Vladlen-K

Игорь, где-то осенью 87-го года, у нас забрали нашего командира, Ненашева В.Н. и механика, как раз они за новым кораблём пошли. Может это и был 722-ой?

Геннадий, приношу свои извинения, это я со сроками всё перепутал. Бортовые номера "015" у 623-го и соответственно, "017" у 630-го, были НЕ на 85-ый год, как я писал выше, а после очередной их замены в 1990г. Здесь я поспешил и оказался не прав. Ещё раз сорри.Но по другому вопросу... Изначально ты пишешь, что за всё время твоей службы номер не менялся, на что я и отвечал, что получается, как минимум, номера лет пять не меняли, что маловероятно (с самими номерами мы разобрались чуть выше -моя поспешность и невнимательнось), а далее ты сам себе противоречишь - "...я припоминаю, как сам и рисовал номера, трудно было с 017 - 020 сделать." Выходит, всё таки меняли?И я прекрасно понимаю, не факт, что номера должны меняться именно с нуля и на единичку, или наоборот. Всего лишь, в 87-ом поменялись с "0..." на "1...", а в 90-ом - наоборот с "1..." на "0...". А году в 84-ом, они возможно поменялись с "0..." на "0...", как скорее всего и было, что и подтверждается, как тобою, Геннадий, так и Володей (штурманский).Вопрос о номерах более раннего периода у нас здесь не обсуждался. Года с 84-го - 85-го и далее - нам знакомо, а вот ранее...Надо к Igor-ю за помощью обратиться.P.S. Надеюсь, сегодня ничего не напутал.

Бортовой "017" был у 630-го, 623-ий - "015". По крайней мере, на 85-ый год и до 87-го. Значит году в 84 на "нули" и перешли. Что-то ты, Геннадий, путаешь. Должны были при тебе номера смениться. Либо получается их, как минимум, пять лет не меняли, с 82-го, как ты на корабль пришел и до 87-го, когда с "нуля" на "единичку" перешли.

Сергей, приветствую тебя на нашем сайте! В экипаже 629-го пополнение, соответственно и "балаклавцев" прибыло. Нас всё больше и больше!

Бортовые номера с нуля на единицу менялись в начале 1987г. - 100%Новый, 1987г. мы встречали в доке. Ещё куранты, можно сказать не отбили, мы, по дури, ломанулись к штурману "в гости", он жил чуть выше за "Родиной", так что почти рядом с доком. А выйти из дока.., ну сами все знаете. Благо штурмана дома тогда не оказалось.Так вот, начало января 87-го, мы, 100 пудов, стояли в доке. А в альбоме у меня есть фотка из дока, где мы, стоя на каких-то лесах, сфотографированы как раз напротив борта, на котором ещё значились цифры "037". Потом какое-то время опять завод, мож месяц-два, а из завода мы выходили уже "141". Может в доке, при покраске бортов номер и сменили, а может и позже в заводе, уже и не помню. Но факт, что не в 1986 году.

От всей души, поздравляю всех с ЧЕТЫРЕХЛЕТИЕМ НАШЕГО ФОРУМА!Особая признательность и благодарность всем тем, кто всё это счастье для нас сотворил, выстрадал и по сей день тянет эту нелегкую ношу! Спасибо всем ВАМ, как и господам, так и единственной ДАМЕ (за что тебе, Алёна, низкий поклон), что благодаря ВАШЕМУ труду и терпению, мы все можем держаться всегда вместе! МОЛОДЦЫ!Огромное спасибо всем форумчанам, что ВЫ ВСЕ ЕСТЬ! ТАК ДЕРЖАТЬ!С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!'Ура! Ура! Ура! *ok*P.S. Прошу пардону, что с небольшой задержкой - "связь проклятая" подвела.

Екатерина, поздравляю от всей души! Примите и мои наилучшие пожелания! Молодчина! Так держать!

