Scout13

Президент России Дмитрий Медведев подписал федеральный закон "О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях", принятый Государственной думой 22 апреля 2009г. и одобренный Советом Федерации 29 апреля 2009г. Об этом сообщает пресс-служба главы государства.Закон усиливает административную ответственность за непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения. За это нарушение устанавливается штраф в размере от 800 руб. до 1 тыс. руб. (сейчас - предупреждение или штраф в размере 100 руб.).Также увеличивается штраф за нарушение правил перевозки людей - со 100 руб. до 500 руб. Кроме того, за остановку или стоянку транспортных средств на пешеходном переходе либо нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на тротуаре, повлекшее создание препятствий для движения пешеходов, устанавливается наказание в виде предупреждения или наложения административного штрафа в размере 300 руб. (сейчас - предупреждение или штраф в размере от 200 до 300 руб.).Нарушение пешеходом или иным лицом правил дорожного движения влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 200 руб. (в настоящее время - предупреждение или штраф в размере 100 руб.).P.S.: эх и начнется щаз на дороге сбор в пользу "полосатых палочек"

Это что за зверь???!Неужели наши у китайцев макет стыбрили?

Дед Мор... тьфу!Фея, Фея!!!И еще раз, на "три", "четыре"!Фея, Фея, Фея-ё!!!

низя так ... на ночь глядя ... Всю ночь мне буду сниться селедки,Бревна, Япония, пруд.И Фея в обнимку с лебедкой.И форум, флудящий ... Весна! Май ...!Кста, а где кошачие?

ВЦИОМ: россияне считают преступлением отрицание победы СССР в ВОВ Большинство россиян считает отрицание победы СССР в войне преступлением, заслуживающим уголовной ответственности. Согласно данным, полученным в ходе опроса Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ), идея введения уголовной ответственности за отрицание победы СССР в Великой Отечественной войне находит поддержку большинства россиян (60%), причем 36% одобряют ее полностью, еще 24% - скорее одобряют. 26% не поддерживают эту инициативу (15% - скорее не поддерживают, 11% - полностью не поддерживают). Эту инициативу чаще поддерживают сторонники партии КПРФ (73%), респонденты в возрасте от 60 лет и старше (71%), опрошенные с начальным или неполным средним образованием (72%). Напротив, сторонники демократов (38%), россияне моложе 44 лет (29%) и высокообразованные респонденты (29%) наиболее склонны не одобрять это предложение. Россияне вполне однозначно оценивают войны 1941-1945гг., отмечается в исследовании ВЦИОМ. Большинство респондентов (77%) считает, что Советская армия освободила страны Восточной Европы от фашистской оккупации и дала им возможность жить и развиваться - эта точка зрения ближе жителям крупных и средних городов (79-80%). Только 11% полагают, что, освободив эти государства, СССР насадило там прокоммунистические режимы, фактически лишив эти страны независимости, чаще такое мнение высказывают жители Москвы и Санкт-Петербурга (16%). Россияне старше 60 лет и обладатели начального уровня образования чаще других соглашаются с высказыванием о том, что Советская армия освободила страны Восточной Европы и дала им возможность спокойно жить и развиваться (84% и 86% соответственно). 18-24-летние и высокообразованные респонденты больше, чем остальные опрошенные, склонны придерживаться мнения о том, что армия СССР насадила в этих странах прокоммунистические диктаторские режимы и фактически лишили их независимости (по 14%). Всероссийский опрос ВЦИОМ проведен 18-19 апреля 2009г. Опрошены 1,6 тыс. человек в 140 населенных пунктах в 42 областях, краях и республиках России. Статистическая погрешность не превышает 3,4%. 07 мая 2009г. http://top.rbc.ru/society/07/05/2009/299676.shtml

