Перейти к содержанию

Корабел

Пользователь
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    91

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент Корабел

  1. Корабел
    Проводы Командира, 1979г
  2. Корабел

    На парад, 1978г

    Корабел опубликовал изображение в галерее в Архангельский дивизион ПСКР

    На парад, 1978г
  3. Корабел
    Да, Андрей, подаривший фото был именно с такого тральщика, сопровождавшего катер.
  4. Корабел
    Сергей, спасибо за быстрый ответ. Постараюсь найти "Настоящий корабль".
  5. Корабел
    Андрей, спасибо. На самом деле достаточно объемная информация. Вот еще архангельское фото 1710 из сети, и пару моих. Район Солобала, лето 1980 г. "Белые" ночи. Фото сделано с Аиста, который прикреплен к 57-му на период выхода на службу. У причала дивизиона.
  6. Корабел
    Всем привет! В альбоме храню интересное фото, подаренное годками из Кувшинки в 1978-м. Снимок ориентировочно 1975 -77 годов. Один из Альбатросов без носовой АУ. Ходовой мостик и отсутствие стрельбовой РЛС для ЗРК свидетельствует, что это ПСКР, один из "драгоценных камней" Кувшинки. Из их рассказов запомнил: ...У Бриллианта на баке арт установка была «не рабочая, камуфляж», позже во время шторма она была частично оторвана от фундамента и смята, на ее месте стоит крышка. На последующих Альбатросах (в Кувшинке тогда их было пять) волноломы были выше и помещения под баком отличались…" Если это так, предполагаю следующее. На головном заказе проекта 1124П "первоначально, для штормовых испытаний, был установлен так наз. весо-габаритный макет АК-725. После случившегося, поврежденное изделие демонтировали, шахту заварили герметичной крышкой на время доработки проекта. В последствии заглушку оставили до сроков заводского ремонта, чтобы не выводить из строя новый корабль. При капремонте, заменив корпусные конструкций носовой части корабля, АУ установили. Если кто в курсе, просьба прояснить ситуацию. Легендарные были корабли, в то время самые мощные в МЧПВ. Интересна их история, как и их создание. С уважением, Константин.
  7. Корабел
    Добрый день, Андрей. Получил ответ товарища по службе, подтвердил мои воспоминания - номера торпедоловов были 500 и 501. А наш 1710-й, пришедший из Кувшинки, был в Мурманске. Ждали его в Архангельске долго и знали бортовой №57 до его прибытия в 78-м[/size], а экипаж доукомплектовали нами, прибывшими из Анапы, до прихода катера.[/size] Эти одесские фото – замечательные, просто исторические! В сравнении видно несколько незначительных отличий от нашего «лоцмана» в надстройке и антеннах. Раннее я где-то встречал похожее фото, только с тремя 1710 у пирса одесского отряда. Друг, служивший в Одессе 1978-80, еще раз утвердительно ответил – «лоцманских» не было, и кораблей пр.201М (на фото) в тот период тоже не было, они уже были заменены на 205П. И в альбоме их нет. Так же он говорил с товарищем из своего экипажа, и тот не помнит. А в какой период сделаны эти фото? - Если до 1978-го, то напрашивается вывод, что всю тройку отправили из Одессы на судне в Мурманск, затем, вероятнее всего по одному, в разные места. Один к нам через Кувшинку в сопровождении более крупного корабля. Другие таким же образом, либо на судах пароходства, в отряды ОАПО, например Диксон и Черский. - Если после 1980-го, то тогда упомянутая вами версия - два в Архангельск в добавок к нашему 57-му и один в Арктику. Тогда 201М на фото, транзитные, для подготовки на экспорт с дальнейшей погрузкой в Одесском порту на судно. К примеру, 201М одновременно по 2 единицы отправляли во Вьетнам: 09.1980г, 05.1981г, 09.1983г. Но это предположение менее вероятно. Нигде не встречал, чтобы в архангельском дивизионе было три катера пр.1710. С уважением, Константин.
  8. Корабел
