Бч-4 Волга Опубликовано 18 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 18 марта, 2012 * Акулы* пойдут под нож. 16/03/2012ВМФ России не будет модернизировать атомные подводные лодки с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) типа «Дмитрий Донской» (проект 941, шифр «Акула» или «Тайфун» по западной классификации). Об этом со ссылкой на АРМС-ТАСС сообщил еженедельник «Джейнс дифенс уикли». «Глубокая модернизация одной лодки проекта 941 эквивалентна постройке двух лодок нового поколения типа «Юрий Долгорукий» проекта 955», – цитирует АРМС-ТАСС лондонское издание. В свою очередь, российское информационное агентство, по нашим сведениям, процитировало одного из руководителей Объединенной судостроительной компании, который привел этот пример на встрече с ограниченным кругом журналистов. Всего с 1981 по 1989 год на «Севмашпредприятии» в Северодвинске было построено 6 ПЛАРБ этого проекта с подводным водоизмещением по 50 тыс. каждая и длиной в 173 м, практически два футбольных поля. Крейсера имели на вооружении по 20 баллистических ракет РСМ-52 (SS-N-20 по классификации НАТО) с 10 РГЧ ИН на каждой. Но на начало 2012 года в боевом составе ВМФ России осталось 3 лодки: «Архангельск», «Северсталь» и «Дмитрий Донской». Две первые лодки были выведены в резерв, с них сняты ракеты, а головная – «Дмитрий Донской» с бортовым номером Т-208 была модернизирована и до конца 2009 года использовалась в качестве платформы для стрельбовых испытаний МБР «Булава», разрабатываемых для новых ПЛАРБ 4-го поколения класса «Борей», проект 955 «Юрий Долгорукий». -http://nvo.ng.ru/news Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 19 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 19 марта, 2012 Подводный флот России получит три атомохода нового поколения.МОСКВА, 19 мар - РИА Новости Подводные силы Военно-морского флота России, имеющие на сегодняшний день в своем боевом составе порядка 60 подводных лодок различного назначения, пополнятся в 2012 году еще тремя новейшими атомоходами, сообщил РИА Новости высокопоставленный представитель главного штаба ВМФ РФ.Он уточнил, что речь идет о двух подлодках стратегического назначения класса "Борей" (проект 955) "Юрий Долгорукий" и "Александр Невский" и одной многоцелевой класса "Ясень" (проект 885) "Северодвинск"."Это должно было произойти еще в 2011 году, однако затянувшиеся испытания морской баллистической ракеты "Булава" для "Бореев" и новых крылатых ракет дальнего радиуса поражения для "Ясеней" не позволили это сделать", - сказал адмирал.В то же время он напомнил, что в начале 2012 года было официально заявлено о том, что дизель-электрические подводные лодки проекта 677 класса "Лада" ВМФ принимать в боевой состав не будет. Головная лодка "Санкт-Петербург", находящаяся в опытной эксплуатации, продолжит в этом году испытания в северных морях по отработке механизмов для будущей модернизации этого проекта. Сам же проект будет модернизирован под оснащение анаэробной (независимой от воздуха) энергетической установкой.Будущее атомного подводного флота в комбинации "8+8"С принятием на вооружение головного подводного крейсера стратегического назначения четвертого поколения "Юрий Долгорукий" (класс "Борей", проект 955)с морскими баллистическими ракетами "Булава" начинается новый этап развития подводных сил России. "Официальная церемония должна состояться в июле этого года на заводе "Севмаш" в Северодвинске", - сообщил РИА Новости представитель командования флота.Всего намечено построить восемь атомоходов этого класса. Сообщения некоторых СМИ о том, что будут построены 10 таких субмарин, подтверждения не нашло.По заявлению командования флота, первые "Бореи" войдут в боевой состав Тихоокеанского флота и будут базироваться в Вилючинске, на Камчатке. Социальная инфраструктура для экипажей новых подлодок уже подготовлена и была осмотрена министром обороны РФ Анатолием Сердюковым еще в 2011 году.К настоящему времени на "Севмаше" в различной степени готовности находятся три корабля типа "Борей" (проект 955) разработки ЦКБ МТ "Рубин" - "Юрий Долгорукий", "Александр Невский", которые примут на вооружение в этом году, и "Владимир Мономах", принятие которого состоится в 2013 году."Фактически, строительство четвертого "Борея", головного корабля в серии усовершенствованных "Бореев-А", уже началось", - сказал РИА Новости генеральный директор Центрального конструкторского бюро морской техники (ЦКБ МТ) "Рубин" и завода "Севмаш" Андрей Дьячков.Более того, отметил он, уже начались подготовительные работы по пятому и шестому корпусам. "Не дожидаясь заключения контракта, идет подготовка производства. Технический проект корабля проекта "Борей-А" был защищен еще в 2010 году. И корпусные чертежи мы имеем в достаточно большом объеме", - сказал Дьячков.В конце этого года там же, на "Севмаше", состоится и официальная церемония поднятия Андреевского флага на головной многоцелевой подводной лодке "Северодвинск" (класс "Ясень", проект 885). Главным отличием нового проекта является его действительно многоцелевое назначение, то есть возможность наносить удары не только по кораблям и подлодкам противника, но и по береговым целям. На вооружении этих субмарин будут новейшие крылатые ракеты "Калибр" и "Оникс"."В том году мы выполнили первые бросковые испытания новейшей ракеты "Калибр". Фактически идут государственные испытания не корабля, а ракетных комплексов ("Калибр" и "Оникс")", - сообщил Дьячков.По его словам, они продлятся до конца года. "То есть практически весь год корабль будет находиться в море и отрабатывать ракетное оружие, радиоэлектронное вооружение и собственные системы. Сам корабль, как носитель оружия, показал себя хорошо", - сказал Дьячков.Всего до 2020 года будет построено восемь атомоходов проекта 885 "Ясень".Каждая седьмая подлодка в мире - российскаяПо данным Центра мировой торговли оружием, всего в мире насчитывается 450 субмарин различных классов, 60 из которых - российские."Среди 60 единиц порядка 10 подлодок являются стратегическими атомными, более 30 многоцелевыми атомными, остальные дизельные и специального назначения", - сказал высокопоставленный представитель главного штаба ВМФ РФ.