bocman

Игорь, очень хочу надеятся, что книги тебе понравятся, хотя конструктивная критика принимается с благодарностью, ибо она двигает творчество. Теперь о Жданове. Он действительно одно время служил у нас на "Измаиле" мичманом, а потом перевёлся на "Антарес", вот только не помню на какой точно, а вкоре вообще уволился со службы. Правда я встретел его как-то в Балаклаве по прошедствию нескольких лет, он приезжал, так сказать, на отдых с супругой. Говорил, что занимается бизнесом и вполне успешно, в прочем мог просто прихвастнуть, такой грех за ним водился.С уважением П. Бывальцев.

Братишки — "измаильцы", приветсвую всех вас и уточняю, что основной ПЛ Балаклавской дивизии была лодка пр. 641, а также там стояла одно время лодка пр. 651 с пусковыми установками для запуска ракет.В развитие темы об отношении ММД к акустике хочу сказать, что все те замеры радиопрозрачного слоя, которые производились ежедневно (на приказе) прибором ПИТ-1 легли в основу кандидатской Михал Михалыча.С уважением П. Бывальцев.

Большое спасибо за привет от Левашова, вот только память не смогла сохранитьвизуальные портреты всех . Фамилию, имя и должность помню отлично, а вот лица в памяти восстановить не всегда могу, ты уж прости Боря.Уточняю: за мою службу на "Измаилушке", т.е. с 1985 г. в Сочи мы ходили дважды, первый раз 0151 в штурманский поход, с кучей штурманов на борту, а второй раз, когда сопровождали белый ПСКР ялтинского дивизиона, на котором ещё ходил Л.И. Брежнев, в подарок сочинской пионерии (вот, только по датам точно не помню).С уважением П. Бывальцев

Ванюшка, здравствуй, очень рад "увидится и услышаться", конечно же помню тебя молодым человеком, а ты сейчас уже наверное зрелый муж, очень рад, что оставил в твоей душе хороший след, тем более, что это пригодилось в жизни. Можешь мне написать, да и не только ты, все желающие на е-мелю: bocman48(гав-гав)mail.ru. Постараюсь отвечать всем и своевременно. С уважением, П. Бывальцев. P.S. От кого исходила инициатива разбавлять спирт дихлорэтаном сказать затрудняюсь, да и какое это сейчас имеет значение? По-моему, по сроку давности этот момент можно снять с повестки дня.

Уточняю: Всё обсотлютно верно, "Измаилушку" В Зеленодольске принимал и перегонял на Чёрное море старпом —В. Кириченко, ММД пришёл на корабль уже в Севастополе и изначально занимал должность начальника РТС.Юджаныч, спасибо, успокоил, значит я всё ущё могу причислять себя не к юнным но молодым людям ( градацию карасей и пр.ко мне прошу не применять), а что на писательском поприще всё будет успешно очень хочу надеяться, время покажет, но за поддержку спасибо.С уважением П. Бывальцев.

Коля! Сердечно поздравляю с Днем рождения!От всей души желаю, как говорят на флоте, Счастливого плавания, спокойного моря, удачного возвращения в родную базу. Пусть все твои задумки исполнятся в срок, пусть твои друзья ценят тебя и не забывают ни в праздники. ни в будни.С уважением П. Бывальцев.

