатков двух проектов воздержались.https://iz.ru

ЗА 20 ЛЕТ В ВУНЦ ВМФ ПОДГОТОВЛЕНО БОЛЕЕ 190 ОФИЦЕРОВ ДЛЯ ПОГРАНИЧНОЙ СЛУЖБЫ ФСБ РОССИИ19 Октября 2017гКоллективом кафедры береговой охраны Пограничной службы ФСБ России Военного учебно-научного центра ВМФ «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова» за два десятилетия выпущено более 190 слушателей с высшим военно-морским образованием, шесть из которых стали адмиралами.Ведется подготовка офицеров Военно-Морского Флота и офицеров-пограничников в Военном институте дополнительного профессионального образования ВУНЦ ВМФ. Третий год на кафедре проходит обучение слушателей по дополнительной образовательной программе профессиональной переподготовки для замещения воинских должностей руководящего состава пограничных органов и подразделений береговой охраны, не имеющих базового морского образования.Поводом для подведения итогов за этот срок стал 20-летний юбилей кафедры береговой охраны Пограничной службы ФСБ России. В связи с этим событием состоялось торжественное заседание, на котором присутствовали представители ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия», ветераны и сотрудники кафедры, слушатели-пограничники. Гостям вручены памятные исторические материалы о деятельности кафедры за 20 лет.С юбилеем коллектив кафедры поздравили руководители Департамента береговой охраны Пограничной службы ФСБ России, пограничных органов управлений ФСБ России по Санкт-Петербургу, Ленинградской, Сахалинской, Калининградской, Астраханской областям, Приморскому, Краснодарского краям, Республике Калмыкия, Восточному и Западному арктическим районам, а также начальники Пограничного научно-исследовательского центра (Москва), Института береговой охраны Пограничной службы ФСБ России (Анапа), Пограничной академии (Москва), выпускники и ветераны кафедры.Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова всегда осуществляла подготовку офицеров-пограничников командно-штабного уровня для руководства соединениями морских частей пограничных войск.Изменение в начале 90-х годов политической системы государства, увеличение роли экономической деятельности страны в морских пространствах, изменения в системе охраны государственной границы, возложение дополнительных функций и задач на моряков-пограничников повлекло за собой реформирование Пограничной службы России и ее морских сил, в связи с чем появилась острая необходимость при подготовке морских офицеров-пограничников с высшим военным образованием, увеличения доли знаний пограничной специфики. В этих целях на базе системы непрерывного многоуровневого военно-морского образования и полного использования потенциала учебной базы Военно-морской академии в 1997 году была создана пограничная кафедра «Оперативное искусство и тактика морских сил ФПС России», в настоящее время — кафедра береговой охраны Пограничной службы ФСБ России.Наряду с учебным процессом на кафедре ведется активная научная работа. Выполняются научно-исследовательские работы, оперативные задания, готовятся проекты руководящих документов в интересах Пограничной службы ФСБ и Военно-Морского Флота России. Качество выполненных исследований и разработанных документов неоднократно получало высокую оценку командования ВМФ и руководства Пограничной службы.На кафедре разработаны теоретические положения применения подразделений береговой охраны Пограничных сил ФСБ России, которые регулярно совершенствуются в связи с изменяющейся обстановкой. http://vma.mil.ru