starshina

Командир "Бриллианта" в 1938 году, а также во время вйны с Финляндией - Чернышев Б.Г. В одном случае видел другие инициалы "Б.И.", но думаю второй вариант - ошибка. Смотрел на "Подвиге народа" - там есть Чернышев Борис Григорьевич (тоже участник финской кампании) с годом рождения 1910, четыре награждения. Но его действия связаны во всех случаях с Балтийским флотом. Кто, что может подсказать?

Музыченко Василий Степанович с "Сапфира": -http://pycckue-ugyt.livejournal.com/

И опять старые ошибки: -http://www.schit-gosbezopasnost.ru/?page_id=749

В связи с необходимостью уточнения датировки одного документа вынужден вернуться к вопросу. Можете подсказать кроме года еще и месяц?

Да, по самолетам противника они дают большую фактуру, вплоть до фамилий экипажей. И по нашим действиям у них ошибок не просматривается.

Спасибо!

Спасибо! Григорий.

Кто точно скажет по реформе по передаче погранвойск? Это действительно: "С июля 1934 года руководство пограничными войсками осуществляло Главное управление пограничной и внутренней охраны Народного комиссариата внутренних дел (НКВД) СССР, с 1937 года - Главное управление пограничных и внутренних войск НКВД СССР, а с февраля 1939 года - Главное управление пограничных войск НКВД СССР. В 1946 году пограничные войска были переданы в ведение вновь созданного Министерства государственной безопасности СССР, а в 1953 году - Министерства внутренних дел (МВД) СССР. В 1957 году было сформировано Главное управление пограничных войск Комитета государственной безопасности (КГБ) СССР". Тогда, что это за информация: "Совместным приказом МВД/МГБ №00968/00334 от 17 октября 1949 г. во исполнение Постановления СМ СССР №4723-1815сс от 13 октября 1949 г. пограничные войска были переданы из МВД в МГБ"? Какой год передачи в МГБ? 1946 или 1949? И когда из НКВД передали в МВД?

Уважаемые друзья!Делюсь последней информацией. С недавнего времени на сайте "Подвиг народа" размещены наградные материалы на моряков-пограничников, в т.ч. и по дивизиону "драгоценных камней". Если раньше думал, что информация засекречена, то сейчас "объедаюсь ею" и просто не успеваю "переваривать". Если кто желает - присоединяйтесь. Кто не хочет творчески поработать, либо у кого не достаточно времени, тогда переработанную информацию по данным наградным материалам (но не полную, а только в отношении СКР-30 "Сапфир") можно увидеть на сайте Михаила Калинина, племянника Дмитрия Скворцова -http://www.oldmikk.ru/memory_battle_zap_battle.htmlОгромное спасибо Михаилу за его подвижнический труд!

Если не ошибаюсь, раньше на форуме не видел поздравлений. В индивидуальном порядке уже поздравлял, но думаю коллеги тоже порадуются. Полагаю, что "виновник" не будет не доволен. Еще раз поздравляю VAS63!

В подтверждении версии о гибели от взрыва котла говорит информация об имеющихся ранее неполадках. К сожалению, сейчас ссылки не могу привести. Там было что-то связанное с неправильной эксплуатацией, вплоть до запитывания забортной водой, что привело к преждевременному износу. Приводились документы ранее произведенного обследования.

Знаю, что похоронен он 24 апреля. Точной даты смерти не знаю, а родился 20 апреля 1917 года. Получается - 95 лет!Вечная память Федору Карповичу и его товарищам по оружию!

