Александр-1964

Я сулжил в Анапе с мая по ктябрь 1984 г., аппетит летом был не очень, тем более, что в нашем взводе было много парней из Краснодарского края и к ним родственники постоянно приезжали и привозили еду. Но все равно заветная мечта- купить сладостей в "Ветерке". В наряд туда я так и не попал, а лично удалось что-то купить 2 или 3 раза.Предлагаю затронуть тему о курении!Старшина нашей смены (5-115) Володя Боробов был страстным курильщиком. Поэтому в перерывах между занятий обычно стрелял у кого-нибудь из курсантов сигарету и с ними курил, а некурящие всегда рисковали быть посланными что-то мести и т.д.Так у нас из смены в мае курили 20 процентов, а в октябре - уже 80 процентов! Сигареты покупалсь какие-то дешевые:Дымок, Солдатские, Охотничьи.

Предлагаю всем Анапчанам вспомнить добрым (или не очень добрым) словом матросскую чайную "Ветерок". Какие там былисладости и очереди!

Олег, ты по-прежнему занят? Предлагаю поднять тему : чайная "Ветерок" и связанные с нею воспоминания. За сим остаюсь!

Привет, Олег! вы тут важные темы обсуждаете на уровне главкомов ВМФ или начальников ПВ! Предлагаю еще маленькую темку: "Порядок комплектования МЧПВ в современных условиях:плюсы и минусы" Может кто-либо из ныне служащих мореманов поддержит и просветит? А то такое ощущение, что только ветераны МЧПВ на "Форуме" . За сим остаюсь...

Олег, рад, что тебе понравилась моя фотка. А у тебя есть какие-то фотки: Анапские, корабельные или Голицынские? Буду рад, если пошлешь их на мыло.Начни с Анапских.За сим остаюсь

Между прочим в Забайкалье до сих пор ходять погранцы на тех же "Аистах"- видел интервью командира своего дивизиона - местной газете. Так что "Морська охорона" богаче, чем МЧПВ.

Спасибо за информацию. Попытался прочитать и на украинской мове. Общий смысл понятен. Во время моей учебки в наше роте около 20 процентов курсантов были с Украины. А в моей смене - около половины. Красивый язык. Катера очень приличные у "Морьской охороны", судя по фото и ТТХ. "Аисты" уже не используются?

Хвостова и Перкова помню. Перков в 1991 г. перевелся в штаб на должность начальника отдела кадров. Он меня непосредственно и увольнял в январе 1992 г.А начштаба отряда при мне был другой подполковник. В 1991 г. он перевелся на должность начальника другого отряда, и.о.начштаба назначили ЗНШ-1. Мне после дембеля снился не участок, а сослуживцы:и солдаты и офицеры. Неоднократно снился сон о том, что я восстановился на службе и опять попал на "Ашалы", а там все люди незнакомые. Но то что было, то прошло.А моряков-пограничников(на речных катерах "Аист") на 1 погз видел?

Привет, Юра! Ты призвался на пол-года позднее, а уволился на 6 лет раньше! Бывает.На "Ашалы" не заезжал? Там с 1985 г. по 1991 г. служили:нз- м-р Загидулин, знз п.б.- ст.л-т Кувшинов. А в гарнизоне отряда кого-то из офицеров помнишь? А комендант 1-й комендатуры кто был при вас?

С "Лоцией" в Анапе обращаться как-то на ночном вождении нас пытались обучить, но что-то не очень получалось. А зимой вы на лыжах катались? Нас по воскресеньям выгоняли из кубриков"на снег", катались с "горки", т.е с близлежащей сопки, а потом, километров 5-6 по лыжне. Один раз на стрельбище ездили на лыжах,до него примерно 10 км. На нас напялили черные полушубки, брюки-ватники и черные валенки. Пропотели насквозь, хотя погода была под-40 градусов. В Забайкалье если зимой -25-30 - считалась теплой погодой и мы из кубрика на камбуз (примерно 10м) ходили без шинелей в одних робах. А у вас как там с погодой было зимой?

Привет, Юра! Я как и ты призывался в ПВ в 1984 г.(в мае), а уволился в 1992 г. (в январе) В нашем отряде служил с 1989 (рота связи), а затем погз-4(Ашалы, позывной "Гердин"). Напомни, "Николаевка": № заставы и комендатуры?

Олег, рад, что ты поправился и опять в строю!Ты и в "Катерную" страничку заглядываешь? В вашей ОБСКР какие катера были? Привет, Игорь! нажал на "ВОТ ТУТ" , а там все по английски!Расскрой военную тайну:до каких должностей и чинов дослужился в "Охороне"? В "Охороне" матросы - срочники или контрактники? Привет, Витя. О катерах. Помню в Анапе на учебном вождении, в жару +32 водомет "будоражил" воду и она была похожа на газировку и так хотелось ее глотнуть! А во время ночного вождения в Анапе, когда инструктор на пару минут отвлекся, я не попал в створы и пошел в открытое море. Правда недалеко, метров на 500. Но шуму потом было! Правда мне дали не наряд вне очереди, а еще одно ночное вождение по гирополукомпасу.У нас в дивизионе на 1 из "Аистов" стояла РЛС-ка, а на остальных 35 - их не было. Говорят, они быстро ломались. Да на речке это и не нужно. А лоцию и лоцманскую карту я видел только в Анапе.На границе у нас была схема участка с протоками и отмелями- ее и хватало. А у вас?

