Сергей Приходько

А двое погибших с МО-111, ст.1 ст. Кочевенко Н.Я. и к/ф Лаптев Е.С. похоронены в Кувшинской Салме и есть в списке П.Кузьмина.

Это ж не муравьи, это люди какие-то.

Cам Мотовский залив является памятником.

Если 91 превращать в 80 то так и будет. Вмятины похожи, но относительно иллюминатора есть разница, вроде бы.

"Маяк" (Пахтусов) и "Туман"(Лебёдка), по-моему таких фото тут не было."Маяк" побывал: пароходом, транспортом, гидрографическим судном, самоходной плавбазой, отопителем.

© Дмитрий Дёгтев, Михаил Зефиров, Николай Баженов. Тени над Заполярьем: Действия Люфтваффе против советского Северного флота и союзных конвоев: АСТ, АСТ Москва; Москва; 2008 На следующий день – 21 июля – Северный флот понес потерю, которая стала прямым следствием ограничения поставок частям СОР. В последних ощущалась постоянная нехватка продовольствия, и командиры закрывали глаза на то, что их подчиненные частенько выходили на шлюпках в прибрежные воды, чтобы наловить рыбы. И вот одну такую шлюпку с четырьмя бойцами 254-й бригады морской пехоты сначала вынесло из губы Эйна, а затем ветер и течение стали относить ее к мысу Пикшуев, занятому немцами. На ее поиск вышли малые охотники МО-111 старшего лейтенанта В. Н. Рябухина и МО-123 лейтенанта М. Г. Данилова. Вскоре шлюпка была найдена, бойцы подняты на борт первого катера, который взял на буксир и шлюпку. Практически сразу после этого катера были атакованы пятью FW-190A из 14.(Jabo)/JG5. Несмотря на интенсивный зенитный огонь, немецкие пилоты с короткой дистанции обстреляли катера и сбросили на них по одной бомбе. Одна из них угодила точно в моторное отделение МО-123. После этого малый охотник разломился пополам и быстро скрылся под водой. На МО-111 в результате осколочных, снарядных и пулевых попаданий вышли из строя два мотора и радиоаппаратура, два моряка были убиты и еще одиннадцать получили ранения. «Фокке-Вульфы», развернувшись, еще раз обстреляли уже поврежденный катер. Через десять минут появились еще три таких же самолета, которые затем на протяжении получаса штурмовали охотник. Команда продолжала вести ответный зенитный огонь, и в конце концов старший лейтенант Рябухин смог на одном оставшемся моторе довести свой МО-111 до Эйны. На входе в губу катер подвергся новой атаке со стороны одиночного FW-190A, но избежал новых повреждений. К месту гибели МО-123 уже под прикрытием 18 истребителей были высланы МО-125 и МО-134. Однако они так и не обнаружили никого из команды потопленного охотника и ни с чем вернулись в Порт-Владимир. По иронии судьбы из четырех человек на той самой злополучной шлюпке, из-за которых все, собственно, и началось, во время авиаударов никто не пострадал. Платонов В. И. Записки адмирала. — М.: Воениздат, 1991. — 319 с. / Литературная запись С. В. Петровой. / Тираж 100000 экз. isbn 5–203–00737–3. С приходом полярного дня боевая работа кораблей ОВРа становилась еще труднее и опаснее. Летом 1943 г. мы впервые потеряли один из катеров МО. Полуостров Рыбачий отличается скудной растительностью. На его преимущественно ровной, низменной поверхности, покрытой мелко битым каменным плитняком и торфяным перегноем, лес не растет, если не считать стелющейся полярной березки, путающейся в ногах пешехода. Поэтому для гарнизона СОР корабли ОВРа кроме боезапаса, продовольствия и фуража доставляли также и дрова. Бревна обычно связывали в плоты и в хорошую погоду буксировали с помощью мотоботов или тральщиков. Получив плоты, красноармейцы крепили их к сваям, затем не спеша выкатывали бревна на берег, сушили и разделывали. Несчастье происходит обычно там, где его меньше всего ждут. 5 июля 1943 г. (Правильно 21 июля - padsee) в губе Эйна бойцы вытаскивали бревна из воды на сушу, один из них зазевался, и ту часть плота, где он находился, вынесло в Мотовский залив. Плот дрейфовал в сторону берега, занятого немцами. У СОР имелись и свои плавсредства, чтобы спасти незадачливого бойца и поймать унесенный лес, но, пока там раздумывали и решали, что делать, да перезванивались по телефонам, плот успел скрыться из виду. Стоял теплый солнечный день, погода была хотя и ветреная, но летная, и немецкие «фокке-вульфы» рыскали в поисках случайной добычи. Быстро оценив обстановку, мы послали звено катеров МО в Мотовский залив с целью найти и подобрать путешествующего на бревнах пехотинца. В случае нападения немецких самолетов катера должны были поддерживать друг друга артиллерийским и пулеметным огнем. [232] Решение послать катера для осуществления такого опасного предприятия было принято не без раздумий и колебаний. С одной стороны, казалось, что