Оказывается не все из экипажа "Жемчуга" погибли в 1941. Осталось как минимум двое: это комиссар и, сопровождавший его в санаторий, матрос Федор Сачко. Ниже читайте: Последний матрос с «Жемчуга» Недавно из Лиепаи (Латвия) благодаря усилиям командира поисковой группы «Либава» (поисковая организация «Патриот») Сергея Петрова (он же главный редактор проекта «Наша Победа. lv») мне передали книгу «Эстафета памяти. Воспоминания о войне и Победе». Уже после получения книги я узнал, что она издана в 2011 году под руководством Анны Протченко при содействии Генерального консульства РФ в Лиепае и (приятный сюрприз!) депутата Сейма (парламента) Латвийской Республики Валерия Агешина (с которым в одно время учились на историческом факультете Калининградского Госуниверситета). Прежде всего, меня книга заинтересовала своей статьей-воспоминаем Федора Карповича Сачко «Морская пехота сражалась и в Заполярье». Ниже привожу текст статьи полностью: «Перед началом войны я служил на корабле «Жемчуг», который стоял в поселке Кувшинка (пункт базирования отряда сторожевых кораблей по охране морских границ на Севере страны). Было мне в ту пору 23 года. В июне 1941 года был направлен в командировку – сопровождал заболевшего комиссара с «Жемчуга» в санаторий НКВД, расположенный неподалеку от Уфы. Передал больного в санаторий и направился к месту прохождения службы. Обратный путь пролегал через Бологое, где я должен был сделать пересадку. Нужный мне поезд отправлялся лишь утром. Я сидел на вокзале, когда по радио Молотов объявил о начале войны с Германией. На вокзале стояла большая очередь в кассу, люди старались уехать, кричали, плакали. У меня билет был заранее отмечен, так как я был военнослужащим и направлялся к месту службы. Прибыв на место стоянки «Жемчуга», я узнал, что корабль отправили в море. Больше я его не видел. (Корабли СКР-27 «Жемчуг», и СКР-29 «Бриллиант» обеспечивали движение союзнических конвоев. 11 августа 1941 года «Жемчуг», находившийся в боевом дозоре, торпедированный вражеской подводной лодкой, погиб вместе со всем экипажем. – Прим. А.П.). Я пошел в морской батальон, объяснил ситуацию. Меня направили в Мурманскую область в город Полярный. Там зачислили в 1-й Северный добровольческий отряд морской пехоты командиром отделения разведки. Из отряда отобрали 40 человек (меня в том числе) и организовали группу разведдиверсантов. Со всех взяли клятву молчать, объяснили нашу задачу и обязанности. Неподалеку от города Полярный находился мыс Пикшуев. Немцы сосредоточили там войска, чтобы напасть и захватить город Мурманск. Мы получили приказ взорвать базу противника на полуострове и очистить его от немцев. Ночью нас переправили на мыс. Мы взорвали базу, но при этом погибли два человека, а семеро получили ранения. Бой был страшный. Немцы опомнились, вызвали подкрепление. За нами прислали рыбацкие мотоботы, мы погрузились на них и пошли в море. В это время после бомбежки Мурманска возвращались немецкие самолеты. Они заметили нас. Так как бомб у них не было, они стали стрелять из пулеметов. В нашей группе были убитые и раненые. За выполнение этого задания всем была объявлена благодарность. В скором времени меня направили на Кольский полуостров на катера рулевым сигнальщиком. В октябре 1944 года был направлен на курсы мичманов в Кронштадт. После их окончания продолжил службу в отряде надводных кораблей в Кронштадте. Награжден орденами Отечественной войны, Красной Звезды, медалью «За боевые заслуги» и еще 15 медалями». Тем, кто обращает внимание на мои публикации, посвященные пограничникам-североморцам, уже стало понятно, что перед нами воспоминания, скорее всего последнего моряка с пограничного сторожевого корабля ПСК-301 (во время войны СКР-27) «Жемчуг» и, быть может, одного из последних морских пограничников Заполярья – участников Великой Отечественной войны. В связи с тем, что Сачко Ф.К. был призван и служил в 1-ом Северном отряде пограничных судов еще до войны, значит, он знал и моего деда Михаила Паровенко – командира пограничного судна СКР-20 «Нептун», а затем и СКР-30 «Сапфир». Удивительна судьба Федора Сачко. Начало войны он застал, находясь в командировке, из-за чего не попал на свой корабль, т.к. тот ушел в море (с началом войны пограничные корабли изменили свою дислокацию и были перебазированы из Кувшинской Салмы в Иокангу, став ядром Иокангской военно-морской базы). Вернувшись на место службы, Федор Карпович получает назначение в морскую пехоту. После того как Сачко Ф.К. стал диверсантом-разведчиком, его шансы погибнуть возрастают многократно. Вокруг него гибнут не только новые товарищи, но даже родной сторожевой корабль «Жемчуг», на который он не попал, в августе 1941 года торпедированный вражеской подводной лодкой, погибает вместе со всем экипажем. А Федор Сачко не только уцелел в этой кровавой круговерти войны, но и дожил до апреля 2012 года. Об этом человеке впервые я узнал всего лишь через три месяца после его смерти благодаря сайту Лиепайской русской общины. По информации сайта «Наша Победа.lv» Сачко Ф.К. похоронен 24 апреля 2012 года на Южном кладбище г.Лиепая.