В начале было Слово… Потом появилось много слов. И очень скоро человек понял, что слова надо прятать. Так началось зарождение криптографии. В переводе с древнегреческого «криптография» означает «тайнопись».Но еще до введения в обиход данного понятия человек пользовался сокрытием информации с помощью доступных для своего времени способов. Например, во времена правления династии египетских фараонов применялся довольно своеобразный метод передачи тайного письма. В качестве носителя информации выбирался раб, точнее, его голова. Голову брили наголо и водостойкой растительной краской наносили текст сообщения. Когда волосы отрастали, его отправляли к адресату. После того, как раб-носитель информации добирался по назначению, волосы снова сбривали и читали нанесенный текст. Для удобства обработки голову предварительно снимали с плеч. Главными недостатками данного метода являлись слабая оперативность передачи сообщений и большая ненадежность. Ведь в процессе путешествия носитель сообщения мог быть убит, мог заболеть, наконец, мог просто сбежать.Новый импульс в развитии шифровального дела был дан в связи с появлением проводного телеграфа и изобретением радио. Скорость передачи информации несоизмеримо возросла, и все большие объемы ее были подвержены перехвату и прочтению.Сегодня Криптографическая служба России отмечает свой праздник. Как говорится в распространенном сообщении ЦОС ФСБ, служба, созданная постановлением Совета народных комиссаров РСФСР от 5 мая 1921 года, обеспечивает с помощью шифровальных (криптографических) средств защиту информации в информационно-телекоммуникационных системах и системах специальной связи в РФ и ее учреждениях за рубежом, в том числе в системах, использующих современные информационные технологии.Всех причастных - с праздником!!!

Я вот в раздумьях, что моей собаке на 28 мая подарить?У нее официальный День рождения по паспорту Надо побаловать ...

Ну приснилось собакевичу что-то ... всяко бывает Моя тоже во сне где-то бегает. А как проснется, взгляд такой недоуменный, мол "и хде я? что это былО?!".

Россия может оказаться на пороге дорожных бунтов.В период кризиса российские дороги могут в очередной раз стать притчей во языцех. В прошлом году было построено 2,3 тыс. км автомобильных дорог. При этом на 560 км прибавили дороги федерального значения и на 1722 км стали длиннее региональные автотрассы. Об этом в начале апреля заявил премьер-министр РФ Владимир Путин. Если ранее казалось, что и кризис нам не помеха, то потом некоторые чиновники стали объявлять о “некардинальном” сокращении бюджета на строительство и ремонт дорог в нынешнем году. Однако если в России у отечественных чиновников взгляд направлен вперед далеко и надолго, то простые автомобилисты смотрят себе прямиком под колеса и высказывают, как правило, свою оценку в негативной форме.Отдельные регионы просто готовы бунтовать из-за кошмарных дорог. Автовладельцы городка Конаково Тверской области провели акцию протеста против состояния местных автомобильных дорог. Ночью перед зданием городской администрации они соорудили гору из колесных дисков и покрышек, нашедших свою смерть на ужасных дорогах города. Как считают эксперты, ситуация у нас вряд ли будет меняться в ближайшее время, а дорожные бунты могут стать массовым явлением.По итогам 2008 года был сделан вывод: прошлый год для дорожной отрасли был наиболее удачным, так как было построено 2,3 тыс. км автомобильных дорог. Также был проведен капитальный ремонт 5055 км федеральных дорог, что на 46 процентов больше, чем годом ранее. Общий же объем субсидий, предоставленных субъектам РФ на дорожное хозяйство, в 2008 году составил 102,3 млрд рублей, из которых больше половины (63,64 млрд) было потрачено на строительство и реконструкцию автодорог в рамках реализации федеральных целевых программ.Руководитель Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин в начале апреля на встрече с представителями отечественной прессы озвучил антикризисную стратегию дорожного хозяйства России. Было сообщено, что расходы бюджета в части строительства и ремонта автодорог будут уменьшены примерно на 15 процентов. Однако было объявлено, что будет снижена стоимость работ не в ущерб качеству и количеству, а за счет общего падения цен, в том числе рыночной стоимости материалов. Тем не менее просочились слухи и полуофициальные заявления чиновников о сокращении программы по содержанию дорог, равно как и по их строительству.В рамках разработки мероприятий по повышению занятости населения были определены 15 видов общественных работ, связанных с благоустройством федеральных дорог. В своей массе это малоквалифицированный труд, вместе с тем важный в условиях роста безработицы. Что же касается планов по строительству дорог в нынешнем году, то не менее бодро докладывается об отдельных участках общего плана строительства дорожного покрытия и почти не говорится о сокращении в общем плане строительства и ремонта дорог.Однако эксперты, помимо сокращения финасовых затрат, называют еще ряд других неудач российской дорожной программы. “Традиционно в России процесс ремонта дорог вызывает ряд нареканий, основной причиной которых является тот факт, что до своего прямого назначения доходит лишь часть денежных средств, выделяемых на эти цели, а остальные оседают в глухих закоулках финансовых схем, – говорит президент Гильдии автомобильных журналистов Ольга Неделина. – Однако есть и другие причины вечных колдобин, в том числе и устаревшие проекты и технологии дорожных работ. Например, в Америке при проектировании новой дороги закладывается 25-летний срок службы дорожного полотна. При этом учитываются и такие различные факторы, как дальнейшее увеличение нагрузки на дорогу из-за возрастающего движения машин, а также возможное расширение дороги благодаря развитию дорожной инфраструктуры”.По мнению Ольги Неделиной, нашим дорожникам следовало бы обратить внимание на опыт своих американских коллег. В частности, по ее словам, крайне эффективно работает следующая схема: когда автомобилист проезжает мимо поврежденного участка дороги, он об этом сообщает в ближайший отдел службы надзора за дорогами. Все телефонные звонки записываются на диктофон, поэтому в дальнейшем “забыть” подобный звонок не представляется возможным. Без всякой команды сверху на место повреждения выезжает специальная бригада, которая восстанавливает дорожное покрытие. При этом счет идет на часы, потому что если следующий автомобилист попадет в ДТП из-за повреждения дороги, о котором предыдущий водитель уже сообщил дорожникам, то на защиту пострадавшего автомобилиста встанут юристы и выкатят такой счет за материальный и моральный ущерб, что мало не покажется никому. “У нас же попросту нет подобных схем”, – резюмирует Ольга Неделина.Эх ... до-ро-ги-и-и-иии ...

