Бч-4 Волга

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Нет.Формально расказачивание прекратили в 1920 году, но удары в виде разного рода ограничений продолжались: казаки не призывались на службу в Красную Армию и не могли поступать в военные училища. Многие были лишены избирательных прав и не могли носить традиционную казачью одежду .Сословные поражения в правах продолжались до 1936 года,хотя сословия были давно отменены,очень большую роль играло "происхождение".

Приехала кума к куму в деревню. Повел он ее погулять на природе. Проходят мимо поля. Кум спрашивает: — Кума, а ты меня не боишься? — Нет, кум. — Смотри, а то я такой! Заходят в лес. Кум снова спрашивает: — Кума, а ты меня не боишься? — Нет, кум. — Смотри, а то я такой! Возвращаются назад. Кум спрашивает: — Кума, а ты меня не боишься? — Нет, кум. — Смотри, а то я такой! — Если бы я знала, что ты такой, то надела бы трусы, а то комары всю ж( @ )пу искусали! Бывалый продавец учит своего приемника: — Приходит человек, покупает полировку для мебели, а ты ему говоришь: «Дак держите еще средство для чистки стекол, что же вы, мебель наполируете, а стекла грязными будут?…». Покупает средство для стекол, а ты ему тем же способом полировку впариваешь. Понял? — Понял. Приходит девушка: — Дайте мне, пожалуйста, тампакс. Молодой продавец дает ей тампакс, полировку и жидкость для чистки стекол. — Зачем? Я же этого не просила. — На! Трахаться нельзя, так хоть порядок в доме наведешь! В кабинет уролога врывается здоровенный мужик и с порога орет: — Доктор у меня. не встает!!! Старенький доктор испуганно оглядевшись спрашивает: — А кого вы здесь е@@ть собрались?

26.12.2015г Новейший морской транспорт вооружения «Академик Ковалёв» прибыл в Североморск. Сегодня в главную базу Северного флота (СФ) — Североморск — прибыл новейший морской транспорт вооружения (МТВ) «Академик Ковалёв». Экипаж судна совершил свой первый переход из Белого моря в Кольский залив. Плавание проходило в сложных гидрометорологических условиях. Свой первый шторм личный состав судна перенес успешно. На причале в Североморске экипаж МТВ «Академик Ковалёв» встречал заместитель командующего СФ по материально-техническому обеспечению вице-адмирал Алексей Белкин. Он поздравил моряков с успешным завершением перехода и прибытием в базу. В ближайшее время экипаж судна сдаст курсовые задачи и приступит к выполнению работ по своему прямому предназначению. Ранее МТВ «Академик Ковалёв» успешно прошел полный комплекс государственных испытаний в Белом море. Справочно: Морской транспорт вооружения «Академик Ковалёв» проекта 20180ТВ был построен в Центре судоремонта «Звездочка» в Северодвинске. Закладка корпуса состоялась 20 декабря 2011 года. При длине более 107 и ширине около 18 метров судно имеет водоизмещение около 6000 тонн и способно транспортировать различные виды грузов в том числе в ледовой обстановке. Транспорт обладает высокой мореходностью и автономностью плавания, имеет оборудование для посадки на палубу вертолетов. Торжественный подъем военно-морского флага на МТВ «Академик Ковалёв» состоялся 18 декабря 2015 года. Этот день считается датой официального вступления судна в состав сил Северного флота и годовым праздником. Пресс-служба Северного флота (г. Североморск)

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Паша! Поздравляю с поднятием 22 Тонны !!! Здоровья , счастья и добра !

25.12.2015г В Амурском заливе пройдут международные соревнования по плаванию на открытой воде 26 декабря во Владивостоке на акватории Водной станции Тихоокеанского флота пройдут международные соревнования по зимнему плаванию. В заплывах на открытой морской воде, проводимых по инициативе руководства Спортивного центра морской и физической подготовки ЦСКА и Спортивного комитета ТОФ, примут участие моряки, курсанты, воспитанники кадетского корпуса, представители спортивных клубов Приморья и Хабаровского края. Соревнования будут носить статус международных, так как в них примут участие около 100 пловцов из Китая. Всего же около 200 спортсменов изъявили желание попробовать свои силы на открытой воде в зимних условиях. Для этого в Амурском заливе отвели место для специального бассейна, где пловцы будут соревноваться на дистанции 25 и 50 метров. Для любителей экстремального плавания будет организован горячий чай и флотская каша. По окончании заплыва всем спортсменам будут вручены грамоты, а победителям медали, призы и кубки. Подобные массовые заплывы на открытой воде начали проводиться во Владивостоке еще краснофлотцами перед Великой Отечественной войной. Пресс-служба Восточного военного округа

Всё это хорошо !Вот видел на днях парень сосет какуе то хрень и валит дым как будто он курит сразу три сигареты ,спрашиваю у него и , что тебе это даёт ? ( начинается философствование ) и еще к этому он выкуривает пол пачки сигарет я в шоке для чего эти понты ? Вот я до сих пор думаю ,почему после резкого бросания курить нет никакой тяги , чтобы закурить ?

