С 1965 года в строю. Гениальная машина, с огромным запасом прочности и возможности модернизации. За 55 лет уже потихоньку исчерпала себя. Лучше машины у нас не было и вероятно, не будет. Арабы называли его "русским мерседесом". Все детские болезни давно пройдены и исзжиты. Он настолько хорош и надежен, что даёт возможность расслабиться при тестировании и кап.ремонте. Особенно, это касается двигателей после кап.ремонта.
Ошибок пилотирования (человеческий фактор) тоже никто не отменял, ну и бракованные (восстановленные) запчасти вместо новых - это суровая капиталистическая реальность наших дней. Военная приемка умерла.
Он упал с высоты 15 м. Это не самолёт, у него крыльев нет - он падает, как кирпич. В своё время, в середине 80-х так погиб один из самых молодых генералов советских ВВС - новая, экспериментальная титановая деталь в конструкции винта не выдержала нагрузок и и МИ-26 грохнулся метров со 100. Полдня тушили.
Они говорят, что им сказали. Вначале делается 3 экземпляра нового самолёта/вертолёта. 1- продувается в аэродинамической трубе, 2- идёт полностью на спец.стенд на изломы, перегрузки и прочие механические воздействия (до разрушения). Третий (из самых первых) - после всего допускается до лётных испытаний, которые идёт от 2-3 лет до 5, в зависимости от того, как выявляются детские болезни и пр. Года 2-3 - это очень быстро для этого. Денег много нужно и острой нехватки на чем летать. В мирное время всё идёт годами.
