Бч-4 Волга

Был выбор остаться живым или расстрелянным.

Поздравляю с Днём корабля !

Моряки в Севастополе вспомнили "Русский исход" 1920 года 07.12.2019г ИНТЕРФАКС - Памятные мероприятия в рамках подготовки к 100-летию "Русского исхода" из Крыма, начавшегося в 1920 году, прошли в субботу в Севастополе с участием курсантов Военно-морского политехнического института (ВМПИ) (Санкт-Петербург), сообщает пресс-служба Черноморского флота (ЧФ). "Курсанты убывают в дальний поход на учебном корабле "Перекоп" из Севастополя с заходом в Бизерту, по маршруту исхода эскадры Черноморского флота (Русская эскадра - ИФ)", - говорится в сообщении, поступившем в "Интерфакс". Русская эскадра - тактическое соединение кораблей, вспомогательных военных судов Российского Императорского флота, а также мобилизованных пароходов, участвовавших в эвакуации из Крыма военнослужащих Русской Армии генерала Врангеля и гражданского населения, не принявшего большевизм. Соединение существовало в 1920-1924 годах. По данным штаба ЧФ, прибытие учебного корабля "Перекоп" в Бизерту (Тунис) запланировано на 14 декабря. "Ключевые мероприятия, посвященные 100-летию "Русского исхода" пройдут в сентябре-ноябре 2020 года в Бизерте, Севастополе и Москве", - говорится в сообщении флота. В субботу в Севастополе на Графской пристани состоялось совместное построение курсантов ВМИП, Черноморского высшего военно-морского училища (ВМУ) имени Нахимова и филиала Нахимовского ВМУ - Севастопольского президентского кадетского училища. Они возложили венки и цветы к мемориальной доске "В память о соотечественниках, вынужденных покинуть родину в ноябре 1920 года" и к Вечному огню у Мемориальной стены в честь защитников Севастополя 1941-1942 годов, отмечается в сообщении. Эвакуация из Крыма на финальном этапе Гражданской войны в европейской части России началась 10 ноября 1920 года. В течение трёх дней на 126 судов были погружены войска, семьи офицеров, часть гражданского населения крымских портов - Севастополя, Ялты, Феодосии, Керчи и Евпатории. Общее количество добровольных изгнанников составило около 150 тыс. человек. 21 ноября 1920 года флот был реорганизован в Русскую эскадру, состоящую из четырёх отрядов. 1 декабря 1920 года Совет министров Франции согласился принять Русскую эскадру в порту Бизерта в Тунисе. Переход Русской эскадры в Бизерту происходил в период с 8 декабря 1920 года по февраль 1921 года. На кораблях помимо матросов и офицеров флота находилось около 5,4 тыс. беженцев.

Россия не зря создает новые авиационные полки, заявил эксперт Сивков. 7.12.2019г Сообщение Минобороны о создании в составе Северного флота (СФ) сразу двух авиационных полков, оснащенных противолодочными самолетами Ил-38, а также вертолетами Ка-27 и Ка-29, вызвал интерес СМИ. Так, в интервью RT военный эксперт капитан 1-го ранга в отставке Константин Сивков указал на то, что данные действия командования ВС России прежде всего предназначены для осуществления усиления противолодочной обороны в северо-западной части РФ. При этом им было указано на то, что именно в данном регионе располагается основная военная инфраструктура СФ, включая его штаб и ведущих судостроительных предприятий страны. В этом контексте, по его мнению, Россия не зря создает новые авиационные полки для обеспечения безопасности на стратегическом направлении обороны государства. «Северный флот — самое мощное оперативно-стратегическое объединение ВМФ, которое наряду с Тихоокеанским флотом составляет основу нашей морской компоненты ядерной триады», — заявил Сивков, а затем отметил: «Поэтому северо-западные рубежи российской Арктики нуждаются в надежной защите, в том числе от подводных лодок противника, которые ведут разведку вблизи наших рубежей».... В этом контексте «усиление противолодочной авиации в районе Баренцева моря — наиболее адекватный способ защиты арктических рубежей РФ». Также эксперт указал на то, что в настоящее время наибольшую опасность для субмарин представляет авиация, которая способная с помощью специальных средств эффективно отслеживать и уничтожать подводные лодки врага. Ранее Сивков пояснил, в чем ошиблись американские СМИ, говоря о системе «Периметр».... https://newinform.com

Поздравляю с Днём Рождения ! Всех благ ,успехов !