По его словам, основу группировки морских стратегических ядерных сил (МСЯС) сегодня составляют подводные лодки проекта 667 БДРМ и 667 БДР (по классификации НАТО "Дельта-IV" и "Дельта-III"), которые входят в состав Северного (БДРМ) и Тихоокеанского флотов (БДР) флотов. "Остаются в строю и самые большие в мире атомные подводные ракетоносцы проекта 941 "Акула" (по классификации НАТО "Тайфун")", - сказал адмирал.Он напомнил, что одна субмарина этого проекта "Дмитрий Донской" модернизирована на заводе "Севмаш" под испытания новейшие баллистической ракеты морского базирования "Булава". В дальнейшем она будет использована для испытаний новых строящихся на "Севмаше" субмарин. "Две другие лодки этого проекта "Северсталь" и "Архангельск" находятся в Северодвинске. Решение по ним пока не принято, но не исключается возможность их модернизации под носители крылатых ракет по примеру американских аналогов проекта "Огайо", - сказал адмирал.Многоцелевые атомные подлодки представлены в ВМФ России в основном проектами 949А ("Антей", по классификации НАТО "Оскар-2") и 971 ("Щука-Б", по классификации НАТО "Акула").Подводные лодки проекта 877 ("Палтус", по классификации НАТО "Кило" или "Варшавянка") представляют в ВМФ России дизель-электрические субмарины.Будущее за анаэробными двигателями и неатомными подлодкамиНа смену "Варшавянкам" через два-три года придут дизель-электрические подлодки (ДЭПЛ) проекта 677 "Лада" (по классификации НАТО "Амур") с анаэробными, воздухо-независимыми энергетическими установками.Головная подлодка этой серии "Санкт-Петербург", принятая флотом в опытную эксплуатацию, до сих пор проходит испытания, результаты которых не устраивают командование ВМФ.Главнокомандующий адмирал Владимир Высоцкий категорически отказался от принятия на вооружение лодок этого проекта, подчеркнув, что они будут переделаны под новый проект с установкой анаэробного двигателя.Первая опытная неатомная подводная лодка с анаэробной энергетической установкой для ВМФ России может быть построена в 2014 году, сообщил Высоцкий. "Мы вполне можем получить опытную воздухо-независимую энергетическую установку в ближайшие несколько лет. На лодках проекта "Лада", тем более две уже заложены, можно начинать испытания в 2014 году. Это абсолютно реально", - сказал Высоцкий.Дьячков подтвердил, что "Рубин" ведет большую работу по созданию таких установок. "Мы практически завершаем испытания стендового образца. Мы подтвердили техническую возможность получения водорода прямо на борту лодки. Дальше идет электрохимический генератор. Эта схема позволяет не хранить водород на борту, как у немцев, а вырабатывать его на борту", - сказал Дьячков.При этом используется стандартное дизельное топливо и не требуется сложного берегового обслуживания.Лодки спецназначенияКоличество и предназначение лодок спецназначения является строжайшей государственной и военной тайной. Известно лишь, что в 2007 году в боевой состав Северного флота вошла испытательная подлодка Б-90 "Саров" проекта 20120, предназначенная для испытаний новых образцов вооружения и военной техники. По некоторым данным, лодка сделана из титановых сплавов.Кроме того, в боевом составе флота находится и АПЛ "Белгород". Высоцкий сообщил, что АПЛ проекта 949А "Белгород", о которой ранее многие говорили, что она заменит погибший однотипный "Курск", будет предназначена для решения спецзадач. Каких, Высоцкий не сообщил, сославшись на секретность.Флоты в ожидании, Балтфлот перед выборомСреди четырех российских флотов только Северный и Тихоокеанский имеют в своем составе атомные субмарины, и такая тенденция сохранится.Все новые подводные атомоходы войдут в боевой состав именно этих двух флотов. Причем первым получит новые "Бореи" Тихоокеанский флот. Тому есть объективная причина - сегодня в его составе самые старые стратегические подводные лодки - проекта 667 БДР. Более "молодые", проекта 667 БДРМ "Дельфин", несут службу на Северном флоте.Черноморский флот, по заявлению командующего контр-адмирала Александра Федотенкова, до 2017 года получит шесть подводных лодок проекта 636 (усовершенствованный проект 877), которые уже заложены на судостроительном заводе "Адмиралтейские верфи" в Санкт-Петербурге. Эти лодки станут основой для формирования полноценной бригады подводных лодок Черноморского флота. К тому времени в боевом составе флота останется фактически единственная подлодка "Алроса" проекта 877.Балтийский флот оказался в самом затруднительном положении из-за проблем с испытаниями "Санкт-Петербурга". Именно эта лодка и "замороженный" на верфях "Кронштадт" должны были первыми укрепить подводные силы Балтфлота. Теперь командование стоит перед выбором - либо заказывать подлодки проекта 636, либо ждать несколько лет, когда промышленность освоит производство подлодок модернизированного проекта 677 "Лада" с анаэробной энергетикой.СправкаАПЛ "Юрий Долгорукий" (проект 955 "Борей") имеет водоизмещение 14700/24000 тонн. Размеры - 170х13,5х9 метров. Максимальная глубина погружения - 450 метров. Скорость - 15/29 узлов, экипаж - 107 человек, в том числе 55 офицеров. Все подлодки проекта 955 "Борей" будут оснащены новым ракетным комплексом "Булава". Каждый атомоход будет нести 16 межконтинентальных баллистических твердотопливных ракет типа "Булава-М" с головной частью, способной разделяться на 10 боевых блоков.Булава" создана Московским институтом теплотехники. Этот комплекс полностью разработан и изготовлен на предприятиях российского оборонно-промышленного комплекса, а также максимально унифицирован с наземным ракетным комплексом стратегического назначения "Тополь-М".Помимо баллистических ракет, подводная лодка будет оснащена торпедными аппаратами. Ядерная силовая установка, приводящая в движение один гребной винт, позволит лодке развивать скорость в надводном положении до 15 узлов, а в подводном положении до 29 узлов. Подлодки этого проекта оснащаются всплывающей спасательной камерой, рассчитанной на весь экипаж. При строительстве "Бореев" применены последние достижения в создании корабельных радиоэлектронных средств, снижении шумности.АПЛ "Северодвинск" была заложена на "Севмаше" в 1993 году и стала головным кораблем проекта 855 "Ясень", который предусматривает строительство восьми современных субмарин для российского флота. "Северодвинск" будет иметь водоизмещение 8600/13800 тонн, размеры 119х13,5х9,4 метров, скорость 16/31 узел, и сможет погружаться на глубину до 600 метров. Экипаж подлодки будет состоять из 90 человек, включая 32 офицера. Основное оружие - крылатые ракеты "Оникс" и "Калибр", торпеды, ракето-торпеды и мины.