Уважаемые друзья!Представляю Вашему вниманию библиографический обзор литературы, имеющей отношение к нашему форуму. Оригинал материала находится по адресу: -http://pycckue-ugyt.livejournal.com/Сразу отмечу, что обзор литературы не полный. Отмечены только некоторые (не все) книги, с которыми представилось работать самому. В дальнейшем некоторые направления планирую расскыть более подробно.С уважением, Старшина. Пограничники-североморцы на страже Заполярья Сражения на море в Заполярье по своей ожесточенности не уступали другим битвам Великой Отечественной войны. С первых дней войны германское командование ставило цель - перерезать стратегические транспортные артерии, по которым в Советский Союз поступали военные грузы. Благодаря мужеству воинов Красной Армии и Военно-Морского Флота эта цель так и не была достигнута. В ознаменование стойкости и героизма защитников нашей Родины, сражавшихся на севере, столице Советского Заполярья городу Мурманску было присвоено высокое звание города-героя.Большую роль в боевых действиях против немецко-фашистских захватчиков в северных морях сыграл 1-й Северный отряд пограничных судов НКВД, корабли которого с началом войны были переданы в состав Беломорской флотилии Северного флота. Северный флот, являясь самым молодым флотом нашего государства (преобразован из Северной флотилии 11 мая 1937 года), на начало войны вообще не имел тяжелых кораблей – в составе флота не было ни одного линкора или крейсера.Компенсируя нехватку эскортных и сторожевых кораблей, с первых недель войны были мобилизованы и начали вооружаться рыболовные траулеры Севгосрыбтреста, которые должны были в условиях боевых действий стать сторожевыми кораблями и тральщиками. Однако, вчерашние траулеры, не были оснащены качественной акустическо-поисковой аппаратурой, либо вообще не имели из поисковых средств ничего кроме бинокля. Это обстоятельство, а также небольшие скорости бывших «рыбаков» (9-10 узлов против 17 узлов надводной скорости немецких подлодок), не позволяли им вести полноценную борьбу с субмаринами противника. Бывали случаи, когда вражеские подводные лодки, уклоняясь от боевого контакта с бывшими траулерами, просто уходили от них в надводном положении. Одновременно с этим, на вооружении морских пограничников находились хорошо оснащенные, быстроходные и маневренные сторожевые корабли, готовые противостоять как подводным лодкам, так и самолетам противника. Поэтому вклад Морпогранохраны в оборону Заполярья в годы Великой Отечественной войны трудно переоценить или оставить незамеченным. Однако, в фундаментальных трудах по истории войны в Заполярье участию моряков-пограничников уделялось незаслуженно мало внимания, а в некоторых мемуарах высокопоставленных флотоводцев даже появлялись обидные ошибки. Так, например, пограничный сторожевой корабль «Бриллиант» назывался «бывшим рыболовным траулером». Бывали и случаи, когда подвиги, а зачастую и героическая гибель пограничников, при исполнении воинского долга, просто замалчивались либо извращались. Объяснить это можно было, как в случае с гибелью сторожевого корабля «Жемчуг», отсутствием проверенной информации. В случае же со второй гибелью «Бриллианта» в 1944 году, некоторые участники трагических событий, как выяснилось через десятилетия, оказывается просто врали, выгораживая свое бездействие. Если вопрос об участии морских пограничников в боевых действиях в арктических широтах и выделялся в отдельную тему, то вызывал неоднозначную реакцию у самих ветеранов-пограничников. Контр-адмирал Ф.И. Карпенко, обращаясь к своему другу капитану 2-го ранга в отставке М.Г. Паровенко, в январе 1980 года писал: «В декабре мне случайно попала в руки книга-брошюра «Дозорные северных рубежей». Авторы ее к3р (капитан 3-го ранга – авт.) Зайцев, комсомольский работник ПО (политотдела – авт.) на Севере и Храмцов внештатный корреспондент всех газет. Книга меня обозлила. Описывается как бы боевая деятельность всего погранотряда в войне, а, по сути, все сведено к личности Дианова, Киреева и Валинского. Но ведь Киреев и Валинский никогда не были пограничниками.