Наша "Молния", пр. 1241.2

[Joly Roger]

тааааак,начинаем восстанавливать корабельную организацию......ох,память моя....

Офицерский состав
Командир корабля
Заместитель командира корабля по работе с л/с
Старший помощник командира корабля
Командир БЧ-1
Командир БЧ-2,3
Командир БЧ-4 и службы"Р"
Командир БЧ-5
мичманский состав
главный боцман
химик-баталер
старшина команды БЧ-2
старшина команды ЭУ

Штатное расписание ЭМ БЧ
КП-5-ЦПУ-командир БЧ-5
ЗКП -ходовая рубка-выносной пост управления ГД ГД- 5-------старшина команды ЭУ
БП-1 боевой пост аварийной партии-
5-1-55 главный боцман
5-1-12 старший телемеханик-автоматчик
5-1-13 машинист трюмный
БП-2 боевой пост управления ЭУ
5-2-31 командир отделения электриков
5-2-21 командир отделения мотористов
5-2-23 командир отделения трюмных
БП-3.МО боевой пост управления ГД ГД
5-3-11 старший моторист
5-3-21 моторист
5-3-32 моторист
БП-4 ДГО боевой пост управления дизельгенераторами и вспомогательными механизмами
5-4-31 моторист
5-4-22 электрик
БП-5 ахтерпик,румпельное отделение-боевой пост аварийного управления рулевой машины
5-5-33 старший машинист трюмный

Это фактическое,работавшее расписание..хотя в действительности,по тревогам обычно и старшина команды, и командир отделения мотористов находились в МО-особенно ,если тревоги были связаны с маневрированием машинами-швартовки,выходы-заходы,проходы узкостей.+еще я когда-то выклянчил себе внештатного моториста,да так потом и повелось-у меня на одного больше всегда было .вон он,тута сидит,ГЕК называется.Компрессорный моторист-универсал.
В центральном я находился,и трюмный-управлял ВВД.Электрик обычно играл роль экстренной связи (у нас же не было такого высококлассного специалиста по связи,как в некоторых бригадах ),постоянно какое-то хавно с ГГС творилось.
Полную организацию корабля,боюсь не осилю один.
Ну,товарищи молняшники,напрягаемся и помогае

м!!! Изменено 15 января, 2008 пользователем Роджер

[ГЕК]

М-да!Мех!Вот дела были!Тогда круто компрессор залило,движок привода компрессора сгорел!Хорошо их два!!

[Joly Roger]

М-да!Мех!Вот дела были!Тогда круто компрессор залило,движок привода компрессора сгорел!Хорошо их два!!

А еще в этом чуде компрессоростроения была такая подлая трЮбочка-перепуск между 2-й и 3-й ступенью.Рвало их всегда на "ура"...как-то выходили,еще за Поворотный не зашли-полчаса ходу-и НА ОБОИХ компрессорах это хавно лопается,почти одновременно...пришлось лететь на Sportise в бригаду..выдурил тогда у кого-то из мехУев-корешей.С тех пор мы с собой возили их мешок.Я триста раз у ГЕКа перед выходом спрашивал-сколько он их взял

[Можай]

Кстати, просветити, плиз, с какого такого времени повелась тюля давать ПСКРам проэкта 1241.2 названия.В мою бытность были просто: там семёрка, тройка, восемнадцатая итд. Про "Приморье","Менжик", "Съезд..." разговора нет, а вот как появился например "Кречет".....

[Joly Roger]

Кстати, просветити, плиз, с какого такого времени повелась тюля давать ПСКРам проэкта 1241.2 названия.В мою бытность были просто: там семёрка, тройка, восемнадцатая итд. Про "Приморье","Менжик", "Съезд..." разговора нет, а вот как появился например "Кречет".....

С 28 марта 1996 года раздали всем птичьи имена..Тогда 818-й забыли,и он пару лет оставался единственной номерной молнией,потом "Находкой" стал.А 807 в приказе том значился "Копчиком",за что в просторечии его звали "пердячей косточкой"...месяца через три поправили на "Кобчик"

[ГЕК]

Энти трЮбочки мне досих пор снятся!РОК-Н-РОЛ!  

Изменено 16 января, 2008 пользователем ГЕК

[Можай]

Дмитрич, ну тогда и по личному составу пару слов.Про кулонов я наслышен, что это игроки в "русскую рулетку" долбанёт-не долбанёт, авось пронесёт,трюма, тож ребята "правильные", а что "мотыли".Это понятно, Козюкин - спец .А по-серьёзному, ведь Анапа толком ничего не давала, ток "Ахтунг!!От дизеля, шнеля! Пуск-Стоп и всё!!, главное чтоб руки от туда росли. И если к полтора годам моряк был боле менее, то как позднее, когда по двушке служить стали?