Спасибо за отзыв и помощь!

Брянский матрос с «Бриллианта" Из села Отрадное Брянского района во время войны на фронт ушло много людей. Не все вернулись с войны. У большинства погибших при защите нашей Родины есть могилы, на которые благодарные потомки возлагают живые цветы. Однако, не все павшие наши земляки имеют земную могилу. Из «Книги Памяти» (т.2, стр.259): «ЗЕНЦОВ Николай Илларионович, матрос, русский. Призван Брянским РВК. Погиб в море 23.09.1944». За этими короткими строчками не видны ни место, ни обстоятельства гибели матроса Николая Зенцова. Не смотря на это место в Карском море, где покоится прах нашего земляка и его товарищей по оружию объявлено координатами боевой славы (76 градусов 10 минут северной широты и 87 градусов 45 минут восточной долготы) и все военные корабли, проходящие через эту точку, приспускают свои флаги, отдавая почести подвигу моряков-героев. Новая жизнь пограничного сторожевика В мае 1942 года немецкой авиацией на рейде Иоканьгской военно-морской базы был потоплен сторожевой корабль «Бриллиант». До войны «Бриллиант» носил наименование ПСК-303 (пограничный сторожевой корабль) и принадлежал Морпогранохране НКВД. По тем временам это был новейший корабль (вступил в строй в 1937 году). Обладавший мощным вооружением и высокой скоростью он, как и три таких же сторожевика-близнеца: «Рубин», «Сапфир» и «Жемчуг», стали грозой для нарушителей морских границ Заполярья накануне войны. С началом войны «дивизион драгоценных камней» вошел в состав Северного флота и стали боевым ядром Иоканьгской военно-морской базы. Литеры ПСК были изменены на СКР (сторожевой корабль). На фото: Морские пограничники.1939 год. Слева-направо: М.Махоньков, будущий командир СКР «Бриллиант», М.Паровенко, будущий командир СКР «Сапфир», П.Хведчун – комиссар ПСК «Рубин», Конопелько – командир БЧ-5 (электрогруппа). Уже осенью 1942 года корабль был поднят со дна и поставлен на ремонт в завод № 402 г.Молотовска (ныне Северодвинск Архангельской области). Когда «Бриллиант» еще стоял в ремонте, на него прибыла новая команда во главе со старшим лейтенантом М.В.Махоньковым. Вероятно, тогда же на сторожевик пришел и моторист краснофлотец Николай Зенцов. Вместе со специалистами завода новый экипаж принял активное участие в восстановление своего корабля. Работы было много. Только пробоин от осколков немецких авиабомб насчитали около 800. Кроме того корма корабля была разворочена взрывами собственных глубинных бомб, сработавших при погружении корабля. Была произведена замена почти половина всей обшивки корабля, более половины поперечных и продольных переборок, все машины и механизмы. Фактически корабль строили заново. Вопрос восстановления «Бриллианта» находился на особом контроле и даже дважды рассматривался на заседаниях Государственного комитета по обороне, под председательством Сталина. Стоимость восстановления сторожевого корабля составила более 7,5 миллиона рублей! 24 июня 1944 году «Бриллиант» вышел из длительного ремонта и вновь вступил в строй. После ремонта вес корабля увеличился на 62 тонны. Также изменилось и вооружение: осталось 100-мм орудия главного калибра, а вместо двух 45-мм орудий установили три 37-мм автоматические пушки, два 12,7-мм пулемета, а также по два бомбомета и бомбосбрасывателя для глубинных бомб. «Бриллиант» и его экипаж были готовы к дальнейшим боям. Никто и не подозревал, что до трагической гибели корабля оставалось всего три месяца… Вторая гибель «Бриллианта» Конвой ВД-1, названный так по своему маршруту: «пролив Вилькицкого – Диксон», формировался в начале осени 1944 года. В него входили транспорты «Комсомольск», «Кингисепп», «Буденный» и «Революционер». В охранение конвоя вместе с другими шестью сторожевиками и тральщиками входил и СКР-29 «Бриллиант». На перехват этого конвоя немцы развернули три из шести подводных лодок «волчьей стаи» «Грайф» («Гриф»), действующей в Советской Арктике. Атаки немцев начались с первого же дня движения судов от пролива Вилькицкого. 