Спасибо за информацию. После 1992 г. "Морская охорона" Украины где кадры черпала? А ты сколько лет прослужил в "Охороне"? Я учился в 5 школе(она рядом с плацем)в роте №11-водителей малых катеров. При мне 6 школа рассполагалась вблизи стадиона и считалась секретной(вместе с малым камбузом?) До сих пор не понимаю:от кого и для чего там секретились? Если не ошибаюсь, то Украина морскую границу имеет на Черном море и несколько "речных" границ? Ты к этому делу больше не причастен?

Игорь, ты с Украины? А в Анапе в какой школе и когда был?

Привет, Витя. В прошлом письме я указал "2005 год". Это я описался, т.к. служил в 1985 г. Целых 20 лет вычеркнул!Мне вот повезло на срочной службе с заставскими офицерами. А в дивизионе, как ни странно, симпатии вызывал только комдив. Поэтому, когда заканчивал училище, выбрал "сухопутье".Надеюсь, ты знаешь, что сейчас в Анапе остались только: Школа мичманов и офицерские курсы(КУОС)?

Привет, Витя! Я всего лишь 1 месяц был в навигации, с 20 марта по 20 апреля 2005 г. Но понравилось, тем более, что я уже решил поступать в училище. Молодой был. Не все прани мой выбор одобряли. Наверное, поторопился. Мы на боевой расчет, конечно же ходили. Но большую часть суток, если не были в дозоре занимались тем, что охраняли свой пирс, ремонтировали катера, иногда там же обедали выловленной нами же рыбой, 1 раз ходил "колуном", т.е. "ЧЗ".А катер мне конечно же нравился:уютный, теплый, движок, правда, на моем "Аисте"барахлил, но мой старшой классно в движках разбирался и проблемы решались. С "сапогами" отношения были нормальные. Лично я считал, что им служить сложнее и интереснее. Все-таки, мы их развозили, а они охраняли границу. А ты, Витя , чем занялся после дембеля?

Привет, Виктор! Про "Аисты" можно много рассказывать. Я у многих катеристов на Форуме про них прочитал:все верно. Катерок маленький, верткий, на мелкой воде уверенно проходил. Служили мы (наш дивизион) на пограничных заставах. Группа катеров из 3 "Аистов" базировалась на 1 погз, а обслуживала еще и соседнюю погз. Во время навигации развозили пограничные наряды по р. Аргунь. Там мне и понравилась именно сухопутная служба. А вот после навигации - дурдом. 5 месяцев на берегу, в дивизине:скукота- политзанятия,строевая,пехотной тактикой мучали, 1 раз в месяц стреляли. Назывались - пулеметная рота резарва командующего войск округа. Действительно на 90 человек было 40 РПК и 4 ПК. На каждом "Аисте" было вооружение: 1 АК-74, 1 - РПК-74. С китайцами при мне конфликтов не было. Вообще служба была спокойная в те годы (1984-1985)в КЗаб.ПО. Сейчас все в молодости кажется прекрасным! Мы тоже в Анапе "Волгу" только руками трогали. На "Пеликане" раза 3 был на вождении.Какой-то он несерьезный, из картона сделанный. Но говорят, что именно на Афганской границе хорошо себя зарекомендовал.

Добрый день,Станислав! Спасибо за предыдущее содержательное письмо. Политики разъединяют народы, а пограничники их соединяют. Вы, надеюсь, в курсе, что в ПВ в РФ с прошлого года перешли на контрактный способ комплектования личного состава? Не знаю, где и как наберут столько добровольцев?С октября 2007 г. в моем г. Ярославле были развешаны объявления:"Служба по контракту в ПВ!" А у вас в Украине как с комплектованием л.с.? Мазуренке - привет! С уважением, Александр. С

Приветствую, погранцы! Официально, у нового "Аиста" скорость 18 узлов(1 узел = 1 миля в час), если перевести в "сухопутные" единицы, то будет около 32 км в час.Но реально такую скоротсь можно было развить только в Анапской учебке, т.е. на море, где катера во время проходили профилактику и ремонт. На речке не было нужды так разгоняться, да и техника там не всегда новая. Двжок - дизельный, по-моему с ЯМЗ, В-образный, 6 цилиндровый, действительно, похлж на тот который стоял на БМП (3Д-20) Аргунь - вобще речка извилистая и не везде глубокая(В КЗаб.ПО).