ДЭПЛ "Санкт-Петербург" (проект 677 "Лада") разработана в ЦКБ МТ "Рубин" под руководством генерального конструктора Юрия Кормилицина.Водоизмещение подлодки - 1765 тонн, длина - 67 метров, ширина - 7,1 метра, скорость подводного хода - 21 узел, надводного - 10 узлов, предельная глубина погружения - 300 метров, автономность - 45 суток. Экипаж - 35 человек. Лодка оснащена шестью торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра (боекомплект - 18 торпед).-http://www.ria.ru Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 20 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2012 В России не хватает подводников.сми 20.03.2012гРоссия в ближайшие пять лет столкнется с острой нехваткой специалистов подводного флота, заявил в понедельник адмирал Анатолий Комарицын.«Сейчас такие специалисты на флоте пока есть, но уже через пять лет будут считать поголовно тех, кто может и хочет служить в подводных силах там, где это потребуется», - предостерег адмирал, командовавший в 90-х годах флотилией атомных подлодок Тихоокеанского флота, передает газета "Взгляд с ссылкой на «Интерфакс».По его данным, в настоящее время ВМФ не набирает курсантов и слушателей ни в училища, ни в академию. «Всего шесть обучающихся человек на морскую державу - это ничтожно мало. При этом некоторые руководители военного ведомства считают, что настоящего моряка-подводника можно подготовить всего за 12 месяцев», - считает Комарицын.По его оценке, «по специалистам подводных сил у нас уже начинаются проблемы. У многих офицеров-подводников, не успевших даже толком сходить в море, уже подходит пенсионный возраст».«Нельзя набрать вчерашних студентов, просто заманив их на лодки высокой зарплатой. Подводник - штучный экземпляр. Его можно создать и воспитать только в море и под водой», - заключил адмирал.-http://topwar.ru Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Shultz Опубликовано 20 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 20 марта, 2012 В Севастополе отметили 106-ю годовщину подводного флота России19 марта у памятника подводникам-черноморцам состоялось торжественное построение личного состава соединения подводных лодок Черноморского флота и Военно-Морских Сил Украины. На торжественном митинге, состоявшемся здесь же, присутствовал заместитель командующего Черноморским флотом капитан 1 ранга Юрий Ореховский, благочинный Севастопольского округа протоиерей Сергий Халюта, представители ВМСУ, ветераны-подводники, жители города-героя. Выступая на митинге благочинный Севастопольского округа протоиерей Сергий Халюта поздравил моряков, ветеранов подплава с праздником. Он отметил, что лучшие традиции подводного флота России на Черном море с честью продолжают нынешние моряки. Он пожелал подводникам удачи и успешного выполнения поставленных задач. К памятнику подводникам-черноморцам были возложены венки и цветы. Затем военнослужащие братских флотов прошли у мемориала торжественным маршем. Позднее в воинских частях состоялось торжественные построения, на которых были зачитаны праздничные приказы, отличившиеся в службе моряки поощрены командованием. В России первая подводная лодка была построена при Петре I опытным мастером-плотником Ефимом Никоновым. В 1719 году в челобитной на имя царя он предложил «потаенное судно, которое в море будет разбивать корабли». После смерти Петра I 25 января 1725 года интерес к работе изобретателя пропал. Далее было много проектов подводных лодок, среди имен авторов можно вспомнить К.Черновского, А.Подолецкого, К.Шильдера, Н.Полевого, А.Титкова, И.Александровского. Последнему даже удалось построить первую отечественную подводную лодку с механическим двигателем. Первым подводником на Черном море являлся Степан Карлович Джевецкий, автор 8 проектов подводных лодок, испытавший в 1878 г. подводную лодку на Большом Одесском заливе. Заключение приемной комиссии: «Подобная лодка будет вполне пригодной для практических военных целей». В 1881 году было построено 50 его подводных лодок - первая в мире серия. Памятник С.К.Джевецкому, работы скульптора Алексея Копьева открыт в Одессе в 2004 году в период 41 международного Конгресса подводников. К началу 20 века почти одновременно экономически развитые страны пришли к мысли, что подводные лодки, это именно то оружие, которое позволяет защищаться на море против сильнейшего врага. Были сторонники и противники, но подводные лодки начали быстро проектировать, строить, набирать и подготавливать экипажи и испытывать. Все началось на Балтике. Строительная комиссия в составе И.Бубнова, М.Бекламишева и И.Горюнова к весне 1901 года разработала проект первой боевой отечественной подводной лодки и с 5 июля 1901 года началась постройка на Балтийском судомеханическом заводе подводной лодки «Дельфин». Летом 1903 года начались ее испытания, доказавшие возможность постройки 6-ти подводных лодок типа «Касатка» на отечественных заводах. Построенные лодки отправлялись железнодорожным транспортом на Дальний Восток и Черное море. К 1917 году в состав русского военно-морского флота входило 52 подводные лодки, на Балтике - 32. 60 % подводных лодок были отечественной постройки типа «Касатка», «Минога», «Барс» и «Краб», строились по проектам русских конструкторов. На Балтике подводные лодки были сведены в дивизию. Исключительным мужеством и самоотверженностью отличались многие командиры подводных лодок, особенно В.Ф. Дудкин, С.П.Языков, Б.М. Ворошилин, А.А. Ждан-Пушкин, А.А.Школьников, М.В. Лашмаков, Ю.В. Пуарэ, Г.М.Грухов, Г.А.Шредер, и многие-многие другие. Подводная лодка «Тюмень» сумела захватить и привезти в Севастополь турецкий вооруженный транспорт «Родосто», водоизмещением 6000 тонн. Об этом подвиге узнала вся страна. Все подводники «Тюленя» были награждены Георгиевскими крестами и медалями. Командир М.Китицин стал самым популярным подводником в России, капитаном 1 ранга, награжден орденом Святого Георгия, золотым оружием за храбрость, назначен командиром классов в Петрограде. В 1920 году оставил службу и уехал в Америку, где и умер в 1960 году. 3 февраля 1931 года на Черном море сформирована бригада из 2-х дивизионов подводных лодок, в 1936 - вторая бригада. На 1 сентября 1939 года подводные силы Черноморского флота состояли из 30 подводных лодок. Много было сделано для подготовки подводных лодок к войне командирами бригад и дивизионов, среди них Г.