Fe Georg

Да по всей видимости подъём флага /время/ зависил от региона базирования. Но нам флотские корабелы завидовали по чёрному, а потом и у нас это святое действо пришло в соответствие с КУ ВМФ.Кто-то спрашивал про флотские нововведения Налётова.Могу подсказать.Это как он мне высказал: А где Ваши средства малой механизации? Имелось в виду эндакая специальная палетка на кальке или оргстекле используемая штурманами при плавании в узкости. Вещь конечно очень полезная для круглых идиотов в штурмании при условии абсолютного незнания театра плавания.Ну что поделать пришлось изготовить.Думаю и на других театрах те кто служил при нём занимались подобной механизацией.Вообще вспоминать трудно.Например один его вопрос на совещании командования:Что такое приём пищи? Поставил всех в тупик. Объявляю конкурс кто как может это сформулировать.Чуть позже расскажу как это действо осмыслил ОН.

Стандарты не международные, а американские.Всё потому, что у некоторых наших "Командиров" ещё в 90-е проснулся могучий инстинкт холуйства, они готовы были с рук у них кушать.Да плюс както надо было проявить свою значимость, ничего путного сделать не могут вот и выбрали самый простой способ.Это что то сродни переименованиям городов, заимствованию названий государственных органов и т.д. это удел слабых личностей, а мы просто пожинаем плоды.Кстати если попытаться вспомнить сколько всего напереименовано за 10-15 лет, даже у нас, мозги свернёшь.

Так и я про тоже, сам заметил как уровень подготовки стремительно приближался к нулю, стоило только простоять полгода, смена части экипажа, а у меня это было по 40-50 человек, предыдущий призыв ещё не успевает "въехать" потому как после учебки в первый выход смотрел на всё как папуас на компьютер, а пришедшие вообще ноль. И того полэкипажа.Короче тяжёлые времена были.Собирали с разных кораблей кто хоть что-то помнит знает и может, но это всё не то чужой корабль, соответственно и отношение. Кстати это тоже флотский подход/на боевую службу они испокон веков собирали с бору по сосенке мы же всегда ходили своими экипажами, ну макс. несколько специалистов по необходимости.

Не знаю как где у нас в 9.00. Главное не это, хотя было обидно и неудобно.Долго добираться.Главное что были разрушены основопологающие принципы, которыми мы и различались. А по поводу подготовки по другому и быть не могло мы занимались реальным делом и постоянно совершенствовали его в море.А не торчали месяцами на кораблях в базе просто из принципа

Не знаю как где у нас в 9.00. Главное не это, хотя было обидно и неудобно.Долго добираться.Главное что были разрушены основопологающие принципы, которыми мы и различались. А по поводу подготовки по другому и быть не могло мы занимались реальным делом и постоянно совершенствовали его в море.А не торчали месяцами на кораблях в базе просто из принципа Извиняюсь за два сообщения почти одинаковых.Комп-р что-то за мной не успевает

Флаг у нас поднимали в 09.00.м.б. где-то по другому? Но это ведь не самое страшное.Хотя и не приятно.Мне например пришлось после этого вставать в 5.30 чтобы добраться как положено к 7.30.Хуже именно то, что были нарушены основополагающие принципы на которых мы базировались!!! А По поводу подготовки л.с./имею ввиду все категории/ мы ведь дневали и ночевали в море.Для офицера первых лет службы было нормой проводить в море на службе большую часть времени, в отличии от флота.Они проводили на кораблях в базе свою жизнь просто из принципа потому что молодой.

Кстати мужчины давайте с этими рассказками перейдё в другую тему не охота забивать эту воспоминаниями и размышлениями на темы: кто виноват? и что делать?Если действительно интересно про Налётова, кое что могу рассказать из личного опыта.

Он один из тех кто виноват в полном загублении Морчастей Погранвойск как боеспособных частей.До его прихода они каким то чудом благодаря выучке и стойкости истинных моряков-пограничников даже в страшные 90-е держались, а потом процесс отупения по флотски пошёл обвально. Нет офицеры остались, но сделать ничего не могли.Все ключевые посты постепенно перешли к,... угадайте с 3-х раз кому? правильно и ещё к ребятам в высоких ботинках, но к этим мы привыкли...впрочем я повторяюсь.С вышеупомянутым Флудоводцем приходилось сталкиваться лично, но это отдельная тема, довольно неприятная.Кстати убрали его тоже по той же упёрто флотской причине.

Как раз с этими проще.У меня были офицеры, мичманы/прапорщики/ с сухопутья После развала СССР/С Ураины, Прибалт.итд/ Они реально понимают, что ничего не понимают/каламбур/а поэтому стремяться к познаниям.Если конечно это не с чьго то верхнего повеления.А вот с флотскими сложнее потому как они считают себя пупами Земли, всё знающими и умеющими и пытаются ещё научить своим "флотским" замашкам самым непотребным образом.Переделать или что-то привить им полезное практически не возможно.Мог бы я рассказать много интересного о них, даже о высшем звене, но жаль времени и денег на это тратить.Тем более что к теме не относится.

