А660

На самом деле, внизу, в машинах и посту управления всегда дышалось нормально. Да, там постоянно присутствовал коктейль из запахов соляры, перегретого масла, металла, с прогорклым привкусом сернистого выхлопа, но голо не драл. Только, кроме пары месяцев в году, всё остальное время жарко. А летом вообще капец.)) В носовой и кормовой машинах, на ходовых было отлично, потому что двигатели при работе засасывали огромный поток свежего воздуха снаружи, через вент.шахты. А вот стоило машины заглушить, тогда да. Гарь и жара. Но больше нас всегда страдала швартовая команда, особенно зимой, когда запускали недогретые главные. Дымили знатно в таких случаях.

Очамчира, 1990 год. На фото слева направо: Алексей Курец, Роман Молочный, я, Алексей Мартынюк. Фото загружено в галерею.

День Пограничника, 1991 год. Весёлая команда и наш МЕХ - Поздняков Андрей Викторович. Фото загружено в галерею.

Ожидаем докования на Новороссийском СРЗ. Нас поставили в какой-то глухой угол рядом со старым НИСом. Весело было...)) Фото загружено в галерею.

БЧ-5. Слева Алдутис Лубис, электрик. Справа - Александр Радченко, моторист. 1990 год, где-то на туапсинском участке... Фото загружено в галерею.

В бригаде у плавпирса первым бортом. На фото - Алексей Курец. Зима 1990. Фото загружено в галерею.

Вам всё ещё есть что сказать?.. Удивительно...

Да с чего вы взяли, Александр. Если вы болеете, простите, не знал. И нервничайте поменьше по пустякам, это вредно при любых болезнях.

Это не трескотня, а констатация факта.

Да на здоровье. ))

Два мотыля возле ДГ в носовой машине. Слева - Сергей Сулизов, справа я.)) 1990 год. Фото загружены в галерею.