Васильев, Ю.Пантелеев, А.Крестовский, Я.Солдатов, Б.Котловский. Великую отечественную войну встретили на Черном море 44 подводные лодки, из них в строю - 25, в текущем ремонте - 15, в капитальном ремонте - 4. Подвиги подводников-черноморцев описаны в многочисленной литературе, гибель 26 подводных лодок - также. Черноморские подводники в годы войны проявили такое высокое боевое мастерство и героизм, что это вынуждены были признать даже враги. Один из бывших адмиралов гитлеровского флота писал: «Сила русского подводника состоит в его готовности к самопожертвованию, у него нет недостатков ни в боевой готовности и стойкости, ни в необходимых штурманских и тактических способностях». Герои-подводники доказали это! Именами подводников в приморских городах названы улицы и набережные. Улицы А.Кесаева, А.Крестовского, М.Соловьева, набережные Назукина и Пустовойтенко, установлены памятники подводным лодкам «Щ-211» и «С-32» в Севастополе, памятник 27 погибшим на Черном море подводным лодкам в Одессе в Херсонском сквере. С увеличением количества атомных подводных лодок на Севере часть средних дизельных подводных лодок перешли на Черное море, где они и служили до 80-х годов в Севастополе и Одессе. Дизельные лодки на Черном море занимались боевой подготовкой, готовили экипажи и корабли для флотов За период с 1930 по 1939 год для флота СССР было построено более 20 больших, 80 средних, 60 малых подводных лодок и 20 подводных минных заградителей. К началу Великой Отечественной войны в составе четырех флотов имелось 212 подводных лодок. Организационно они сводились в бригады, дивизионы и группы. Управлял ими командующий флотом, боевой и повседневной деятельностью руководил подводный отдел флота. Задачи подлодок и районы их боевых действий определялись военным советом флота. Переломным этапом в истории советского морфлота явилось внедрение на подводные лодки в 50 годы ядерных энергетических установок. Благодаря этому они получили практически неограниченную автономность плавания. Уже к 1961 году российский флот имел 9 атомных лодок - 4 ракетных и 5 торпедных. А всего Советский Союз построил 243 атомные подводные лодки различных классов и, с учетом царской России, свыше 1000 дизельных подводных лодок. Сейчас для ВМФ России создана группировка подводных атомных крейсеров с крылатыми ракетами. В ее составе - подводные лодки проекта 949а, вооруженные 24 ракетами типа «Гранит». Эта группировка способна с высокой эффективностью решать задачи поражения группировок надводных целей, в том числе авианосных соединений. Смелость и мужество наших моряков, несущих нелегкую службу составляют элиту вооруженных Сил России! Сегодня экипажи подводных лодок Черноморского флота продолжают охранять южные рубежи нашего Отечества, профессионально выполняя поставленные государством задачи. Этот наменательный день не только для всех людей, кто так или иначе, причастен к подводному флоту. Он важен в первую очередь с точки зрения государства, так как отражает мощь и опыт накопленный Россией за 106 лет. От всей души поздравляем наших подводников! http://s55.radikal.ru/i150/1203/10/1976513b78fat.jpghttp://s42.radikal.ru/i097/1203/10/9d2c381ff220t.jpghttp://s017.radikal.ru/i433/1203/0c/a5ffd86d5816t.jpghttp://s019.radikal.ru/i623/1203/4d/9177d7fde4d5t.jpghttp://s019.radikal.ru/i631/1203/24/dc50e33791ddt.jpghttp://s017.radikal.ru/i419/1203/1f/e83dd88b8a84t.jpgСайт Севастопольского благочиния Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 21 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 21 марта, 2012 «Арктическая» зима в Новороссийске.сми 21.03.2012гВ соответствии с федеральной целевой программой на краснодарском побережье сегодня развернуто строительство инфраструктуры Черноморского флота. Вместе с тем, при освоении многомиллиардных капитальных средств возникает задача грамотного учета не только потребностей наших кораблей в обеспечении топливом, электроэнергией, в ремонтных и других объектах по самым современным стандартам. Но и со всей серьезностью принимать во внимание суровость здешнего климата. Именно суровость климата, само понятие которого как-то не ассоциируется в привычном обывательском сознании с курортным черноморским побережьем. Вместе с тем современный опыт базирования наших кораблей и судов в тех водах опровергает расхожее мнение.Первое знакомство с новороссийской борой, так называется горный ветер скоростью до 30-40 метров в секунду, в исторически новые времена у черноморцев состоялось в январе 1992 года. Тогда отряд кораблей под флагом командующего Черноморским флотом адмирала Игоря Владимировича Касатонова прибыл и встал на якоря в Цемесской бухте. После относительно спокойного даже в зимнее время Севастополя черноморцы сразу почувствовали разницу условий стоянки для кораблей. Моряки-черноморцы тогда задавались вопросом, как в таких условиях возможно базирование боевых единиц на неприспособленных причалах.Политическая ситуация в Грузии, начало братоубийственного конфликта на берегах древней Колхиды внесло свои жесткие коррективы в места базирования флота. После известных событий в Закавказье в начале 90-х годов прошлого века, корабли и суда Потийской военно-морской базы вынуждены были в спешном порядке уходить в морские ворота юга России. Уже весной следующего года стихия проявил себя со всей беспощадностью, три десантных катера оказались затоплены. Но главный урок безопасности мореплавания оказался впереди.Ночью 9 декабря 2002 года у мола причала №35 порта Новороссийск из-за потери поперечной остойчивости вследствие обледенения, гидрографическое судно «Арктика» лег на грунт на глубине 7 метров с креном 30 градусов на левый борт. Большая часть корпуса судна ушла под воду, а БГК - 775 затонул полностью.Попробуем через несколько лет максимально точно восстановить хронику тех событий. При усилении северо-восточного ветра и волнении моря 4-5 баллов в Новороссийске объявили штормовую готовность №1.