ПСКА пр.1400 (Э, М, МЭ) "Гриф"

[moreman45]

Скажу точно, с 13.05.1995 по 25.01.1997 в Очамчире были 4 ГУКовских катера пр.1400МЭ пр-ва Феодосии. 500(бн 652), 501(бн 653), 502(654) и 503(655) Порт приписки был Темрюк Вч 2024. Были временно приданными силами в 6 ОБРПСКР Вч 2372 Когда летом стали выводить бригаду в Каспийск. ГУК и Сарай 659 (бн 139) передали в Новорос 21 бригаду. И в августе мы уже вновь были в Очамчире, затем в Поти и Батуми. В это время командирами катеров были:500-ст.мичман Недорезов Борис Арсентьевич, 501-мичман Хоранжевский(пан Хорунжий) , 502- мичман Ландоренко, 503- мл.лейтинант Сергей "Старшой" Фамилию забыл, знаю что родом был из Нижнего. 503 (бн655) видел на свежих фотках в море. Абхазам передали лучший катер сочинского дивизиона 543 -самый новый в то время. И кажется 502. "Копейку" вроде бы уже разрезали. При мне 500 на полном ходе шла 30 узлов,после чистки на слипе в Очамчире. Если есть какие данные о людях с офицерского городка, пишите. Акимыч был такой дед дизелист с завода, мичман Афонасенко (вроде в Новорос перевелся) и др.

[PSKR]

Как "старожил" бригады (с рождения связан с ней) могу сказать что в 80-ых ГУКи все были Очамчирские (только за учениками ходили в Поти). Из заводских почти все остались и сейчас работают на заводе (кроме тех кто уехал в Россию).

 

Евгений, советую ознакомиться с Правилами форума, в частности с пунктом 11, касающимся немотивированного цитирования.

[moreman45]

Спасибо. Если будут какие вопросы,пиши. Покапаюсь в своей памяти, может еще чего вспомню.

[moreman45]

Да,еще помню вроде были вопросы по поводу заводских номеров катеров.Так вот, у пятисотки был № 810. День спуска на воду 17.04.1983 Если не изменяет память у остальных ГУКовских "Грифов" заводские номера шли по возрастанию.

[Shultz]

Не знаю, есть ли у кого книга об истории нашего судостроения (название уточню). У меня есть несколько копий страниц оттуда. Вот, что там написано о "грифах".

 

Наиболее многочисленными являются пограничные сторожевые катера пр. 1400, 1400А, 1400М и 1400МЭ "Гриф" (ЦМКБ "Алмаз", главный конструктор В.М. Бурлаков) водоизмещением около 40 т, с дизельной установкой мощностью 2х1000 л.с., скоростью 28-29 уз., дальностью плавания 400 миль (при скорости 12-13 уз.), оснащенные одним спаренным 12,7-мм пулеметом (в экспортной модификации 1400МЭ - двумя) и имеющие корпуса из легкого алюминиево-магниевого сплава. В 1970-1991 гг. ПО "Море", Батумский судостороительный завод и По "Алмаз" сдали более 200 таких катеров, из них около 100 единиц на экспорт. На базе этого проекта было построено около 10 разъездных катеров (пр. 14670 "Гурзуф").

[igor]

Михаилу за заводской номер катера огромный респект! В Одессе были 805 и 806, они годом младше, с 1982-го.Цитата по катерам, насколько я понимаю, из 5-го тома пятитомника "Отечественное судостроение"?

[moreman45]

Привет,братишки! Вот еще что вспомнил. У ГУКовских катеров(1400МЭ) винты были большего диаметра, чем 1400М.Проверяли лично,когда одновременно с новоросцами (ПСКА 543) на слипе в Очамчире стояли. У них винты 680мм, наши были 720мм. Поэтому и скорость хода была больше при одинаковых оборотах дизелей М401Б. На винтах даже помню выбиты были эти размеры. Контрактник с "чирика" рассказывал, что такие винты раньше называли "боевыми". Но новоросцы все равно шли быстрей, т.к. катер их был новый,дизеля на мах. давали 1800 об.,против наших 1600, да и ТВГ у нас зашкаливала,мех ругался (ком.бч-5 мичман Истомин).А в Батуми действительно строили катера. Во время службы видел последний. Был пришвартован около морвокзала Батуми. Был у них носовой барбет, а на юте ЗУшка.Покрашен был в темно-серый цвет. Его строительство было закончено уже после развала и закрытия завода. С трудом доделали. Был случай такой. Мы красили свой катер, ну и антенны баклановские . Грузины увидели решили тоже покрасить себе антенны. Да не в домек,что краска должна быть специальная... Замолчала станция Р617 на их ПСКА. Военно-морское дело у них оценить не могу,очень редко они выходили. Знаю что много их там было, на одном-то катере.