Объясняю, все (как говаривал старина Шерлок Холмс) «элементарно просто, Ватсон». Когда корабль стоит на якоре в более или менее спокойной воде, тор его держат две составляющие силы — сам якорь (т.е. его вес и держащая сила, с которой он удерживается в грунте) и вес вытравленной якорной цепи. Если якорь хорошо забрал грунт и держит корабль даже при значительной силе ветра и волнении моря, то при выборке якоря в этот момент ещё добавляется сила сопротивления корпуса корабля встречному ветру и волнению. Поэтому якорь в штормовых условиях всегда выбирают с подработкой ГД ГД и движением в сторону места отдачи якоря, это ещё вызвано тем, что резкие рывки якорной цепи могут привести к её обрыву. В морской практике предусмотрен так же вариант полной отдачи якоря вместе с якорь цепью, для этого на баке были выведены маховики машинок быстрой отдачи якорной цепи. Если помните где-то в районе 4-6 шпангоутов стояли всегда опечатанные маховики похожие на штурвалы вентилей, это они и были. Не так уж много случаев в практике моряков, когда допускается полная отдача якоря с цепью:в случае, когда корабль подвергся внезапному нападению и времени на выборку якоря просто нет, а от быстроты маневра зависит жизнь и корабля и того, кто на нём;и ещё, когда в жёсткий шторм якорь не держит и его вместе с кораблём дрейфует в сторону берега или навигационной опасности.Правда, в этом случае якорь отдаётся с томбуем, который указывает место его нахождения на дне, чтобы можно было потом (при благоприятных погодных условиях) вернуть его на штатное место.В общем, традиционно, моряки не любят оставлять в море свой якорь, ведь вы должны помнить, что якорь — символ надежды моряков.Прошу извинения за лекцию по морской практике, старая привычка. Достойных было много, но, к сожалению, не было возможности и поясняю почему:Все мы люди военные и такое слово, как штат корабля или части нам все естественно знакомо, так вот в этой самой штатной расстановке были указаны все боевые части, должности командного и личного состава в них, боевые №№ и воинские звания, которые можно было присваивать лицам стоящих на этих должностях, например:Главный боцман, ст. мичманМ-н Бывальцев П.Ф. Ст. марсовый, Ст. матрос Б. № 5-1-21 С-т матрос Топтыгин И.Поэтому, чтобы получить звание глав. старшины или глав. корабельного старшины срочник должен был стоять на штате старшины команды или, чтобы его должность допускала присвоение этого звания. Почему в Анапе это было обыденным делом, то, скорее всего, было очень много свободных должностей с соответствующими воинскими званиями. Ну что не сильно намудрил? Ну во-первых, название т/х «Грузия» совсем не говорит о его национальной принадлежности и если мне не изменяет память, то сей теплоход был по-моему приписан к порту Одесса и выполнял рейсы по маршруту: Одесса – Севастополь – Ялта – Керчь – Новороссийск. Поэтому вполне понятно почему «Грузия» крыла, наших нерадивых минёров, без акцента.Уточняю, что во время выполнения артиллерийских стрельб м-н Заверуха В.М. был не «смотрящим на верхней палубе», а контролером и отвечал за определённый сектор стрельбы, скорее все кормовой АУ. Так, что, возвращаясь к «героическим будням» нашей службы, могу сказать, Василий Михайлович чётко выполнил обязанности контролёра АС, правда, с Гайворонским «несколько превысил» свои полномочия/Прошу простить за длинную лекцию, но постарался ответить на все поставленные вопросы/С уважением П. Бывальцев.

Отвечаю на твой вопрос Коля, но так уж повелось почему-то в пограничных войсках, а у моряков-пограничников особенно, что все эти героичнеские подвиги, воспринимались, как трудовые будни для нас. И это совсем не из-за неодоценки наших действий, просто было принято так. Вспоминаю, как приехали к нам, на "Измаилушку", как-то кореспонденты телепередачи "Служу Советскому Союзу", это было сразу по горячим следам после нарушения гос. границы американцами в районе ЮБК (эсминец "Кёрен" и фрегат "Йорктаун"). Стали готовить командира к съёмке и говорят вы бы тов. командир одели бы все ордена и медали (очень они любили тогда это показывать), а ММД вышел в тужурке с двумя погранцами и всё, очень народ был удивлён. Ведь командир флотского СКРа, который осуществлял навал на "Йорктаун" получил орден ( по-моему, толи "Красной звезды", толи "Красного знамени"), даже боцман, который приспустил якорь, чтобы нанести как можно больший урон американцу, а в результате его потерял, что приравнивается к навигационному происшествию (т.е. нужно было взыскать с него, по большому счёту), был также награжден правительственной наградой. А пограничники всё это восприняли как само собой разумеющееся. Вот так-то, а мы говорил о каком-то "рядовом" случае с разрядкой РБУ (шутка). С уважением П. Бывальцев.

Случай сей действительно имел место быть во время практических стрельб из РБУ, год к сожаления точно тоже не помню. Установка действительно была осмотрена л/с минной команды, согласен, что поступок не для слабонервных, только хочу отметить что командир принял решение на осмотр. после того, как были выдержаны все впеменные интервалы согласно ПМС (Правила минной службы ВМФ СССР). Были такие книги, которые регламентировали все действия БЧ-3, поверте мне на слово, что ММД регламент увеличил даже в двое. Хотя мы редко тогда задумывались, а ведь служба на кораблях, выполняющих боевую задачу в мирное время, тоже подвиг. Я рад, что этот подвиг ежедневно, ежечасно выполняли все МЫ МОРЯКИ—ПОГРАНИЧНИКИ. С уважением П. Бывальцев.

На сколько мне известно, после развала СССР, все части что базировались на территории Украины (*в том числе и наша бригада) автоматически перешли под её юрисдикцию и не было никакой передачи одной стороной(я имею ввиду Россией) — другой не было, так что мало вероятно, что "перидислоцировали штаб с документацией и архив бывшей 5 ОБСКР", тем более что номер её до сих пор всё тоже 5. С уважением П. Быывальцев.