    На охрану госграницы (при нас называлось это «уход на службу») выходили на 8-10 суток, в зависимости от места дежурства. Пресную воду экономили. Летом 80-го в время Олимпиады, при т.наз. усиленной охране – по две недели. При этом Аисты периодически доставляли хлеб с погранзастав, отделений, редко, другую провизию. Автономность - не в курсе, запас воды меньше тонны, соляра – тонн 7. По долгу на якоре стояли, либо швартовались к плотам лесосплава. Осенью катер прекрасно ходил в битом льду (ледовый пояс), но на зимовку поднимали на стенку. Замечательный мореход, не смотря на малое водоизмещение. Ребята из команды перегона часто вспоминали переход из Кувшинки, особенно горло Белого моря.
  9. Корабел
    По поводу особенностей пр.1710 в варианте ПСКА. В моем случае: -Конструктивно. Швартовались пару раз к лоцманскому рейдовому катеру порта, было интересно, но изменений не замечал. -Численность экипажа- 1 мичман (командир) + 8 чел. срочной службы. Полная взаимозаменяемость по специальности в случае необходимости. -Размещение- кубрик 8 мест (в 2 яруса) + каюта командира. -Вооружение на борту не устанавливалось (только личное). -РЛС «Донец-2», дополнительная радиостанция, станция опознавания. -Задачи- охрана в прибрежной зоне, стояки судов, природных ресурсов,…
  10. Корабел
    По вопросу номеров, не уверен, все же 4 десятилетия прошло... Касательно катеров проекта 1710, пригнанных из Одессы. Созвонился с товарищем, он служил в 1977 - 1980 г., в Одесском дивизионе на крылатом ПСКА-165 пр.125А. Хорошо помнит, что лоцманских" у их не было точно. Возможно новые, на судне из порта Одесса?, но вряд ли, т. как строили их под Ленинградом на заводе"Пелла".
  11. Корабел
    Все же бортовые номера торпедоловов были 501 и 502.
  12. Корабел
    Торпедолов, Архангельск, 28 мая 1979 г. 1979 г Володя Горбиков, командир Аиста, 1979 Швартовка 1979 г. Годки ПСКА 57, 1979 г. Соломбальский рейд. Торпедоловы, весна 1989 г. Экипаж 501-го с Комдивом, Лето 1978 г После возвращения на базу, 1980 г Командир Носонов на мостике, 1978 г Да, Андрей, точно! Где бы мы еще встретились! Св. Николай хранит наш Город и объединяет людей по интересам.
  13. Корабел
    День ВМФ 1980 г. Снимок сделан с бака ПСКА 57 ПСКА 57. День ВМФ 1980 г Экипаж ПСКА 57,1980 г. Мост в Архангельске, 1978 г
  14. Корабел
    р.Северная Двина, Чижовский рейд, 1978г. Соломбола, лесозавод,1979 г Весна 1989 г Архангельск, 1978 г Архангельский ДПСКА, 1978 г Опечатка: "Весна 1989 г" не верно! Правильно: "Весна 1979 г" "Аист", Северная Двина, 1979 г.
  15. Корабел
    Добрый день, Андрей! Рад знакомству! В годы моей службы в Архангельском дивизионе не было списаний катеров, только один малый пр 371У отправили по ж/д дороге в Петрозаводск. И одно пополнение - ПСКА-57 пр.1710, признан из Кувшинки в конце лета 1978-го, в сопровождении тральщика (номер не помню, т.как он не заходил в Двину). Двое «кувшинских» ребят с прежнего экипажа после перегона служили с нами до ДМБ. Это был первый и единственный «лоцман» в дивизионе, от других отличался большей устойчивостью в битом льду, деревянной палубой, закрытым мостиком, комфортом кубрика,… Фото ваше информативное интересное, встречал его на форуме МЧПВ. Собираю разные фото по возможности, буду рад поделится. Пытаюсь разобраться, как разместить прежде всего свои фото тех лет.
  16. Корабел
    Всем привет! Я служил в дивизионе после Анапы с апреля 1978 г. по ноябрь 1980 г., радиометристом на ПСКА-57 («лоцманский»). Годы службы повлияли на выбор профессии. Надеюсь на чудо – получить весточку от друзей сослуживцев, либо узнать. Дивизион тогда входил в состав Архангельского погранотряда. Флот состоял из 2-х ПСКА проекта П368 «Торпедолов» (бортовые №№ 500 и 501); 4-х ПСКА проекта П376 "Ярославец"(№№ 50, 54,…); 1-го ПСКА проекта 1710 «Лоцманский» (№57). Группа «малышей» состояла из четырех ПСКА проекта 371У "Адмиральский", (№282,…) у нас их называли "Крейсерские", и нескольких ПСКА проекта 1398Б "Аист" (№993,…). На зиму все катера, кроме двух поднимали на кильблоки, а вокруг торпедоловов обкалывали лед. Постараюсь выложить сохранившиеся фото дивизиона и катеров для истории. Всем удачи, здоровья! Константин.
×
×
  • Создать...