Штурманские электрики

[lvovser]

, вроде эхолот был НЭЛ-7.

Вот на корабле то НЭЛ-7 и стоял у нас.Поэтому я не уверенно и интересуюсь.Трубка лага мокла или даже чють бежала. Приходилось набивку набивать.

[Вадим]

Трубка лага мокла или даже чють бежала.

Такой проблемы у нас не было. А кроме трубки у нас было устройство "штевень". С ним точность была пониже, зато не было опасности повредить трубку при движении во льдах. Если забивалось льдом, была возможность подать забортную воду под давлением и прочистить "штевень".Вот никак не могу вспомнить, как называлось устройство, через которое трубка опускалась.

[Щур]

Привет Вадим! Помоему трубка опускалась через клинкет с сальниковой набивкой. Я эту процедуру ни разу не делал так как на карабле всего два месяца был, потом в Анапе курсантов обучал. Но до службы закончил речное, и там мы тоже лаги изучали, но у нас на речных судах их нет.

[Вадим]

Привет Вадим! Помоему трубка опускалась через клинкет с сальниковой набивкой.

Привет!Точно, это клинкет. А я никак не мог вспомнить это слово. Причём трубка опускалась, поднималась лебёдкой. Если опыта нет, то при этом в шахту лага поподает довольно много забортной воды. Когда я был на первом году, меня командир отделения заставлял эту воду откачивать. При этом не позволял пользоваться насосом. В основном это было вроде мести за свои страдания. Как он рассказывал, его так наказывали: шахту лага наливали полную воды, а он потом вручную её откачивал. Мне специально никто не наливал, но вручную откачивать было не очень приятно - вода очень холодная. Но не это главное. В шахте так же находились вибраторы эхолота. Мне пришлось менять вибратор - приёмник. Понизилось спротивление изоляции до недопустимого предела. Думаю - от сырости. А вот с вибратором - излучателем такой проблемы не было. Возможно из-за того, что во время работы по нему протекает довольно большой ток, который его сушит. Я даже хотел рацпредложение сделать - поставить переключатель, чтобы вибраторы функционально можно было менять, т.к. они взаимозаменяемые и стоят симметрично. Думаю, что работать эхолот стал бы не хуже. Только помогло бы это или нет - не знаю.

[lvovser]

Причём трубка опускалась, поднималась лебёдкой.

Про лебедку не помню. Вроде у нас не было. А воды набегало не много Вручную убиралИ ставили мы там бражешку.На других кораблях говорят алкоголь не пили а у нас было...

[Вадим]

Про лебедку не помню. Вроде у нас не было. А воды набегало не много

Не знаю, но трубка довольно тяжёлая, одной рукой поднимать - опускать довольно сложно. Второй рукой надо крутить вентиль на клинкете.Воды почти не набегает, если трубку не доставать из клинкета полностью.

[Щур]

По идее если сальник хорошо набит вода не должна сильно бежать, сочиться может.

[стар. 1-2-21]

Всех штурманских электриков с Праздником Светлого Христова Воскресения!

[sv2]

Не знаю, но трубка довольно тяжёлая, одной рукой поднимать - опускать довольно сложно. Второй рукой надо крутить вентиль на клинкете.Воды почти не набегает, если трубку не доставать из клинкета полностью.

На 205 проекте у меня точно так и было, первый раз когда пошел опускать её то было очень страшно и может из-за этого весь вымок, потом наловчился воды выходило совсем чуток, но сальник был плохой и тонны 2-2,5 набралось но её откачали насосом, а я пообещал что сделаю сальник и сделал, больше воды не было вообще.Конечно на ходу при работающем правом двигателе эта процедура довольно таки опасная. Поздравляю всех с 28 мая, Днём пограничника.

[Вадим]

На 205 проекте у меня точно так и было,

Вспомнился случай на 205. Как-то идём. Вышел на верхнюю палубу и увидел за боротом водросли. Первая мысль: какая же здесь глубина? Бегом бегу в штурманскую и включаю эхолот. Глубина 3 м. Смотрю на лаг, скорость 0, хотя идём ещё довольно быстро. Я уже решил, что трубка погнута. Наивный был: винты бы раньше загнулись. Поднял трубку, а на ней - трава.