Ален ... мы не "ду", поэтому и не "бу" ... Постараемся исправиться. Просто, похоже ластоногие новую якорную стоянку выискивают. Постараемся попасть, посетить, а там и народ просветим в отдельной теме.

Музей истории ОАО "Ижорские заводы" Расположен во Дворце культуры "Ижорский" по адресу: Колпино, Советский бульвар, д. 29, подъезды 5, 6http://kolpino-city.ru/kc_history/history....2005/02/04?id=5А ты думаешь, где на наши ПСКР-ы якоря клепали?

"Словарный запас" (если конечно можно так сказать) собаки составляет приблизительно 300 слов. И это не просто выученные команды, а собака знает их и понимает, что они означают.Считается, что для общения людям надо около 500 слов А вот мы, люди-хозяева, не всегда то и понять своих питомцев можем. Бывало, наша бегает вокруг, выражает свои мысли и эмоции на своем языке, а мне иногда кажется, она говорит - эх, хозяева, 9 лет уже вместе! Ну когда вы научитесь понимать мой язык? Глупые какие-то хозяева достались

Гы ... А ты хотел, чтоб он лично с лопатой у станка стоял?

В Intel призывают локальных европейских производителей ПК активнее продвигать свою продукцию на местных рынках, ставя в пример российских сборщиков. Выступая на конференции Intel Solution Summit (ISS), глава Intel в регионе EMEA Кристиан Моралес (Christian Morales) призвал локальных сборщиков активнее продвигать свои решения на местных рынках. «Есть много примеров, где локальные производители росли быстрее рынка и становились лидерами в своих странах», - говорит Моралес. В качестве таких примеров он приводит Италию, Турцию и Россию. Итальянская компания Olidata (выпускает ноутбуки, десктопы, мониторы и др.), по собственным данным, является лидером местного ИТ-рынка и одним из крупнейших производителей ПК в Европе. В Турции также есть лидер местного рынка – компания Casper. В России безусловного первенства Intel не отдает никому. Здесь чипмейкера, по-видимому, впечатлила маркетинговая активность отечественных сборщиков. «Вот так вы должны продвигать свои решения», - объясняет Кристиан Моралес, показывая европейским партнерам слайд презентации с рекламными баннерами компании DNS, работающей на Урале и в Сибири, питерского центра «Кей», уфимской сети «Кламас» и др. Внимание к мелким локальным сборщикам со стороны Intel понятно - они генерируют около 20-30% продаж чипов компании в Европе. Как рассказал CNews Мориц Тикельман (Maurits Tichelman), директор по продажам Intel в регионе EMEA, в сегменте десктопов местные производители занимают 50% европейского рынка, в серверах – 10-15%. В России на отечественные бренды приходится еще большая доля – совокупно свыше 40% рынка, говорит Михаил Чайка, директор по продажам и дистрибуции Intel в России и СНГ. В тоже время, именно местным сборщикам ПК зачастую тяжелее, чем глобальным, пережить резкое падение покупательского спроса, которое наблюдается в настоящее время. «Сегодня мы имеем дело с кризисом сбыта», - говорит Андрей Лукин, президент компании «Компьютерный мир» (владеет одноименной сетью магазинов на Северо-Западе и в Центральной России, а также собирает ПК под собственным брендом). Корпоративный сектор, по его словам, «почти не дышит», а в рознице объем реализации компьютеров откатился на уровень 2006 г. «Очень многие компании свернули проекты по модернизации и ограничиваются покупкой расходных материалов», - подтверждает Юлия Залетаева, заместитель директора по развитию красноярской компании Starcom (собирает собственные десктопы, владеет сетью компьютерных магазинов). Общее падение продаж в своей компании она оценивает на уровне 40%. «Компьютерный мир», по словам Андрея Лукина, торгует собственными ПК в розницу через собственную же сеть, не пуская на свои полки других вендоров. В то же время ряд крупных российских сборщиков (например, «К-Системс» или Depo) продают свою технику через федеральные розничные сети. Маржинальность их бизнеса при этом составляет, по некоторым оценкам, от 0% до 3%, т.к. демпинг тайваньских глобальных производителей вынуждает россиян ронять цены. Владелец компании Depo – холдинг IBS уже принял решение закрыть сборку ПК. «К-Системс», по информации CNews, также находится в нелегком положении. «Сейчас отечественным компьютерным сборщикам можно зарабатывать только на сервисе и госконтрактах, где маржа намного выше, чем в рознице», - считает собеседник CNews, ранее работавший в сборочном бизнесе. Малозаметны локальные игроки лишь на рынке ноутбуков, говорят в Intel. RoverComputers, единственный заметный российский сборщик лэптопов, покинул Топ-5 российского рынка (по данным IDC и Gartner) еще в 2007 г. «Чтобы конкурировать с международными брендами, локальным производителям нужно предлагать инновации, которых нет у мировых компаний, - уверен президент Olidata Антонио Масенца (Antonio Masenza). – Основной недостаток глобальных компаний в том, что они не знают потребностей локальных рынков». Olidata показала на ISS ноутбуки под брендом Altro и предложила европейским сборщикам объединиться в рамках своей программы U Leader Design. По мысли главы Olidata, локальные производители должны совместно разрабатывать дизайн своих устройств, а также вместе размещать заказы на фабриках в Юго-Восточной Азии. Небольшие в сравнении с международными компаниями объемы заказов сейчас не позволяют им по одиночке обращаться к ODM-фабрикам и выпускать устройства собственной разработки. http://cnews.ru/news/top/index.shtml?2009/04/27/345507 Вроде бы HP хотел под Питером свой завод строить ... и тишина ... Кризис, аднака