Валера мне советовали делать так . В обед кушать по пол порции и вечером также. А , что мы с тобой вечером наедимся вот это всё и дает на прибавку веса. У меня уже лет десять держится вес 103 - 107 кг . Теперь будем ставить на мне эксперемент поднимется вес после бросания курить ?

Не буду хвастать, но мой рацион с утра такой _ Кружка чая или кофе кусок хлеба на мазаный маслом (на службе также ) до сих пор придерживаюсь этого.Обеда у меня нет.Вечером часа в 4 - 7 как попаду домой ем , что приготовят или сам , что то сделаю вот и всё ,но на Праздники конечно много всяких вкусностей я себе не отказываю.

25.12.2015г Фрегат «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» завершил первый этап испытаний систем вооружения Головной фрегат проекта 22350 «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» завершил первый этап испытаний бортовых систем вооружения, которые проходили на морских полигонах боевой подготовки Северного флота (СФ) в Белом море и в Архангельской области. Испытательные стрельбы продолжались в течение нескольких дней. В различных режимах была проверена работа артиллерийских и ракетных комплексов, в том числе универсальной артиллерийской установки А-192. Пуски крылатых ракет разных типов выполнялись по морским и береговым целям. Мишенные позиции были размещены в Белом море и на полигоне Чижа. Районы проведения испытаний и пролета ракет были закрыты для судоходства, о чем были заблаговременно оповещены капитаны судов и администрации портов. После успешного выполнения испытательных стрельб фрегат возвратился в Беломорскую военно-морскую базу СФ. Программа испытаний первого корабля проекта 22350 будет продолжена. Тщательной проверке в различных условиях эксплуатации и режимах использования будут подвергнуты все системы и механизмы фрегата. Особое внимание будет уделено работе высокоточного оружия. Пресс-служба Северного флота (г. Североморск)

Вот и я опасаюсь этого. Надо пить какой то чай ,чтобы отбить чувства голода. Но меня ,что то на еду не тянет пока ведь только 8 день пошел ?

Привет Паша ! Интересная таблица на мой взгляд

Следующее спасательное судно проекта 21300 заложат для ВМФ в 2017 году. 25 дек — РИА Новости. Закладка первого серийного спасательного судна проекта 21300 запланирована на 2017 год, сообщил журналистам в пятницу заместитель главкома ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук. На "Адмиралтейских верфях" в пятницу состоялась торжественная церемония передачи Военно-морскому флоту головного спасательного судна "Игорь Белоусов" проекта 21300, на судне был поднят Андреевский флаг. "Следующий корабль еще не заложен, я думаю, его закладка произойдет в 2017 году", — сказал Бурсук на церемонии. Он добавил, что контракты на серийные суда будут заключены после того, как будут выполнены первые водолазные спуски на "Игоре Белоусове", чтобы учесть возможные технические коррективы в проект. Замглавкома также сообщил, что стоимость головного судна составляет порядка 10 миллиардов рублей. "Мы считаем, что для головного судна это вполне приемлемо, учитывая большое количество новейших технических средств, использованных на нем", — отметил вице-адмирал. http://ria.ru