Ты, Паш, в отличии от Андрея, его не застал. М.Колосветов служил - 1985-88 (осень).P.S. А для чего, Павел, отвечая на какое либо сообщение, ты "лепишь" его целиком? Это называется загадочным словом оверквотинг (излишнее цитирование). Вот вернется сейчас Сергей (Shultz) и будет, по праву, этим очень недоволен, и придется ему "подчищать" все такие сообщения. И появится под ними надпись: "Причина редактирования - полное цитирование". Давайте уж постараемся избавить наших модераторов от лишней работы. Да и трафик, кому это актуально, сэкономим.Читайте правила форума!Извините, что не в тему, и что залез в чужие сани. Я уже выпрыгнул.

Сансаныч, привет! Уж и не знаю, можно ли теперь к тебе так понибрацки обращаться, после всего прочитанного и узнанного. Как всегда пять баллов! Молодчина! Так держать! А критика, здесь промелькнувшая, так это только во благо, если она конечно обоснована. Это Вам, "гражданин начальник", не тридцатые годы. А ты чё на 27-ое не пишешься?

Андрюха, привет! Твоя неделя истекла, давай подключайся! Как отдохнул? Как там в этих самых Эмиратах, всё процветают "проклятые буржуины"? Хотя куда уж им-то там ещё.Вчера, чисто случайно, встретил Мишку Колосветова, ты как-то спрашивал о нём. Общались буквально пару минут. Рассказал ему о нашем форуме, но он, как оказалось, "не дружит" с интернетом. Обещал через знакомых здесь объявиться. Передал ему привет от Andy, но я так и не въехал, понял он о ком речь, али нет. Всё про каких-то двух "братьях- акробатах" намекал. Это он о ком? Паш, мож ты прояснишь ситуацию, пока Андрюха аклиматизацию проходит, да от полученных впечатлений обалдевает.

Ты пишешь, "пришёл на борт в декабре 1989 года", я, в предыдущем сообщении, исходя из твоей инфы, что ДМБ декабрь 91-го, написал - что весной 89-го. И вот, сначала, я всё думал, где же это ты полгода "болтался"? Потом допёр, что тогда был период, когда служили 2,5 года.

Паша, командир твой скорее прав. Но с чего ты взял, что с 91-го по 94-ый годы, "бортовой номер ТОЧНО должен был поменяться"? Они в самом начале 90-х ТОЛЬКО были поменяны, скорее даже ещё при тебе. А смена бортовых номеров происходила, приблизительно, раз в три года. Ты увольнялся, в конце 91-го, с "016"? А весной 89-го пришёл на сто какой-то.На примере 642-го. Осенью 85-го. я пришёл на "037", в конце 86-го, начале 87-го годов мы, три-четыре месяца, стояли в заводе, где бортовой номер сменился на 141. И увольнялся я, весной 88-го, со 141-го. В начале 90-х, ПСКР-642, получил бортовой номер 021, 629-ый, соответственно - "016". И ВСЁ. Далее 642-ой стал "Герои Керчи", ВСЁ С ТЕМ ЖЕ БОРТОВЫМ "021", ну а потом, хохлы, бортовой "021" заменили на BG 30. Так что, Паш, что после "021" у 642-го, в России, не было более других номеров, что, соответственно, после "016" - у 629-го. Вот и весь расклад.

Паша, привет!Списания откуда? А последовательность была, вроде как, такой: 016 (скорее тебя этот номер интересовал), затем "Анастасия", в 1999г. передан грузинам, где стал "Георгием Торели" с бортовым - P21.

Степан Михалков, действительно, с июня по октябрь 85-го года, служил в Анапе, в 3-ей роте. Мы с ним в соседних взводах были, жили в одном кубрике. По окончанию учебки, он толи на "Меньжинском", толи на "Дзержинском" служил. Это лучше у ребят там служивших уточнить.В Анапу он прибыл поздно, помоему, даже уже после всеобщей присяги. По слухам, изначально он попал в "сапоги", но деду - Сергею Михалкову, это не особо понравилось, так Степан оказался в МЧПВ.Классный, кстати, был парень, без излишних, "положенных по родословной", заё... Такой же был раздолбай, в хорошем смысле этого слова, как и многие из нас в то время. Да и в отличие от упомянутого Трубача (без обид, как говориться не место красит человека...), отслужил по полной. Хотя, кто тогда был Трубач, а кто МИХАЛКОВЫ. Вообщем понятно, что у Степана, были неограниченные возможности, где служить, и служить ли вообще. Результат известен.

