Shultz

Без тельняшки моряк - не моряк :-)ТельняшкаМузыка: Ю.Слонов Слова: Л.ДлигачПолосатую тельняшкуНе забуду никогда - Это море нараспашку,Это небо и вода!Нас волна качала зыбко,Предзакатный тлел огонь,Белозубая улыбка, Голосистая гармонь.Где-то от Сухарной балкиБьет эсминец по врагу - В непрерывной перепалкеЯ узнать его могу.Знать, и ты в часы отбояВ предзакатной тишине,Глядя в небо голубое,Вспоминаешь обо мне.Если ж выпадет минуткаПобеседовать с дружком, Папироска-самокруткаВспыхнет ярким огоньком.Глубока твоя затяжка,И при слабом огонькеПолосатая тельняшкаХороша на моряке!Но смотри, чтоб все в порядке, Чтобы сердце жгла гармонь, Чтобы песня из трехрядкиТак и рвалась - только тронь,Чтоб надраенная пряжка И чечетка в каблуке.Полосатая тельняшкаХороша на моряке! 1948

Главная » 2011 » Август » 17 » Подъём пограничника Подъём пограничникаБыл произведён подъём ПСКР "Анатолий Королёв"(пр.10410, зав.№302) в ПД-423. В дальнейшем ожидается выкатка корабля на берег для планового ремонта. docklife.ucoz.ru/news/podjom_pogranichnika/2011-08-17-174

Леша, тут все просто. Заходишь в Яндекс и набираешь "программа для уменьшения размера фотографий". Выбираешь то, что тебе по вкусу, а дальше все по инструкции :-). Это точно. Как-будто на 25 лет назад перенесся во времени. Мало что изменилось.