Новейшее спасательное судно "Игорь Белоусов" принято в состав ВМФ РФ 25 дек — РИА Новости. Головное спасательное судно проекта 21300 "Игорь Белоусов" принято в состав Военно-морского флота в пятницу, в рамках торжественной церемонии с участием заместителя главкома ВМФ вице-адмирала Виктора Бурсука на судне был поднят Андреевский флаг, передает корреспондент РИА Новости с места событий. Судно "Игорь Белоусов", заложенное на "Адмиралтейских верфях" в 2005 году, предназначено для спасения экипажей аварийных подводных лодок, лежащих на грунте или находящихся в надводном положении, а также для обеспечения жизнедеятельности экипажей аварийных кораблей. "Трагедия, случившаяся на рубеже веков с подводной лодкой "Курск", однозначно поставила перед флотом и страной задачу — иметь в составе ВМФ корабль, способный оказать помощь при возникновении аварийных ситуаций с кораблями Военно-морского флота", — сказал Бурсук на церемонии. В церемонии передачи флоту, помимо представителей Главного командования ВМФ, приняли участие представители руководства Объединенной судостроительной корпорации и ОАО "Адмиралтейские верфи". В соответствии с указом главкома ВМФ судно вошло в состав Тихоокеанского флота. На судне, которое является головным и не имеет аналогов, были успешно завершены государственные испытания, в ходе которых в реальных условиях Атлантики и Балтийского моря была проведена комплексная проверка всех систем, поисково-спасательных средств и оборудования судна. Ранее официальный представитель ВМФ капитан 1 ранга Игорь Дыгало заявил, что результаты испытаний, многие из которых проводились впервые, полностью подтвердили соответствие всех характеристик техзаданию Военно-морского флота. Судно "Игорь Белоусов" спроектировано Центральным морским конструкторским бюро "Алмаз", по своим эксплуатационным и тактико-техническим характеристикам по ряду показателей оно существенно превосходит зарубежные аналоги. Многие технические средства созданы впервые специально для данного проекта. http://ria.ru

В ПЕТРОПАВЛОВСКЕ РЕКОНСТРУИРУЮТ ПАМЯТНИК ПОГРАНИЧНИКАМ. 25 декабря 2015г В столице Камчатки реконструируют памятник пограничникам. Такое решение приняли в аппарате пограничного управления ФСБ России по восточному арктическому району после встречи начальника погрануправления вице-адмирала Сергея Щербакова с главой администрации города Петропавловска-Камчатского Дмитрием Зайцевым. Одной из основных тем, поднятых в ходе беседы, стал вопрос необходимости реконструкции монумента Славы героев-пограничников, установленного на площади имени Дзержинского. Дмитрий Зайцев ранее уже подчёркивал, что обелиск, находящийся на «красной» линии краевой столицы, станет одним из первых мемориальных объектов, который будет приведён в порядок. На совещании в погрануправлении шла речь о возможности реконструкции стелы, подготовке проектной документации и создании общей концепции памятника и территории площади. Не исключено, что монумент в процессе обновления претерпит некоторые изменения, но все они, как отмечалось в ходе совещания, пройдут согласование с пограничниками. После того как пакет документов для работ по реконструкции памятника будет готов, администрация краевой столицы попытается найти деньги для реализации проекта, — сообщили в пресс-службе ПУ ФСБ России по восточному арктическому району. Справка: Монумент Славы героев-пограничников открыли в Петропавловске-Камчатском 28 мая 1976 года. Событие приурочили к празднованию 50-летия Камчатского пограничного отряда. 14-метровый обелиск представляет собой пограничный столб и часовых рубежей, охраняющих границу на море, на суше и в небе.

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Поздравляю с Днём корабля !!!

Передача ВМФ России ряда кораблей перенесена на 2016 год 25 дек — РИА Новости. Срок передачи Военно-морскому флоту РФ ряда головных кораблей, в том числе фрегата "Адмирал Горшков", перенесли на 2016 год в связи с необходимостью провести расширенный цикл испытаний новейшего вооружения, сообщил РИА Новости источник в российском военно-промышленном комплексе. "В связи с большим объемом испытаний высокоточного оружия передача Военно-морскому флоту головного фрегата проекта 22350 "Адмирал Горшков" сдвигается вправо, на конец следующего года", — сказал собеседник агентства. Он добавил, что сроки сдачи головного тральщика проекта 12700 "Александр Обухов" будут также перенесены на 2016 год, корабль передадут ВМФ в мае. "Головной тральщик "Обухов" будет сдан в мае после завершения расширенного объема испытаний принципиально нового противоминного вооружения", — отметил источник. Сдвиг сроков на следующий год, по его словам, коснется и головного десантного корабля проекта 11711 "Иван Грен". Андреевский флаг на нем будет поднят во втором квартале 2016 года. http://ria.ru

Поздравляю с Днём корабля !!!