С утра -6 в обед +10 сейчас +1 снег весь потаял

07.12.2019г Плавмастерская Балтийского флота пополняет запасы на Кипре Плавмастерская «ПМ-82» Балтийского флота зашла в порт Лимассол (Кипр) с деловым заходом. За время стоянки в иностранном порту судно, обеспечивающее корабли постоянного оперативного соединения Военно-Морского Флота России в Средиземном море, будет заправлено топливом, пополнит запасы пресной воды и продовольствия, а его экипаж получит возможность отдохнуть на берегу. Плавмастерская пробудет в иностранном порту до конца недели. «ПМ-82» - третье судно в серии из пяти плавучих мастерских проекта 304. Плавучие мастерские предназначены для ремонта кораблей и судов, их оружия и технических средств в районах, удаленных от основных пунктов базирования. Полное водоизмещение - 5660 тонн, длина судна составляет более 120 метров. Максимальная скорость - 13,5 узла. Дальность плавания - 9000 миль. Автономность - 40 суток. Плавмастерская «ПМ-82» Балтийского флота вышла из Балтийска 23 октября и отправилась в Средиземное море для выполнения задач по предназначению. Отдел информационного обеспечения Балтийского региона (г. Калининград)

БДК "Азов" возвращается в Севастополь из похода в Средиземноморье 6.12.2019г Большой десантный корабль (БДК) Черноморского флота "Азов" возвращается из очередного похода в Средиземное море к берегам Сирии. "В настоящее время "Азов" проходит Черноморские проливы курсом на Черное море", - отметил собеседник агентства. По данным источника, его возвращение в Севастополь ожидается на выходных. БДК "Азов", равно как и другие однотипные корабли ВМФ России, активно участвует в операции по доставке воинских грузов в Сирию, получившей в СМИ название "Сирийский экспресс". По данным портала Bosphorus Naval News, в этом году "Азов" выполнил по меньшей мере семь рейсов между российскими портами и сирийским Тартусом. https://www.korabel.ru