Поздравляю всех с 28 мая, Днём пограничника.

А не рано? До праздника ещё больше месяца.

[sv2]

А не рано? До праздника ещё больше месяца.

Рановато, но лучше раньше чем просахатить праздник)))

[Щур]

Слава пограничник должен всегда быть на чеку, не забудь 27-го или с утра 28-го мая сюда заглянуть, я думаю народ все равно найдет время пообщаться.

[стар. 1-2-21]

но сальник был плохой и тонны 2-2,5 набралось но её откачали насосом,

Ну можно считать, что из-за плохо набитого сальника клинкета, ты чуть не затопил свой пароход. 2-2,5 тонны забортной воды на одно машинное отделение НЕ МНОГОВАТО ЛИ?

[Щур]

Привет Рома! Не преувеличивай, 2.5 тонны воды даже для 205 с его водоизмещением 245 тонн это семечки, единственный минус сырость, корпус портится.

Изменено 27 апреля, 2011 пользователем Щур

[Вадим]

Ну можно считать, что из-за плохо набитого сальника клинкета, ты чуть не затопил свой пароход. 2-2,5 тонны забортной воды на одно машинное отделение НЕ МНОГОВАТО ЛИ?

Из-за 2,5 т корабль, конечно, не утонет. Но если столько набралось, наверное, это не за один раз.

[стар. 1-2-21]

Даешь в каждый отсек по 2,5 тн. забортной воды! 205-П самый непотопляемый корабль! А если серьезно, я не берусь рассуждать, как было на других кораблях, но у нас на 652-м было всегда относительно сухо, при осмотре-проверке тех.средств если и была водичка (чуть-чуть) , то она протиралась ветошью. И в ахтерпике рулевой за своим хозяйством следил, все было более-менее сухо. В доке этим вопросам должно уделяться должное внимание. А тут 2-2.5 тн., этож 2-2,5 метра кубических, ну мляяяя....

[Щур]

У меня один год механик работал, так он в машине все течи устранил до минимума. За рейс максимум четыре ведра набиралось, а рейс две недели.

[стар. 1-2-21]

У меня один год механик работал, так он в машине все течи устранил до минимума. За рейс максимум четыре ведра набиралось, а рейс две недели.

И это без поднятия в док??????? И всего за рейс ( думаю неделя как минимум) четыре ведра??? Тут тема про 250 ведер обсуждается!

[А660]

Даешь в каждый отсек по 2,5 тн. забортной воды! 205-П самый непотопляемый корабль!

Не вопрос. Я по молодости как-то раз пресной водичкой ночью заправлялся. Заправил. Полный трюм второго кубрика,плюс в самом кубрике по щиколотку. О том, что я заправляюсь водой, мне напомнил вахтенный у трапа,сообщив что мы на швартовых слегка подвисли. Не знаю сколько там тонн было, "пожарником" потом откачивал.

[стар. 1-2-21]

Не вопрос. Я по молодости как-то раз пресной водичкой ночью заправлялся. Заправил. Полный трюм второго кубрика,плюс в самом кубрике по щиколотку. О том, что я заправляюсь водой, мне напомнил вахтенный у трапа,сообщив что мы на швартовых слегка подвисли. Не знаю сколько там тонн было, "пожарником" потом откачивал.

Не понял. У вас что питьевая цистерна была не задраена?

[А660]

Да. Была плохо задраена. Вот таким способом и выяснили.

[стар. 1-2-21]

Да. Была плохо задраена. Вот таким способом и выяснили.

А насчет покраски в доке питьевой цистерны ты знаком?

[Вадим]

А если серьезно, я не берусь рассуждать, как было на других кораблях, но у нас на 652-м было всегда относительно сухо, ...

У меня в шахте лага было не просто "относительно сухо". У меня там была шхера, где я хранил всё: дембельский альбом, коралл и прочие вещи. Кому придёт в голову там что-то искать? А если туда налить 2,5 т воды, то шахта будет полная.

[А660]

А насчет покраски в доке питьевой цистерны ты знаком?

Нет,нас эта участь как-то миновала. Топливные зачищали и красили,это было. В плавдоке в Новороссийске стояли.

[Дз Владимир]

Топливные зачищали ....

Это будет покруче покраски питьевой цистерны - пришлось поучаствовать!