Штурманские электрики

[1-3-21]

А чем КУРС хуже? Только тем, что габариты побольше, зато точность выше.За время моей службы всего 2 неисправности: обрыв провода, подходящего к одному сельсину и замыкание в "пауке". Оба раза посторонней помощи не потребовалось.

Привет всем коллегам!"Курс" ("Курс-5", 1124П), - железо очень надежное, согласен на 105%. Конечно это не торсионный вариант или инерция, зато ни механических ни электромагнитных воздействий не боится (в Анапе лаборанты хохмы ради вставляли в шестерни корректора баллистической девиации спички - пережевывал без видимых признаков перегрузки). За 2,5 года ни одной неисправности. Правда точность +- 1 градус уже маловата. В меридиан вгонял за 45 мин. 2 раза на ходу по тревоге. Шли на магнитном в ручном режиме авторулевого.Почти 30 лет прошло, а и сейчас всю свою технику запустил бы. Вот это учили...

[Вадим]

Почти 30 лет прошло, а и сейчас всю свою технику запустил бы. Вот это учили...

А помнишь, клемма 55 в какой цепи?

[1-3-21]

А помнишь, клемма 55 в какой цепи?

Вадим, привет.Не помню , если честно. Лазил по схемам при поломках, а Курс не ломался. Что-то крутится около цепи 110 вольт, но врать не буду.(Угадал?)Ломался АП-4 - выпрямитель муфт стола (зараза, именно на задаче К-1), поменял диоды на Д226Г, стал работать нормально.Авторулевой Аист - АЗС в цепи питания сельсинов. Искал и ремонтировал на на ходу. Чуть не грохнулся на рулевую машину. Ящик с АЗСами над ней на высоте около 2-х метров в румпельном. База 1124 - вентилятор охлаждения стола. Ну и всякая мелочь при регламентах.Все-таки, в какой цепи кл.55?P.S. На нашем корабле( "Измаил", 1981 г. ввода в строй действующих) репитеры гирокомпаса были уже самоустанавливающися. А в инструкции записано - проверять согласование репитеров ежечасно. Командирам об отсутствии необходимости проверки согласования репитеров я не говорил. И каждый час ходил по всем отсекам под видом проверки. Изменено 26 июня, 2009 пользователем 1-3-21

[Вадим]

Все-таки, в какой цепи кл.55?

В цепи выключения затухания. Запомнил ещё с Анапы. А однажды это как раз пригодилось при устранении неисправности. Было замыкание в "пауке". Пришлось пожертвовать выключением затухания, но восстановил остальные функции.

[sv2]

Что-то тема усыхает. Хотелось вспомнить ещё про одну сторону службы штурманят - это обязанности киномеханика. Были в этом свои минусы и свои плюсы. Минусы -это когда в море после шестичасовой вахты вместо короткого но продуктивного сна нужно было кино крутить...., Ну и положительные стороны - во Владике можно было в кинобанки прятать пиво, спокойно протаскивать его на пароход. И потом, придумав себе какую-нибудь работу на мостике, загорать, потягивая пивко, почти как на гражданке.

Про кино: самое прикольное что крутить мы его крутили, но поначалу на корабле было так поставил фильм и свалил из кубрика (молодым нельзя смотреть кино).А еще помню везли какуюто шишку и во время вахты меня поставили крутить кино ему, не очень удобно было на ходу качка была большая.А корок киномеха у меня небыло, я 5 месяцев учился, так что аппарат изучил самостоятельно, там главное что бы лампы запасные были иначе труба.

[Вадим]

А корок киномеха у меня небыло, я 5 месяцев учился, так что аппарат изучил самостоятельно,

А что осенники разве учились по сокращённой программе?У нас - весенников и то было 6 месяцев. К тому же была только одна смена. Поэтому 3 рота не училась вообще, а мы были во второй.

[sv2]

А что осенники разве учились по сокращённой программе?У нас - весенников и то было 6 месяцев. К тому же была только одна смена. Поэтому 3 рота не училась вообще, а мы были во второй.

Моя смена была сокращенной учились с ноября по март включительно, а в первых числах апреля разъехались по частям, плохо было без ребят своего призыва, хотя мне повезло я был не один был ещё корабельный электрик тоже с сокращенным обучением.