21 сентября подлодка U-711 выпус¬тила по конвою шесть торпед. Большинство из них не сработали по неизвестным причинам, а одна попала в дрейфующий айсберг. Однако, моряки конвоя сочли мощный взрыв, поднявший в воздух сотни ледяных осколков, взрывом одной из плавающих мин. На следующий день конвой подвергся атакам U-739 и U-957, но и их залпы тоже не принесли результатов. До трагедии оставались считанные часы. Наступила ночь на 23-е сентября. В очередную атаку на конвой вышла подводная лодка U-957 под командованием обер-лейтенанта Герда Шаара. Выстрел последней оставшейся в подлодке самонаводящейся акустической торпедой «Цаункёниг» оказался роковым для «Бриллианта». Вот как о произошедшем свидетельствовали очевидцы. Бывший второй механик парохода «Комсомольск» Н.А. Носуля: «СКР-29 шел справа на траверзе нашего судна в 150-200 метрах. Вдруг в районе полубака корабля всплеснулся столб оранжево-красного пламени, осветив все вокруг. Носовое орудие сорвалось с фундамента и, перевернувшись в воздухе, упало за борт. С ходового мостика в разные стороны, распластав руки и ноги, летели вместе с обломками люди. Корабль какие-то мгновения продолжал следовать прежним курсом, не теряя хода. Но через несколько секунд из жилых помещений и кормовой части повалили клубы пара, и он начал медленно погружаться носом в воду. Вскоре «Бриллиант» стал почти вертикально, кормой вверх. В таком состоянии он держался несколько секунд, затем произошел толчок, похожий на клевок рыболовного поплавка, и корабль погрузился примерно на три четверти корпуса, потом еще толчок - в вертикальном положении «Бриллиант» быстро скрылся под водой». Кто остался в живых? Для спасения экипажа «Бриллианта» на месте его торпедирования были оставлены два сторожевика: «АМ-120» под командованием капитан-лейтенанта Лысова (на следующий день он сам погибнет в бою, торпедированный другой немецкой подлодкой) и однотипный «Бриллианту» СРК «Рубин». Об обстоятельствах гибели «Бриллианта» позже вспоминал Б.Валинский, бывший командир сторожевого корабля «Рубин»: «После торпедирования СКР-29 «Бриллиант» тонул всего несколько минут, так что о спуске шлюпок не могло быть и речи. Действительно, к месту гибели сторожевого корабля первым подошел «АМ-120» и … поднял с воды одного человека, который тут же, на палубе, скончался». Никого спасти не удалось. Как тогда предположили – весь экипаж «Бриллианта» погиб при взрыве. Однако, длительное время спустя выяснилось, что после гибели «Бриллианта» уцелевшие все же были. В 1961 году советские гидрографы обнаружили на побережье полуострова Таймыр погрызенные песцами останки человека в полуистлевшем морском обмундировании американского производства. Рядом валялись пустые банки от ленд-лизовских галет, которые находились в НЗ (неприкосновенном запасе) спасательных шлюпок советских кораблей. Помощь исследователям оказали, найденные в кармане обрывок газеты со сводкой Совинформбюро (по ней предположительно определили дату гибели моряка и связали его с «Бриллиантом») и складной нож с вырезанной на рукоятке надписью - «Руденко Иван С. 1925 г.». Неужели нашли останки хозяина ножа? Нет. Выяснилось, что моряк Иван Руденко не погиб на войне и в то время еще проживал в Ленинграде. Во время войны он учился в Соловецкой школе юнг, а при выпуске обменялся ножами со своим другом Алексеем Стахановым, родом из д.Раково Курской области. В экипажа «Бриллианта» краснофлотец А.