**) Позиция такого заслуженного человека как контр-адмирал Ф.И.Карпенко бесспорно заслуживает самого глубокого уважения и внимания. Однако отказать в упоминании фамилии того или иного командира боевого корабля, на основании того, что он до войны не был пограничником, полагаю, было бы не правильно. Действительно, некоторые командиры (как, например, А.А.Жуков), проходящие службу на бывших кораблях морского погранотряда, до войны не служили в погранвойсках. Вместе с тем корабли, которыми они были назначены командовать, носили перед войной обозначения ПСК (пограничный сторожевой корабль) или ПС (пограничное судно), костяк экипажей этих кораблей был сформирован задолго до войны и состоял в большинстве из моряков-пограничников. А экипажи мобилизованных и переоборудованных в сторожевики бывших рыболовных траулеров доукомплектовывались моряками-пограничниками, как самыми подготовленными специалистами. Поэтому, отдавая дань памяти тем морякам, у которых на бескозырках значилось «Морпогранохрана», мы не должны забывать и их братьев моряков-североморцев, которые плечом к плечу вместе с ними сражались, а зачастую и погибали за общее дело – Великую победу! А как Киреев топил лодку, подлинно знаю я, расследовавший все его дела 24 и 25 ноября 41 г. В архиве есть об этом не бравурные документы. Дианов был в Иоканке до апреля 42 г. и оставил ее не по собственному желанию, но он хоть пограничник. Я написал возмущенную рецензию. Требую без дискриминации показать хотя бы 15 человек заслуживших этого. В книжке есть твоя фотография, но подпись «НВ Поровенко» - безобразие! Командиром «Рубина» в финскую назван Шеварднадзе вместо Карпенко и прочее. Сплошь искажения и восхваление тройки. Войну с халтурщиками-авторами буду вести до победы. Конечно, здесь приложили руки Дианов, Садников и … Я работал над историческим очерком и держал в руках тысячи документов написанных мною в Иоканге, видел и твое творение по конвойным делам – волнительно. Подсчитал, что я был командиром 34 конвоев, был в эскорте 5 союзных конвоев. У тебя показатель приблизительно такой же, но я не довел до конца. За войну ты совершил кругосветку с боями». Книга, о которой упоминал в своем письме Ф.И.Карпенко, была издана в Мурманске в 1979 году. Позднее ошибки, сделанные В.А.Зайцевым и А.А.Храмцовым перекочуют в последующие работы других авторов. Эти ошибки повторились в очерке Ю.Кашлева и В.Семина «Моряки-пограничники в Великой Отечественной войне», опубликованном в журнале "Ветеран границы" № 3 за 1996 г., в работе А.Тарасова «Дивизион драгоценных камней», размещенной в интернет-журнале «Сенатор». Однако, в очерке Ю.Кашлева и В.Семина статья «Заполярье», рассказывающая о пограничниках Заполярья, является совсем краткой, не раскрывающая всего многообразия происходящего, а труд А.Д.Тарасова более относится к жанру художественно-публицистической, чем историко-документальной литературы. К сожалению, не избежали этих ошибочных повторений даже такие специализированные издания, как книга В.В.Щедролосева «Три сестры Беломорской флотилии», изданная в Санкт-Петербурге в 2006 г. Несмотря на это книга оставляет у читателя положительные впечатления. В этой книге автор, сам участник войны, использует богатый фактический материал, не публиковавшийся ранее. В частности большой интерес представляют фотографии Иокангской военно-морской базы, основу которой с началом войны составил личный состав и материальная часть морпогранотряда. Жаль, что тираж этой интересной книги ограничен всего лишь пятьюстами экземплярами. Отдельные публикации, посвященные пограничникам-североморцам, появлялись в печати и раньше.Так, в газете «Красная звезда» в октябре 1972 года появилась статья «Удар на себя» инженер-майора Виктора Чепиги (зятя бывшего начальника штаба Иокангской ВМБ А.