OncleKlaus

Я, заметьте, не сказал, что СПЕЦИАЛЬНО хотели избавиться, более того, далек от этой мысли, но утонул корабль и никто не захотел ломать копья и гробить чью-то жизнь из-за старго железа. На флоте это сплошь и рядом: латают-латают, потом спалили ненароком (вина л/с) - списали. Амуру давно уже пора было на покой, будь у нас ремонтная база получше, страна побогаче - еще бы служил десяток лет. А что касается передачи его с Камчатки на Шикотан - он нужен был как воздух, старожилы помнят, что с осени до весны с дивизии на Ю-К направление придавали бригаде один, а то и два корабля... Николай, просьба ознакомиться с правилами цитирования. См. здесь.

Говорил тут с офицерами: первая посадка на Урупе - грубейший промах штурмана (а командир "перед постановкой на якорь обязан ЛИЧНО определить место корабля" .ЭТО НЕ ВИНА?) вторая причина - попадание корабля в тяжелейшие условия (командир корабля обязан предпринять действия для предотвращения попадания корабля в тяжелые штормовые условия). Когда один случай - это случайность. два - закономерность. Как бывший командир - отвечаю за свои слова. Приходилось этого избегать. Мы - пограничники, возможность для своевременного укрытия всегда есть. Приходилось ходить на МБ 733 проекта еще штурманом, они в полтора раза меньше Амура, прихватывало, но на переходе к месту укрытия, на "Амуре" НИКОГДА этого не допускали (тоже был штурманом, сразу после Вадима), а на "Старшинове" - тем более, 7 баллов "ловил" один раз на переходе Магадан - Петропавловск. Не надо забывать, что офицеры (и командиры) уже не те, что были в 80-х, тогда были командиры 40-летние "зубры", корабли такого класса на Шикотане проводили в море 250 суток в год (Кн=0.67 - это из годовых отчетов по службе, не придумано), зимой нам обещали, что "придет лето-отдохнете", но летом про это забывали: "мотоциклы" (205П) ломались и снова по полной запрягали буксиры пр. 733, 745. Вот так-то... В материалах дкла этого нет, наверняка, причина - "непреодолимая сила стихии", логтка: корабль старый, возможно, порядком поднадоел со своими болезнями командованию, имел кучу неисправимых неисправностей (должен выходить на службу исправным), если командир виноват, то виноват и комбриг (не так ли), нач войск (допускает к управлению округ, утверждает военный совет - приходилось присутствовать). Откроется уголовное дело - многие пострадают, а оно того стоит? Списали - и концы в воду. Но события последних лет позволяют сделать вывод, что с предотвращением аварий и происшествий не все в порядке (Неман, Амур - 2 раза). Не припоминаю, чтобы раньше было такое в бригаде в обозримой близости. Якоря теряли, винты били, но это не потеря корабля.

Весной 1990 г ПСКР Волга ходил в США (Сан-Франциско) на 200 - летие БОХр США. Насажали кучу народу, ансамбль песни и пляски, короче, пассажиров было больше, чем л/с. Перед походом месяц-полтора вылизывали, даже леера на трапах поменяли на медные, снятые с ПУРГИ, ее тогда после спуска флага дербанили вовсю. Праздник в Штатах удался, порвали три гармошки...

Привет, Вадим!Нормальная, хорошая судьба корабля, все лучше, чем разграбление и плавгальюн, как часто бывает с кораблями... Тогда, когда на нем были Холонай, Филиппов, Мукатин, Доронин, Тихомиров корабль нес службу не в менее тяжелых условиях, но не попадал в такие ситуации. Все дело в людях. Здесь - чистейшей воды командирская вина, тем более - второй раз, сомнений быть не может.НБ

Получается, что 454-го не существунт?

СПАСИБО, Сергей! Не все понятно, но со временем разберемся, первые строились в Рыбинске, может быть этот тоже, а достраивался на СЕВЕРЕ.... Оба-на, это же 494-й, а МНЕ НУЖЕН ПСКР- 454!!! Был такой?

Я тоже участвовал в проводах ПУРГИ (в спуске флага). Аладинского можете найти на ОДНОКЛАССНИКАХ 63 года, Эдуард, ХабаровскЯ его знаю еще с Шикотана, когда он ЧУКОТКОЙ командовал (и получал ее). Сам не замечаешь, как становишься историей МЧПВ....

СПАСИБО. А какие корабли 18236 были: 450 (451 -на ДВ), ....???

Приходилось служить с первым командиром НЕМАНА Филипповым Михаилом Никифоровичем. он до этого у нас на АМУРЕ был старпомом, знал первого старпома Малышева Андрея. кстати второго старпома Шушкова тоже знал...Жаль, что горе - моряки новый корабль угробили....

Про ПУРГУ ЕСТЬ где-то большая интересная статья, поищите. Кстати, во время Вашей службы командиром был Алексеев? Командиром был АЛАДИНСКИЙ ЭДУАРД ВАСИЛЬЕВИЧ? Здравствует в городе герое Хабаровске

Моя жизнь не перехлестнулась, а лучшая часть ее прошла в ПВ - 3 в/ч, 5 кораблей. Мне нужен настоящий, действующий ПСКР-454... Вот такие дела. А у северян, как вижу молодежи нет, так что никто на этот вопрос не ответит, у молодежи еще ностальгический возраст не наступил... Это прекрасно - быть молодым.

Эй! На "Сипягине"!!! Здесь лом не проплывал? Если уж затеваете тему, так надо заглядывать на сайт.

Командовал ПСКР-451, в 89-м от Тюрина В.В. принял СТАРШИНОВ и убыл с ним на Камчатку, куда через несколько дней прибыл и "Н. Сипягин" под командованием кап. 3 ранга Лепехина А.В. (ранее командовал "Денисовым") В дальнейшем корабли несли службу в составе 1-й дивизии, был создан дивизион кораблей 2 ранга (СУДЕЙСКИЙ, СИПЯГИН, СТАРШИНОВ) и катеров. Кстати до 86-го года я был помощником на "Сипягине", командир - Мищенко В.А.Наилучшие пожеланияНБ

ЗАТО на Шикотане есть - 55 миль от ЮК.

Приветствую вас, товарищи по оружию, волею судьбы, мне не пришлось служить в КС. но зато пришлось служить на ПСКР-467 ("тройка") - близнец вашего 460-го, командовать ПСКР-451 (близнец 450-го), служить с командиром ПСКР "Неман", те, кто в 86-м был в КС. тот помнит эти корабли (451 и "Неман"), уходившие на ДВ. Мне нужна помощь от молодежи: где находится ПСКР-454 и. по возможности, зав. № и год выпуска. Заранее благодарен.