Из дальнего похода возвратясь К месту базирования пришла подводная лодка «Ростов-на-Дону» В новой военной гавани Новороссийска подводную лодку проекта 636.3 «Ростов-на-Дону» встречали подрумяненным молочным поросёнком. Так традиционно, ещё со времён Великой Отечественной, завершается победный боевой поход российских подводников. Встречая экипаж подводной лодки на пирсе, командующий войсками Южного военного округа генерал-полковник Александр Галкин отметил, что на подводников возложена особая и ответственная роль в обеспечении национальных интересов России, и экипаж «Ростова-на-Дону» достойно исполняет свой воинский долг. В нелёгком и продолжительном походе он проявил высокий воинский профессионализм и настоящий героизм. Почести, с которыми подводную лодку на месте её постоянной дислокации встречало командование ЮВО, Черноморского флота, представители администраций Ростова-на-Дону и Новороссийска, общественных организаций и духовенства, подводники заслужили сполна. После всесторонней подготовки в учебном центре ВМФ и ходовых испытаний на Балтике моряки «Ростова-на-Дону» совершили межфлотский переход на Север – 2500 миль. Там они прошли курс базовой подготовки, успешно выполнили в Баренцевом море ряд испытаний, в том числе и глубоководных, и комплекс боевых упражнений с применением всех видов имеющегося на борту вооружения. В качестве итогового экзамена подводная лодка успешно выполнила стрельбу крылатой ракетой «Калибр ПЛ» из подводного положения по береговой цели, расположенной на полигоне Чижа в Архангельской области. По завершении программы боевой подготовки и успешной сдачи всех курсовых задач экипаж подводной лодки «Ростов-на-Дону» совершил второй межфлотский переход из Баренцева моря в Новороссийск – 6500 миль. После выполнения ряда задач боевой службы в Атлантике и Средиземном море ещё одним серьёзным испытанием профессионализма моряков субмарины стал пуск ракет морского базирования «Калибр ПЛ» в залповом режиме по позициям террористических группировок так называемого ИГИЛ в Сирии. Как было отмечено Министерством обороны РФ, это было первое практическое боевое применение высокоточных ракет «Калибр ПЛ», осуществлённое из подводного положения. В результате удара были уничтожены два важных командных пункта террористов в сирийской провинции Ракка. Знаками отличия за ратную службу прямо на пирсе были награждены старший на походе командир бригады подводных лодок капитан 1 ранга Магарам Адигюзелов, командир подводной лодки капитан 2 ранга Андрей Адамский, командир БЧ 5 капитан-лейтенант Михаил Курбанов, командир БЧ 2-3 старший лейтенант Алексей Хабаров, техник БЧ 2 мичман Алексей Корниенко, старшина команды электротехнической группы БЧ 5 мичман Алексей Кобзев, старший электрик БЧ 5 старшина 1-й статьи контрактной службы Алексей Филиппенко. Черноморский флот пополнила ещё одна боевая единица ударного назначения – Экипаж «Ростова-на-Дону» выполнил все свои боевые задачи, которые убедили, что лодка очень хорошая, её трудно обнаружить в море. Она имеет прекрасное ракетное оснащение, современное противолодочное оружие и навигационное оборудование, – так оценил итоги морской службы подводников командующий Черноморским флотом адмирал Александр Витко. Из дальнего похода подводники «Ростова-на-Дону» пришли с бесценным опытом и гордостью за свой корабль, который относится к поколению 3+ современных дизель-электрических подводных лодок и считается одной из самых малошумных субмарин в мире. Вторая из серии подводных лодок проекта 636.3 превосходит предшественниц в мощности, скорости и дальности плавания. На её борту улучшены условия обитания экипажа. К месту базирования на Черноморском флоте пришла ещё одна боевая единица ударного назначения, способная поражать береговые и морские цели высокоточными крылатыми ракетами на дальних дистанциях. И таких современных дизель-электрических подлодок в Новороссийскую ВМБ в ближайшие полтора года придёт ещё четыре: «Старый Оскол», экипаж которой в своё время выходил в море в качестве дублёра с моряками «Ростова-на-Дону», «Краснодара», «Великого Новгорода» и «Колпино». Экипаж «Ростова-на-Дону», состоящий полностью из моряков контрактной службы, в большинстве своём формировался из черноморцев. Так что теперь они как бы вернулись домой. Надо было видеть, какой радостью светились лица моряков, когда они увидели на пирсе близких. – Конечно, мы очень гордимся нашими ребятами, волновались за них, очень скучали в долгой разлуке и теперь с огромной радостью встречаем на родной земле, – поделилась впечатлениями Елизавета Бикенеева – мать матросов-подводников контрактной службы Павла и Василия, приехавшая из Татарстана с дочкой и невестой сына, чтобы встретить дорогих им людей. В день прибытия лодки в Новороссийск глава администрации Ростова-на-Дону Сергей Горбань и командир подводной лодки капитан 2 ранга Андрей Адамский подписали соглашение о сотрудничестве и шефских связях. «Тылы» для моряков прибывшей из дальнего похода подлодки были подготовлены обстоятельно и заранее. Экипаж ожидало новое уютное общежитие, оснащённое всей необходимой бытовой техникой, удобной мебелью, досуговым и спортивным инвентарём. Для семейных подводников зарезервированы служебные квартиры. http://redstar.ru/