«АРКТИКЕ» ПРИГОТОВИТЬСЯ: НОВЕЙШИЙ АТОМНЫЙ ЛЕДОКОЛ ВСТУПАЕТ В ФАЗУ ХОДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ 6.12.2019г На Балтийском заводе в Санкт-Петербурге достраивается новейший российский атомный ледокол «Арктика». Какова готовность судна и когда наконец начнутся ходовые испытания — читайте в нашем эксклюзивном материале. Ждать «Арктику» пришлось достаточно долго, судно было заложено ещё в 2013 году. А всего через несколько дней корабль уйдёт в Финский залив на ходовые испытания. Их начало запланировано на 12 декабря 2019 года. На февраль 2020-го назначены ледовые испытания в Карском море, и уже после их завершения станет понятно, насколько удался «первый блин» проекта 22220. А вообще, атомному ледокольному флоту России исполняется 60 лет. 3 декабря 1959 года официально был введён в эксплуатацию ледокол «Ленин» — первое в мире надводное судно с атомной силовой. Пока же ледокол готов на 92 или 93 процента — почти полностью, — а потому на борт пустили журналистов. Экскурсию проводил ответственный сдатчик АО «Балтийский завод» Вадим Голованов. За этой непривычной должностью — человек, который, собственно, и отвечает за строительство корабля. Снаружи ледокол поражает. Когда суда спускают на воду, у них практически отсутствуют надстройки (ледокол «Урал» скорее исключение). С надстройками же судно выглядит просто гигантским. Сейчас на Балтийском заводе рядом, нос к носу стоят почти готовая «Арктика» и строящаяся «Сибирь», вся в паутине лесов. И если на первом ледоколе реакторы уже работают, то второму достраиваться около года. Внутри «Арктики» тепло. Все стены оклеены картоном, чтобы не повредить покрытие под дерево. Широкие коридоры, большие холлы с винтовой лестницей и лифтом — непривычно просторно. Впрочем, это неспроста. «Росатом» часто проводит экскурсии на Северный полюс на ледоколе. Правда, сто́ят они как чугунный мост, не меньше. На «Арктике» больше 120 отдельных кают, при этом экипаж по штату составляет всего 53 человека. Как видите, запас для туристов имеется. Даже самые маленькие и простые каюты легко тянут на номер в трёхзвездочном отеле. Кровать, диванчик, рабочий стол, телевизор, иллюминатор. Каюты капитана и старшего помощника гораздо серьёзнее. Тут есть и большая комната, и помещение для совещаний человек на двенадцать, и отдельная небольшая спальня. Это правильно — если размеры судна позволяют жить в комфорте, грех этим не воспользоваться, работа на ледоколе не сахар. Центральный пост управления небольшой, в нём много народа, происходят последние настройки и сдача энергетических систем корабля. Отсюда и осуществляется управление двумя реакторами РИТМ-200 по 175 МВт каждый, выдающими суммарную мощность в 60 МВт на валах судна. Это позволяет ледоколу двигаться со скоростью 22 узла по чистой воде или ломать льды на скорости в два узла. Рулевая рубка — главный пост управления судном — кажется огромной, словно из научно-фантастического фильма о приключениях команды звездолёта, бороздящего самые отдалённые уголки нашей галактики. Панорамное остекление, много света. Кстати, согласно распорядку, вахту в ней несут всего три члена экипажа — всего же в смене дежурят 12 человек. С высоты в семь этажей вид отсюда на Санкт-Петербург открывается просто шикарный. «Арктика», как и остальные ледоколы ЛК-60Я проекта 22220, двухосадочный (максимальная — 10,5 метров, минимальная — 8,5). Мелкая осадка позволяет работать в устьях рек. Какая осадка у судна сейчас, во время постройки? Нечто среднее, около 9,5 метра. Но уже с четвёртого декабря начнутся испытания по проверке работы судна в разных режимах осадки. Всего таких ледоколов будет пять. «Арктика» практически готова, в мае 2020 года должен состояться её ввод в эксплуатацию. «Сибирь» и «Урал» достраиваются, ещё два судна будут заложены в 2020 и 2021 годах соответственно. Александр Спирин (фото: Михаил Котов / WARHEAD.SU) Капитан ледокола Александр Спирин буквально нарасхват. То его просят дать комментарий журналисты, то ещё что-то. На судне он постоянно — им проверяется каждый узел и квадратный метр ледокола, составляются замечания для доработки и переделки. Тут кнехт сделали неудобным, здесь отсутствуют ребра жёсткости, тут не хватает удобной подставки для наблюдающего за спуском якоря. «А вдруг он (якорь) всплыл, а матрос — невысокий, не увидит», — шутит Спирин. Количество замечаний приближается к сорока тысячам. И это нормально для первого в серии судна. Для следующих ледоколов многие изменения внесут в проект и будут делать уже набело. Надеемся, что уже в ближайшее время сможем поделиться фотографиями с ходовых испытаний. «Арктика» сейчас словно огромный и мощный зверь, так и ждущий возможности дать полный ход. Удачных испытаний! https://warhead.su