На ГС «Арктика» и БГК-775 своевременно получили сигнал штормовой готовности. По приказанию их капитанов В. Ленского и В. Степанова моряками были выполнены все надлежащие мероприятия. О выполнении мероприятий доложили командиру дивизиона капитану 2 ранга Ю. Матушкину. Все члены экипажей находились на борту. Материальная часть судов находилась в исправном состоянии и была подготовлена к немедленной даче хода.7 декабря в 18.00 ветер вновь начал усиливаться. Для безопасности стоянки завели дополнительные концы по левому борту. В 5.00 8 декабря 8.12.2002 года волнение моря у мола причала №35 составляло 3-4 балла. Волны захлестывали суда. С понижением температуры начали образовываться вполне арктическая ледяная корка на надстройке и верхней палубе.В 9 часов 30 минут 8 де¬кабря капитаны поставили задачу экипажам начать скалывать лёд с верхней палубы и надстроек, с чем они успешно справились. К 16.00 8 декабря опять резко понизилась температура воздуха. Повторно начал образовываться лед на верхней палубе, надстройках и спасательных средствах. К 17.00 статический крен на ле¬вый борт составил до 3 градусов. Второй механик «Арктики» Д. Мотренко произвел перекачку топлива из цистерн левого борта в топливные цистерны правого борта. Остойчивость восстановилась. Судовые запасы топлива на этот момент составляли меньше трети. При таких количествах топлива и воды в днищевых цистернах, помноженных на обледенении надстроек н палубы, поперечная остойчивость стремительно снижалась. Дальше начались непростительные ошибки при руководстве борьбой за живучесть. Элементы непотопляемости судов в период обледенения не рассчитывались. Прием забортной воды в днищевые и балластные цистерны, удаление грузов в нижние отсеки для повышения остойчивости не произвели. Правда, с невероятным упорством продолжали скалывать льда. На БГК-775 по непонятным причинам подняли кормовую стрелу до упора вверх, что привело к уменьшению остойчивости.В 22.30 8 декабря на борт «Арктики» для руководства действиями экипажей судов и личного состава с других кораблей поднялся тогдашний начальник штаба НВМБ контр--адмирал А. Безмельцев. Причем, моряки аварийно - спасательных партий оказались слабо экипированы. В тех условиях они не смогли удалить лед с терпящего бедствие судна.Александр Викторович Безмельцев показал свойственную ему решительность и мужество. Но в условиях низкой спасательной подготовки своих подчиненных положительный результат был один – никто из людей не погиб, не получил серьезных увечий. При ведении борьбы за живучесть в экстремальных условиях получили об¬морожения и различные травмы начальник штаба НВМБ контр-адмирал А. Безмельцев, Д. Мотренко, Д. Лесков, С. Дунаев, К. Гелашвили, А. Михайлов, В.Балабаню, В. Степанов. Один человек был госпитализирован с сердечным приступом. Ночью крен на «Арктике» достиг 12 градусов на левый борт. По приказанию командира ВМБ контр-адмирала В. Рогатина на катере все технические средства выведены из действия, его загерметизировали. Экипаж в составе 8 человек по штормтрапу поднялся па борт «Арктики».К 5 часам 30 минутам 9 декабря крен на «Арктике» достиг 25 градусов на левый борт. Люди начали покидать судно. Верхняя палуба к тому времени уже вошла в воду на полметра.Обстановка осложнилась еще из-за того, что дежурные поисково-спасательные силы из-за сложных гидрометеорологических и навигационных условий не смогли оказать помощь аварийным судам. Воочию проявились все последствия недооценки опасных метеорологических условий, беспечность и низкая морская выучка в сложных условиях стоянки.Сегодня, через несколько лет, понятно: будь принято своевременно решение на выход «Арктики» на внешний рейд и перешвартовку БГК-775 в соответствии с рекомендациями лоции Черного моря, то последствия были бы иными. Но, как и в любой другой подобной ситуации, воедино соединились несколько отрицательных факторов. Ведь при наличии надежных мест стоянки дивизиона гидрографических судов в порту Новороссийск подобного бы не произошло. Погода одинаково неблагоприятна и для военных и для гражданских моряков. Но наши гражданские коллеги с намного меньшими потерями переживают природные коллизии именно благодаря продуманности молов и причалов. Оказалась совершенно неудовлетворительной организация взаимодействия моряков - новороссийцев с администрацией порта. А из-за отсутствия автоматизированных каналов оперативной службе не доводилась столь важная в тот момент гидрометеорологическая информация.«Арктическая» зима в Новороссийске отнюдь не редкость. Но волей необходимости здесь находятся значительные силы Черноморского флота, которые двадцать лет испытывают серьезные трудности в базировании из-за сложных погодных условий. В соответствии с федеральной целевой программой «Создание системы базирования Черноморского флота на территории Российской Федерации в 2005-2020 годах» флотская инфраструктура на кавказском побережье будет только расширяться. От безопасности при стоянке кораблей зависит выполнения поставленных задач, жизнь и здоровье моряков. Спору нет, сейчас многое сделано для обеспечения безопасности мореплавания в тех неспокойных водах. Вместе с тем, нет поводов для самоуспокоенности в стиле извечной русской традиции авось. Когда материал готовился к публикации, стало известно, в конце 2011 года от боры получил серьезные повреждения ракетный корабль «Дагестан», когда проходил ходовые испытания в Новороссийске. К счастью, на сей раз никто серьезно не пострадал. Выводы, впрочем, напрашиваются сами. Фото из материалов работы государственной комиссии.-http://vpk.name Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 22 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 22 марта, 2012 Разведывательный корабль ЧФ РФ отправился на боевую службу в Средиземное море.сми 22.03.2012гРИА Новости. Средний разведывательный корабль Черноморского флота "Кильдин" (проект 861М) покинул главную базу флота в Севастополе и в ближайшие три месяца будет нести службу в Средиземном море, сообщил РИА Новости источник в Минобороны РФ.Ротация разведывательных кораблей ЧФ в Средиземном море происходит каждые три месяца."Разведывательный корабль Черноморского флота "Кильдин" вышел во вторник в море и в рамках ротации будет нести службу в Средиземном море", - сказал собеседник агентства. При этом он не сообщил о целях и задачах этой службы, сославшись на секретность данных.В настоящее время в Средиземном море находится танкер Черноморского флота "Иман". Он осуществляет заход в сирийский порт Тартус, где находится пункт материально-технического обеспечения кораблей Военно-морского флота РФ.Разведывательный корабль Кильдин" был построен на польской верфи в Гданьске в 1970 году. Его водоизмещение составляет 1560 тонн, скорость полного хода - 17 узлов, дальность плавания - 9700 миль, экипаж - 85 человек.