Наши овации – каспийцам 24.12.2015 Г Лучшим соединением надводных кораблей ВМФ признана корабельная бригада КФл Это показали итоги боевой подготовки 2015 учебного года. Корабельная бригада базируется в Дагестане. Успех этой части стал возможным благодаря достижению её личным составом высочайшего уровня боевой и морской выучки в процессе овладения новейшей корабельной техникой. Напомним, что корабельно-ударная группа (КУГ) в составе ракетных кораблей бригады – «Дагестан», «Град Свияжск», «Углич» и «Великий Устюг» 7 октября 2015 года произвела 26 пусков крылатых ракет морского базирования 3М14 комплекса «Калибр», которые с высокой точностью поразили все заданные 11 целей на позициях террористов ИГИЛ на территории Сирии. А 20 ноября нынешнего года группа кораблей того же состава с акватории Каспия выполнила ещё 18 снайперских пусков крылатыми ракетами по 7 объектам так называемого Исламского государства на территории САР. «Конечно, особой благодарности заслуживают лётчики, которые работают в Сирии, и, как показала практика применения высокоточного оружия, моряки Каспийской флотилии», – такую высокую оценку действиям корабельной ударной группы КФл дал Главнокомандующий Вооружёнными Силами РФ Владимир Путин. Какие же факторы способствовали достижению личным составом бригады столь точных результатов ракетных стрельб по объектам противника на дистанции около 1,5 тысячи километров? Практика боевого применения нового ракетного оружия показала, что техника, полученная флотилией от отечественной «оборонки», по ТТХ превосходит лучшие мировые аналоги, в том числе натовские. И всё же, какой бы совершенной ни была боевая техника, без хорошо владеющих своими штатными специальностями офицеров, старшин и матросов она мертва. То есть надёжный человеческий фактор – ещё одно важнейшее условие выполнения столь сложной задачи, какой является ракетная стрельба «Калибром» по сухопутным целям на большом удалении за пределами Российской Федерации. …На территории пункта базирования бригады надводных кораблей в Махачкале рядом с плавпирсом на видном месте огромный стенд – экран состязания кораблей за лучший результат месяца, периода и года боевой подготовки. На нём регулярно отображается процесс соперничества между ракетными кораблями 2 ранга проекта 11661 «Татарстан» и «Дагестан», а также между малыми ракетными кораблями 3 ранга проекта 21631 – «Град Свияжск», «Углич» и «Великий Устюг». Последние месяцы среди кораблей 2 ранга лидерство удерживает РК «Дагестан». А вот среди кораблей 3 ранга с июля 2014 года и в течение зимнего периода 2015-го на бригаде лидировал «Град Свияжск» – головной МРК проекта 21631. По итогам боевой подготовки 1-го полугодия в качестве основного корабля, выставленного для участия в морском этапе «Кубок Каспия» в рамках Международного конкурса «Каспийское море–2015», главком ВМФ утвердил именно «Град Свияжск». Учебный год для соперничающих кораблей «Град Свияжск» и «Углич» завершился… ничейным результатом. Лучшего из лучших выявить так и не удалось Но вот что интересно. В августе уже во время проведения Международного конкурса «Каспийское море–2015» начальник управления боевой подготовки ВМФ контр-адмирал Виктор Кочемазов в беседе со мной признался: – Честно говоря, экипаж «Углича» по специальной и морской выучке, по состоянию боевой организации и вопросам содержания корабля ни в чём не уступает «Граду Свияжску», и я бы даже сказал, что выглядит несколько лучше. И всё же мы решили оставить для участия в международном конкурсе в качестве основного корабля «Град Свияжск», а в качестве запасного – «Углич». Нам важно иметь в запасе сильную замену... Между прочим, мнение контр-адмирала Кочемазова точь-в-точь совпало с динамикой состязательности, отражённой на вышеупомянутом стенде: в летнем периоде 2015 года несколько месяцев подряд первое место было за «Угличем». А недавно, в декабре, я получил от командования бригады следующую информацию: учебный год для этих двух соперничающих кораблей завершился… ничейным результатом. Оба корабля на отлично выполнили задачи по нанесению ракетного удара по позициям ИГИЛ в Сирии. Состязание за 1-е место в 2016 году будет ещё более острым, потому что в состав сил постоянной готовности летом 2015-го влился «Великий Устюг», который сразу же заявил о себе как о серьёзном сопернике. Он принял участие во всех ракетных пусках корабельной ударной группы по ИГИЛ. А в конце октября – начале ноября этот МРК в рамках тренировки по проверке системы управления Вооружёнными Силами РФ произвёл стрельбу комплексом «Калибр-НК» по КП «противника» на берегу. Ракета, преодолев 330 километров (183 морские мили) и совершив при этом 7 поворотов в заданных точках, точно поразила наземную цель на полигоне. http://redstar.ru