[стар. 1-2-21]

Привет всем штурманским! Курсант в 3-й школе, с ноября 1983 по апрель 1984г. Командир кап.3 ранга Спиней, старшины Никифоров и Рощупкин. Далее 18 ОБСКР г.Одесса, ПСКР-652 по ноябрь 1986, гл.кор.ст. запаса. Служба штурманским-элита!

[Щур]

Рома какоето затишье ты не заметил? Это о чем говорит, что страна работать начала,закипело, закрутилось. Это же хорошо, процесс пошел. Но и прогуляться по сайтам тоже не мешает.

[стар. 1-2-21]

Привет Александр! Я думаю, это всё от морозов. У нас уже почти как два месяца морозы под -40С давят. От них от гадов все проблемы. Видать руки подзамерзают по клавиатуре БУКа стучать.

[bozman1977]

Это же хорошо, процесс пошел. Но и прогуляться по сайтам тоже не мешает.

Привет, земляк! Вот и красноярцы стали появляться! А то что-то никого , ну замечательно!

[стар. 1-2-21]

Привет, земляк! Вот и красноярцы стали появляться! А то что-то никого , ну замечательно!

А я что и говорю, морозы. А мы сибиряки, "Не тот,кто не мерзнет, а тот , кто тепло одевается!"

[Щур]

Да морозы нынче отменные, а что за зима без мороза. Я первый новый год после службы в родном гороле встречал в Дудинке, 31-го 57 градусов было, но на елке народу не меньше было. В воздух плюнешь, до земли уже ледышка долетает. А под градусом любой мороз ни по чем.

[WAI]

Да морозы нынче отменные, а что за зима без мороза. Я первый новый год после службы в родном гороле встречал в Дудинке, 31-го 57 градусов было, но на елке народу не меньше было. В воздух плюнешь, до земли уже ледышка долетает. А под градусом любой мороз ни по чем.

Медведи по городу ходят, сядешь на медведя и поехал.

[Щур]

Медведи по городу ходят, сядешь на медведя и поехал.

Кстати в некоторых городах, средней полосы ,нашей необъятной страны, многие так и думают, что у нас даже по Красноярску белые медведи ходят.И еще "стар 1-2-21" после вашего выпуска ко мне в отделение попал, так что в нашей компании прибыло. Изменено 10 февраля, 2010 пользователем Щур

[lvovser]

А что сейчас есть штурманские электрики? Или какието Совмещения? У нас вот два штурманских было.

[Щур]

Мне кажется они должны быть, это главное направление для корабля, ввод курса нужен везде. По всем показателям восьмидесятых, сейчас штурманская техника должна быть очень компактна, для сравнения "Шхуна" и такой же аналог в Японии в то время в 4 раза меньше был. За эти годы прогресс так шагнул, я думаю и военные не оплошали. Особист как то лекцию читал, такие факты приводил, что ребятам с другого континента очень далеко кое в чем до нас было. Наш плюс был в том, что мы никого не пугали а действовали.Мне больше всего понравилось заявление Ю.В.Андропова после южнокареского "Боинга" сбитовго на ДВК, четко и ясно. И все заткнулись.

[Вадим]

Мне кажется они должны быть, это главное направление для корабля, ввод курса нужен везде.

Однако, на гражданских судах обходятся без такой должности. Никто круглосуточно вахту не несёт у гирокомпаса. А сейчас, тем более техника более надёжная. А кроме того, я не раз ходил в море без второго штурманского. И ничего, корабль ходил даже когда я спал.

[Щур]

На гражданских судах и раньше такой должности не было, за этим следил начальник радиостанции и его помощник. А ремонтировали береговые специалисты. Сейчас на морских судах даже прокладку не делают, предварительный маршрут, все через компьютер и спутник. А военный корабль должен быть автономен и независем, и совмещение специальностей мне кажется тут не приемлимо. В конце 50-х у нас на Енисее выступили с иницыативой совмещения профессий штурман-механник, зарплата выше. А как люди выматываются, до сих пор так работают. А хозяевам это выгодно. Раздельно только на пассажирских остались. Так там что штурмана, что механики асы.