[igor]

Давненько рассказывали, как на Дальнем востоке столкнулись две "Молнии", когда они выполняли сбор-поход. При ходе в кильватер, комбриг в тумане отдал команду "поворот все вдруг", ну и повернули...По-моему, одна из них был головной - ПСКР-800

[Joly Roger]

Дмитрич, ну тогда и по личному составу пару слов.Про кулонов я наслышен, что это игроки в "русскую рулетку" долбанёт-не долбанёт, авось пронесёт,трюма, тож ребята "правильные", а что "мотыли".Это понятно, Козюкин - спец .А по-серьёзному, ведь Анапа толком ничего не давала, ток "Ахтунг!!От дизеля, шнеля! Пуск-Стоп и всё!!, главное чтоб руки от туда росли. И если к полтора годам моряк был боле менее, то как позднее, когда по двушке служить стали?

Я когда постарше стал,вместе с НЭМСом сам себе отбирал людей.Посмотрел в глаза ясные,поговорил-и сразу ясно,будет из человека толк или нет.Генка ж тоже компрессора тока на картинке в Анапе видел,но через год я про них троих (Козюкин и два его компрессора )вспоминал только в случае войны .Оч.хорошие мотористы из сел были-трактористы и механизаторы.А вообще,техника хоть и сложная,но разумный человек научится почти всему-ну чему не научится,придется научить (НЕ ЗНАЕТЕ-НАУЧИМ,НЕ ХОЧЕТЕ-ЗАСТАВИМ).Или просто везло с мотористами...Хуже было с электриками..Я сам как-то электричество понимал на подсознательном уровне,и учить их было очень трудно..Да,электрики попадались легендарно и грустно трудные...книгу напишу...потом..

Давненько рассказывали, как на Дальнем востоке столкнулись две "Молнии", когда они выполняли сбор-поход. При ходе в кильватер, комбриг в тумане отдал команду "поворот все вдруг", ну и повернули...По-моему, одна из них был головной - ПСКР-800

Что-то слышал,но без подробностей..мож,это про 803--й речь идет? http://forum.pogranichnik.ru/index.php?sho...6613&st=100 Изменено 24 февраля, 2009 пользователем Роджер

[pakuk]

О "Молниях" можно ещё почитать тут

location=\'http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2001_02/\'');" title='http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2001_02/'>http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2001_02/

 

Ну просто очень красивый корабль!!! (вот только братья швартовы как-то по-рачьи завели)

Да действительно концы заведены высший класс !!

[Joly Roger]

О "Молниях" можно ещё почитать тут location=\'http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2001_02/\'script>');" title='http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2001_02/'>http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2001_02/

Очень устаревшие данные...и почему-то везде (!!!!) пишут:- мощность М507А-7355 л.с.,хотя это-в киловаттах,в лошадях мощность машин-2 по 10000. Сомневающихся прошу проверить location=\'http://www.fsmp.com.ua/ru/predl_dvighar.php\'script>');" title='http://www.fsmp.com.ua/ru/predl_dvighar.php'>http://www.fsmp.com.ua/ru/predl_dvighar.php-офицеров-5 человек.А это данные для флотской молнии 1241.1 и 1241.3.На наших по штату-7 офицеров.Это две самые устойчивые ошибки на ВСЕХ сайтах Изменено 15 января, 2008 пользователем Роджер

[Sergey Chesak]

Я блин счас заплачу. Об Пауках, Каракатицах и т. д, все везде есть. А малые минно- тральные пр.264А ну нет нигде. Может я на призраке служил, что так скудно. Или он в секрете до сих пор.

Злобный. А ты мудрую тему замутил. Только бы не поразбегалась команда от сель, как везле бывало.

[Дз Владимир]

Серега не плачь - кто ищет то всегда добьет!Надо будет про тральцы еще поискать!

[Joly Roger]

Я блин счас заплачу. Об Пауках, Каракатицах и т. д, все везде есть. А малые минно- тральные пр.264А ну нет нигде. Может я на призраке служил, что так скудно. Или он в секрете до сих пор.

Злобный. А ты мудрую тему замутил. Только бы не поразбегалась команда от сель, как везле бывало.

Вот только нам не надо тут тральных соплей!.....счас начнется-никому мы,штычары,не нужны,и дома у нас нет,сами мы издалека...Валим страдать на ют!!

 

А что расскажет и покажет нам товарищ Роджер - доблестным электрикам?

Доблестным электрикам все я ясно показал и рассказал? Спра***те,не стеснйтесь-самому интересно,все ли помню...(хотя,в принципе, я помню,где в ПУДХе самая главная шхера дембелья была -на 1135-х)

[Дз Владимир]

...все ли помню...(хотя,в принципе, я помню,где в ПУДХе самая главная шхера дембелья была -на 1135-х)

Да ПУДХ пользовался успехом,как у мотористов,так и у электриков.Турбинисты шхеры имели под турбинами,ну а трюмные тем долго думать не приходилось-трюма во всех машинах имеются.Роджер, а где фото генератора МСК с твоей "ласточки",а то всем раздал по фоте,а электриков забыл!На 1135 в ПУДХе стоял такой Изменено 16 января, 2008 пользователем Дз 5-8-34

[igor]