Трансформеры на службе флота. Опубликовано в выпуске № 49 (615) за 23 декабря 2015 год Модульный подход к строительству катеров дает дополнительные преимущества в особый период В 2015 году Военно-Морской Флот Российской Федерации получил порядка десяти спасательных судов различного типа, среди которых семь многофункциональных модульных катеров поисково-спасательного обеспечения (ПСО) проекта 23370, строителем которых является подмосковное предприятие АО «КАМПО» Многофункциональные модульные катера проекта 23370 – первые и единственные на данный момент суда в ВМФ, созданные по модульному принципу. В свете реализуемой программы военного кораблестроения до 2050 года, одним из приоритетов которой заявлен модульный подход к проектированию и строительству кораблей ВМФ, интересен практический опыт создания таких судов. Для обсуждения актуальной темы в редакцию «Военно-промышленного курьера» были приглашены разработчики и строители катеров проекта 23370 – генеральный директор АО «КАМПО» Александр Кулик и заместитель генерального директора АО «КАМПО» по судостроению Андрей Щербань. – Александр Юрьевич, в январе 2014 года на страницах нашего издания («Новая техника – для новых задач». – Ред.) вы говорили о тенденциях развития спасательного флота и о модульном подходе в судостроении на примере новых катеров поисково-спасательного обеспечения ВМФ. Как нам стало известно, АО «КАМПО» завершило исполнение Государственного контракта на поставку серии из 12 многофункциональных модульных катеров проекта 23370. Искренне поздравляем вас с этим событием. Думается, нашим читателям будет интересно узнать об этапах реализации этого проекта, об опыте использования новых катеров, а также о ваших перспективных планах по развитию модульного подхода в судостроении. Александр Кулик: Спасибо большое. Завершение Государственного контракта действительно является для нас важным событием, так как несмотря на внутреннюю уверенность в правильности нашей концепции и успешности реализации проекта в целом, надо признать: пришлось нелегко. Проект разрабатывался нами совместно с КБ ООО «Квартет-СПб» с нуля, без опоры на прототипы. Но теперь я могу с уверенностью сказать, что полученный опыт позволяет нам смело смотреть в будущее и системно развивать выбранное направление деятельности. – Андрей Александрович, напомните, пожалуйста, для наших читателей, технические характеристики катера. Андрей Щербань: Длина по корпусу – 20 метров, ширина – 9 метров, осадка – 1,5 метра, водоизмещение – 100 тонн, автономность по запасам топлива – трое суток, мореходность – 3 балла. На катере обеспечены комфортные условия пребывания для восьми человек экипажа и спецперсонала. – Насколько известно, модульный подход при создании кораблей ВМФ, заложенный в программе военного кораблестроения до 2050 года, направлен на сокращение типоряда судов, на разработку конструктивных платформ, на базе которых будут создаваться корабли различного назначения. Уточните, пожалуйста: суть модульного подхода заключается в конструкции судна, в возможности замены его конструктивных элементов? А. К.: Я могу говорить лишь применительно к нашим модульным катерам, которые действительно являются конструктивными платформами, на базе которых можно создавать суда различного назначения одного типового проекта. Наши катера имеют модульную конструкцию, но этим модульный подход к созданию полноценного катера, способного выполнять функции по назначению, не ограничивается. Модульность наших катеров двоякая – она не только конструктивная, но и функциональная. Каждая из них дает определенные преимущества. А. Щ.: Конструктивная модульность заключается в том, что сам катер состоит из блок-модулей, которые изготавливаются с высокой степенью готовности на нашем судостроительном производстве. Они включают полное техническое насыщение и отделку. При этом каждый модуль имеет габарит, позволяющий доставлять его в любой регион страны автомобильным, железнодорожным или водным транспортом и проводить быструю досборку катера в непосредственной близости к месту его последующего базирования. Важно то, что окончательная сборка может осуществляться вне судостроительного предприятия, на площадке, оснащенной крановым оборудованием. – В чем преимущество такого удаленного производства? Разве не проще строить катера на обычном судостроительном предприятии? А. К.: На первый взгляд это так. И традиционный подход к строительству никто не отменяет. Крупные и технически сложные корабли, безусловно, должны строиться на специализированных судостроительных заводах. Удаленное производство в этом случае нецелесообразно. Но если вести речь о малотоннажных