Президент России выступил с критикой сайтов государственных ведомств: наиболее негативный отзыв достался сайту Федеральной миграционной службы (ФМС), который глава страны назвал «сапогами всмятку». Эксперты также считают, что среди подобных ресурсов примеров для подражания пока мало. Президент РФ Дмитрий Медведев раскритиковал сайт Федеральной миграционной службы (ФМС) и похвалил сайт налоговой службы в ходе встречи с вице-премьером - руководителем аппарата правительства Сергеем Собяниным и министром связи и информации Игорем Щеголевым. Чиновники встретились, чтобы обсудить перспективы «электронного правительства», передает «Прайм-Тасс». «Я вчера посмотрел ту переписку, которую ведут наши граждане по итогам моих видеообращений в рамках блогов, в форуме livejournal. Пишут - хорошо, что вы за это взялись. В некоторых ведомствах очень хорошие сайты, удобно пользоваться, хорошая информация. Приводят в пример нашу налоговую службу. А некоторые - безобразные. Невозможно ничего понять. Сапоги всмятку. Приводят в пример Федеральную миграционную службу», - цитирует слова Медведева информагентство. Напомним, что недавно Президент завел блог в ЖЖ. Из комментариев читателей онлайн-дневника он и сделал соответствующие выводы. Сайт ФМС был открыт в 2005 г. Информация о его разработчиках в открытом доступе отсутствует. Начало работы ресурса было названо заместителем директора ФМС РФ Юрием Деминым «большим и важным событием в жизни службы». Справедливости ради, надо отметить, что ФМС стремится поддерживать сайт в актуальном состоянии и периодически запускает новые полезные сервисы. На сайте работает общественная приемная, сервис проверки подлинности паспортов. Во время грузино-осетинского конфликта на сайте был запущен поисковый сервис для сбора информации о пострадавших в ходе военных действий. На президентскую критику в миграционном ведомстве ответили оперативно: на сайте появится «книга жалоб и предложений». «Наш сайт находится в режиме постоянного совершенствования с учетом задач, которые стоят перед ФМС, - прокомментировал ситуацию в СМИ пресс-секретарь ФМС Константин Полторанин, - в ближайшее время мы уделим особое внимание тому, чтобы он стал удобнее для российских граждан». Что касается сайта Федеральной налоговой службы (ФНС), которому досталась хвалебная ремарка, то его созданием занималась подведомственная структура ФГУП «ГНИВЦ ФНС России». Этот институт занимается комплексным решением задач, связанных с информатизацией налоговых служб: внедрением информационных систем, ведением ресурсов, созданием телекоммуникационных систем. Пресс-служба ФНС для комментариев была недоступна. Эксперты, изучающие проблему доступности информации на государственных сайтах, не склонны радикально делить имеющиеся в сети ресурсы на образцово-показательные и неудачные. Согласно недавнему исследованию Института развития свободы информации, на сайтах госорганов России представлена лишь четверть положенной по закону информации. Директор института и руководитель проекта «Мониторинг официальных сайтов органов государственной власти» Елена Голубева так прокомментировала заявление президента: «Если сравнить два этих сайта, то у налоговой, однозначно, более полный и информативный сайт, работает ряд интерактивных сервисов, которые позволяют гражданам уже сегодня осуществлять электронное взаимодействие с налоговой по ряду вопросов. Однако заявлять, что «всем необходимо равняться на налоговую», - преждевременно». По ее словам, в 2007 г. Федеральная налоговая служба была на девятом месте в рейтинге информационной открытости госсайтов, сейчас — только на 17-м. В основном, из-за того, что налоговая осуществляет много функций, но на сайте по каждой из функций можно найти лишь «обрывочную информацию». Например, на сайте представлена налоговая декларация, но зачем ее нужно подавать и каким образом ее заполнять, — ответы на эти вопросы на сайте практически отсутствуют. Что же до ФМС, то в 2007 го. они сделали «большой рывок»: из «хвоста» сразу на 14-е место рейтинга. На их сайте можно найти массу информации по большинству направлений деятельности ФМС. Хотя там практически нет пока услуг электронного взаимодействия, в этом году они на 17-м месте, и нельзя сказать, чтобы это был откровенно плохой сайт. У ФМС мало разделов, где можно осуществить конкретные действия, но зато много разъясняющей информации, процесс «первичного информирования» налажен хорошо, считает эксперт. По результатам проведенных исследований, степень информационной открытости официальных сайтов федеральных органов исполнительной власти, занявших лидирующие позиции в рейтинге, составляет, в среднем, 33,2%, что на 8,8% ниже, чем в 2007 году. «В этой ситуации сложно говорить о том, что на кого-то следует равняться», - резюмировала Елена Голубева. http://cnews.ru/news/top/index.shtml?2009/04/27/345631