А.Косменюка). Статья, подготовленная на основании воспоминаний бывшего командира СКР-30 «Сапфир» Михаила Паровенко, была посвящена одному из эпизодов грандиозной схватки, развернувшейся в июле 1942 года в Норвежском и Баренцовом морях, вокруг каравана PQ-17. В статье рассказано о жестоком бое с авиацией противника, который выдержал пограничный сторожевик, спеша на помощь советскому транспорту «Донбасс» из состава каравана. Позже об этом также кратко было упомянуто в книге В.П.Пузырева «Беломорская флотилия в Великой Отечественной войне», изданной в Москве в 1981 году. Фактически до выхода в свет этой книги о боевых действиях пограничников-североморцев лишь вскользь упоминалось в общих трудах о советском Военно-морском флоте в Великой Отечественной войне. Автор монографии, остановившись на действиях флотилии на одном театре боевых действий, впервые дал читателям довольно полное представление о происходящих событиях в северных морях. Среди героических свершений моряков Беломорской флотилии В.П.Пузырев описал и подвиги морских пограничников. Однако, действительно хорошая книга, основанная на богатом архивном материале, содержащая дополнительный иллюстративный материал, выйдя тиражом в 35 тысяч экземпляров, по сути, стала библиографической редкостью еще в 80-х годах. Тем более, по свидетельству заинтересованных читателей, «Беломорскую флотилию …», по каким-то непонятным причинам, легче было купить не на Севере, т.е. там, где проходили военные действия, описываемые в книге, а в книжных магазинах Средней Азии и Закавказья. В середине 70-х годов серьезный прорыв был совершен публикациями, рассказывающими о подвиге пограничного сторожевого корабля «Бриллиант» под командованием старшего лейтенанта Михаила Махонькова. О героической гибели «Бриллианта» рассказали журналы «Вокруг света» (в июне 1974 г.) и «Юность» (в № 5 за 1980 г.), газеты «Правда» (в апреле 1975 г.), «Комсомольская правда», а также некоторые ведомственные периодические издания. В последнее время подвиг экипажа пограничного сторожевика вновь стал темой для публикаций. Так, в газете «Корабельная сторона» (октябрь 2003 г.) северодвинским историком и журналистом Олегом Химанычем опубликована статья «Немеркнущий свет «Бриллианта», в которой подробно давался анализ произошедшего. В газете «Правда севера» (февраль 2008 г.) вышла статья О.Алексеева ««Бриллиант» из «золотого дивизиона»».В специализированных работах о подвиге «Бриллианта» тоже писалось: в уже упомянутой книге В.П.Пузырева, в книге С.А.Ковалева «Свастика над Таймыром», а также в книге М.В. Зефирова «Тени над Заполярьем. Действия люфтваффе против советского Северного флота и союзных конвоев». Однако противоречия все же встречаются даже и в подобных изданиях. Так, например, М.В.Зефиров сообщает, что подводной лодкой U-957 при потоплении сторожевика командовал капитан-лейтенант Герд Шаар (звание «капитан-лейтенант» Г.Шаару было присвоено лишь 1 января 1945 г. – авт.), а С.А.Ковалев в своей работе указывает на то, что «Бриллиант» был потоплен подлодкой под командованием обер-лейтенанта Пауля Тенсхоффа.* Иногда противоречия проявляются настолько явно, что у читателей это вызывает как минимум недоумение. В своей другой книге «Арктические тени третьего рейха» (на с.202) С.А.Ковалев повторяет информацию из книги «Свастика над Таймыром» о потоплении «Бриллианта» подлодкой U-957 под командованием упомянутого обер-лейтенанта Тенсхоффа, а на соседней странице, находящейся на одном и том же развороте, со ссылкой на «Боевую летопись Военно-Морского Флота, 1944» уже сообщается, что лодкой U-957 командовал «ст.лейтенант Шаар». Удивительно, но процитированная информация никаким образом не комментируется автором, как будто он и не видит противоречий на соседних страницах собственной книги.