[igor]

По поводу разных винтов - точно. Однако, от добра - добра не ищут. На больших винтах вибрация и шум были поболее, к тому же, даже разница в 3-5 узлов погоды не делала. Кого надо - "Гриф" догонял и так, а кого изначально не мог - того и с большими винтами не получалось настигнуть.В Батуми мало строили: десяток "Грифов", не больше.

[Shultz]

Цитата по катерам, насколько я понимаю, из 5-го тома пятитомника "Отечественное судостроение"?

Именно оттуда. В прошлую субботу довелось подержать эту книгу в руках. Зашел в один книжный магазин. Но дорогая, однако, книга. Один том стоит 750 руб., по-моему.

[leogat]

если честно табличку помню а номера забыл 21 год прошел помню что 21 наш катер был самый новый еще все фамилии повылетали уже помню мичмана Шматова мех с 69 у них мотористом татарин был дак он его в машинное отделение вообще непускал и еще меха с 70 помню Штиль а доковались мы не для осмотра а для покраски каждые полгода красили днище потом срок чуть наростили на раз в год. Да еще помню в 86или 87 69 вышел из дока дошел до дивизиона и у него вся краска с днища отошла вызывали водолазов осматривали днище кипушу было у них кэпа чуть под суд неотдали и помоему 71 чуть неутонул у него трубка лага потекла дак у боцмана в каюте поелы плавали

[igor]

Ну так правильно, с подъёмом катера совмещали приятное с полезным: проверяли корпус, винто-рулевую группу, лаг с эхолотом и красились. Только я напутал, табличка была над левой дверью...

[leogat]

Ну так правильно, с подъёмом катера совмещали приятное с полезным: проверяли корпус, винто-рулевую группу, лаг с эхолотом и красились. Только я напутал, табличка была над левой дверью...

помоему справа от ориона наверху была табличка раз в год меняли набивку в рулевых сальниках заодно промывали холодильники радовало только одно наш катер быстрее всех ходил в дивизионе у нас уже стоял електронный лаг и трубки небыло просто был выступ такчто там опастности протечки небыло в начале 87 стали менять орионы на новый образец много чего менять стали новые были еще удобнее чем старые а главное к жаре устойчивее и электронику у генераторов тоже поменяли старого образца невыдерживала жары туркмении

[igor]

Вот тут, думаю, будет лучше вспоминать всякие технические прибамбасы "грифов".У нас электромеханические лаги были лишь на некоторых старых катерах, и я их не застал. Старожилы жаловались, что они действительно были причиной фильтрации воды, а один раз, катер им коснулся грунта, так что пришлось не на шутку испугаться. То, что ты называешь "электроника", это наверное изделие "Кремний". До сих пор капризная штука, и иногда выходит из строя при перепадах напряжений."Орионы" у нас стоят, но как и было ранее, команды дублируются голосом.

[leogat]

ну с таким лагом был только наш "гриф" тут почитал форум несогласен со скоростью у нас на боевом был режим 1800 оборотов скорость на испытаниях доходила от36 до 38узлов мы на службе бывало частенько ходили на 32 узлах при 1600 оборотах у нас действительно стояли другие винты . У нас еще был случай . Когда пошли на ходовые на 1400 оборотов то с РПН соскочил чехол и накинуло его на шахту, во было, но это за год до меня было палуба стала ровной втянули дизеля. У моториста перепнки лопнули люк четвером еле открыли ,вот так всосало его ,его потом в госпиталь увезли.дак он потом под страхом смерти запрещал мне задраивать межсекционный люк . А палуба так и осталась не покатой а ровной. Да еще толи в 86 или 87г в бригаде пирс взорвался тогда ребята погибли . пирс такое зрелище представлял ужас смотреть было.

[Лексаныч]

с РПН соскочил чехол и накинуло его на шахту, во было, но это за год до меня было палуба стала ровной втянули дизеля.

Я люк в МО в основном держал открытым, вроде мех так меня приучил, что если погода и условия позволяют, то нечего его задраивать. Вроде из тех же сображений.

[leogat]

Вот тут, думаю, будет лучше вспоминать всякие технические прибамбасы "грифов".У нас электромеханические лаги были лишь на некоторых старых катерах, и я их не застал.

кстати сейчас вышел на своих они на однокласниках тусуются так более точную инфо о катерах красноводска можешь получить от них там и фоток полно как на службе побывал. там и отцы камандиры есть я так и знал что с номерами напутаю был не 72 старый а 68 568 бортовой там побывал повспоминал малехо

[igor]

кстати сейчас вышел на своих они на однокласниках тусуются так более точную инфо о катерах красноводска можешь получить от них там...