06.12.2019 г В Севастополь прибыл учебный корабль «Перекоп» Сегодня в Севастополь прибыл учебный корабль «Перекоп» с курсантами высших военно-морских учебных заведений, совершающих плановый штурманский поход в рамках программы обучения будущих офицеров ВМФ России. В период стоянки в Севастополе курсанты Военно-морского политехнического института (ВМПИ) (г. Санкт-Петербург), находящиеся на борту корабля, примут участие в мероприятиях, посвященных 100-летию «Русского исхода» из Крыма 1920 года, после чего корабль осуществит переход в Бизерту, по маршруту исхода эскадры Черноморского флота (ЧФ). Прибытие учебного корабля в Бизерту запланировано на 14 декабря. Пресс-служба Южного военного округа

Поздравляю с Днём Рождения ! Всех благ ,успехов !

Поздравляю с Днём корабля !

Да полностью урезали. Поначалу планировали серию из 10 ед., после до 5 ед. и отказались от 4-5 единиц, мотивируя нехваткой средств у ФСБ

Сегодня с утра -10 в обед +8

Может перезимует в Мурманске а потом перейдет на Камчатку.

На крыльях «Белых лебедей» в Энгельсе. 5.12.2019г Полеты проходили в дневное и ночное время. В них приняли участие экипажи стратегических ракетоносцев Ту-160 и Ту-95МС. В Саратовской области на аэродроме Энгельс прошли первые командирские полеты в зимнем периоде обучения. Мероприятие прошло под руководством командующего дальней авиацией генерал-лейтенанта Сергея Кобылаша. В полетах, которые проходили в дневное и ночное время, приняли участие экипажи стратегических ракетоносцев Ту-160 и Ту-95МС - всего более 10 самолетов. Летчики дальней авиации отработали взлеты и посадки, полеты на малых высотах. Особенность командирских полетов заключается в том, что в них был задействован только руководящий состав объединения, соединений, частей и подразделений, отрабатывающий методику выполнения полетных заданий для последующего обучения молодого летного состава. По словам генерал-лейтенанта Сергея Кобылаша, каждый учебный период дважды в год начинается с командирских полетов. «Руководящий состав задействован и в организации, и в проведении, и в обеспечении полетов для того, чтобы показать молодому офицерскому составу как готовить летную смену, аэродром, авиационную технику и технику обеспечения», - подчеркнул он. Мероприятие направлено на повышение эффективности в вопросах организации проведения и безопасности полетов. https://tvzvezda.ru

До 2030 года «доживет» только один из ныне действующих ледоколов «Атомфлота» 05.12.2019г Три из четырех ледоколов «Атомфлота», в настоящее время осуществляющих проводки на Северном морском пути (СМП) будут списаны до 2030 года. «На ходу» останется только «50 лет Победы». Об этом заявил первый заместитель генерального директора компании - директор по судоходству Леонид Ирлица, его слова приводит ТАСС. «На данный момент атомный ледокольный флот стареет, и при продлении их ресурсов мы можем к 2030 году практически весь старый советский ледокольный флот остановить», - отметил Ирлица. Он представил презентацию, на которой видно, что ледоколы «Таймыр» (введен в эксплуатацию в 1989 году) и «Ямал» (используется с 1992 года) могут быть списаны к 2029 году, а ледокол «Вайгач» (эксплуатируется с 1990 года) - к 2028 году. Ледокол «50 лет Победы» (работает с 2007 года), согласно данным презентации, может проработать до 2041 года. Он добавил, что уже со следующего года в «Атомфлоте» ожидают ввода в эксплуатацию новых ледоколов проекта 22220: «Арктики», «Сибири» и «Урала». «Со следующего года начинается активная их сдача», - подытожил директор по судоходству. Напомним, четвертый мощнейший ледокол планеты заложат в следующем году. http://www.morvesti.ru/detail.php?ID=81669

