Привет, Игорь! Я после учебки в Анапе попал на 103-й как раз в ноябре 89-го, когда ты, наверное, уже уволился. Мой Антарес в это время стоял в Феодосии, вернее, в пгт Приморском в заводе. Насчет вечного прикола-это ты погорячился. Стоял 103-й, действительно, долго. Ушли мы в бригаду из завода только в мае 90-го. Но, как пришли, сдали задачу, и, фактически, до конца своей службы мой пароход стабильно выходил на приказ. Периодически, конечно, вставали в док в Севастополе, крылья, там, днище почистить-покрасить, один раз в 13-й завод в Севастополе же вставали, правда, не на долго. Тем не менее, мой корабль все же послужил на границе. А служба заключалась в стоянии на бочке у Фороса, охране Горбачева, когда он туда приезжал на отдых, ну, и летали, ежели что в заданный район когда такой приказ из бригады приходил. Одним словом, ни сколько не жалею, что попал именно на 103-й. Хотя, конечно, не буду отрицать, что самым ходовым из Антаресов, разумеется, был 105-й.Да, а про тот случай с метристом я краем уха слышал что-то, но подробностей и имени с фамилией, честно говоря, не помню.Кстати, Игорь, если ты еще не уволился 27-го ноября 1989-го года, то мы с тобой наверняка могли пересекаться на борту "Днепра", так как из Балаклавы в Феодосию нас- карасей, прибывших из Анапы, и приписанных на борт 103-его, доставлял именно Днепр, находящийся в это время на приказе. И первый мой выход в море был именно на Днепре. Процесс оморячивания тоже был на борту твоего корабля.Не забуду момент встречи в море с ТАКР Адмирал Кузнецов (а тогда он "Тбилисси" назывался). Он как раз ходовые испытания проходил. Очень впечатлили его размеры, помнится...