Прошу, конечно, пардону, но помимо того, что, как уже писал Сергей (Shultz), город - Ликино-Дулёво, да и район-то Орехово-Зуевский. Но это так, между прочим, просто сам живу непосредственно в Орехово-Зуево. Но ближе к делу... Нашёл координаты Александра. Буквально час назад общался с ним по телефону. Он тебя, Володя, хорошо помнит и по возможности объявится на форуме. Домашний и сотовый телефоны Александра, с его позволения, скинул тебе в личку.

А я, Володь, только одного и помню, при мне, флагманский штурман, вроде бы и не менялся. Солидный такой, серьезный дядечка был, кап. три. Возможно и Мукатин его фамилия, хотя точно и не помню уже. Если чё не путаю, то он, вроде бы, был откуда-то переведен, и на то время не так ещё много прослужил в нашей бригаде. Да и общался я с ним не так часто - на задачах, да когда он в классе присутствовал, куда нас, довольно редко, на какие-либо мероприятия гоняли.А м-на Захарова, только вот благодаря тебе начинаю вспоминать. Если память не подводит, он был невысокого роста и в годах уже (по тем нашим меркам), такой энергичный и веселый мужичок. Вот с ним мы общались много чаще.

Ну спёрли - значит спёрли. Коли никто больше, по данному вопросу, не высказался, то 2 к 1 за предпоследний вариант. На том, я думаю, и порешим.

Согласен. И буквы МЧПВ здесь много лучше уже смотрятся.Но, мне думается, что то место на флагах, куда древко должно вставляться, надо убрать, т.е. продлить до конца флаг ВМФ и андреевский крест соответственно. А то такое ощущение, что их "спёрли", эти самые древки.

Помниться у флагманского штурмана, во время сдачи задач, вопрос, о этой самой девиации, был одним из самых любимых. Любой другой неуверенный ответ "пропустит", но любая заминка при ответе о девиации, уж дюже его травмировала.

Андрей, привет!Вот пёс, который жил у нас на корабле. Не его ли вы забирали из Ялты?

Саныч, я чуть штаны со смеху не обмочил, читая твои строки про снаряд кувалдой и слабое сердце. Да уж, что на корабле хорошо, то для штаба - смерть.Вестовые, они же гарсоны - это, действительно, отдельная история. Единственный плюс вестового, так это то, что он к трапу не заступал. Но уж лучше у трапа, через сутки, чем круглосуточно... У нас на корабле, вестовые менялись через месяц, но я "почему-то" задержался месяцев на 6-8 (не помню уж точно), видать кому-то, уж дюже моё "обслуживание" понравилось. Но и в конце, моей гарсонской эпопеи, когда надо мной всё же сжалились, не так просто для меня произошла передача столь "почетных" гарсонских обязанностей. Один из офицеров, пересчитал все чашки, тарелки и прочую утварь, разбитых мною, за этот немалый срок (понятно, что в кают-компании харчевались из "нормальной" посуды, а при вступлении на эту должность, всё пересчитывалось и записывалось в "особую" тетрадь) и собрался весь этот ущерб возместить из моего, "морским потом" заработанного, денежного довольствия. Но огромное спасибо командиру с замполитом, что всё обошлось без удержаний, а то пришлось бы мне тащить бремя того долга ещё и после увольнения.

Да, Серёг, значит точно это его на наш корабль помощником перевели. И возможно, он на тот момент был ещё старлеем. Только вот фамилия Братусь, ужасно знакомая, только она у меня чей-то с нашим помом, ну никак не ассоциируется. Годы видать. Но если я его фамилию не помню, то его внешность, я точно никогда не забуду! И это он.Здесь упоминался Братусь - начальник строевой части, который Igorю чертежи скинул. Игорь, напиши, пожалуйста о судьбе Братуся, после 1988 года.