Очень устаревшие данные...и почему-то везде (!!!!) пишут:- мощность М507А-7355 л.с.,хотя это-в киловаттах,в лошадях мощность машин-2 по 10000. Сомневающихся прошу проверить location=\'http://www.fsmp.com.ua/ru/predl_dvighar.php\'script>');" title='http://www.fsmp.com.ua/ru/predl_dvighar.php'>http://www.fsmp.com.ua/ru/predl_dvighar.php-офицеров-5 человек.А это данные для флотской молнии 1241.1 и 1241.3.На наших по штату-7 офицеров.Это две самые устойчивые ошибки на ВСЕХ сайтах

Вот информация от производителя: location=\'http://www.zvezda.spb.ru/index.php?option=content&task=view&id=160&Itemid=123\'script>');" title='Главный судовой дизельный двигатель М507А (ЧНСП16/17)'>Главный судовой дизельный двигатель М507А (ЧНСП16/17)Как говорится, выше пяток не подпрыгнешь...

[Joly Roger]

Вот информация от производителя: location=\'http://www.zvezda.spb.ru/index.php?option=content&task=view&id=160&Itemid=123\'script>');" title='Главный судовой дизельный двигатель М507А (ЧНСП16/17)'>Главный судовой дизельный двигатель М507А (ЧНСП16/17)Как говорится, выше пяток не подпрыгнешь...

ну,практически,так и есть.7355 кВт1 л.с.=0.746 кВт 7355:0.746=9859.25 л.с.В формуляре двигателей значилась "испытанная мощность" 9700-9950 л.с.В формуляре корабля-мощность ГД ГД- 2*10000 л.с.Калькулятор у всех есть?

[Joly Roger]

Вот еще одна болгарская ласточка,упомянутая выше: "Бодри"

Изменено 17 января, 2008 пользователем Роджер

[Можай]

Как, кстати, пережили глядские лихие девяностые? Часто ли ходили на границу, было ли топливо и масло для кораблей?

[штурманский]

Роджер, а просвети, как на "Молниях" штурманская служба организована была?

[Joly Roger]

Как, кстати, пережили глядские лихие девяностые? Часто ли ходили на границу, было ли топливо и масло для кораблей?

Оч плохо пережили..действительно-ГЛЯДСКИЕ были годы.Самая задница пришлась на 95-96-й.Где-то до лета-осени 96-го задница была вааще кровавая..Тогда не то что в море выйти-в базе нечем было запускать машины.В тонкостях общения с М507 машиной забыл упомянуть,что запускаться нужно не реже одного раза в 14 дней,и проработать на ХХ 30 мин.Так был приказ главного окружного меха-законсервировать все ГД ГД на всех молниях....Я запускался-меня наказывали...в цистернах держал тонну мертвого запаса-для аварийного генератора,потому что и свет у нас регулярно в базе выключали.Но ГД ГД не консервировал!!!!Чем,собственно,и спас машины.Консервационная смазка К-17-вещь хорошая,но из топливной аппаратуры крайне затруднительно вымывается.Нервотрепка.Плохо было.Не то что ЗИП-расходного инструмента не выдавали.Одного-двух офицеров старпом снимал с довольствия,и на получаемые деньги я покупал ключики-хуучики,герметики,изоленту и т.д.,мелочевку всякую.А иначе не выжить. И как-то неодновременно кризис случился-сначала не было топлива.Потом,как-то,заправили меня од завязку соляром,и две-три недели стояли,как собака на цепи-масла ждали.Залили 2 машины-и ууууууууууууххххх,полетела душа в рай. Ты когда увольнялся,кто у вас мехом дивизионным был?

[штурманский]

Роджер, может и глупый вопрос, но, тем не менее, вам шоколаду и прочего ДП выпадало, или как?

 

 

братья ваши, флотские. По моему, с "Москитами"-ракетами.

[Joly Roger]

Роджер, может и глупый вопрос, но, тем не менее, вам шоколаду и прочего ДП выпадало, или как?

Шоколад-периодически,сайра-почти всегда была,сыр сычужный-хер по роже,тушонка,сгущенка и сливочное масло-ну почти всегда.

Ага-это "Москиты"...я еще что-то про мудификасию с "Термитами" слышал,или путаю что-то....я ж не минно-ракетный

 

Роджер, а просвети, как на "Молниях" штурманская служба организована была?

Ну собственно, КБЧ_1 да рулевые-вся организация.Электрики еще штурманские были, в гиропосту курили (и гиропост-под ЦПУ ).У штурманюги нашего лафа началась,когда поставили GPS Furuno-самую простенькую,но зато думать ему стало легче и меньше.Что конкретно рассказать,спрашивай Изменено 16 января, 2008 пользователем Роджер

[igor]

Вот еще одна польская ласточка,упомянутая выше: "Бодри"

Это болгарский корвет "Бодри" (б/нр 14), бывший МПК-124 КЧФ

[штурманский]

Электрики еще штурманские были

Слушай, я запамятовал, у вас штурманские электрики были самостоятельными, или они-же на "Аисте"(так, если я ничего не путаю, ваш авторулевой именовался) вахту тащили?