Здравствуйте уважаемый ИГНИК !!! Да на Рязановки подъёмы сложные там и в сухую погоду машину стаскивало. На правом случай был, в 85 я с начальником на стык ушёл с проверкой. Там труба отказала, трубу старший там кинул, и связисту сказал чтоб трубу забрал и отремонтировал. Встретились мы с связным когда с Рязановского спускались. Когда спускались тигрятиной напахивало, в общем и я и старший пялились по сторонам. Ну ели честно очковано было. Да после случая,- помните нападение тигра на наряд. Всё как положено они маскернулись. Пропуск – отзыв, и разменялись. Они пошли на стык мы на заставу. Нам по рации дежурный,- след на КСП. Наряд пролет прошёл и между нами след остался. Мы разворачиваемся и идём на встречу. Там всё отмечено уже. Наряд после размена с начальником стал с пристрастием осматривать КСП. Бац и след. Они решили что след мы оставили. Но увы всё оказалось не так. Начальник по рации, - ТРЕВОЖКА на выезд, и заслон с тыла. Приехала тривожка крутили, вертели не клеится. Травка свежая, собака в отказ, всё на месте. След маленький….. , мы на старую заставу там строители были, всю обувь досмотрели и всё без результата. УЖЕ лоб об стену. И тут вспомнили, что 66 за бельём приезжал с Барабаша. Так вот дозвонившись, выяснили что пассажир прапорщик- «свежий» подтвердил что он выпрыгнул из кабины на ходу, когда машину потащило. Так во он один след оставил «одна нога», хотя там полоса относительно широкая была. Потом не скажу как он вернулся в машину. Протопав 3км. А там и вправду очковано на подъём и по сухому, особенно ночью в туман. Когда фары в небо светят. Вот рассказ почти получился.