ПСКР «Петропавловск-Камчатский» проекта 22100 введен в состав Береговой охраны 5.12.2019г Пограничный сторожевой корабль первого ранга проекта 22100 (шифр "Океан") "Петропавловск-Камчатский" передан Береговой охране Пограничной службы ФСБ России. Подписание приемного акта прошло на сдаточной базе в Кронштадте, где проходили испытания корабля. Об этом сообщает пресс-служба Зеленодольского судостроительного завода им. А.М. Горького. Как сообщается, корабль передан заказчику в установленные контрактом сроки, без задержки. Подписание документов произошло 1 декабря 2019 года после завершения государственных испытаний. После оформления всех документов корабль отправится к месту несения службы - в Мурманск. ПСКР "Петропавловск-Камчатский" был заложен 15 июня 2015 года и спущен на воду 1 июня 2018 года, он является вторым кораблем в серии, построенным на Зеленодольском ССЗ и первым серийным. ПСКР в октябре-ноябре прошлого года по внутренним водным путям был доставлен из Зеленодольска в Кронштадт для дооборудования и проведения испытаний. Головной корабль проекта 22100 "Полярная звезда" был спущен на воду в мае 2014 года, передан заказчику 17 декабря 2016 года, и в данный момент несет службу в Пограничном управлении ФСБ. Третий корабль данной серии "Анадырь" официально заложен 28 апреля 2017 года, спущен на воду 14 июня 2019 года и в сентябре отбуксирован в Кронштадт для дооборудования, проведения швартовных испытаний и подготовки к проведению ходовых испытаний. Разработка нового сторожевого корабля началась в 2009 году по заказу погранслужбы ФСБ, а полноценные работы над проектом начались в 2011 году. Проект строительства разработан Центральным морским конструкторским бюро (ЦМКБ) "Алмаз" в Санкт-Петербурге. Пограничные сторожевые корабли 1-го ранга проекта 22100 "Океан" предназначены для Береговой охраны Пограничной службы ФСБ РФ, которая ранее в этом классе довольствовалась только "переделками" сторожевиков ВМФ. Главные задачи "Океанов" в мирное время — охрана границы, участие в поисковых и спасательных операциях, обеспечение действий спецназа. Задача для "особого времени" — охрана пунктов базирования боевых кораблей. Район плавания неограниченный, но предполагается, что сторожевики будут действовать в северо-западной части Тихого океана, арктических и неарктических замерзающих морях России — "броня" позволяет крушить 80-сантиметровые ледовые перемычки между полыньями. Автономность плавания — до 60 суток, дальность хода — до 12 тысяч миль, скорость хода до 20 узлов, экипаж - 41 человек. Электроэнергетическая установка состоит из дизель-генераторов (на головном корабле - германских MTU, на последующих - коломенские). Вооружение: 76-миллиметровая артиллерийская установка АК-176М и две морских тумбовых пулеметных установки "Жало" (14,5-мм крупнокалиберные пулеметы). Имеется вертолет Ка-27, в корме размещается устройство для спуска на воду и подъёма бортовых досмотровых катеров на ходу корабля. https://topwar.ru

Новая российская атомная подлодка "Казань" провела торпедную стрельбу на испытаниях 05.12.2019 г ИНТЕРФАКС - Головная многоцелевая атомная подводная лодка проекта 885М "Ясень-М" "Казань" выполнила испытательную торпедную стрельбу на полигоне боевой подготовки Северного флота в Белом море, сообщил официальный представитель Северного флота Вадим Серга. "Стрельба была проведена в рамках заводских ходовых испытаний корабля при обеспечении сил Беломорской военно-морской базы. Экипаж АПЛ "Казань" произвёл залп двумя торпедами из подводного положения по подводной цели", - сказал Серга. Он сообщил, что, по предварительной оценке, испытательные торпедные стрельбы прошли успешно. В ближайшее время атомная подводная лодка выполнит еще несколько эпизодов испытаний в Белом море, в том числе связанных с комплексами вооружения. В октябре глава президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов сообщал, что при испытаниях новой субмарины возникали проблемы, которые вынуждают сдвинуть срок ее сдачи флоту. "Она уже сделала более 12 выходов на испытаниях, работа идет. Возникают определенные проблемы, нам, похоже, придется продолжать работу весь следующий год", - сказал Рахманов журналистам 17 октября. Многоцелевые атомные подводные лодки проекта 885М "Ясень-М", являются носителями крылатых ракет "Оникс" и/или "Калибр". Головным кораблем является подлодка "Казань", которая проходит испытания. Она должна была быть передана флоту до конца 2019 года. Командование ВМФ РФ и руководство ОСК ранее заявляли о планах принять "Казань" в боевой состав в 2019 году.