Корабль оборудован различными системами гидроакустики, радиолокации и радиоразведки. Корабли данного проекта не несут вооружения. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 22 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 22 марта, 2012 Пополнение Военно-морского флота России.22.03.2012гПетербургский судостроительный завод «Северная верфь» готовится передать в состав ВМФ РФ третий многоцелевой сторожевой корабль ближней морской зоны (корвет) «Бойкий» проекта 20380.В сообщении пресс-службы завода отмечается, что комиссия Балтийского флота проверила системы жизнеобеспечения корабля: системы кондиционирования, вентиляции в действии, медицинскую часть, жилые помещения и камбуз. Сейчас начался процесс заселения личного состава на корвет. Планируется, что завод передаст корабль заказчику уже в этом году. Ранее сообщалось, что скр «Бойкий» сошел со стапелей завода 15 апреля прошлого года. Многоцелевой сторожевой корабль ближней морской зоны, основными задачами которого являются борьба с надводными кораблями и подлодками, обеспечение ПВО, а также артиллерийская поддержка высадки и действий морского десанта, разработан сотрудниками центрального морского конструкторского бюро «Алмаз». Сейчас на заводе «Северная верфь» идет строительство еще двух фрегатов проекта 22350, трех скр проекта 20380 и специального судна связи проекта 18280 для Военно-Морского Флота РФ. В соответствии с дополнительным соглашением, которое было подписано в декабре 2010 года, «Северная верфь» должна построить еще 8 корветов и 4 фрегата. Поставка 11 корветов осуществится в 2020 году, а серии из шести фрегатов – в 2018 году. Состав нашего флота в скором времени пополнится и другими надводными боевыми единицами, включая головное спасательное судно проекта 21300 «Игорь Белоусов». По словам руководителя судостроительного предприятия «Адмиралтейская верфь» Александра Бузакова, ВМФ России получит судно в ноябре 2014 года. Строительство «Игоря Белоусова» осуществляется в соответствии с контрактом, заключенным с Министерством обороны РФ. На данный момент корпус судна полностью сформирован и ведутся достроечные работы. Основным предназначением «Игоря Белоусова» является спасение экипажей аварийных подводных лодок, находящихся в надводном положении или лежащих на грунте. Судно будет оснащено обитаемым глубоководным и необитаемым телеуправляемым подводными аппаратами, приспособленными для «стыковки» с аварийной субмариной. Новое судно способно будет обеспечивать подачу электроэнергии, воздуха высокого давления, спасательных средств на надводные корабли и подводные лодки. Кроме того, оно сможет осуществлять поиск и проводить обследование аварийных объектов, включая те, которые входят в состав международных морских спасательных сил.-http://topwar.ru Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 24 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 24 марта, 2012 Четвертое поколение и другие подводные планы.24.03.2012гЕще зимой стало известно, что в 2012 году военно-морской флот России пополнится сразу тремя атомными подводными лодками. В строй войдут первые отечественные серийные субмарины четвертого поколения: «Юрий Долгорукий» и «Александр Невский», принадлежащие к проекту 955 «Борей», а также «Северодвинск» проекта 885 «Ясень». Судьба всех этих атомоходов была непростой – «Юрий Долгорукий» и «Северодвинск» были заложены еще в девяностых, а обоим «Бореям», кроме того, еще пришлось ждать доводки своего основного вооружения. Но все лодки уже полностью готовы или завершают испытания. Уже в июле на заводе «Севмаш» (г. Северодвинск) состоится торжественная церемония принятия «Бореев» в строй. Проект 955 БорейПриятно, что строительство лодок нового поколения наконец начинает набирать темп. Так, помимо двух АПЛ проекта 955, которые скоро отправятся служить, на стапелях уже находится третья под именем «Владимир Мономах», а завод «Севмаш» уже почти готов к началу строительства еще двух субмарин этого типа. Причем новые лодки, начиная с четвертой в серии, будут принадлежать к усовершенствованному проекту 955А. Примечателен тот факт, что контракта на постройку пятого и шестого «Борея» еще нет, а на «Севмаше» уже есть вся необходимая документация по обновленному проекту. Но к их производству кораблестроители пока только готовятся и сейчас рано говорить, где именно они будут служить. А вот насчет «Юрия Долгорукого» и «Александра Невского» уже есть подобная информация. Эти стратегические лодки будут базироваться на Камчатке, в Вилючинске. В прошлом году была завершена подготовка инфраструктуры для новых подводных кораблей Тихоокеанского флота. Последующие «Бореи» будут распределяться между Тихоокеанским и Северным флотами.Головная подлодка проекта «Ясень» войдет в строй немного позже «Бореев». Состоится это осенью или даже в начале зимы. Фактически, задержка вызвана теми же причинами, по которым «Юрий Долгорукий» и «Александр Невский» примут в состав флота почти на год позже, чем планировалось. Дело в том, что вооружение «Северодвинска» и связанное с ним оборудование еще испытывается. Продлятся эти испытания до самой церемонии поднятия флага. Нареканий по ходу испытаний пока не было, но в таких работах лучше потратить немного больше времени на проверку, чем постоянно выявлять и устранять недостатки. Относительно флота, куда пойдет служить первый «Ясень», пока информации нет. Возможно, командование еще даже не решило этот вопрос. Вероятнее всего, это, как и в случае с «Бореями», будет Тихоокеанский флот. Похожим образом будут распределять и следующие за «Северодвинском» семь лодок проекта 885. Проект 885 ЯсеньПомимо атомных подлодок в нашей стране сейчас строится несколько дизель-электрических, принадлежащих к проекту 636.3 «Варшавянка». Шесть таких многоцелевых субмарин пополнят Черноморский флот. 636-й проект ДЭПЛ считается одним из лучших в мире, но очень часто его обвиняют в недостаточных характеристиках энергетической установки. Главный предмет критики – ее значительная по сегодняшним меркам зависимость от забортного воздуха. Это ощутимо снижает возможности лодки в подводном положении и даже может пагубно сказаться на судьбе субмарины. Поэтому проект ДЭПЛ, который придет на смену «Варшавянкам» версии 636.3, должен