ради спасения одного разини нелогично рисковать боевыми средствами и полсотней моряков, но с другой — недопустимо оставлять в беде беспомощного человека. Это противоречило бы традициям войскового товарищества. Победила именно эта точка зрения, и катера МО, команды которых отлично понимали, что идут на огромный риск, вышли в море. Обойдя весь оккупированный немцами берег Мотовского залива, они кого не нашли, но противника на себя навели. Видя, как наши истребители прикрывают катера, вылетевшие немецкие самолеты разделились на две группы. Одна из них связала боем самолеты прикрытия, другая стала штурмовать и бомбить с малых высот катера МО, которые, яростно отстреливаясь, полным ходом спешили в ближайшую губу Эйна под прикрытие береговых зенитных батарей. Комендоры и пулеметчики стойко отбивались от наседавших штурмовиков, но вести огонь мешала волна. Катера изрядно раскачивало, заливало, поэтому трудно было управлять оружием, среди экипажей появились потери, были повреждены механизмы и вооружение. В штурманской рубке головного катера МО № 111, которым командовал старший лейтенант В. П. Рябухин, возник пожар. Но лейтенант М. П. Бочкарев сбил пламя огнетушителем, за борт полетел и горящий стол вместе с навигационными картами. Затем воспламенился боезапас, но краснофлотец Яценко успел столкнуть горящие ящики воду. Тяжелораненые члены экипажа не покидали своих постов. Краснофлотец Чугунов был ранен в обе ноги и руку, но продолжал исполнять обязанности наводчика орудия. Краснофлотец Лебедев, прижав к груди раздробленную кисть левой руки, правой заряжал орудие, краснофлотец Васильев, одной рукой зажав рану в плече, другой устанавливал прицел. Сигнальщика Бойко осколком снаряда ранило в ступню, через минуту пулей была прострелена другая нога, но он не покинул мостика. Один из снарядов пробил палубу и разорвался в моторном отсеке, тяжело ранив старшину группы Серманова. Его заменил раненный в голову командир отделения Боровиков. Кровь заливала лицо, но он, обвязав голову тельняшкой, находился на посту до конца боя. Несмотря на мешавшую маневрам волну, катера искусно уклонялись от авиабомб, но одна из них все же угодила в машинный отсек катера МО № 124, которым командовал [233] старший лейтенант Е. И. Мальханов. Раздался сильный взрыв, и на месте маленького кораблика остались лишь щепки да масляное пятно. (Правильно МО №123, командир ст.лейтенант Данилов М.Г. МО-124"(б."МО-141") авиация утопит 6.10.1943 - padsee) Чудом удалось спастись только краснофлотцу Панченко. (по документам-Павленко – padsee)Выброшенный за борт взрывной волной, он оказался рядом с плавающей шлюпкой-тузиком. Чтобы уцелеть в такой ситуации, надо действительно родиться в рубашке. Катер старшего лейтенанта В. П. Рябухина укрылся в губе Эйна. Он был весь изрешечен осколками и пулями и потерял часть команды. Воздушный бой над Мотовским заливом бушевал еще долго. Потери несли обе стороны. А красноармейца, из-за которого заварилась вся эта каша, прибило ветром к нашему берегу в губе Вичаны, и на другой день он прибыл в свою воинскую часть. Потеря одного катера и сильное повреждение другого при выполнении абсолютно несвойственной им задачи не могли остаться не замеченными на флоте и бурно обсуждались в частях и на кораблях, среди краснофлотцев и командиров. Военному совету флота и командованию ОВРа пришлось давать ответы на бесчисленные письма и запросы подчиненных. Наконец, когда стало очевидно, что требуется публичная оценка боя в Мотовском заливе, во флотской газете появилась статья адмирала А. Г. Головко, в которой он оправдывал принятое мной решение. Но с моей души камень она не сняла, не избавила меня от угрызений совести. Конечно, бросать товарища в беде недопустимо, но и, соблюдая эту святую заповедь, необходимо трезво оценивать обстановку. P.S. инфо с Polarpost.ru МО-123 23 Февраль 2013 13:13 Огромное спасибо Вам за публикацию от родных Покрывко Виктора Францевича гидроакустика МО 123 .Столько лет почти ничего не было известно о том как он погиб! Будем рады узнать еще что то о нем ,как проходила его служба .может остались воспоминания его друзей , фотографии ,наверное на фоне корабля снимались с друзьями . Будем рады любой информации ! Еще вопрос , есть ли памятник погибщим на МО 123 ,Бабушка всегда хотела положить цветы на могилу погибшему брату! Да и мы тоже ! Еще раз спасибо за Вашу работу! С уважением ,родные Покрывко Виктора! PS В донесении не правильно написано -уроженец г. Норовск ! НЕ Норовск , а Боровск , Калужкой области ! Машинка плохо пропечатала букву "Б"

Последний Мартен остановлен в Днепропетровске осенью.