Поздравляю с Днём части !

05.12.2019г В порту Камрань проходит совместное российско-вьетнамское учение по оказанию помощи аварийной подводной лодке Во вьетнамском порту Камрань продолжаются практические мероприятия в рамках первого российско-вьетнамского учения по оказанию помощи аварийной подводной, лежащей на грунте, которое стартовало 2 декабря. Российскую сторону в ходе учения представляет современное спасательное судно Тихоокеанского флота «Игорь Белоусов» с глубоководным обитаемым аппаратом АС-40 проекта 18271 («Бестер-1»). В Камрани моряки двух стран провели совместную конференцию, в ходе которой ознакомились с тактико-техническими характеристиками и возможностями сил, привлекаемых к учению. Моряки ВМС Вьетнама посетили СС «Игорь Белоусов», а тихоокеанцы побывали на вьетнамской дизельной подводной лодке проекта 636. Накануне экипаж глубоководного обитаемого аппарата АС-40 ТОФ в полигоне боевой подготовки ВМС Вьетнама выполнил погружение, в ходе которого осуществил поиск на глубине макета комингс-площадки подводной лодки, подошел к ней и имитировал стыковку с «субмариной» для оказания помощи экипажу. Сегодня подводники ВМС Вьетнама в соответствии с планом учения отработали задачу по покиданию условно аварийной дизельной субмарины через торпедные аппараты. За действиями коллег наблюдали специалисты Тихоокеанского флота. Совместное российско-вьетнамское учение продлиться до 8 декабря. Пресс-служба Восточного военного округа

05.12.2019г Экипаж нового вспомогательного судна Черноморского флота завершил государственные испытания Экипаж нового спасательно-буксирного судна СБ-742 завершил цикл государственных испытаний и готовится к поднятию Андреевского флага и включению в состав Черноморского флота. В процессе государственных испытаний моряки изучили технические возможности судна, провели различные судовые учения и выполнили регламентные работы по обслуживанию судового оборудования. Совместно с государственной приёмной комиссией экипаж и представители завода-судостроителя испытали надёжность и жизнедеятельность энергетических установок, навигационного и других систем судового оборудования. Специалисты государственного технического надзора (ГТН) провели допуск судовых объектов (энергетической установки, станции живучести, грузовых кранов и пр.) к безопасной эксплуатации. Основным предназначением нового спасательно-буксирного судна является буксировка и снятие с мели кораблей и судов, тушение пожаров на аварийных кораблях (судах) и береговых сооружениях, эвакуация людей и оказание медицинской помощи пострадавшим, подача электроэнергии на аварийный корабль и поддержание его на плаву, выполнение водолазных работ на глубинах до 60 м, сбор нефтепродуктов с поверхности моря, а также выполнение поисковых работ. Планируется, что после подписания приемного акта и издания приказа главнокомандующего ВМФ России на СБ-742 будет поднят Андреевский флаг и судно приступит к выполнению задач в составе службы поисковых и аварийно-спасательных работ Новороссийской военной морской базы Черноморского флота. Пресс-служба Южного военного округа

Поздравляю с Днём корабля!

Поздравляю с Днём корабля!

Поздравляю с Днём рождения !!!