Как остановить китайца-морехода

[Можай]

Как остановить китайских мореходов?

 

Как я уже отмечал, что срочную службу мне довелось проходить в славной Находкинской 16 ОБСКР, в дивизионе сторожевых пограничных катеров. Что интересно, вспоминая по прошествии многих лет,мы моряки срочники, считали службу свою никчёмной, ненужной, пустой тратой времени. Так во всяком случае тогда казалось. И вот спустя много лет, она, эта служба кому то действительно показалась ненужной.

 

Факты вещь упрямая. Нет уже "Менжинского", половина "Молний","Съезд..."фу ты, "Орёлъ" ушёл на Камчатку - границу нечем перекрыть, уж не говоря о наших катерах.К чему это я? Ах, да..О катерах.. Было их 8. Забавные такие ЭМБухи. Глянешь на такую. "Ну какой из неё КОРАБЛЬ"-калошка какая то, улыбнёшься. Использовали их, как я где-то говорил,в транспортных целях. Но были у них и другие задачи. Основная-это охрана водной акватории залива Находка, вернее обеспечение "Режима Госграницы СССР". Объявят как то "Усиление", иль дезертир какой нибудь "нарисуется", а мож ещё какой псих задумает "зайцем" на пароход пробраться, чтоб за границу уйти, то тут как ту мы: ПВ и МЧПВ. Встанем, бывало, где нибудь между мысом Шефнера и 10-м причалом, напротив непотопляемого и вечно привязанного танкера "Черновцы" с проверкой морских "трамвайчиков", которые перевозят моряков с Морвокзала на теплоходы "Советского рейда". Подойдут к нашему борту, а у нас ОГ готова. Проверяем судовую роль. "Здравствуйте, товарищи моряки, погранвласти, предъявите документики".Всё в порядке? Чужих на судне нет? Можете следовать дальше.

 

Но самое главное, два борта всегда стояли на рейде среди иностранных транспортов. Было четыре-пять якорных стоянок на рейде. Наша задача не допустить нарушителей на эти транспорта и что бы с них никто не ушел. Визуальное наблюдение за обстановкой в заливе в т.ч с применением технических средств РЛС, взаимодействие с ПТНами ПВ, радиобмен с диспечером залива "Каменским-17", гражданскими судами, чапающих из пункта А в пункт Б, погранотрядом, ОД бригады, ночные обходы-патрулирования и тд. При возникновении осложнений, действовать согласно обстановке, недопустить, предовратить.. Вот в краце наши задачи. Сколько себя помню, на службе было интересно. Те иностранные транспорта, идущие в Находку, мы слышали по радиосвязи, ещё далеко в море. Капитаны судов, выходили с позывным "Находка порт контрол", называли своё название, говорили что находятся в 20-10 милях от приёмного буя-входа в залив. На что им говорилось, как будет 2 мили милости просим на связь. Далее диспечер задавал ряд вопросов:название, флаг, высоту борта, осадку кормой, тип судна и т.д. Было забавно слышать ломанный русский, однако больше запрашивались по-английски.Т ут стоило напрячь интеллект. Английских спецшкол, среди нас, никто не заканчивал, но нет ничего невозможного для моряка-пограничника. В общем, за две мили до приемного буя "Каменский"-давал координаты точки якорной стоянки. Мы сидим, "уши греем", гадаем куда пойдет? Какой квадрат?Вот заветные циферки в эфир полетели, услышали, записали, карту глянули. Ага-вот она точка, давай малым... Вставай, жди утра, когда лоцман пришкандыбает, заведёт в порт. Либо во Врангеля-Восточный порт-под уголёк, либо Новицкого-танкер нефтеналивной, а может и в торговый, всё зависет зачем пришёл.

 