Летом прошлого года главнокомандующий ВМФ России Владимир Высоцкий пообещал значительно усилить Черноморский флот. Он, по словам адмирала, должен получить в течение ближайшего десятилетия 15 новых боевых единиц.Чуть позже, на параде в последний день июля, когда наша страна традиционно чествует своих военных моряков, главком конкретизировал это заявление, сообщив, что на Черное море перейдут два фрегата проекта 1154 из состава Балтийского флота – «Ярослав Мудрый» и «Неустрашимый». Кроме того, в течение 2010–2012 годов была обещана закладка шести фрегатов проекта 11356 и трех подводных лодок.Обещания и реальностьНадо сказать, что за время, минувшее после распада Советского Союза, российская общественность привыкла воспринимать официальные декларации о внимании к нуждам защитников Отечества с определенным недоверием: слишком часто произнесенные слова не имели ничего общего с реальностью. Однако известие о скором пополнении ЧФ сопровождалось обнародованием информации об огромных средствах, выделяемых на реализацию в 2011–2020 годах очередной Госпрограммы вооружения. С учетом того что цифры озвучивались также первыми лицами государства, многие стали ждать воплощения планов в жизнь.Сегодня можно сказать, что полностью обещания главкома выполнить не удалось: как оказалось, заложить новые боевые единицы на стапелях проще, чем протолкнуть через бюрократические рогатки переброску уже имеющихся кораблей. Во всяком случае два фрегата и одна подлодка из числа тех, что ждут черноморцы, действительно строятся, а вот о передислокации из Балтийска в Севастополь «Неустрашимого» и «Ярослава Мудрого» никаких известий не поступало.Помимо подлодок и фрегатов ЧФ посулили и корабли иных классов, в частности корветы нового поколения. Например, «Проворный» – головной корабль проекта 20385 (усовершенствованный вариант проекта 20380 с усиленным вооружением и улучшенной обитаемостью) заложен на Северной верфи в мае этого года и согласно опубликованным сведениям также предназначен для несения службы на Черном море. Кроме того, до конца текущего года намечено приступить к строительству еще одного корвета проекта 20385, подлодки проекта 636.3 и фрегата проекта 11356, а в следующем году – трех фрегатов и одной субмарины. Если эти планы будут реализованы и работы пойдут в нормальном темпе, то уже к концу 2015 года Черноморский флот пополнят 11 боевых единиц (шесть фрегатов, два корвета и три подлодки).” Современный флот немыслим без современной авиации, и в свете данного постулата положение Черноморского флота можно смело назвать критическим: его воздушные силы давно устарели ” Такое подкрепление позволит списать или отправить в капитальный ремонт с модернизацией «стариков» из состава 30-й дивизии надводных кораблей: БПК «Сметливый» (1969 год постройки), сторожевики «Ладный» (1980) и «Пытливый» (1981). Возможно, новые фрегаты окажутся способны заменить и БПК «Керчь»: уступая этому кораблю, который находится в строю с 1974 года, по размерам, они за счет более современного оборудования и вооружения обладают неменьшим потенциалом.Без смены в обозримом будущем пока остается ракетный крейсер «Москва» – флагман Черноморского флота, принятый ВМФ от Минсудпрома в 1982 году и относительно недавно ремонтировавшийся. Он являлся в свое время одним из первых боевых кораблей третьего послевоенного поколения, причем его боевые возможности вполне отвечают сегодняшним требованиям. Впрочем, в случае успешного пополнения ЧФ новыми корветами и фрегатами «Москву» могут отправить в Североморск или во Владивосток, передав одному из наших океанских флотов, где мощный ракетоносец будет более востребован. О подобных планах уже говорилось в прессе.В дальнейшем ЧФ планируется пополнять и боевыми единицами других классов, включая малые ракетные и малые артиллерийские корабли, предназначенные для действий у берегов и в ближней морской зоне. Фрегаты же главным образом должны будут выполнять задачи вдали от родной базы – в Средиземном море, Атлантике и Индийском океане, оперируя совместно с кораблями Северного, Балтийского и Тихоокеанского флотов.Проблемы новых проектовНесмотря на то, что новые фрегаты уже строятся, достоверно неизвестно, чем они будут вооружены, особенно это касается ударного вооружения и систем ПВО. Основу боевой мощи фрегатов проекта 11356М должен составить УКСК – универсальный корабельный стрельбовый комплекс, в котором возможно размещение ПКР «Оникс», а также ракет комплекса «Калибр», более знакомого широкой публике по экспортному обозначению «Клаб».Изначально предполагалось, что каждый фрегат будет нести один восьмиячеечный модуль УКСК, однако, по имеющейся информации, в настоящее время прорабатывается вариант размещения на кораблях 12-ячеечной установки. Учитывая, что она пока не отработана, ударный потенциал перспективных кораблей пока неясен. Также еще неведомо, какой ЗРК выберут, дабы защитить фрегаты от нападения с воздуха на средних дистанциях («Штиль-1», «Полимент-Редут» или устаревший «Ураган»), и какие именно системы обеспечат ближнюю зону ПВО. Проблемы возникают из-за недоведенности ряда элементов систем управления огнем новых комплексов противоздушной обороны. Если эти вопросы не будут оперативно решены, ввод кораблей в строй грозит затянуться.