судах, условно говоря, вспомогательного назначения, именно здесь появляются преимущества конструктивного модульного подхода. Он не только позволяет экономить моторесурс механизмов катера на перегоне, но и обеспечивает возможности по быстрому наращиванию сил в удаленных регионах, рассредоточению судостроительных мощностей, повышению мобилизационного потенциала. И это может быть крайне важно в особый период, когда верфи могут быть загружены строительством и ремонтом более серьезных кораблей. – С конструктивной модульностью понятно. Но вы сказали, что для создания судна, способного выполнять функции по назначению, необходимо применение некоей дополнительной модульности. В чем ее суть? А. К.: Объясню. В результате удаленного строительства мы получаем не просто катер, а универсальную платформу, которую достаточно легко адаптировать под различные задачи. Для того чтобы катер мог выполнять задачи по предназначению, он должен быть оснащен комплексом специализированного оборудования. И вот тут-то мы подходим к той самой функциональной модульности, которая заключается в следующем. Катера проекта 23370 имеют катамаранную архитектуру, которая обеспечивает большую свободную площадь палубы. При относительно небольшой длине 20 метров катер имеет ширину 9 метров и свободную площадь палубы около 100 квадратных метров. На этой площади могут быть размещены два стандартных морских контейнера – 20-футовый и 10-футовый. Они и являются функциональными модулями, в которых оптимально скомпоновано, раскреплено и готово к использованию именно то оборудование, которое обеспечивает катеру возможность выполнения специальных задач. А. Щ.: И надо отметить, что функциональные модули так же, как и конструктивные, изготавливаются на нашем производстве и в готовом виде доставляются к месту достройки катера. То есть и здесь имеет место удаленное строительство. Заказчик получает весь комплекс судна определенного назначения одновременно. – Как этот принцип функциональной модульности применен в построенной вашим предприятием серии катеров для ВМФ? А. Щ.: Катера поисково-спасательного обеспечения проекта 23370 имеют два исполнения: для подводно-технических работ (ПТР) и для аварийно-спасательных групп (АСГ). На катере ПТР установлены 20-футовый контейнер с водолазным комплексом и 10-футовый контейнер с аварийно-спасательным имуществом, а на катере АСГ – 20-футовый контейнер со снаряжением и оборудованием для аварийно-спасательных групп с отсеком для пребывания спецперсонала. Катер АСГ дополнительно оснащен пожарным лафетным стволом для обеспечения водопенного пожаротушения аварийного объекта. – Если контейнеры съемные, значит, они могут быть установлены на другой аналогичный катер? А. Щ.: Технически, конечно, могут и не только на катер аналогичного проекта, но и на корабль или судно более крупных размерений при условии достаточного места на палубе. Это дает возможность гибкого использования как самих катеров, так и отдельно комплексов оборудования и имущества в зависимости от задач эксплуатанта. При снятых контейнерах катер задействуется, например, для перевозки грузов, людей, крупногабаритной техники, автомобилей типа УАЗ и «Газель». Катера оснащены пятитонным грузовым краном-манипулятором и могут самостоятельно проводить погрузочно-разгрузочные работы. – Теперь становится понятно, почему катера называются многофункциональными. Интересный подход. Вероятно, он может быть применен не только в ВМФ, но и в гражданском секторе. А. К.: Очень в это верим и работаем в данном направлении. – Где базируются катера проекта 23370 сегодня? Есть ли опыт их практического применения? Каковы отзывы экипажей? А. Щ.: Наши катера несут службу в составе Балтийского и Черноморского флотов, Каспийской флотилии. Моряки Каспийской флотилии отмечают возможность использования судна при проведении работ в узких протоках дельты Волги, в каналах и в пункте базирования. Катер может маневрировать на малой скорости и осуществлять разворот практически на месте за счет наличия гидравлических винторулевых колонок с углом поворота 60 градусов на каждый борт. Экипажи катеров не раз это подтверждали. Высокую эффективность работы отметили на Черноморском флоте. По словам экипажа катера «СМК-2094», через шесть секунд после дачи хода катер может выйти на максимальную скорость. Заместитель главнокомандующего ВМФ вице-адмирал Александр Федотенков от имени Военно-Морского Флота поблагодарил наше предприятие за создание катеров нового поколения, отдельно отметив высокое качество строительства судов и комфортные условия, созданные для пребывания и работы экипажа и специалистов. Выявляются, разумеется, и отдельные