Starichok

Я ведь тоже не помню точно. Ориентир - командиром на "Бресте" был Дудкин Ф.Я., это был его последний год службы на пароходе. У меня точно год не отпечатался, а записей тогда никто не вел. О наградах, отпусках и тайнах: вся шумиха утихла на следующий день после прихода в базу. Дудкину обещанный боевой орден "простили", как и другим офицерам и мичманам (точно помню, что с моря по запросу штаба дивизии посылали представления), дали "другой" - "За службу Родине" и с другими формулировками, за песок то есть. Сохранилось несколько фото буксировки, да не знаю как вывесить - не нашел инструкций , звиняйте, граждане...

Извините, пришлось исправить - год события 1988. А кличут Сергеем.

Спасибо за спасибо. Да вообще много чего было, более мелких случаев хватит на роман. Позволю себе ещё одно добавление: об этой ядерной аварии АПЛ (правильно - радиационное происшествие) ни в какой печати и перечнях нет информации, как будто её не было. С чего бы это? Эта лодка умудрилась просочиться "втихую"?

Дату назову приблизительно, много воды утекло. Это был 1988 год, скорее ноябрь - декабрь. ПСКР "Брест" проекта 745 был на Северо-Курильском направлении на службе, стоял на якоре в б.Шелихово (Парамушир), штиль, солнце, видимость 100 на 100. В обед получили РДО примерно такое: в Ш=, Д= , (центр Охотского моря) АПЛ терпит бедствие, погода в точке: море 5-6 баллов, ветер 25, видимость менее 2 миль, снежные заряды, в район следует сухогруз (не помню название) и ещё кто-то. Следовать в точку, оказать помощь. Снялись с якоря, под 2 машинами "рванули" в точку, пока шли, готовили буксирное имущество. Через 4-5 часов вошли в штормовую зону, около 1-2 ночи подошли к точке - море выше сельсовета, волна проходила через надстройку, т.е. не менее 7 баллов, срывало катера с креплений. Увидели лодку в надводном положении, рядом (около 10 кбт) болтался сухогруз, тысяч на 15. Связались с ним - он не может помочь, передает нам место аварии и уходит. После некоторой возни с ЗАС установили связь с лодкой - ушла питательная вода из 1 контура, реактор заглушается, держит направление на волну под дизелями, долго не протянет - ограниченный запас топлива. Воды подготовленной для реактора нет, не хватает электроэнергии на обеспечение всех систем. В общем, по - русски, пи.... . Радиационный фон был немного повышен, мы замеряли КДУ-5. Ближе 5 кбт подходить было самоубийством - бросит на лодку, а вариантов не было. Часа через 1,5 приноровились, поймали ритм волнения и снос ветром, уравнялись с лодкой как могли и начали подавать на неё концы линемётом, благо был хороший запас и ракет и линей. Народ наш с юта смывало, всех вязали концами, но ощущение было жуткое. Лодка в воде на 90%, чуть зазеваешься - будешь у неё на носу сидеть, мы против неё - муха, 1500 тонн против почти 9000. На их баке работали 6-7 человек, заливало их нещадно, периодически они уходили внутрь. Через несколько часов непрерывных попыток пару концов все-таки они поймали и начали выбирать буксиры - сначала капрон 100, потом 250, потом стальной. При подаче мы вынуждены были стравить метров 250 стального, а это под 30 тонн, и эта верёвка болталась у нас под винтом. На лодке при подтягивании стального ПОГНУЛИ НОСОВОЙ ШПИЛЬ, и вся эпопея чуть не накрылась медным тазом... . В общем, с божьей помощью к 8-10 утра буксиры завели и приготовились тащить это чудо-юдо в Петропавловск. К обеду, кажется, даже смогли подать туда электрокабель. В полдень приперся Орион, дальше они нам житья не давали. Скорость буксировки была около 5-6 узлов, на следующий день стихло и бежали 7-9 узлов. Весь процесс сопровождался усиленной "управленческой работой" ГШ ВМФ под личным чутким руководством Горшкова - типа "вам надлежит немедленно поменять буксирные тросы на 350, скорость буксировки уменьшить до 3-4 узлов" и много ещё чего, пересказывать не буду, мы эту бредятину адмиралов Москвы-реки пропускали мимо ушей. В помощь нам для обеспечения связи с КП дискр и ГШ ВМФ сняли с Магаданского направления "бабуин" - по моему, "Им.25 съезда КПСС", он был ретранслятором, наших возможностей по связи не хватало. Через какое-то время командир лодки сообщил, что если не раздобудет воду для реактора, то вся эта хрень расплавит прочный корпус и выпадет в океан с известными последствиями и маленьким "бум". Мы к этому в принципе уже подготовились - дважды отдистиллировали воду котлом, с помощью крика "банзай" завели на лодку ещё верёвок и подали по шлангам воду для питания реактора. Так и тащили - буксиры, кабель питания, топливный шланг и шланг пресной воды-дистиллята. При подходе к Парамуширу флотские начальники открытым текстом приказали не допустить позора - чтобы ПЛА тащил в базу пограничник. В общем, у ПЗ в 4-м Курильском (не помню, вылетело из головы) стали на якорь, к лодке через полдня притащился единственный полуживой флотский спасатель и мы получили команду передать ему нашу ношу. Забрали порванные как старая ветошь швартовы, и почапали дальше на службу. Вот и весь сказ. Кстати, спасатель пришёл из Петропавловска без воды, с неработающими буксирными устройствами и далее в том же духе. Командовал "Брестом" Дудкин Федор Яковлевич, выдающийся моряк и отличный командир. Весь экипаж отработал на 10 баллов, из обещанных орденов и медалей дали, по-моему, двоим матросам и старшине что-то, остальных не наказали, кроме старпома - за не уничтоженную вовремя ленту в радиорубке. Извините, ребята, что так расписался, нахлынуло... . Кстати, в конце 90-х в Питере случайно встретил начальника РТС с этой лодки, точнее он меня узнал. Вот такая история. "Брест" искал и вытаскивал экипаж ТУ-16 (или ТУ-95), упавший в Авачинском заливе, в общем, много чего было.