Подтверждаю, что номер войсковой части 2382 остался за Балаклавской бригадой кораблей морскькой охороны ПВУ (ныне ДПС — державной прикордонной службы Украины). Уточняю мичмана Федосенко звать Николай Михайлович, он на пенсии и живёт в Балаклаве. Мичман Павлюк Эдуард Валентинеович по окончанию срока службы по обязательству уволился у ушёл в комерцию, вот только где осел не знаю точно, толи на родине в Кривом Рогу, толи в Киеве ( был такой слушок). С уважением П. Бывальцев.

Миша, спасибо, что всё-таки ответил на мой вопрос, но я высылал каждому по экз., так что востребуй с этого судоводителя-любителя свои книги. А впрочем приятно, что книги находят практические применения, на это они и нацеливались. К стати, есть отличная , правда, пока, рукопись книги "Справочник капитана моторной яхты", правда не знаю когда она превратится в книгу. С уважением П. Бывальцев

Ещё раз, братишки—измаильцы, хочу поблагодарить за добрые слова и пожелания в мой адрес. Спасибо. Искренне радуюсь, что наш экипаж живет, а значит с ним и наш Измаилушка возрождается и это прекерасно. Миша, так я и не добился от вас с Жулиным ответа на вопрос, добрались ли тогда мои книги до вас и какое мнение о них, если прочли? С уважением П. Бывальцев.

Да мужички, круто вы возмужали, но вполне узнаваемы. Вот только Толмачёва вспомнить не могу, хотя фамилия до боли знакомая.С уважением П. Бывальцев.

ИЗМАИЛЬЦЫ— БРАТИШКИ! Огромное спасибо всем, кто поздравил меня с Днём рождения, за добрые и сердечные пожелания. Мне это очень приятно, так как знаю что всё это искренне и идёт от души. Спасибо, что правильно поняли своего боцмана, может не сразу, пусть с годами, но поняли. Тепиерь Дима, к который обращается ко мне в этой цитате, а фимилия ваша не Худышкин случайно? Если угадал, то как поживает ваш пальчик, который вы пытались в Ялте использовать вместо мягкого кранца? Стас Казюкин, очень рад что ты объявился. я тут как-то на форуме вспоминал тебя. Мне очень нравилась ваша серьёзность молодой человек и желание научится чему-нибудь новому, даже в кулинарии. Теперь, Андрей Панков и Nik-Izmail (которого не узнал, так как не было указано фамилии) большое спасибо за письма и не обижайтесь, что не ответил сразу, есть определённые трудности в вопросах личной переписки на форуме, да и учтите, что ваш боцман за эти годы постапел и ему всё труднее успевать за новыми технологиями, если бы, кто-нибудь лет 10 назад сказал мне, что я буду что-то понимать в комп-ре, я бы просто рассмеялся бы ему в лицо, ан нет осваиваем по-тихоньку. Ущё раз большое спасибо всем, кто не забыл, за слова благодарности и признательности. С уважением ваш главный боцман.

Серёжа! Большое спасибо за поздравление и доброе пожелания. Это очень приятно, когда о твоём дне рождения помнят не только родственники и ближайшие друзья. Особенно это приятно, когда помнят об этом людю с которыми ты делил "все тягости и лишения" военно-морской пограничной службы. И чтобы там не говорили эти "тягости и лишения" были прекраснейшим временем в моей, и как я понял из общения на форуме, и в Вашей жизни братишки тягости и лишения" Это прекрасно. Очень хочется веретть, что творческие успехи останутся не только в рукописи. Сейчас оказывавется проще написать книгу, чем добиться того, чтобы она увидела свет. С уважением и искренней благодарностью всем морякам-пограничникам. Главный боцман ПСКР "Измаил" П.Бывальцев

Уточною: правильно завод назывался Судоремонтный завод №13 ВМФ, а расположен он в Киленбухте, которая так называется по тому, что ещё в давние времена там килевались парусные корабли.(Для несведующих, поясняю: это когда пушки, все тяжести которые имелись в наличии на корабле, переносились на один борт. тем самым создавался довольно-таки солидный крен на один борт, а второй соответственно выходил из воды и таким образом появлялась возможность для зачистки подвордной части от водорослей и прочих обрастателей, нам в доке это было сделать уже намного проще).С уважением П. Бывальцев