Стаханов был сигнальщиком. Его-то останки и были найдены гидрографами. Вероятно, когда корабль был торпедирован Алексей нес вахту на верхней палубе, поэтому и смог выжить во время взрыва. У него хватило сил на шлюпке или спасательном плоту все-таки добраться до твердой земли. Но места вокруг были дикие, необитаемые. Помощь не пришла… Затем были и другие находки, связанные с погибшим сторожевиком. В начале 70-х годов в Карском море на островах Пахтусова были найдены спасательный круг с «Бриллианта» и остатки военной шлюпки. Смогли ли на ней дойти до этих островов кто-то из экипажа «Бриллианта»? Мог ли быть ли среди них наш земляк Николай Зенцов? Не известно. Так как Зенцов был мотористом и нес вахту во внутренних отсеках корабля, шансов спастись у него сразу после торпедирования было не много. Эти находки позволили подтвердить другую версию обстоятельства гибели экипажа «Бриллианта». Как свидетельствовал штурман В. А. Дементьев и некоторые другие моряки, после взрыва на воде остались две полузатопленные шлюпки, в которых находилось до двадцати человек. Однако, когда спасательная шлюпка смогла подойти к терпящим бедствие она смогла найти лишь одну полузатопленную шлюпку с замерзшим моряком. Куда делась вторая шлюпка? Смогли ли моряки откачать воду и уйти к спасительным берегам? По следам гибели моряков-пограничников Гибель сторожевиков «Бриллиант» и «АМ-120» была не напрасной. Все транспорты конвоя, груженные стратегическими материалами, дошли до порта назначения. В скором времени немецкие подлодки вынуждены были уйти из советской Арктики. Два погибших сторожевых корабля оказались последними потерями Северного флота от действий подлодок противника в войне... Брянск находится далеко от арктических морей, однако и у нас историей боевых действий моряков-пограничников Заполярья, в том числе и «Бриллианта» продолжают заниматься исследователи спустя десятилетия со дня гибели этого сторожевого корабля. Причем, этим благородным делом занимаются не только историки или поисковики на Брянщине. Так, в 2004 году курские криминалисты воссоздали портрет Алексея Стаханова, выжившего после гибели своего корабля. Других фотографий моряка у родственников не сохранилось. Лишь спустя через 60 лет после гибели моряка его брат, другие родственники и односельчане сумели увидеть облик своего земляка-героя, запечатленный на бумаге. К сожалению, пока не удалось обнаружить фотографий и Николая Зенцова. Мало и других сведений о нашем земляке. Известно, что родился Николай в с.Голяжье 1917 году. Еще до войны в 1938 году (по другим данным в 1939 году) был призван на срочную службу Брянским военкоматом. Причем в карточках личного учета, которые попали и в ОБД «Мемориал» фигурирует село Голяжье «Хетылевского сельсовета Орловской области». Уже выяснилось, что ошибка вкралась в название Хотылевского сельсовета, в состав которого тогда входило Голяжье (ныне Отрадное). Кроме этого в учетных документах Николая указано: «из рабочих, холост, беспартийный». Дома остались его ждать мама Александра Николаевна и сестра Анастасия Илларионовна. Службу на «Бриллианте» проходил в трюмной команде мотористом. Зенцовы – фамилия в Отрадном и в Брянском районе распространенная. Быть может откликнутся родственники, соседи или знакомые Николая Илларионовича, которые смогут дополнить рассказ о своем земляке, защищавшем в годы войны Заполярье. Тем самым история подвига брянского моряка и его товарищей станет более полной. Григорий КОЖУРИН, "Брянский перекресток", № 24 (607) от 20 июня 2012 г. (с изменениями) -http://pycckue-ugyt.livejournal.com/3566.html P.S. Фотографии не смог вставить, форум "не пропустил" - написал, что неправильное расширение.

