В России запретят продажу 92-го бензина

[Igor 1986]

Вопрос: цифра 87 относится к какому методу измерения октанового числа? Если 87 по моторному методу, то это соответствует примерно 95..96 по исследовательскому методу. Учитывая что в ряде стран третьего мира, для которых создавался Логан могут применятся обозначения октанового числа по моторному методу - эта цифра не является сама по себе некорректной.Соответствия октанового числа автомобильных бензинов по разным методикам измерения выглядят так:Моторный метод - Исследовательский метод76 - 8085 - 9287 - 9589 - 98В России с 2005г. октановое число товарного бензина отпускаемого на АЗС обозначается по исследовательскому методу. Исключение может составлять только бензин А-76, вырабатываемый по стандарту 1997г.Так что в грамотном с точки зрения инженера переводе, инструкцию к Рено-Логан следует читать: заправлять бензином Аи-95, допускается кратковременное использование Аи-92.

Да нет там написано что допускается применение 87-го бензина,а что 92-й или 95-й то разницы нет не в мощности не в расходе.Корче наш 80-й с 92-м мешать и нормально будет.

[Владимир]

Да нет там написано что допускается применение 87-го бензина,а что 92-й или 95-й то разницы нет не в мощности не в расходе.Корче наш 80-й с 92-м мешать и нормально будет.

Смесь не пойдет.Ниже 92 нельзя применять.Во всех иномарках марка бензина указывается только по исследовательскому методу.

[Igor 1986]

Смесь не пойдет.Ниже 92 нельзя применять.Во всех иномарках марка бензина указывается только по исследовательскому методу.

В том то и суть что во всех иномарках нельзя а в логане можно.

[Егерь]

Больше зависит от составных частей бензина.Конечно я, как ГСМ-щик с 35 летним стажем перед заправкой интерисуюсь паспортом качества на АЗС (Его обязаны предоставлять покупателю по требованию) и никогда не заправляюсь на не знакомых АЗС, тем более маленьких и не понятных. Т.к. зачастую на них продают и на заправках ВИН.

Владимир к вопросу о паспорте Вы сама наивность. Знакомые АЗС, незнакомые.... Всегда заправляюсь на одной заправке и уже не одну а/м , первое по ходу в область Ярик АЗС ТНК в-основном 7-я колонка, 95-ым. Итог - в прошлый четверг затроила, выдала ошибку "Пропуски зажигания в 4 цилиндре", окончательный диагноз -прогар клапанов. А Вы говорите знакомые АЗС. Есть вопрос о смене АЗС. У меня знакомый , тот не париться, надо заправиться, он не смотрит какая ВР, Лукойл, АЗС № 56 или 123. Он просто заезжает и заливает. И ничего полёт нормальный.Да пробег всего 120 тыщ с копейками. Понимаю так дело не в наименовании и размерах АЗС. Изменено 5 декабря, 2011 пользователем Егерь

[mistar]

Владимир к вопросу о паспорте Вы сама наивность. Знакомые АЗС, незнакомые.... Всегда заправляюсь на одной заправке и уже не одну а/м , первое по ходу в область Ярик АЗС ТНК в-основном 7-я колонка, 95-ым. Итог - в прошлый четверг затроила, выдала ошибку "Пропуски зажигания в 4 цилиндре", окончательный диагноз -прогар клапанов. А Вы говорите знакомые АЗС. Есть вопрос о смене АЗС. У меня знакомый , тот не париться, надо заправиться, он не смотрит какая ВР, Лукойл, АЗС № 56 или 123. Он просто заезжает и заливает. И ничего полёт нормальный.Да пробег всего 120 тыщ с копейками. Понимаю так дело не в наименовании и размерах АЗС.

Прямой связи бензина с прогаром клапана - не вижу. Да и что за машина имеет смысл в подобной ситуации озвучить. Не сделанная вовремя регулировка клапанов, либо проблема с гидротолкателем (которая не всегда проявляет себя звуками) - точно так же может привести к прогару клапана. Довольно часто, в подобных ситуациях, мы склонны обвинять бензин, правительство и т.п., забывая о том, что некоторые события происходят без какой либо взаимосвязи с обвиняемыми.

[Егерь]

Прямой связи бензина с прогаром клапана - не вижу

Машина уже в сервисе, причина прогара - бензин

Да и что за машина имеет смысл в подобной ситуации озвучить

Астра

Не сделанная вовремя регулировка клапанов

Изменено 6 декабря, 2011 пользователем Егерь

[mistar]

Машина уже в сервисе, причина прогара - бензин

Интересна аргументация работников сервиса??? Просто "сжечь" клапан, использованием несоответствующего бензина сложно. Должны быть дополнительные факторы, которые "помогли" ему "сгореть", к примеру осмаливание направляющей втулки клапана, не позволяющее ему до конца закрыться, либо загрязнение седел клапанов нагаром, возможен также выход из строя гидротолкателя клапана, который не давал ему до конца опускаться в седло. Тогда - клапан действительно "сгорит". При полностью исправном двигателе, и отсутствии проблем с прилеганием клапана к седлу, "сжечь" его очень сложно, если речь идет об обычном, повседневном использовании автомобиля.P.S. Обращаю на это внимание, лишь потому, что сталкивался со случаями прогара клапанов и седел, когда владельцам машин выносилась подобная версия о "виновности" топлива. Позднее при внимательном изучении проблемы - причину находили в других местах, но уже после повторного проявления дефекта.