Помимо этого есть сообщения о претензиях, которые ВМФ предъявляет к универсальным артсистемам, устанавливающимся на новых корветах и фрегатах, как отечественных, так и строящихся на экспорт. Ряд источников свидетельствует, что 100-мм артустановки А-190 «Универсал» разработки ЦНИИ «Буревестник» регулярно испытывают проблемы по механической части, делающие практически невозможной стрельбу из них длинными очередями. Не исключено, что это связано с принципиальными дефектами конструкции А-190. Претензии к корабельной артиллерии были озвучены на самом верху нынешней весной, когда главком ВМФ РФ заявил о возможной закупке итальянских либо французских артсистем для новых фрегатов. Впрочем, нужно иметь в виду, что «железные» проблемы неизменно сопровождали, сопровождают и, видимо, будут сопровождать ввод в строй любого нового проекта, и Россия здесь отнюдь не исключение. На то, чтобы «укротить» новые системы вооружения и заставить их выдавать требуемые характеристики в условиях реальной службы, зачастую уходят годы. Самолеты и вертолетыСовременный флот немыслим без современной авиации, и в свете данного постулата положение Черноморского флота можно смело назвать критическим: его воздушные силы давно устарели. Это касается и совсем уж древних гидросамолетов Бе-12 постройки 60-х годов, и отнюдь «не молодых» бомбардировщиков Су-24, выпущенных в 70–80-х годах. Когда и чем заменят «пенсионеров» Бе-12, пока неясно, а вот ударный компонент обновится благодаря закупке многоцелевых истребителей Су-30СМ. Работы по контракту уже начались. По словам гендиректора Иркутского авиационного завода Александра Вепрева, 28 самолетов получат ВВС и 12 – авиация ВМФ. В свою очередь президент «Иркута» Алексей Федоров отметил, что контракт с Минобороны на поставку этих машин будет заключен в 2012 году.Су-30СМ является модификацией самолета Су-30МКИ – истребителя, заказанного ВВС Индии. Российский вариант машины получит ряд систем западного производства, но при этом его возможности по применению российского авиационного вооружения расширятся. Цена самолета такого класса – около полутора миллиардов рублей, однако с учетом необходимости закупки вооружения и оборудования может приблизиться к трем миллиардам. 12 истребителей, предназначенных для ВМФ, достанутся авиации Черноморского флота, где они сменят фронтовые бомбардировщики Су-24М.Нужно отметить, что лишь ЧФ имеет авиабазы (7057-я смешанная, 7058-я штурмовая), все остальные флотские истребительные, бомбардировочные, штурмовые авиачасти переданы ВВС России. Такое положение вызвано тем, что по действующим российско-украинским соглашениям о статусе Черноморского флота ему должны подчиняться все авиационные подразделения РФ, дислоцирующиеся в Крыму.Грядущая отправка на полуостров Су-30СМ, по мнению экспертов, преследует ту же цель, что и строительство фрегатов, корветов, субмарин: это системное обновление всех важнейших элементов боевой мощи ЧФ. Ведь эскадрилья современных многоцелевых истребителей, оснащенных в том числе сверхзвуковыми противокорабельными ракетами, способна значительно увеличить потенциал флота, дополнив возможности его кораблей и ракетных комплексов берегового базирования.В замене нуждаются и черноморские «вертушки» – палубные Ка-27 и Ка-29, береговые Ми-14. За это направление, впрочем, можно быть относительно спокойными: учитывая демонстрируемые отечественными предприятиями темпы роста, вертолетный парк ЧФ возможно полностью обновить за пару лет без ущерба для других программ. Вопрос заключается только в оформлении соответствующего заказа. Десантные силыОтносительно неплохо обстоит дело с морской пехотой ЧФ: ее полк в ходе реформы был развернут в бригаду около 3000 человек. Это соединение способно выполнять задачи самого разного рода: от поддержки боевых действий армии на приморском фланге до участия в миротворческих операциях и защиты флота в его главной базе от террористических и иных возможных посягательств в случае обострения обстановки в Крыму. Наибольшие опасения здесь внушает состояние больших десантных кораблей, которых на ЧФ насчитывается семь единиц: три устаревших БДК проекта 1171, вошедших в строй с 1966 по 1975 год, и четыре – проекта 775 польской постройки, «заступивших на службу» в 1986–1991 годах.«Мистрали» на Черном море если и появятся, то в целях учебных либо пропагандистских – запихивать на постоянное базирование в «лужу» Черного моря корабли с дальностью плавания 20 тысяч миль и многомесячной автономностью не имеет смысла. Менять черноморские БДК должны корабли того же класса, и тут возникают тревожные вопросы относительно серийного строительства БДК нового проекта 11711. Головной корабль этого типа – «Иван Грен» заложен в 2004 году, но пока все еще не спущен на воду. В прессе мелькала информация о планах постройки для ВМФ России пяти-шести кораблей данного класса, однако очевидно, что этого количества будет явно недостаточно. Сегодня ВМФ России располагает 15 БДК проекта 775 и четырьмя проекта 1171 и все они так или иначе требуют замены в ближайшие 10–15 лет. Хотя четыре «Мистраля», которые закупила Россия, сопоставимы по десантовместимости как минимум с восемью существующими БДК, остается еще 11–12 кораблей, нуждающихся в замене. Учитывая относительно низкую по сравнению с боевыми кораблями стоимость постройки и меньшую сложность, такая серия может и должна быть построена уже в ближайшие 10–12 лет.Кроме того, ЧФ нуждается в десантных кораблях на воздушной подушке, характеристики которых идеально подходят для этого замкнутого театра. Сочетание БДК и ДКВП придаст действиям морской пехоты флота нужную гибкость и позволит оперативно реагировать на различные ситуации. Основа основБереговая инфраструктура ЧФ является давней головной болью России. Отсутствие договоренностей относительно пребывания флота в Севастополе долгое время препятствовало развитию и модернизации базы не хуже хронического безденежья 90-х годов. Еще больше ситуацию осложняет фактическая безальтернативность Севастополя: другого столь удобно расположенного и просторного порта у РФ на Черном море нет. Возможности Новороссийска в этом отношении крайне ограничены климатическими особенностями: знаменитый ледяной норд-ост, известный также как бора, нередко наносит очень большой ущерб стоящим у стенок и на рейде судам. Фактически с решения вопроса об инфраструктуре должны начинаться остальные планы усиления ЧФ, иначе все поставки новых кораблей окажутся бесполезны: в отсутствие нормальных условий базирования флот не сможет поддерживать в готовности к быстрому применению нужное число боевых единиц, а их ресурс будет быстро исчерпан. Сегодня ситуацию облегчает наличие российско-украинского соглашения, продлившего время пребывания ЧФ в Севастополе до 2042 года. Остается надеяться, что эта договоренность станет наконец надежным фундаментом для российского присутствия в Крыму и развития Черноморского флота.Илья КрамникВоенно-промышленный курьер. Опубликовано в выпуске № 32 (398) за 17 августа 2011 года