Изменено 13 февраля, 2010 пользователем Щур

[Вадим]

Конечно, военный корабль и гражданское судно - это не одно и то же. Глупо было бы всю навигацию возложить только на спутник, тем более иностранный. Но, с другой стороны, вспомните, чем занимались большую часть вахты. Сидели возле "пенька" и караулили его. А есть ли в этом смысл, если надёжность гирокомпаса будет ещё выше, чем во время нашей службы, да при этом имеется 100% резервирование оборудования? Думаю, что нужен человек, который отвечает за всё электронавигационное оборудование, но необходимость несения круглосуточной вахты всё же вызывает сомнение.

[Щур]

А если не будет вахты значит человек отвечающий за приборы будет не у дел. А это расхолаживает даже на гражданском флоте, поверьте жизненому опыту. У нас даже на вахте матросы умудрялись девкам под юбки залазить, вахтенный начальник управляет кораблем, и бывают обстоятельства что спуститься вниз проверить, не представляется возможным, вот этим и пользовались. Конечно огребались потом по полной.

[Вадим]

А если не будет вахты значит человек отвечающий за приборы будет не у дел. А это расхолаживает даже на гражданском флоте,

Кое в чём ты прав. Ну не совсем не у дел. Работу найти всегда можно. Вспомни такие должности на корабле, как медик, химик, баталер, боцман. Они без дела тоже не сидели. А кроме того, человек, отвечающий за приборы может и совмещать какую-то должность. Например, рулевой.Я длительное время был единственным штурманским на корабле. Иногда на границу давали кого-то с другого корабля. А бывало, что в море шёл без второго штурманского. По сути на вахте - постоянно. Пока сплю, рулевому накажу, чтобы приглядывал за оборудованием. Кое-чему научил его. В результате, служба неслась вполне исправно. Включить лаг или эхолот любой сможет. А если какая-то неисправность, то на вахте я или нет, скорость устранения неисправности от этого не сильно зависит. Если гирокомпас вышел из меридиана, то рулевой всё-равно раньше это обнаружит, чем штурманский. Вот и была основная задача следить за температурой поддерживающей жидкости. Но такую задачу легко может выполнять автоматика.А было время, когда я 2 похода сходил на 205-х. Корабль чужой. Делать что-то на оборудовании не особенно хочется. А оно и без того работает. На вахте просто скучал. Перечитал все книги, какие были на корабле вплоть до Достоевского.

[Щур]

Речь идет ребята о боевой единице, где каждый должен выполнять свою конкретную задачу, и расчет идет не только на мирное время. А мы к тому же пограничники, стоим на переднем рубеже, и служба наша вся по настоящему, когда корабль выходит на границу или дежурит в базе. Так что делать гибрид из штурманского нельзя, как из любого другого в БЧ. Я думаю на эту тему дальше разговаривать не имеет смысла. Давайте о чем нибудь веселом.

[Вадим]

Да. Когда мы служили - это была боевая единица. Но сейчас, к сожалению, ситуация меняется. Вот недавно писали о том, как в Кувшинской Салме прощались с боевым знаменем. И объяснялось, что сейчас это будет уже не боевая часть. Так что хотелось бы о чём-то весёлом, но не получается. Но начали этот разговор ни с того, нужны штурманские на корабле или нет, а есть они сейчас или нет. Поэтому я и высказал своё мнение, что всё может измениться, хотим мы этого или нет. Мне тоже приятнее было бы осознавать, что останется так, как было при нас. А как на самом деле было бы интересно узнать из первых рук, то есть от тех, кто служит сейчас.

[Щур]

Все таки мы в хорошее время служили, отношение к службе было другое , дружба была настоящая. Вспомните всех кто был рядом, хорошие ребята, пускай не всем легко служба давалась, но они тоже стремились глядя на других. То что в Анапе сейчас не учебка а институт, уже грустью отдает. Столько народу через нее прошло. А какую гордость испытываешь за то что служил в таких войсках. Племянник жены прошлой весной, отслужив год в ВМФ на ДВК, приехал на дембель в майке, джинсах и берцах- Максим Перепелица отдыхает. Даже безку не привез. Я его простыдил, а ему это до лампочки. Вот и поколение Next.