© А. Голубев. Потери корабельного состава Северного флота и гражданских ведомств на Северном морском театре в период Великой Отечественной войны. С.-Петербург. 1999 Малый охотник за подводными лодками МО №123 (СФ) 21 июля 1943 г. Тип МО-15. вст. в состав СФ в декабре 1940г.. до 05.04.1942 г. МО№131. 21 июля 1943 г. в губе Эйна Мотовского залива бойцы вытаскивали на сушу из воды бревна. Один из них зазевался и его вместе с плотом, понесло к берегу, занятому противником. Из Кувшинской Салмы за бойцом и бревнами было выслано звено катеров МО. В случае нападения авиации противника, катера должны были поддерживать друг друга огнем. Было обеспечено воздушное прикрытие. Обойдя весь западный берег Мотовского залива и никого не обнаружив, катера начали возвращение. В это время начались атаки авиации противника. Разделившись на 2 группы, одна сковывала прикрывавшие катера истребители, а вторая атаковала сами катера. Отражению налета мешала волна, которая не позволяла вести прицельный огонь. Получил повреждения МО №111. В 15ч.22м. одна бомба попала в кормовое моторное отделение катера МО №123 (командир старший лейтенант Е.И.Мальханов)*. От взрыва катер разлетается на мелкие куски. Из личного состава остается жив лишь краснофлотец Панченко, которого сбросило в воду взрывной волной. Боец, на поиски которого выходили катера, на следующий день своим ходом прибыл в часть. 8: с.236; 10: с.35; 58: с.42; 59: с.231,232,233; 88: сс.48,393,399 * Приечание: командиром МО-123 был ст.лейтенант Данилов М.Г., погиб - padsee) Ещё вариант. © Кабанов С. И. Поле боя — берег. — М.: Воениздат, 1977. И вот в это время случилось несчастье: четверо бойцов 254-й бригады морской пехоты вышли из Эйны на лодке за рыбой, и волна понесла их к южному берегу Мотовского [238] залива. Они никак не могли выгрести, ветер гнал их к фашистам. Пришлось начальнику штаба капитану 1 ранга Д. А. Тузу вызвать из главной базы катера МО — своих мотоботов в Эйне не было. В первом часу дня МО-111 и МО-123 вышли из Кувшинской Салмы, быстро домчались до места происшествия, нашли шлюпку, один из катеров (скорее МО-111) бросил на нее буксирный конец и потащил в Эйяу. Конечно же, из-за сопок выскочили пять «фокке-вульфов», атаковали оба катера, сбросили пять авиабомб; одна из них, попав в середину МО-123, буквально разорвала его надвое; из всей команды спасся только один человек. Второй катер, тоже поврежденный, дошел до причала, но и на нем оказались двое убитых и десять раненых. На злополучной шлюпке никто не пострадал. - информация с polarpost.ru

По буквам, семь штук помещается и звёзды похожи на латунные. Неужели Аметист?

... с лёгким паром.

А не далеко от Кислой была база разведывательных кораблей Горячие Ручьи.

А дальше.

Цитата от Ашас:- Немецкую трофейную форму дал Драмтеатр Северного флота под личную ответственность начПО. Форма была очень побита молью ...

Cаша, это Долгопрудный?

Статья из галереи Ашас, если модератор не против.

А из первого экипажа, у 2477, сегодня День Рождения! Здоровья!

Google прошлого века.

Да. В Краснодарском Крае и Севастополе повеселее.

Из последнего пополнения Аметиста 1996-97 годы, Константина (RKR),с Днём Рождения!

Она же "колонка", управление находится в ходовой рубке. Я год, по тревоге, стоял на ней по рекомендации А.В.Короткова: - На колонке, лево двадцать!- Есть лево двадцать!- Колонка лево двадцать!По-моему, так.

На фото кадр из фильма "Подсолнухи", где Марчелло Мастроянни, как передовик производства, получает квартиру в советском блочном доме, а С.Лорен ждёт его дома, в Италии (хотя там всё намного сложнее). http://io.ua/vf1894a4693c0d78a1a008a67d34e79b8

Водолазный трап забыли, а ещё похоже на заправочный рукав.

ПСКР Аметист №774 пр.1124П (Б\Н 544 080 055 018 025) заложен 10.6.1974. спуск на воду 12.7.1975. зачислен в списки МПЧ 17.10.1975. поднят флаг 20.12.1975. вступил в строй 31.12.1975. сдан для демонтажа 31.3.1997. исключён из списка 23.5.1997. разобрали на металл 2000 год