будет иметь анаэробную энергетическую установку. Первоначально заменой проектов 877 «Палтус» и 636 «Варшавянка» должен был стать проект 677 «Лада», однако головная лодка последнего («Санкт-Петербург») в ходе испытаний так и не смогла достичь заявленных характеристик, и командование ВМФ России приняло решение отказаться от строительства «Лад» в нынешнем виде. От ЦКБ «Рубин» потребовали доработать проект и в первую очередь его энергетическую установку. До недавнего времени было известно только о подобных планах в целом, а теперь добавились некоторые подробности. Появлялись слухи, что анаэробная энергетическая установка будет установлена на опытную лодку «Санкт-Петербург», но подтверждения они не получили. Главком отечественного ВМФ адмирал В. Высоцкий недавно заявил, что испытания воздухонезависимых ДЭПЛ можно будет начать в 2014 году. Кроме того, из его слов следует, что «Санкт-Петербург» не будет оснащаться такой энергетической установкой, вместо него ее получат следующие лодки доработанного проекта 677. Генеральный директор ЦКБ «Рубин» подтверждает слова главкома и добавляет, что работы по анаэробным энергоустановкам для подлодок не только идут, но и уже дошли до стадии строительства стендового образца. Также он обмолвился, что отечественная воздухонезависимая энергетическая установка, в отличие от зарубежных, необходимые газы будет вырабатывать самостоятельно, а не потреблять их из специального запаса. К сожалению, это новая для нашей страны технология и поэтому ее доводка может потребовать значительного времени. Тем не менее, игра явно стоит свеч – воздухонезависимая подводная лодка в тактическом плане гораздо лучше той, которой нужно регулярно всплывать на поверхность. Проект 677 ЛадаОтдельно стоит сказать о планах командования насчет лодки К-139 «Белгород», проект 949АМ «Антей». Этот атомоход имеет очень сложную биографию: строительство шло с трудом, а в 1994 году его вообще приостановили. В двухтысячных, когда постройку возобновили, дело шло не лучше. Субмарину то вновь собирались достраивать, то сомневались в необходимости этого, а то и вовсе предлагали порезать построенное. Наконец, недавно стало известно, что «Белгород» все-таки будет достроен. Но не в качестве многоцелевой АПЛ, а как специальная подлодка, предназначенная для испытания различных систем. Вероятно, последние пару лет, когда информация о планах командования на К-139 была крайне скудной, конструкторы-кораблестроители занимались доработкой исходного проекта 949А для тех самых специальных нужд. Кроме «Белгорода» под завесой секретности придется работать еще одной подлодке, на этот раз дизель-электрической. Б-90 «Саров» является единственным представителем проекта 20120 и тоже предназначена для испытаний новых систем. Об этой лодке имеется крайне мало информации. Порой дело доходит до слухов и легенд. К примеру, часто упоминается, что «Саров» имеет цельнотитановый корпус и даже может при надобности оснащаться специальным малогабаритным ядерным реактором, который способен заменить имеющуюся дизель-электрическую энергетическую установку. Проект 949АМ АнтейКак уже говорилось, новые атомные лодки будут поступать на Северный и Тихоокеанские флоты. Согласно текущей программе развития российского ВМФ, именно они должны иметь в своем составе атомоходы. Другим флотам, как считает командование, будет достаточно и дизель-электрических лодок. Но даже в такой простой концепции переоснащения есть тонкие места. Не так давно было объявлено, что на Черноморском флоте будет воссоздана бригада ДЭПЛ. В нее войдут «Варшавянки» 636-го проекта. А вот подводные перспективы Балтийского флота оказались в подвешенном состоянии. Изначально планировалось отправить на Балтику лодки проекта 677, но неудачи «Санкт-Петербурга» вынудили, как минимум, отложить их постройку и закупку. Головная лодка проекта 677 на вооружение принята не будет, это уже известно, а строительство второй («Кронштадт») заморожено. В итоге флотское начальство оказалось перед непростым выбором. С одной стороны, Балтфлот нуждается в обновлении материальной части, а с другой – строительство новых лодок дело небыстрое и недешевое. Таким образом, выбирать приходится из уже строящихся «Варшавянок» и из только-только создаваемых «Лад» с воздухонезависимой энергоустановкой. Непростой выбор. И хотелось бы, чтобы он был самым сложным во всем обновлении отечественного подводного флота.-http://topwar.ru Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 25 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 25 марта, 2012 Ракетно-ядерный корабль-док "Мистраль" и космический авианосец.сми 24.03.2012гНедавно главком ВМФ РФ адмирал Владимир Высоцкий поведал о том, какое вооружение получат российские десантно-вертолетные корабли-доки (ДВКД) типа «Мистраль», резка стали для корпуса первого из которых ведется на верфи в Сен-Назере. Оказывается, вертолетоносцы оснастят оружием со специальной боевой частью. Заметим, что «специальная боевая часть» – эвфемизм отечественного изобретения, означающий ядерный боеприпас.А сказал главком буквально следующее: «Мы собираемся поставить ракетные комплексы для самообороны, чтобы повысить защищенность (надо понимать, корабля. – А.М.) средствами ПВО. Применение вертолетной составляющей усилим в плане выполнения противолодочных задач. На «мистралях», которые строятся для ВМФ России, возможно размещение оружия со специальной боевой частью российской разработки». Конечно, появление на российском боевом корабле ядерного оружия зарубежного происхождения трудно предположить.Здесь уместно напомнить, что уже более двадцати лет действует российско-американское соглашение о неразмещении на кораблях США и СССР, а затем и России тактического ядерного оружия. Правда, соглашение это джентльменское, то есть официально не оформленное в виде договора и не ратифицированное сторонами. Однако ни США, ни Россия ни разу не были замечены в нарушении его положений. Это распространенная практика в международных отношениях. Например, советско-американский Договор об ограничении стратегических наступательных вооружений ОСВ-2 тоже официально не ратифицировался, то есть не имел юридической силы, но неукоснительно соблюдался на добровольной основе.