А кто знает какие то другие способы отношений, нет конечно можно с позицииравняйсь-смирно. конечно они подчинены Командиру ит.д.,но все прекрасно понималичто только с этой позиции ни чего не получится.Кстати это касается вообще взаимоотношений в МЧПВ старой формации в среде офицеров, мичманов строевые отношения были далеко не на первом месте. Именно поэтому по моему удавалось решать многие, даже непосильные задачи. Ситуация в корне стала меняться с приходомсбежавших из ВМФ после развала и разворовывания, на хлебные места к нам, офицеровособенно адмиралов.Нет я ни чего не имею против них,многих сам потом воспитывал, а некоторые пытались меня, много друзей на флоте. Но...наши взаимоотношения складывалисьдесятилетиями,мы жили как в одной большой "деревне",в хорошем смысле, друг про другапрактически всё знали и тут бац...налетели со своими нормами,требованиями и т.д.Извини отвлёкся.Так вот именно те же офицеры/адмиралы/ были инициаторами проекта "Спрут".Я ихзнаю лично, а они к сожалению абсолютно не знакомы со спецификой 1135.1 /на бумаге только.а посему ничего хорошего из этого выйти не могло в принципе. Если только с позиции, что хотькак то начинать да надо было.

Буду связываться с Камчаткой про всех уточнюОдно знаю точно на 95-2000 г. их на корабле не было.

Про Бойченко уточню, есть связи на Камчатке, Овсюченко тоже кстати тамтолько на гражданке. Если будут новости сообщу.А дочка у него просто младшая,есть ещё старший сын большой разрыв в возрасте

Знал я их обоих. Виктора жалко, но к сожалению не он один в эти страшные годы так закончили.Бойченко так и был на Камчатке по моему в округе. Можно уточнить.А своего боцмана помнишь Овсюченко В.А.?

Спасибо за фото.Левона Ардашевича знал лично, на приёмке "Пограничника" он был приёмным капитаном отзавода"Залив".Интересный мужчина, постоянно со мной командирскую вахту вместе стоял. И не только штаб 2 бр. но и Дивизиона транспортов, ПМП т.е. санчасть и много чего из береговых современем туда перекочевали, а также использовали как плавгостиницу для семей бездомных оф., мичмановдавала приют в самые трудные годы когда зимой не топили городские дома из за отсутствия топлива в городе.Да много чего в те годы было.

Всё верно, в 89-90 провели дноуглубительные работы, в правый угол поставили плавпирс и к нему"Вегу" плавбазу Финской постройки, а рядом с"Вегой" в ряд стояли 1135.1-е по мере поступления.Пока они все были на ходу то чередовались местом стоянки в зависимости от степени готовности, а с 95-96го когда все, кроме "ДЗ" встали, моей /т.е. корабля/ пропиской опять стал торец пирса/"шпора" как её иногда называлиИногда, лагом к 97П/т.е. "бабуинам" как их величают/ ,а иногда как ты правильно заметил в штормовую погоду на рейд, но к концу 90-х это былоредко, из за нехватки топлива привязывались всем чем можно и нельзя и штормовали в базе, правда с экипажем на борту и готовые к выходу.

Абсолютно верно. Любимый "Дзержинский" в новом "костюме".Спасибо за ссылку.Посмотрел, вспомнил, как побывал.Толькопустовато в Солёнке, а раньше было не пропихнуться, елевлазил учитывая размеры корабля.

Был в команде по обслуживанию верт.комплекса. Ну а кто по по обучению в учебке честно не помню

Практически со всем согласен, кроме этого. По крайней мере, за долгие годы эксплуатации разных 1135.1/ а не П/ главной задачей для себя считал создать им условия наиболее вольготныеКорабли с палубной авиацией нам нужны практически в 2-х регионах Крайний Север и Тихий океан для работы в эконом.зоне, а там этот проект / Спрут/и не сможет нести службупо техническим особенностям и природно-климатическим условиям. В общем резюме: задумкахорошая, но как всегда до ума не доведена. А решалась она как раз в спешке, по всей видимостиоправдывая преступные деяния тех кто приговорил молодые 1135.1./Деньги получены, а куда делисьне известно/.Хотя продумать вопрос как их приспособить к новым условиям было можно.

В мою бытность был мичман Глушко, но он не Олег.Кстати по теме про 1135.1 Интересно, что начиная по моему с "Пскова"/"70 лет ВЧК"/они за счёт изменений в ГЭУ стали на 1 метр длиннее, на правом борту вместо катерапр.338М поставили разъездной "Стриж", вместо "Ангары" МР-310, стоит "Фрегат" МР-750и кое что ещё, что позволяет их различать визуально.

Заранее спасибо, со временем и я сделаю подборкуза долгие годы службы на этих кораблях кое что накопилосьи в памяти и в фото и др.

Сразу и на личное отвечаю. Мы вместе учились в училище, только я чуть позже.Увольнялся командиром "Дзержинского" поэтому знаю почти всех офицеров техлет.Мои подчинённые/бывшие/ сами командуют кораблями, в том числе и "Воровским"кап.2 ранга Шихов начинал лейтенантом на "Пограничнике", когда я был старпомом .Спасибо за почёт и уважение, мы /я имею ввиду тех кто действительно СЛУЖИЛ награнице/ все его достойны. Спокойной ночи ребята, сегодня ещё работать, Рад былвстрече с Вами, как будто опять в прошлое вернулся

Степанов потом НЭМСом дивизии был Служили вместе на других кораблях, а Горюшин мой друг, только послеего перевода и моего увольнения связь потеряли

При мне была. Кто у вас был ТКГ Вроде бы после увольнения подался в политику. Ладно у Огнева спрошуА фото я видел. Спасибо. Кстати на фото не "Воровский" с "Зорким" а "Дзержинский"

Да хотел сказать про Огнева, вижу сам знаешь. А вот Горюшина координаты ищу я сам. Знаю только что в Ивангороде последнее место службы, может знаешь как найти? На форуме я больше смотрю, выхожу крайне редко. При мне только запчасти оставались, Зам. мучался списывал

Честно сказать не знаю точно, но по моему нет