Алексей, так а что тебе мешает их пригласить сюда? Повспоминали бы службу все вместе. Может быть однокашники твоих командиров оказались и моими командирами

[leogat]

Алексей, так а что тебе мешает их пригласить сюда? Повспоминали бы службу все вместе. Может быть однокашники твоих командиров оказались и моими командирами

нет там создан свой клуб именно красноводского дивизиона2.http://odnoklassniki.ru/dk;jsessionid=aKJSM6RxULh-?st.cmd=groupMain&st.groupId=4439100424255&tkn=3314пройди по этой ссылкеладно ребята если хотите что то спросить ищете или на однокласниках или на майле leogat( ( @ ) )mail.ru там на запятые и точки несмотрят пока Изменено 28 октября, 2008 пользователем leogat

[igor]

нет там создан свой клуб именно красноводского дивизиона

Алексей, да ладно тебе, не обижайся. А вот по поводу клуба дивизиона, то его не мешало бы укоренить тут. "Одноклассники" это хорошо, но вот только это какой-то потребительский ресурс, действующий по принципу: я притаранил туда весточку о себе, авось меня найдут... Тут же главным козырем является общение и воспоминания о службе. Уже несколько раз мы это обговаривали на форуме, думаю, не лишним будет повториться. Одноклассники от этого форума ещё отличаются тем, что там множество факторов заявить о себе: школа, ВУЗы, служба и работа. У нас же единственным и главным фактором, не распыляющимся на всё остальное, является служба в МЧПВ. При этом, независимо, на каком горшке и где ты сидел в яслях, в каком детском саду тебе вытирали сопли и каких высот в самообразовании и научных степенях ты достиг на сегодняшний день. Все мы, независимо от теперешней отдалённости от нас моря - остаёмся МОРЯКАМИ. Увы, такого ДУХА, на Однокласниках никогда не будет. А может не "увы", а даже к счастью....

[Shultz]

Хотя теперь поблагодарить за сообщение можно, нажав на кнопку СПАСИБО, я не удержался от того, чтобы не сказать спасибо Игорю публично за то, о чем он написал выше. Спасибо тебе, Игорь. Подписываюсь под каждым словом.В последнее время многие заходят сюда только для того, чтобы рассказать о своих фотографиях на "Одноклассниках", о том, как они там хорошо общаются. Может, я прирос уже к этому форуму, но не могу я там общаться так, как здесь. Кто увидит ваше творчество на "Одноклассниках"? А если, к пример, набрать в поисковике что-нибудь типа ПСКА пр.1400 (Э, М, МЭ) "Гриф", то куда он вас выведет?

[Bolshoy]

Продолжу тему про "Одноклассники". Ресурс хорош для ПОИСКА однокашников, сослуживцев.А про запятые. Я думаю и на "Одноклассниках", да и на любых других ресурсах, приятнее читать грамотную писанину, а не тарабарщину.

[statist]

Привет братишки.Случайно попал на сайт.С 1978 был призван в мчпв из Омска вч /2333 в 1979в августе продолжил службу в Баку вч/2375м пришел арт. электриком , но по воле судьбы стал корабельным электриком благодаря Лехе Дорогих из Донецка если не ошибаюсь. на пару с В.Хотнянским. А лето 1980 олимпийского года уже был Красноводске бортовой номер 586 или (568)непомню уже. М-н Березовский потом м-н Морозов александр. Мой крестник кап-лей Вишняков В.А на 71 м-н Токовой П.(паша)на дмб пошел в декабре 1981 наверное последним из дивизиона .Кто меня вспомнил пишите в личку .voldemar32( ( @ ) )mail.ru буду рад Владимир.

[манжитов34]

Я служил в Очамчире 1994-96гг проект 1400МЭ. ПСКА-5оо . Зав№810 пр-ва Феодосии. Бортовой №652. Год постройки 1983. Было 2 барбета(носовой ,кормовой). ДГ-40 и ДГКН-40. Кондер к тому времени уже не работал. Из всех четырех Гуковских катеров функционировал он только на 502(бортовой№654) мы там в жару "отвисали". Знаю что прошлым летом "Пятисотка" моя стояла в Новоросе, даже выходила на ходовые.Но должны были разрезать, не знаю как сейчас,если есть информация- пишите.Видел фотку "День ВМФ в Очамчире" от30.07.95 Там на переднем плане ПСКА-502, а моя 500 толи к пирсу пришвартована,толи вторым бортом. Не помню уже. Вот только кто фотканул- не знаю. Пишите.

я служил на 500 1993-1995 г БЧ-5 БОРТОВОЙ 652 ВОВКА (мотыль)

 

дима34

[Boatsman]

to igorСпасибо за разьяснения и уточнение.Грузины на Грифе заходили к нам в Керчь на дозаправку примерно на майские праздники в 97 году.Причем швартовались прилично

Подтверждаю И швартовались именно к 642 (или ошибаюсь?) Но было это точно не в мае (?) погода была пасмурная и прохладная. В мае, в Керчи так не бывает.

[Shultz]

Последние "грифы" в Новороссийске. Найдено через форум Балансера.

http://s002.radikal.ru/i198/1103/b2/8bf690ca1875t.jpg