Серёжа, огромное спасибо за подарок, который я получил сегодня от Станислава. Очень приятный молодой человек, имели с ним хоть и не продолжитоельную, но очень содержательную беседу. Будем поддерживать связь. Хочешь верь, хочешь нет, но фотография на футболке, заимствована из журнала "Пограничник" и на ней изображён ПСКР-609, на котором я служил в 17 бригаде. и этой фотографии, как минимум лет 30.Теперь по теме, сам очень желею, что не сохранил многих материалов, которые печатолись и о кораблях на которых служил, да и о самом себе лично. Вся беда в том, что мы умнеем с годами.Да отвратит судьба свой лик суровый, от всех идущих в море кораблей! сие изречение когда-то было нашим третим тостом, т.е. "За тех, кто в море!" В.М. Зюзин служил в штабе бригады, не уверен, но помоему ЗНШ (зам. нач. штаба), а куда потом делся что-то я пропустил сей момент. А.М. Мамаев, к сожалению после выхода на пенсию не долго пожил, ушёл в своё последнее плавание в те края из которых не возвращаются. А.И. Шемякин одно время служил зам. НЭМСА, а потом в ремонтной группе, в котрой служил и наш бывший механик Бяков В.П., что кап. 2 он получил точно помню. Сейчас скорее всего на пенсии и живёт в Севастополе. Вот пожалуй и всё.С уважением П. БывальцевДа отвратит судьба свой лик суровый, от всех идущих в море кораблей!

Морская пехота ВМФ СССР принимала участие в боевых действиях в Афгане, это точно, один мой друг расказывал мне об этом. Моряки-авганцы, знал ли кто старшего лейтенанта Андреева Андрея Андреевича? Ориентировочно в 86-87 гг. был переведён на Пяндж механиком из группы катеров ОАПО. Буду признателен за любую информацию о нём.Да отвратит судьба свой лик суровый, от всех идущих в море кораблей!"

Серёжа, по крутой военно-морской организации все пограничные корабли в случае войны переходили в оперативное подчинекние ВМФ, поэтому и бригады правильно назывались — Отдельная Бригада Сторожевых Кораблей (т.е. ОБСКР) и так было ещё в начале моей службы, это уже потом, в более позднее время они трансформировались и добавилась буква П — пограничных. Теперь о вопрсах которые возникают на сайте.Красноводской дивизион изначально был детищем 17 ОБПСКР, в ней он и формировался.Знаю что была группа катеров в ОАПО и в Карелии, так как встречался с их командирами на сборах В Архангельске, которые проходили на базе Архангельского дивизиона ПСКА. Основной катер дивизиона был катер (проекта естественно не помню), но тип толи кулик, толь "Чибис", одно знаю точно, что сторолись они в Рыбинске и шли на замену "Ярославцам". Да отвратит судьба свой лик суровый, от всех идущих в море кораблей!

Ст. мичман В. Тетихин действительно пришёл к нам со флота, где проходил службу на артиллерийском крейсере "Жданов", на "Измаиле" он командовал арт. командой. Каким образом он ушёл от нас и со службы вообще, что-то я не помню. Знаю только, что какое-то время после увольнения, он жил в Балаклаве и работал в какой-то частной строительной шараге, а потом подался в родные края, ведь он родом с Воронежской области, из Новохопёрска. Так что где-то казакует на Хопре. На фотографии выложенной на форуме, где наш "Измаилушка" в ПД №30, на заднем плане действительно артиллерийский крейсер "Ушаков"под бортовым №105, ходили разговоры, что его отбуксируют в Новороссийск и будут использовать как болкшив. Вот только дошёл ли он туда или его продали на иголки, я не знаю.Да отвратит судьба свой лик суровый, от всех идущих в море кораблей!

Нашу стоянку в доке завода им.Ордженикидзе я действительно очень хорошо помню, ведь Измаилушка там отдыхал не раз, а мы классно пахали, чтобы он был красивым, чистым и резвым. У меня на памяти даже пожар в этом доке, когда сварной что-то варил в седьмом или восьмом отсеке (в цистернах) и от окалины произошло воспламенение. Сам сварной конечно же резво подарвал на берег, никому ничего не сказав. Хорошо, что я заметил дым валивший из люка и объявил аварийную тревогу голосом. (Помните в руководстве по БЖ: "Кажды заметивший возгорание или поступление воды обязан голосом объявить Аварийную тревогу), так что этот пункт я выполнил, а потом , по-моему с трюмным (если не изменяет память, фамилия его Дъяченко). успешно ликвидировали сие возгорание.Да отвратит судьба свой лик суровый, от всех идущих в море кораблей

Вадим Тимофеевич и в годы молодые отлично играл на гитаре, причём не брынчал, а игарал с переборами, даже Вивальди исполнял и песни у него действительно были классные и слух тоже. Бывало напаёшь ему песню и через минуту он уже исполняет на гитаре. Кто нибудь знает где в какой точке мирового океана он стал на якорь. Буду признателен за любую информацию о своем бывшем командире. Да отвратит судьба свой лик суровый, от всех идущих в море кораблей!