Привет!!!Косменюк А.А. учился в Одесском техникуме примерно в одно время с Паровенко М.Г., с которым вместе потом служили в 1-ом СОПС.... при поездках в Крым пару раз проезжал рядом (по направлению ч/з Смилу-Кировоград). Однако, когда думал об истории гетьманской Украины, в голову прежде всего приходил Батурин Черниговской области.Спасибо за фото Чигирина!

Командир "Бриллианта" до мая 1942 КОСМЕНЮК Андрей Андреевич, с мая 1942 г. по 1944 г. являлся командиром дивизиона СКР Иоканьгской ВМБ. Родился 14 января 1911 года в городе Чигирин Черкасской области. В 1936 году окончил Одесский морской техникум. В 1937 году окончил курсы переподготовки начальствующего состава морпогранчастей НКВД в г.Ленинграде. После выпуска был назначен командиром БЧ-1 пограничного сторожевого корабля 1-го Северного отряда пограничных судов НКВД. С 1939 года командовал пограничным сторожевым кораблем. Участвовал в войне с Финляндией. После потопления в мае 1942 года немецкой авиацией СКР-29 «Бриллиант», которым командовал Косменюк А.А., он был назначен командиром дивизиона сторожевых кораблей. С 1944 года возглавлял аварийно-спасательный отряд Беломорской флотилии. После войны являлся начальником организационно-мобилизационного отдела Кольского оборонительного района Северного флота. С 1946 по 1947 год был слушателем высших ордена Ленина специальных офицерских классов ВМС СССР в г.Ленинграде. С 1947 по 1949 год проходил службу в должности военно-морского коменданта порта Одесса и водного района. В 1949 году назначен начальником Одесского областного военно-учебного центра. С 1952 года являлся начальником военно-морской инспекции Управления вспомогательного флота ВМС СССР в г.Москва. В 1961 году в звании капитана 1 ранга вышел на пенсию. За многолетнюю и безупречную службу Родине, Косменюк Андрей Андреевич награжден двумя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-ой и 2-ой степени, орденом Красной Звезды, медалями «За оборону Советского Заполярья», «За боевые заслуги», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг», многими юбилейными медалями. После выхода на пенсию жил в г.Москве и работал в различных министерствах и ведомствах на инженерно-технических должностях. Умер Андрей Андреевич в 1991 году, похоронен на Хованском кладбище.-http://pycckue-ugyt.livejournal.com/

Спасибо. Вероятно при сканировании у СКР-20 "Нептун" неверно отобразился довоенный номер ..."ПИ" вместо "ПС".

"Бриллиант"

МАХОНЬКОВ Михаил Васильевич, с 24 августа 1943 года командир сторожевого корабля «Бриллиант» (СКР-29). Родился 23 сентября 1918 г. в деревне Большое Буньково под Богородском (ныне г.Ногинск Московской области). Окончил Одесский морской техникум. 10 марта 1939 года был призван Одесским городским военкоматом на военную службу. В декабре 1939 окончил курсы переподготовки начальствующего состава морпогранчастей НКВД в г.Ленинграде. После получения лейтенантского звания был назначен и до 26 июня 1941 года являлся командиром штурманской боевой части (БЧ-1) пограничного сторожевого корабля ПСК-302 «Рубин» из состава 1-го Северного отряда погрансудов НКВД Мурманского пограничного округа. 26 июня 1941 года он был назначен помощником командира СКР-28 «Рубин» и проходил здесь службу до 27 сентября 1942 года. Затем по 14 июня 1943 года он исполнял должность командира по войсковой разведке и офицера связи штаба Иоканьгской военно-морской базы Беломорской военной флотилии СФ (ИВМБ БВФ СФ). А 24 августа 1943 года принял командование над поднятым и восстановленным СКР-29 «Бриллиант», ранее потопленным авиацией противника. 23 сентября 1944 года старший лейтенант M.B. Махоньков героически погиб при выполнении боевого задания вместе с кораблем в Карском море (торпедирован подводной лодкой U-957 в семидесяти милях от залива Мидлендорфа). Посмертно награжден орденом Отечественной войны 1-ой степени.-http://pycckue-ugyt.livejournal.com/