Но та ночка выдалась особобенно весёлой...Все как обычно, иностранец запрсил "добро" на вход и наглухо ушёл из эфира. То что мы смогли разобрать-это точку якорной стоянки, квадрат где будет стоять прикинули. Только предположить не могли, что на судне были потомки китайских "мандаринов" и внуки хунвейбинов. Такого судовождения более наблюдать не приходилось.В общем как шёл пароход так и идет. На "Каменском" сидели опытные люди, как правило, бывшие капитаны судов или лоцмана. Любая их команда всегда дублировалась судоводителями, это закон. В общем не смог диспечер доораться до китайца, мы всё слышим и видим. Выходит на нас. "Ребята, давайте подключайтесь. Тяжёлый случай-"труба и чёрный дым". В миг запустили ГД, снялись с "яшки", доложили кэпу. Китаец идет, мы параллельно. Что только ни делали:о рали, свистели, сигналили- "Стопори ход, отробатывай назад, бросай якорь" по-английски, конечно. На судне будто все сдохли. Прям "Летучий Голландец". Минут 15 так бодались, пока там не смякитили, что от них хотят. Без отработки заднего хода якорь пошёл-аллесс, встали, занавес. По-моему, даже стояночные огни так и не зажгли-чайники. У-фф. Жесть, как бы сейчас сказали."Каменский-17"-всё у себя видел по РЛС и сказал-гууд!! Вот такой эпизодик из нашей "никому не нужной службы", из жизни Дивизиона катеров 16 ОБСКР .

[Платон]

Игорь, читал как хронику. Хорошо! В горбачевские времена (если помнишь) было указание применять любые способы задержания, кроме тарана и открытия огня!)))) Ну и как их, "милых" останавливать?))) Руками? Уговорами?))) Ребята рассказывали, что на одном "бабуине" (пр-т 97-П) при задержании командир приказал бросить банку с топливом на сваленные на корме нарушителя сети и поджечь из ракетницы!!!)))) Ну не сумашедший дом!?)))Пиши еще! Думаю, полосатой диаспоре форума, будет интересно почитать.

[Shultz]

Игорь, хорошо написано, интересно. Думаю, что многим, кто службу нес в морях это знакомо. Помню, когда вахтенным офицером в море нес службу наш замполит, он меня иногда спрашивал, как, например, по-английский "Каким курсом вы идете?" или что-нибудь о государственнй принадлежности судна или просто на ГКП или ходовую вызывал. Это потому, что я как раз окончил английскую спецшколу. Вот и я думал, как в экстренных случаях осуществляется коммуникация с экипажами иностранных судов. По идее, вместо политзанятий надо было бы иностранные языки подучить немного. Все ж нужнее для службы.

[Можай]

Игорь, читал как хронику. Хорошо! В горбачевские времена (если помнишь) было указание применять любые способы задержания, кроме тарана и открытия огня!)))) Ну и как их, "милых" останавливать?))) Руками? Уговорами?))) Ребята рассказывали, что на одном "бабуине" (пр-т 97-П) при задержании командир приказал бросить банку с топливом на сваленные на корме нарушителя сети и поджечь из ракетницы!!!)))) Ну не сумашедший дом!?)))Пиши еще! Думаю, полосатой диаспоре форума, будет интересно почитать.

Да, точно так и было.Ребята со "Съезда" говорили, что как то на Границе подняли в воздух вертолет, загонять нарушителя пришлось долго.Чуть ли не картофаном закидывали и прочим скамом.Но стрелять, ни-ни.Языки знать, конечно, всегда полезно, а уж комсоставу ПСКР, как воды попить.Думаю, сейчас с этим получше.Вот и мы сначало как положено на международном проорали про "Стопори ход" "Отрабатывай назад" и "Бросай яклрь", далее как водиться перешли на НАШ.Ещё долго летало над заливом "..ука, б..ть, стопори хоооод, маму твою...яшку бросай".Ничего, свезло, на мель тогда никто не сел и не утонул

[Юджаныч]

мы сначало как положено на международном проорали про "Стопори ход" "Отрабатывай назад" и "Бросай яклрь", далее как водиться перешли на НАШ.Ещё долго летало над заливом "..ука, б..ть, стопори хоооод, маму твою...яшку бросай".Ничего, свезло, на мель тогда никто не сел и не утонул

Как в том анекдоте: "Ты не выпендривайся, ты рукой покажи!!!"

[Можай]

Вот вот...и руками показывали... и голосом орали....и светом светили.Ацки неодекватные судоводители попались .Благо не нарушение ГГ, а то засадить в ходовую рубку из ракетницы. Хотя по тем временам, См.посты выше, гайку на 19, да из рогатки .Хорошо, повторюсь, без последствий.Кстати, как то летом 91, аккурат напротив бригады, бодались СРТМ и МРС.Чистая победа СРТМ-въехал прямо в борт.МРС под воду ушёл махом, минут за 5-7.Без пострадавших.А дерьма то сколько плавало.Жуть...

[Платон]

Игорь, если не ошибаюсь, в находке были ПСКРы на базе пожарных катеров, так вот слышал байку от офицера прибывшего к нам командиром БЧ-4, что тормозили нарушителя пожарными стволами - заливали дым-трубу и ходовую рубку!))) По другому никак не хотел останавливаться!)))