Windows 7 оснастят «режимом XP» Microsoft добавит в новую версию Windows эмулятор Windows XP. Однако, воспользоваться им смогут не все, а только лишь обладатели наиболее дорогих редакций системы – Windows 7 Professional, Enterprise и Ultimate. Корпорация Microsoft добавит в операционную систему Windows 7 режим эмуляции Windows XP, сообщает SuperSite Blog. В основу данной функции ляжет технология Virtual PC, ранее принадлежащая Connectix и приобретенная Microsoft вместе с другими активами Connectix в 2003 г. Для работы Windows XP Mode потребуется процессор с поддержкой виртуализации. Это может быть как процессор Intel, так и AMD. На деле Windows XP Mode – это не клиентская часть Microsoft Hyper-V, а полностью локальная служба. Ее можно сравнить с Parallels Desktop, которая позволяет запускать операционную систему Windows и написанные для нее приложения на компьютерах Apple Mac без перезагрузки. В состав XP Mode входят виртуальная среда и полная копия лицензионной системы Windows XP с третьим пакетом обновлений. Однако воспользоваться XP Mode смогут не все. Функцию можно будет скачать и сделать это бесплатно. Она будет доступна пользователям Windows 7 Professional, Enterprise и Ultimate. Для работы с Windows XP Mode не потребуется запускать отдельное окно со вторым рабочим столом и уже в нем запускать приложения. Ярлыки приложений, установленных для работы в «режиме XP», будут находиться на рабочем столе Windows 7. Запускать приложения можно будет параллельно с приложениями Windows 7 – все они будут открываться на одном рабочем столе. При этом открытие рабочего стола XP в отдельном окне также будет возможным. Управлять функцией можно будет посредством стандартных инструментов администратора. По данным опроса Dimensional Research, в первый год существования Windows 7 переходить на нее планируют лишь 17% предприятий. Более половины (67%) респондентов полагают, что в Windows 7 возникнут проблемы совместимости, при этом 88% из этого числа респондентов связывают эти проблемы с программной частью. Напомним, что многие приложения отказались работать в Windows Vista или работали нестабильно. Это было исправлено лишь в новых версиях, на выпуск которых потребовалось время. Между тем, кандидатский релиз Windows 7 будет доступен пользователям MSDN и TechNet в четверг, 30 апреля 2009 г. Публичная выкладка запланирована на вторник следующей недели, 5 мая. Ожидается, что Windows 7 RC Build 7100 станет последней версией системы, которая будет доступна публично перед финальным релизом. Он состоится в начале следующего или в конце текущего года. http://cnews.ru/news/top/index.shtml?2009/04/27/345523