Леша, а ты их уменьшал? Если нет, то и не загрузится. Попробуй уменьшить.

Юра, ты совсем что ли не спишь? :-)

Будем надеяться, что Андрей Andy завтра оформит наш заказ. Хватить должно всем.

Да, Леша, похоже, так оно и есть. Я тоже это отметил. Им нас не понять...

Для фотографий с нашей встречи создан отдельный альбом "Мурманск - 2011" (спасибо Аленке). Он находится здесь. Загружайте, пожалуйста, ваши фотографии, сделанные в Мурманске, туда.

Благодаря нашему форумчанину Передирию Евгению можно почитать кое-какие новости о жизни нашей бригады. 15 августа | 10:40 Автор: Виктория Милюта В Балаклаву прибыл корабль Береговой охраны Турции КИЕВ. 15 августа. УНН. Сегодня в порт Балаклава с плановым деловым визитом прибыл корабль Береговой охраны Турции "TCSG - 93". Данный визит предусмотрен соглашением между Украиной и Турецкой республикой о сотрудничестве их компетентных органов, ответственных за свое морское пространство в Черном море. Об этом УНН сообщили в пресс-службе Госпогранслужбы. Турецкую делегацию возглавляет командующий Береговой охраны - начальник подготовки морских операций капитан 1 ранга Явуз Гечим. Принимает турецких коллег Севастопольский отряд морской охраны и делегация, возглавляемая начальником управления морской охраны Госпогранслужбы контр-адмиралом Николаем Жибаревим. Цель визита, который продлится до 18 августа - проведение совместных двусторонних тренировок и обмен опытом по правоохранительным и пограничным вопросам, а также повышения готовности к совместным действиям в Черном море. Напомним, благодаря эффективному взаимодействию Госпогранслужбы Украины и Береговой охраны Турции, турецкие власти неоднократно привлекали по информации украинских пограничников к ответственности своих соотечественников, которые допустили нарушения в морской экономической зоне Украины. В конце апреля этого года совместными усилиями корабля морской охраны «Николаев» и катера Береговой охраны Турции была задержана рыболовная шхуна "Usuf Demiroglu", которая не подчинялась требованиям украинских пограничников. Кроме того программой предусмотрено посещение гостями Турецкого военного мемориала (место захоронения турецких воинов, погибших под Севастополем в 1854-56 годах) в поселке Дергачи с возложением венков, экскурсия в Музей героической обороны и освобождения Севастополя, и знакомство с памятниками Севастополя и Балаклавы. Также состоятся соревнования между турецкими и украинскими военнослужащими по футболу и волейболу, и экскурсии по "TСSG - 93" и кораблю морской охраны "Григорий Куропятников". Источник: УНН

Евгений, почему-то ссылка не работает:

А я помню, что мы с "Днепром" в нормальных отношениях были. Они как бы сами по себе, а мы тоже. Встречались обычно на пирсе в курилке, если два корабля одновременно в базе стояли, но такое бывало редко. Немало было знакомых и друзей с "Днепра". Жаль, что никого из них найти не могу.

Сергей, ты так все хорошо описал, что лучше и не скажешь. Вот только когда корабль стал сниматься со швартовых, мне лично было непривычно находиться в каюте, т.к. по швартовке во время службы я обычно стоял в спасжилете на верхней палубе с кранцем. В общем, хотелось выйти наверх. Хотя все остальное время мы там и находились, лишь изредка заходя в кают-компанию попить чайку.