[Можай]

Гена!, про родство наших ПСКА с пожарными катерами могу категорично и с полной серьёзностью сказать НЕТ., это не они.То о чём рассказывал вам "БыЧёк-4", скорее всего, связано с одним ПСКРом 745 П проэкта-"Приморье".В обычной , вольной и гражданской жизни это Морской буксир спасатель.А в наших войсках букафка "П" означает пограничный и имел на баке артустановку.Плюсы такого кораблика:хорошие бытовые условия для экипажа, т.к. гражданский и возможность ходить во льдах.Минус-тихоходность, 15-18 узлов всё таки слабовато.По поврду задержаний путём залива выхлопных коллекторов и ходовой рубки, вопрос конечно спорный и более походит на байку с Юта.Тут скорее вопрос психологии, психическая атака.Будь уверен, что если такому ПСКРу пришлось бы идти на задержание, то команда бы действовала как надо.Я конечно, могу в чём то ошибаться, но если бы корабельные метры засекли бы цель или пошли по наводке, то все было бы по-взрослому.Сыграли Боевую тревогу, легли на курс.Дали бы полный ход на тех же 18 узлах, с раскаленными от натуги дизелями, мож ещё и весла в клюза вставили и свободные от вахты гребли бы как на греческих галлерах, с загребными и распашными. В общем попытались достать нарушителя.Сигнальщик отписал бы им про "Стопори ход и лечь в дрейф", мож ещё что и просемафорил.МСС в Анапе не зря учил.В это время на шкафуте уже строилась с напряжёнными лицами, инструктированная "до паноса"-осмотровая группа.Боцман затачивал абордажные крючья-кошки, а баковая и ютовая группы тащили их из форпика и румпелей.В ожиданиисвоего часа абордажные группы зубоскаля меж собой, крутили эти кручья в здоровых мозолистых руках .Корсары-отдыхают, флибустьеры тихо покуривают в сторонке.Всё это говорим, если нарушитель упорно идет наутёк, а он идет несмотря ни на что!!Вот уже и сигнальных ракеток отстреляли десяток, а толку -ноль.И бригада с округом запрошены об открытии огня и получено веское НЕТ.И по РС выходили с требованиями-дохло.Тут командир отдаёт приказ стволам-Всё достали гады.Но тут на ум приходит мысль, раз уж так всё зыбко в этом мире, то....."Хорьки потные, я научу вас Родину любить!".На мостике у этих пароходов действительно есть пожарный ствол.В общем так "Обоссать и заморозить", только так и никак не иначе...Раз, два , три ..мощные пожарные насосы выдают струю в несколько атмосфер....На Судне понимаю:Сейчас струя из водомёта, через пять минут очередь из пулемёта...."Чёрт с вами, банкуйте, ваша взяла.Лучше быть бедным и здоровым, чем богатым и больным (или мёртвым вовсе).....Кто морячел, пусть поправит. P.S.Всегда, кстати, забавляла природа появления баек.Любую историю можно слегка изменить, приукрасить или её кто то не так поймет.Отсюда и байка.

[Платон]

Ай, молодца! Спасибо! Хорошо отписал! Посмеялся от души! Не взыщи - за что купил, за то продал! А баек, действительно, много...По поводу тихоходности, вопрос спорный. "Рыбаки" тоже, не дюже скоростные, но вёрткие заразы! Правда нагнать - наша основная задача - тут не поспоришь!

[Можай]

Да я тебя не корю.Скорее всего что-то подобное было.Ведь стреляли же из СПШ по нарушителю и попадали в"яблочко" с летальным исходом.А вот в Анапе улыбнула история,рассказанная то ли мичманом, то ли офицером, что де где то на Дальнем Востоке при задержании нарушителя, которого гнал "горбатый", с борта на борт супостату прыгнул кок с чумичкой в руках. (и наверно всех повязал, а шкиперу в лоб закатал, ) Слабо смыслю в составах ОГ и аварийных партиях, но может, кок туда действительно входил и высаживались на ходу, тож может быть, только экиперован он был как положено и действовал по приказу?А иначе кто бы заценил его самодеятельность? .Потом когда всё закончилось благополучно, небось собрались, посмеялись, чуть приукрасили и в результате .... БАЙКА

[xox]

да уж, пешеходы просто отдыхаютспасибо!!!!