Различные психологи очень любят на досуге составить собирательный образ среднестатистического жителя той или иной страны. В зависимости от квалификации да, пожалуй, и настроения эксперта образ этот получается то комичным, то унылым, то абсолютно не соответствующим реальной жизни. Независимо от всех этих экспертов в отношении россиян сложился вполне определенный образ: небритый человек с запахом перегара, в ушанке, с гармонью в руках и медведем на цепи. Нам-то, конечно, больше интересен образ российского автовладельца. Тут, кстати, иностранные специалисты проявляют завидную смекалку и понимают, что если с перегаром при наличии определенного количества хрустящих купюр в кармане вопрос можно решить, то вот медведь – не лучшая кандидатура на роль пассажира, с ним и не в каждый автомобиль поместишься. Поэтому российский автолюбитель в глазах не особенно разбирающейся что здесь к чему мировой общественности – это крепкий, крайне агрессивный мужчина на огромном дорогом черном внедорожнике, с золотой цепью и прочими атрибутами хорошей жизни. В результате многочисленных опросов большого круга автолюбителей на AutoNews.ru можно составить некий образ среднестатистического российского водителя. Отвечая на вопросы, россияне, по сути, сами нарисовали свой автопортрет. Самый массовый российский автовладелец – это человек, предпочитающий немецкие автомобили в кузове седан, который готов платить за литр бензина не больше 12 рублей и тратить на него в месяц до 5000 руб. При этом он считает идеальным объем мотора от 1,3 до 1,6 л, придерживается мнения, что в нынешнем кризисном году стоит покупать исключительно скромную иномарку до 700 000 рублей либо не покупать ничего, а самым значимым событием 2008 года для него стало снижение продаж автомобилей по всему миру. Имея $15 000, он предпочтет купить новую отечественную машину. Считает, что навигация в автомобиле явно лишняя, а телевизор может пригодиться исключительно на стоянке. Он считает себя хорошим водителем, нарушающим правила не больше одного-двух раз в день, тогда как все вокруг нарушают правила бессчетное количество раз. Полагает, что по городу быстрее и лучше всего перемещаться на общественном транспорте, а на дачу ездит на личном автомобиле, проводя в пути по два часа. Если нелегкая занесла его в жуткую пробку, то любимым занятием на это время становится ковыряние в носу. Второй вариант российского автовладельца – хочет многого, но не готов платить за это. Его любимый автомобиль – японский хэтчбек. Он согласен покупать бензин не дороже, чем по 15 рублей за литр, и тратить на него в месяц не больше 2500 руб. Идеальный объем двигателя его авто – от 1,7 до 2,0 л. В этом году, он считает, покупать машину не стоит, а если и решаться на этот шаг, то только чтобы поменять старое авто на новое. В 2008 году его больше всего потрясло то, что американский автопром приблизился к грани банкротства. Идеальный вариант автомобиля за $15 000 для него – городское микроавто. Навигацией пользуется постоянно, а вот телевизор считает абсолютно ненужной функцией. Главным качеством хорошего водителя считает спокойствие и никогда не нарушает правил дорожного движения. Видимо, дабы сэкономить побольше денег на свои увлечения, по городу считает разумным передвигаться пешком. Более того, мания экономии довела его до того, что он жалеет собственную энергию и в пробке не делает абсолютно ничего. Третий популярный вариант – автовладелец, который просто получает удовольствие от жизни. Предпочитает французские (!) внедорожники. Они согласен щедро платить за бензин аж до 20 руб. за литр. Спокойно готов тратить на топливо до 10 000 рублей в месяц, поэтому предпочитает машины с двигателем объемом от 2,1 до 3,0 л. Идеальным решением в 2009 году он считает покупку подержанной иномарки до 700 000 руб. Причем даже если одно авто в гараже уже есть, вполне можно купить еще одно. Самым ярким и запоминающимся событием 2008 года для него стало повышение штрафов, что, судя по всему, сделало получение удовольствия от жизни более дорогим. Если у него когда-нибудь встанет проблема выбора автомобиля за $15 000, без долгих колебаний остановится на