Спасибо за фото. Кто изображен?

Кто трубку поднял-то?

ПАРОВЕНКО Михаил Григорьевич, командир ПС «Нептун», затем СКР «Сапфир», начальник 4-го (конвойного) отделения штаба Иоканьгской ВМБ. Родился 25 мая 1914 года в местечке Захарьевка Фрунзенского района Одесской области. В 1935 году окончил Одесский морской техникум. В марте 1939 года окончил курсы переподготовки начальствующего состава морпогранчастей НКВД в г.Ленинграде. Начинал службу исполняющим должность командира пограничного судна «ПС-2» в 35-ом Мурманском морском пограничном отряде. В декабре 1939 года был назначен помощником командира пограничного сторожевого корабля № 302 «Рубин» 1-го Северного отряда пограничных судов НКВД. Участвовал в войне с Финляндией. С началом Великой Отечественной войны назначен командиром пограничного судна «Нептун» (СКР-20) Северного флота. С 15 сентября 1941 года по 20 мая 1944 года командовал сторожевым кораблем «Сапфир» (СКР-30).Приказом командующего БВФ № 057 Паровенко М.Г. с 20 мая 1944 г. назначен начальником 4-го отделения (конвойной службы) Иоканьгской военно-морской базы Беломорской флотилии Северного флота. В этой должности Паровенко М.Г. служил до 29 декабря 1945 года. После войны М.Г.Паровенко вернулся в погранвойска и проходил службу на командных и штабных должностях погранвойск на Черном море (г.Одесса, г.Батуми) и Тихом океане (г.Невельск, г.Корсаков). В 1949 году закончил командный факультет высших ордена Ленина специальных офицерских классов ВМС СССР в г.Ленинграде по специальности «командир эскадренного миноносца». Дважды избирался депутатом Невельского районного Совета депутатов трудящихся. Избирался секретарем парторганизации штаба Управления погранвойск КГБ Азербайджанского округа. В соответствии с приказом КГБ при СМ СССР № 311 вышел в запас в 1959 году с должности начальника морского отделения Управления погранвойск Азербайджанского округа в звании капитана 2 ранга. За многолетнюю и безупречную службу Родине, Паровенко Михаил Григорьевич награжден тремя орденами Отечественной войны 2-ой степени, орденом Красной Звезды, медалями «За оборону Советского Заполярья», «За боевые заслуги», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг», «За отличие в охране государственной границы СССР», многими юбилейными медалями. После ухода в запас жил в г.Баку и работал на различных руководящих должностях в портах морского пароходства. В начале 90-х годов из-за известных событий был вынужден уехать из Азербайджана. Умер Михаил Григорьевич в Брянске 17 октября 1991 года, похоронен на кладбище с.Кияница Сумской области (Украина).-http://pycckue-ugyt.livejournal.com/