Привет, Витя! Да, в 1984 г. 11 рота занимала 2 кубрика, т.е. весь первый этаж. Мой 3-й взвод помещался в 1 кубрике. В вашем кубрике действительно жили инструктора с пирса и кажется, фельдшара. Помню, что ленкомната была длинная-длинная, в нее человек 50 помещались с легкостью. Помню, в нашу учебку в зимнем клубе устроили показательный суд на одним морячком из роты обеспечения или из строительной роты. Он делал ремонт в "Ветерке" и украл из раздевалки золотые кольца продавщиц. Его осудили на 2 года в дисбат. Я почти не помню замполита своей роты, он редко проводил политзанятия, это делал наш взводный кап-три Перкин.Кстати, всегда терпеть не мг замполитов, но тем не менее стал одним из них!СОГЛАСЕН с тобой: пора делать отдельную страничку для катеристов: нас уже много и служба у нас была более специфичная.Если знаешь, подскажи, как закачать свою фотку на Форум? Андрей, в 1984 г. катеристов готовили в 1 взводе 14 роты и кажется, в 12 роте 1 взвод был. Мы, 11 рота, считали себя самыми "крутыми" катеристами. Однако, почти всех распределили на реки и было немного обидно пол-года сидеть на берегу. В нашем дивизионе вообще сделали бардак:после окончания навигации не оставили на заставах, а собрали всех вместе и полгода занимались пехотной тактикой, стрельбами и косметическим ремонтом катеров!Если я забыл, то пусть выпускники этих рот меня поправят!

Привет, Володя! Посмотрел на фото. Вроде бы и моя 5-я школа в этом корпусе помещалась. Моя 11 рота - на 1-м этаже, там же жили фельдшара и инструкторы вождения катеров? А кто жил на вышестоящих этажах, уже не помню, но из нашей 5-1 школы - еще 3 роты, вроде бы:12,13,14, в 1984 г.?

Привет, Виктор и все катеристы.Классный у иебя получился рассказ о "боевых буднях"!Предлагаю еще одну тему: в мой призыв былав Анапе смена №116, там готовили водителей "Аистов" для ВВ МВД. Эти парни в Анапе ходили в той же форме, что и мы, а потом их "обували в сапоги" и отправляли охранять мосты на реках. Мы им все завидовали, т.к. они служили всего лишь 2 года! Соблюдайте пожалуйста правила цитрования: • 1.18.7. цитирование нестандартным способом. Правильное цитирование подразумевается при помощи кодов [quоtе] Цитата [/quоtе]; • 1.18.8. чрезмерное, немотивированное цитирование (оверквотинг). При цитировании предыдущих сообщений старайтесь оставлять в цитате только то, что действительно важно для вашего сообщения

Ты прав, Игорь. Специально достал свою "Анапскую фотку" мой б.н. на робе"5-115-13" Старею. А на каком этаже школы размещалась ваша 12 рота? Наша 11-я - на 1 этаже.

Привет, Андрей! Согласен: много нужного в наши головы погрузили в Анапе.Мне легче было:закончил техникум. Кстати, вас выводили в летний клуб фильмы смотреть? Я один раз там уснул и упал с баночки, правда бесшумно, пацаны подняли и усадили. Помнится, летом там все время пить хотелось,но если из фляжки напьешься, то еще больше хочется. Помню в "кабинете двигателей" начальник кабинета был мичман лет 36, лысый, подкидывал вводные и требовал устранить неисправность на ходу, а потом сам же и говорил: ваша задача остановить двигатель работающий вразнос, путем затыкания отверстия для доступа воздуха.Страничку для катеристов пока рано создавать:мало нас.Но ведь полторы роты 2 раза в год выпускали, куда все делись? Давай знакомиться. Я был в Анапе, в 5 школе в 12 роте, взвод вроде бы 3, 115 смена. Ротным у нас с мая по октябрь 19984 г. был кап-три Перкин,комроты - кап-два - Щербина, старшина роты - рыжий мичман среднего возраста, примерно 1962 г.р.Распределили меня в КЗаб.ПО в Дивизион сторожевых катеров в пос. Кокуй, в Сретенский ПО. Помнишь ли кого-нибудь из них?

Привет, Виктор! Очень рад услышать малого катериста. Действительно,в Анапе нас (11 роту и 14 роту-там по-моему всего 1 взвод был катеристов) учили всему понемножку.Но по-моему, срок обучения можно было бы подсократить еще на 1-2 месяца, т.к. через практику все доходит быстрее. К примеру "Борьба за живучесть"- как ее сделаешь на "Аисте"? Быстрее на берег, там и борись, а вот ремонт двигателя - это нужнее, но опять же - на берегу, а кораблевождение? То что изучали створные знаки - это можно за 2 часа преподать, а вот как штурвал крутить на реальном вождении - это полезнее. Я уж не говорю про политзанятия и строевую...Уточни, пожалуйста, дату своего призыва и в каком взводе(смене) ты был в Анапе. Я - 115 смена(взвод, вроде бы 3-й), комвзвода - кап.-три Перкин, ком.отделения - Володя Боробов, призыв май - 1983 г.