Уважаемый, Павел Фёдорович, огромное Вам спасибо, что откликнулись на мою просьбу!Фотографии помощника, который пришел к нам после С.В.Зарвы, у меня нет даже в альбоме. Но, на новогодних фотографиях, выложенных здесь для Вас Сергеем (Shultz), присутствует командир БЧ-1 "Измаила" - Ю.Братусь. Уж очень он подозрительно похож на нашего, "нового" помощника. Не он ли это? С.В. Зарву перевели от нас в 1986 году, скорее ближе к концу года, а возможно, и начало 1987, точнее сказать не могу, а "новый" помощник, пришел к нам каплеем. Это как раз лейтенант Братусь, мог, с Нового года, что на фотографиях, "дорасти" до каплея, на момент прихода на наш корабль. Вы, как думаете? Может это он и есть? А если Братусь, это и есть наш новый помощник, то не могли бы Вы рассказать, как сложилась его дальнейшая судьба, если конечно, что о ней знаете?

Саня, все твои истории - это что-то! Здорово! Молодчина! Сергей, пора, наверное, задуматься о выделении здесь, отдельной ветки под Санины истории. А назвать сиё можно, ну например, "Сашкины рассказы", или "Посиделки у Сансаныча".А нас, добывать спирт, из этих двух, легкодоступных, описанных Сансанычем инградиентов, научили одесситы. И был у нас случай, с этим связанный. Стояли мы, на тот момент, в нашем заводе. Приближались два Дня рождения, мой и ещё одного парня. Ну сделали мы заказ, кому-то из заводчан, на пару бутылок портвешка, ну и ещё чё вкусненькое. Заказ был выполнен. А тут, вдруг, спирт производить ещё научились... Ну и непосредственно в день "X", за ужином, засели мы в кубрике (столовая была разобрана, питались из термосов, да и спокойнее там, такие мероприятия проводить), на корабле только мичман один - дежурным. Хорошо, изначально, у нас так всё легло одно на другое, спиртик портвешком полирнули, жизнь наладилась, стало весело... Ну и почувствовал наш мичман, что-то неладное, да и про дни рождения наверняка знал и был на чеку. Спустился в кубрик - "удивился". Вызывает именинников на "разбор полетов", а нам уже и полежать бы не плохо было, да и желудок требует избавить его от таких коктейлей. Ну и гадость этот "спирт", скажу я вам... Но, как говориться, на халяву и уксус сладкий. Ну выползли мы кое как в кают-компанию, где и началась "промывка мозгов". Мы не сдаемся - ничего не было, ничего не знаем. Так он, не будь дураком, делает ход конем - закрывает кают-компанию, врубает кондиционер на подогрев и оставляет нас там стоять. Для нас, с нашим "приподнятым" настроением, это было уже садизмом. Сдались мы, вобщем, сославшись на то, что устав конечно дело святое, но и День рождения только раз в году. Вобщем обошлось всё. Умели нас понимать, даже в таких, некрасивых моментах и многие наши "шалости" нам сходили с рук. За что - огромное спасибо!

Здесь, Сергей, ты либо что-то путаешь, либо у вас, всё было иначе, что мало вероятно. Сдав на дежурного "по низам" и начав нести это дежурство, ты НИКОГДА более не заступаешь вахтенным у трапа. Ну, если только подменить его, во время своего дежурства, на 10-20 минут, покушать там, или в гальюн сбегать.., и то, обычно, этим его "сменьщик" занимался. Старшинам, читай командирам отделений, "по рангу", уже не полагалось у трапа стоять, то же и к дежурству по камбузу относится. На 205-ых, по крайней мере. Дежурный "по низам" обязан был находиться у трапа, в момент захода на корабль, кого-либо из офицеров.А "основное дежурство" происходило с двух ночи и до шести утра, когда дежурный по кораблю ложился отдыхать. Тут те и занятия своими делами и "приём гостей", таких же дежурных с соседних кораблей, с "накрытием поляны", либо, сам направляешься, на соседние, всегда гостеприимные корабли. А вахтенный у трапа, в такие моменты, зорко бдит за дежурным по стоянке. Либо, в зависимости от выслуги лет, сам во всём этом принимает непосредственное участие. Тогда его обязанности, на это время, возлагаются на вахтенного с соседнего корабля, но ещё не выслужившего себе таких привилегий. Но это уже другая тема, да и сказано здесь про это уже не мало... Читайте, например, посты Сансаныча, Shultzа и других форумчан.