А вот так обстоятельства начала войны с Финляндией изложены в книге Козлова И.А., Шломина В.С. "Краснознаменный Северный флот".— М.: Воениздат, 1983. (взято с сайта "Военная литература"): "Такое развитие событий нарушило империалистические планы организации фашистской агрессии против Страны Советов. Лишившись возможности использовать в качестве плацдарма для нападения на СССР Прибалтийские государства, правящие круги капиталистических стран стали усиленно готовить к этому Финляндию. Создалась угроза для северо-западных районов СССР, и прежде всего для колыбели пролетарской революции — Ленинграда, находившегося всего в 32 км от границы. Учитывая военно-политическую обстановку, сложившуюся в Западной Европе, правительство СССР предложило Финляндии заключить договор о взаимопомощи. Однако финское правительство не только отклонило советское предложение, но и объявило 30 ноября 1939 г. войну СССР. Англо-французские и американские империалисты, поспешив на помощь финской военщине, направили в Финляндию большую партию вооружения и готовили к отправке 150-тысячный экспедиционный корпус{133}. В генеральных штабах Англии и Франции разрабатывались планы нападения на Советский Союз не только со стороны Финляндии, но и с юга — из районов Кавказа и Черного моря. Однако империалистам не удалось осуществить свои захватнические планы. Красная Армия, нанеся поражение противнику, вынудила правительство Финляндии прекратить войну и принять советские предложения о мирных переговорах. К началу советско-финляндской войны Северный флот уже представлял собой значительную силу, способную обеспечить безопасность морских рубежей Советского государства на Крайнем Севере. Командовал Северным флотом флагман 2 ранга В. П. Дрозд, членами Военного совета были бригадные комиссары Н. М. Кулаков и Ф. Г. Масалов, начальником штаба флота — капитан 1 ранга И. Ф. Голубев-Монаткин. В соответствии с военно-политической обстановкой и общими задачами Советских Вооруженных Сил в войне североморцы должны были оказывать поддержку войскам 14-й армии на приморском направлении, не допускать прорыва кораблей противника в Кольский и Мотовский заливы, препятствовать высадке неприятельских десантов на мурманском побережье. Финских военно-морских сил в Баренцевом море не было. Но учитывалось, что флоты Англии, Франции и других империалистических государств могли в любое [80] время появиться на Севере и атаковать наши корабли и базы. Это предположение подтверждали и следующие слова английского генерала Губерта Гофа: «Я убежден, что рано или поздно нам придется воевать с Россией... Мы должны послать морскую эскадру в Петсамо, чтобы уничтожить русский флот, базирующийся в Арктическом море, защитить левый фланг финнов и блокировать Мурманск»{134}. Развертывание сил Северного флота проводилось еще до начала военных действий, по мере нарастания конфликта и сосредоточения финской армии на советской границе. Когда стало ясно, что Финляндия в ближайшее время начнет войну против СССР, Советское правительство дало указание Главному Командованию Красной Армии принять необходимые меры для надежного прикрытия страны с северо-запада. В частности, было проведено развертывание частей 14-й армии к государственной границе. Осуществлялось оно при содействии Северного флота. В ответ на провокационные действия финской военщины на границе 14-я армия получила приказ перейти в наступление и овладеть западной частью полуостровов Средний и Рыбачий, которые находились на фланге фронта и контролировали вход в Кольский залив и Печенгскую губу. Для решения этой задачи были созданы две группы войск. Одной из них предстояло наступать на полуострове Средний, другой — на Рыбачьем. Для артиллерийского содействия первой группе командование Северного флота выделило эскадренный миноносец «Карл Либкнехт», а второй — отряд кораблей, включавший сторожевой корабль «Гроза», два пограничных сторожевика и три тральщика. Обеспечивающие силы составляли несколько эскадренных миноносцев, подводные лодки и авиация"

В книге "Пограничники" (сборник очерков). Очерк "Кузьма Синилов" (автор М.Смирнов) так описывается начало войны с Финляндией в 1939 году:"Боевые действия на границе начались на следующий день в восемь часов утра. Первое боевое донесение К. Р. Синилов получил от моряков. Капитан 1-го ранга А. И. Дианов сообщал: «„СКР Рубин“ старшего лейтенанта Ф. И. Карпенко блокировал порт Петсамо, корабли Северного флота ведут огонь по объектам противника на Среднем и Рыбачьем». (стр.183)Биография Карпенко Ф.И. на -http://pycckue-ugyt.livejournal.com/Интересено начало войны с Финляндией и участие в этом пограничников-североморцев. Прошу сведения и мнения уважаемых форумчан.