*) Для нас, прежде всего, представляет интерес описание действий моряков-пограничников в годы войны. Однако, без упоминания о том, действительно серьезном, противнике, которому противостояли защитники нашей Родины, этот рассказ был бы неполным. Представлять же этого противника слабым – значит не рассказать обо всех испытаниях и трудностях, которые пришлось преодолеть нашим предкам, прежде, чем они одержали победу в Великой Отечественной войне.В действительности подводной лодкой, торпедировавшей «Бриллиант», командовал обер-лейтенант Герд (в некоторых работах «Герхард» - авт.) Шаар.**) Герд Шаар, (Gerd Schaar), обер-лейтенант цур зее. Родился 5 марта 1919 г. в Берлине. Командовал подлодкой U-957 (11-я флотилия, с 1 октября 1944 г. в 13-ой флотилии). Под его командованием была уничтожена советская радиостанция на мысе Стерлигова (сентябрь 1944). Всего Г.Шаар потопил два судна и два военных корабля, в т.ч. СКР «Бриллиант». 20 апреля 1945 г. назначен командиром новейшей подлодки U-2551 (XXI серия), но принять дальнейшего участия в военных действиях уже не успел. В мае сдался в плен. Награжден Железным крестом 2-го класса (1940), Германским крестом в золоте (февраль 1944), Рыцарским крестом (октябрь 1944). Умер 24 января 1983 году в Масеру, Лесото (Южная Африка). Меньше чем через месяц после потопления «Бриллианта» подводная лодка U-957 столкнулась у Лофотенских островов с немецким грузовым судном (19 октября 1944 г.) и уже 21 октября 1944 года была выведена из боевого состава Кригсмарине. Шаар командовал этой подлодкой c 1 апреля 1943 г. до 21 октября 1944 г. С конца октября подлодкой некоторое время действительно командовал Пауль Тенсхофф. После капитуляции Германии подлодка U-957 29 мая 1945 года перегнана в Англию. Была уничтожена в рамках операции «Дэдлайт» (по другим сведения пошла на металлолом).Кстати, то, что С.А.Ковалев вольно обращается с обстоятельствами, относящимися к гибели «Бриллианта» видно и по другим фактам. Так, сообщая о подлодке U-739, торпедировавшей 24 сентября 1944 г. тральщик Т-120 «Сатурн», оставленный командованием на месте гибели «Бриллианта», в книге «Арктические тени третьего рейха» он указывает, что этой лодкой командовал «ст.лейтенант Мангольд». В его же книге «Свастика над Таймыром» уже сообщается, что командиром лодки был обер-лейтенант Фриц Козник. Скорее всего, автор, пользуясь разными источниками, просто не удосужился проверить используемую информацию. В результате в разных книгах одного автора, причем изданных в один год, приводятся противоречащие сведения. Все это может вызывать у внимательного читателя неприятные чувства. Такой «разнобой» с командирами этой подлодки у Ковалева произошел, по причине того, что подлодкой U-739, в разное время командовали разные люди. Так, с 6 марта 1943 г. по 25 февраля 1945 г. командиром являлся Эрнст Мангольд. С 26 февраля 1945 г. командиром этой лодки был назначен Фриц Косник (Козник), но фактически со дня его назначения (26 февраля) по март месяц обязанности командира исполнял обер-лейтенант Иоханнес Ней. После И.Нея обер-лейтенант Косник все же приступил к исполнению своих обязанностей и командовал лодкой вплоть до 13 мая 1945 г.**) В книге К.Бишопа «Подводные лодки Кригсмарине 1935 – 1945 гг.» приводится информация, что U-739 была сдана в Вильгельмсхафене 8 мая 1945 г. Перегнана в Шотландию для операции «Дедлайт». Потоплена как мишень для авиации 16 декабря 1945 г. Как видно из вышеприведенных работ информация о гибели «Бриллианта» была введена в научный и популярный оборот, и, использована различными авторами еще в 70-е годы. Поэтому полагаем, утверждение того же С.А.Ковалева о том, что «…до середины 1990-х годов об экипаже «Бриллианта» удалось отыскать совсем немного» лишено оснований. Другой вопрос, что «белые» пятна до сих пор остаются даже, казалось бы, в уже довольно подробно исследованных темах. Стремление таких исследователей и авторов, которые в наше время продолжают обращаться к событиям Великой Отечественной войны, и, помогают более точно установить те или иные обстоятельства, может вызывать у читателей только благодарные чувства. Так в книге В.