старой, но престижной машине, что полностью соответствует его имиджу. Всегда пользуется телевизором за рулем, а вот новомодной навигации предпочитает старую проверенную карту. Главным качеством водителя считает аккуратность, при этом так часто нарушает правила, что сам не может сосчитать количество своих нарушений. В отличие от двух вышеперечисленных типажей, предпочитает перемещаться по городу на автомобиле, главное ведь, чтоб было комфортно. В пробке придирчиво рассматривает соседей, видимо, оценивая их стиль и поведение. http://www.autonews.ru/autobusiness/news.s...9/04/27/1465116 Россиян задушат транспортным налогом Похоже, глобальное потепление отменяется и “зеленые” могут спать спокойно. В сложившихся условиях прирост автопарка вряд ли будет ощутимым. Подорожание автомобилей в результате повышения пошлин и девальвации рубля, ужесточение кредитной политики банков, рост стоимости ОСАГО и общие панические настроения уже послужили причиной тому, что продажи автомобилей в России упали в два раза. А теперь Минфин собирается усугубить ситуацию. Согласно заявлению директора Департамента налоговой и таможенно-тарифной политики РФ Ильи Трунина, регионам может быть разрешено с 2010 года увеличить максимальную ставку транспортного налога в два раза. Тут стоит напомнить, что в Налоговом кодексе прописаны минимальные ставки, которые субъекты Федерации имеют право увеличивать по собственному усмотрению до пятикратного размера. Соответственно, теперь эти ставки могут вырасти в десять раз. Согласно кодексу, автомобили с моторами мощностью до 100 л.с. облагаются налогом в размере 5 рублей за каждую “лошадь”, с двигателем мощностью 100-150 л.с. – 7 рублей за 1 л.с., мощностью 150-200 л.с. – 10 рублей, 200-250 л.с. – 15 рублей, свыше 250 л.с. – 30 рублей. За мотоцикл, оснащенный мотором мощностью до 20 л.с., владелец ежегодно платит как минимум по 2 рубля за каждую лошадиную силу, с двигателем 20-35 л.с. – по 4 рубля, а свыше 35 л.с. – 10 рублей. Однако на деле все получается совсем по-другому. Поскольку каждый регион самостоятельно фиксирует ставки, размер выплат везде разный. К примеру, в Москве владельцы автомобилей с двигателями мощностью выше 225 л.с. платят 75 рублей, а с мотором мощностью от 250 л.с. – максимальные 150 рублей за каждую лошадиную силу. Стало быть, теперь содержание внедорожника Porsche Cayenne (290 л.с.) может обходиться в 87 000 рублей в год, а Porsche Cayenne S (385 л.с.) – в 115 500 рублей. А самые популярные в России модели могут стоить своим владельцам: Ford Focus (1,6 л, 100 л.с.) – 7000 рублей каждый год, Chevrolet Lacetti (94 л.с.) и Renault Logan (75 и 90 л.с.) – 4700 рублей. Многие уже обвинили Минфин в том, что таким образом ведомство хочет сократить свои расходы на дотации регионам, переложив на них принятие мер, которые однозначно вызовут неодобрение со стороны налогоплательщиков. И можно не сомневаться в том, что субъекты не преминут воспользоваться новыми возможностями для того, чтобы “подлатать дыры” в своих бюджетах. Чтобы хоть как-то оправдать себя в глазах автолюбителей, Минфин предложил привязывать увеличение ставок транспортного налога к году выпуска автомобиля и его уровню выброса CO2 в атмосферу. Однако подобная забота об окружающей среде может сильно ударить по карману не самого обеспеченного населения. А именно – владельцев старых автомобилей. Отметим, что Минфин заикнулся о возможности дифференцировать ставку транспортного налога в зависимости от возраста автомобиля еще полгода назад. Однако тогда министерство уверяло, что данные меры рассматриваются лишь в отношении коммерческого транспорта. При том что транспортный налог в некоторых регионах в ближайшее время может увеличиться в десять раз, автовладельцы никогда не узнают, действительно ли их деньги пошли на ремонт дорог и создание прочих водительских благ. В то время как в любой цивилизованной стране ведомства, занимающиеся сбором налогов, размещают в открытом доступе информацию о том, куда деваются полученные средства, граждане России могут только заплатить налоги и “спать спокойно”. http://www.autonews.ru/autobusiness/news.s...9/04/24/1464717 О-хо-хо-х ...