Низкий поклон Владимиру Николаевичу Молчановскому! Моя семья рада, что он жив и здоров, поелику сие возможно. К сожалению, потерялась записная книжка с его телефоном, последнее, что он нам сказал - что ушла из жизни его жена Маргарита Александровна. Мария, прошу Вас в личку напомнить нам телефон Владимира Николаевича. Моя жена с удовольствием вспоминает, как проходила службу в ОТК у Молчановского, офицеров отдела и весь коллектив. Мы в Питере, так что не очень далеко. Кстати, у нас есть небольшой фотоархив, а также редкое по тем временам видео - Урелики, авиаэскадрилья, Провидения периода 1990-1993.Владимиру Николаевичу Старикову также лучшие пожелания, Вы пользовались неподдельным уважением у личного состава отряда, да и командующий к Вам часто прислушивался. Не сравнить с пришедшим Вам на смену начальником отряда... Спасибо за совместную службу. Мне и другим ребятам крупно "повезло" - Чукотка периода развала и национальной катастрофы. Из службы на Чукотки в памяти остались ощущение товарищеской теплоты, напряженной именно военной работы и службы, нужности НАС ТАМ (90-91гг) и людской низости, паники и "спасайся кто может" (и как может) (92-93гг), но больше в памяти хорошего.

Да нормальная реакция. Сегодня по радио сказали, что празднование Дня погрничника прошло относительно спокойно. Ну попили немножко водки, ну побили каких-нибудь голубых для порядка, ну и что? Пусть бухтят те, кому больше делать нечего. Может, им завидно!!!

С праздником! Вспомните "Товарищи солдаты и матросы, сержанты и старшины, прапорщики и мичманы!. Товарищи офицеры, генералы и адмиралы! Поздравляю Вас с 90-летием пограничных войск КГБ СССР". Было дело! Однако совсем из списка дивизии (на всех ветках и т.п.) выпали ПСКР "Камчатка" и ПСКР "Брест". На "Камчатке" командиром в начале 80-х был Щербина Александр Николаевич (редкий по таланту мореман, мог швартоваться хоть через ж-на-п, ничего не боялся), на "Бресте" в середине 80-х был Дудкин Федор Яковлевич, он раньше командовал "Камчаткой" и потом 1124-м. Моряк божьей милостью. Сколько раз видел, как он швартовал кораболь при самом дурном ветре с миллиметровой точностью, равных ему не было! Механиком помню Юргенева (упокой его душу), БЧ-4-Сл-Р Скурыдин, и еще многих помню, да фамилии позабывались. "Камчатка", "Брест" - отзовитесь!!! На "Бресте" прошу откликнуться тех, с кем спасали в Охотском море АПЛ 671РТМ. Это была самая уникальная спасательная операция, которую проводили наши корабли. "Волга" ходила на поиск останокв южно-корейского Боинга, много раз бабуины и 745-е таскали флотские корабли и лодки и прочие плавающие средства, но в центре Охотского моря ловить аварийную лодку 9000 тон водоизмещением в 6-7 баллов поздней осенью, а потом переть ее до Парамушира под вопли главкома Горшкова и рев Орионов над головой - таких операций больше не было.... Ау!!

"Нева", командир Петленко Александр Иванович, замполит Рассказчиков (сейчас живет в Твери), помню командира БЧ-4, механика, а боцмана, по-моему Гавура, вообще забыть невозможно. Командир штурманских ст.2ст. Валиахметов. Это период 83-84 годов, кажется. Петленко вспоминаю постоянно, это один из лучших командиров в дивизии и отличный моряк. Где он сейчас?