недостатки, которые либо оперативно устраняются, либо учитываются при строительстве следующих заказов. А. К.: И практический опыт, безусловно, имеется. В течение двух лет наши катера уже принимали участие в нескольких специализированных операциях и подтвердили свою многозадачность. В 2013 году в Санкт-Петербурге головной катер «СМК-2093» из состава Балтийского флота успешно выполнил задачи по поиску, подъему и транспортировке к причалу затонувшего автомобиля. Операция была проведена без привлечения дополнительных плавсредств. Катер самостоятельно выполнил функции нескольких специализированных судов – поискового, водолазного, плавкрана, баржи и буксира. В 2014 году катер «СМК-2094» из состава Черноморского флота был привлечен к подъему с глубины 12 метров большого противолодочного корабля (БПК) «Очаков» на озере Донузлав в Крыму. При помощи штатных водоотливных средств общей производительностью 600 кубических метров в час катер участвовал в откачке воды из затопленных отсеков БПК. Катера проекта 23370 привлекаются не только для проведения спецопераций, но и для более мирных мероприятий, таких, например, как празднование Дня Военно-Морского Флота, участие в Международном военно-морском салоне, обеспечение безопасности XIX Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ 2015). – Двенадцать катеров построено. Проект подтвердил свою успешность. Каковы дальнейшие перспективы? А. К.: Перспективы вполне позитивные, и мы намерены и дальше идти по пути модульного подхода, который применяем уже не только при строительстве катеров. Сегодня нами спроектированы и построены для ВМФ пять модульных понтонных комплексов базирования (МПКБ). Они представляют собой плавпричалы и плавучие площадки, состоящие из транспортабельных понтонов, которые могут многократно собираться и разбираться при помощи оригинальных быстроразъемных соединений «Дуплекс» нашей собственной разработки. Тема модульных понтонных систем обширна, многогранна и достойна отдельного разговора, сейчас скажу только, что при производстве этих систем применяется аналогичный катерам принцип удаленного строительства и так же, как и катера, МПКБ комплектуются комплексами специализированного оборудования в контейнерном исполнении. То есть налицо те же два типа модульности – конструктивная и функциональная. Что касается катеров, то готов доложить, что в развитие проекта 23370 нами, опять же совместно с ООО «Квартет СПб», создается новый катер-катамаран проекта 23370М с улучшенными характеристиками. А. Щ.: Катера будут иметь большее водоизмещение (до 150 тонн), большую длину по корпусу (24,2 м), более высокую скорость полного хода (13 узлов) и улучшенную обитаемость (3 человека экипажа и 9 человек спецперсонала). Катер проектируется на класс судов смешанного (река-море) плавания. А. К.: На сегодня нами уже заключен Государственный контракт на поставку Военно-Морскому Флоту трех многофункциональных модульных катеров проекта 23370М в период с 2016 по 2018 год. Надеемся, что наша работа по созданию катеров нового проекта, как и тех, которые уже переданы ВМФ, получит положительные оценки и от командования ВМФ, и со стороны экипажей. – Спасибо большое за интересную беседу. Желаем в наступающем году дальнейших успехов в создании новой техники и новых нестандартных решений! Справка «ВПК» АО «КАМПО» (до акционирования в 1993-м – Орехово-Зуевское конструкторское бюро кислородного оборудования) образовано в 1953 году на основании постановления Совета министров СССР. Предприятием были разработаны и запущены в серийное производство комплекты различного снаряжения и оборудования для авиации, космонавтики, военного и гражданского флотов, промышленности, пожарных частей, подразделений аварийно-спасательных служб. Сравнительно недавно завод основал новое направление деятельности – «малотоннажное модульное судостроение». В 2015 году предприятие завершило исполнение трехлетнего Государственного контракта с Минобороны России на поставку серии катеров поисково-спасательного обеспечения проекта 23370 для Военно-Морского Флота http://vpk-news.ru

Чукотка . б. Провидение .1980 г. с ОД.РУ

В теме 1 ДиСКР П-Камчатский сообщение под номером #781 Пройди по ссылке http://kravchuk.livejournal.com/32990.html правда статейка критичная ,когда прчтёшь будет всё понятно. «Иван Сусанин» Назван в честь легендарного героя – костромского крестьянина Ивана Осиповича Сусанина, отличившегося во времена Русской Смуты начала XVII в. Заводской № 02650. Заложен 31 июля 1972 г. Спущен на воду 28 февраля 1973 г. Сдан флоту 31 декабря 1973 г. Ответственный сдатчик Е.Н. Литонов. Патрульный ледокол. Входит в состав Камчатской флотилии