А у нас в Питере жара!!!Вот только на выходные холод предвещают ... Как всегда, праздники в тулупе ...

Якоря и винт подводной лодки за культурно-досуговым центром "Ижорский" лежат на улице экспонатами, около входа в музей.

Упс ... Сережь, чем? Открой ТАЙНУ!Неужели серебрянным молоточком по платине???Кста, побывайте в Колпино! Там такие якоря лежат!!! На подарок, в качесте брелка для ключей не жалко!!!

Эт что, вязаные крючком кранцы?

Эт точно ... Мне как раз на следующий год менять, вот сейчас и думаю, что потом через год опять придется бегать

Администрация Барака Обамы планирует создать новое военное командование для ведения кибервойн. Эта структура должна будет координировать защиту компьютерных сетей Пентагона и обеспечивать ответные действия США против хакеров. Особое внимание будет уделено противодействию угроз со стороны Китая и России. Формирование командования должно быть завершено в течение нескольких недель.Подобные планы вынашивались американским военным ведомством уже давно. Непосредственным поводом для начала создания новой структуры стала недавняя атака хакеров, во время которой был взломан самый дорогой на сегодняшний день оборонный проект США. Неизвестным кибершпионам удалось похитить информацию о новейшем истребителе Joint Strike Fighter, создание которого обошлрсь Пентагону в $300 миллионов.Барак Обама с готовностью отозвался на предложения военных, так как еще во время предвыборной компании заявлял, что поставит вопрос компьютерной безопасности в один ряд с проблемами ядерного и биологического оружия. По оценкам экспертов в ближайшем будущем безопасность киберпространства может стать даже более приоритетной задачей, чем контроль над оружием массового поражения.P.S.: ну вот ... суровая действительность ...

Выпускают Сейчас какой-то новый БЕЛАЗ выпущен, ну очень супер-пупер мощный ...Вот только беда с парковкой будет .. хотя ... на БЕЛАЗе где угодно встать можно будет, и эвакуатор то не справится Нужно ... еще и знания ПДД не помешали бы пешеходам.Забавно, но когда сам за рулем, ворчишь на пешехода, как сам пешеход - на водителя.

Шишки им специально выведенные морозоустойчивые макаки собирают ... Эт я еще с детства помню ... по фильму "Гараж"