П.Пузырева указано, что после боя летом 1942 года сторожевой корабль СКР-30 был поставлен в ремонт на заводе «Красная кузница». Однако Л.Г.Шмигельский в работе «Молотовский завод № 402 и северные конвои» сообщает, что окончательно вводили в строй сторожевой корабль «Сапфир» молотовские судостроители завода № 402, а доковался корабль в Лайском доке. Вроде бы незначительная поправка, но за ней можно увидеть работу людей, которые не стояли за штурвалами и пулеметами на кораблях, но также как и моряки находились под вражескими бомбежками, выполняя свой долг и восстанавливая поврежденные корабли. Не упомянуть о самоотверженной работе этих людей было бы ошибочно. После выхода на пенсию многие ветераны-пограничники продолжали вести активную общественную деятельность - участвовали во встречах с личным составом воинских частей, с учащейся молодежью. На личном примере ветераны помогали вести патриотическую работу среди молодого поколения. Многие из них готовили и публиковали свои воспоминания. Так, Ф.И.Карпенко к началу 80-годов провел большую работу по подготовке исторического очерка о моряках пограничниках, но, к сожалению, болезнь и преждевременная кончина не позволила ему завершить свой труд, а многие материалы оказались утраченными. М.Г.Паровенко в 80-х годах публиковал свои очерки в газетах «На страже Заполярья», «Каспиец». Еще в 1968 году, к пятидесятилетию погранвойск, М.Г.Паровенко подготовил и направил для публикации в журнал «Пограничник» большой очерк о боевых свершениях моряков-пограничников на сторожевом корабле «Сапфир». Однако информация о том, что данный материал был где-то опубликован, отсутствует. Таким образом, при всем многообразии трудов, посвященных войне в северных морях, до сих пор отсутствует единая качественная работа о пограничниках-североморцах, их вкладе в победу в Великой Отечественной войне.После написания этих строк, автор уже в конце 2011 года ознакомился со статьей В.А.Сутормина «Драгоценные камни» для пограничников Севера. Пограничные сторожевые корабли пр.43», опубликованной в журнале «Морская кампания» № 1 за 2010 год. Автор статьи, являясь специалистом-профессионалом, наиболее качественно обобщил ранее известные, а также изложил вновь изученные им обстоятельства строительства и действий четырех пограничных сторожевых кораблей «Рубин», «Сапфир», «Бриллиант» и «Жемчуг», введенных в строй во второй половине 30-х годов XX века, а в годы войны, наряду с другими кораблями, вошедших в состав Йокангской военно-морской базы. Таким образом, часть истории моряков-пограничников Заполярья уже получила свое достойное освещение. В ходе дальнейших публикаций автор данного журнала попробует частично решить те вопросы, которые ставили перед собой еще ветераны-пограничники, собираясь рассказать последующим поколениям о себе и о своих друзьях. К сожалению, он не обладает всей полнотой информации, которая имелась в распоряжении непосредственных участников тех далеких событий. Если материалы, опубликованные в данном журнале, в будущем помогут в создании работы, посвященной жизни и деятельности моряков-пограничников Заполярья, автор будет считать свою цель выполненной. Поэтому все, кто будет работать в направлении изучения истории морпогранохраны в Заполярье, могут использовать размещенную в этом журнале информацию, не забывая указывать ее источник. Со своей стороны автор выражает признательность родственникам Ф.И.Карпенко, А.А.Косменюка, предоставившим материалы по исследуемому вопросу. Все замечания и предложения будут с благодарностью приняты по адресу e-mail: sandro2796( ( @ ) )mail.ruГригорий КОЖУРИН
Пытался редактировать адрес электронной почты и убрать скобки вокруг "собаки" - ничего не получается. Попробую в отдельном сообщении: sandro2796( ( @ ) )mail.ru Вроде получилось? Все равно не получается. Ладно, смирился. И не получится. Все для вашей безопасности.