Известно, что выйти даже из оформленного абсолютно по всем правилам договора не очень сложно. Достаточно уведомить о своем намерении другую сторону за полгода. Так поступили США, когда решили не соблюдать положения Договора по противоракетной обороне. Джентльменские соглашения такого регламента не имеют. Другими словами, каждая из сторон вольна нарушать договоренности по собственному усмотрению в удобное для нее время.В этой связи возникает вопрос: заявление Владимира Высоцкого – это уведомление Москвы о выходе из соглашения или случайная, не согласованная с вышестоящими инстанциями, «импровизация» адмирала? Больше смахивает на второе, поскольку России втягиваться в гонку с США и НАТО по тактическим ядерным вооружениям сейчас явно не с руки.«ДЕСАНТНИК» С ПРОТИВОРАКЕТАМИНо вернемся к нашим «мистралям». Действительно, на французских кораблях этого типа вооружение практически отсутствует. Две 30-мм автоматические пушки «Бреда-Маузер» и четыре 12,7-мм пулемета «Браунинг» призваны отпугивать террористов, а зенитный ракетный комплекс обороны ближнего рубежа «Симбад», то есть ПЗРК, установленный на турель, предназначен для успокоения экипажа относительно возможности отражения атак с воздуха. Защита этих ДВКД возлагается на корабли эскорта: на три-четыре фрегата и эсминца с сильным ударным, зенитно-ракетным и противолодочным вооружением.Что же предполагается установить на российские «Мистрали»? Об этом вслед за Владимиром Высоцким корреспонденту ИТАР-ТАСС рассказал высокопоставленный, но анонимный чиновник оборонно-промышленного комплекса: «Планируется, что и первые два «Мистраля» французской постройки и следующие два ДВКД, построенные уже в России, будут оснащены самыми современными отечественными системами вооружения, в том числе пусковыми установками сверхзвуковых крылатых ракет, новейшими системами и комплексами противоракетной, противовоздушной и противолодочной обороны», – подчеркнул он. По его словам, российские «Мистрали» примут на борт ударные и противолодочные вертолеты, артиллерию, десантно-высадочные средства, катера, бронемашины и другую технику и оружие.В российском Генеральном штабе подтвердили эту информацию. «Нам не нужны безоружные ДВКД, которыми располагают французские ВМС. Такие «мистрали», по сути, гигантские плавающие транспорты с современными системами боевого управления, навигации, разведки и связи, своего рода беззащитные плавучие командные пункты, которые надо прикрывать и с моря, и с воздуха другими боевыми кораблями и авиацией, – отметил источник в Генштабе. – ДВКД нашего ВМФ должны не только управлять действиями различных родов сил военно-морских группировок (надводных кораблей, подлодок, морской авиации) или даже действиями межвидовых группировок на морских и океанских театрах военных действий, не только доставлять и высаживать на берег морскую пехоту на бронемашинах с помощью вертолетов и десантно-высадочных средств, но должны и сами обладать достаточной огневой и ударной мощью, чтобы быть полноценными самозащищенными многофункциональными боевыми кораблями в составе этих группировок. Поэтому российские ДВКД будут оснащены крылатыми ракетами с увеличенной дальностью стрельбы, новейшими средствами ПВО-ПРО и ПЛО». Ничего не скажешь – сильно!Попробуем посмотреть, какое оружие появится на российских «Мистралях». Начнем с новейших средств ПВО-ПРО. Помимо достаточно легких зенитных ракетно-артиллерийских комплексов «Палаш», предназначенных для обороны ближнего рубежа, на ДВКД можно установить блоки с вертикальными пусковыми установками ЗРК «Редут» или «Редут-Полимент». Доводка этих систем близка к завершению и есть надежда, что к моменту ввода в строй головного российского «Мистраля», который уже получил название «Владивосток», их уже можно будет надежно эксплуатировать. С их помощью можно бороться с самолетами, крылатыми ракетами, беспилотными летательными аппаратами и вертолетами противника. Если же неизвестный общественности представитель Генштаба имел в виду нечто более весомое, годящееся для уничтожения межконтинентальных баллистических ракет, то до этого еще очень далеко. Создание наземной системы С-500, которая может послужить прототипом для комплекса ПРО морского базирования, отстает от графика, и когда начнутся ее испытания – сегодня говорить преждевременно.С ударным ракетным вооружением разобраться проще. В качестве основных для Российского флота приняты две системы. Это – «Калибр-НК» (экспортное обозначение Club-N) и «Оникс» (экспортное обозначение – «Яхонт» и российско-индийский вариант BRAHMOS). «Калибр-НК» – многофункциональная система, в которой используются разные ракеты, предназначенные для поражения как надводных, так и береговых и подводных целей. Поскольку ракета класса «корабль-земля» выполнялась на базе КР стратегического назначения «Гранат» с дальностью стрельбы до 3000 км, нетрудно предположить, что есть и современные версии этого оружия большой дальности, в том числе с ядерными боевыми частями. Ракеты семейства «Калибр-НК» и «Оникс» размещаются в так называемых универсальных корабельных стрельбовых комплексах (УКСК) в подпалубных вертикальных пусковых установках. Обратим внимание на эту деталь, к которой вернемся чуть позже.Артиллерийскими системами могут быть одна-две уже несколько лет назад стандартизированные ВМФ 100-мм автоматические артиллерийские установки А-190 «Универсал» или такое же количество 130-мм артустановок А-192 «Армат», которые сейчас находятся в стадии доводки. Боезапас последних будет включать активно-реактивные управляемые снаряды. В перспективе на кораблях могут появиться спаренные 152-мм установки «Коалиция-Ф», тоже с управляемыми снарядами. Ударный потенциал усилят также штурмовые вертолеты Ка-52 «Аллигатор».Кроме ракетоторпед 91Р1и 91РТ2 комплекса «Калибр-НК» противолодочное вооружение будет включать вертолеты Ка-27ПЛ с соответствующим торпедным вооружением и глубинными бомбами, включая ядерные. А наличие, по словам Владимира Высоцкого, «на борту этого класса кораблей оборудованного командного центра позволяет управлять силами различного масштаба на любом удалении от баз флота в морских и океанских зонах».Таким образом, Военно-морской флот России получит сильно вооруженные чудо-корабли. Но не будем спешить с выводами.ОДИН В МОРЕ НЕ ВОИННередко «мистрали» из-за их неуклюжего вида называют «корытами». Но это скорее «сундуки», предназначенные для транспортировки морского десанта из пункта А в пункт Б. То есть это узкоспециализированные корабли, не годящиеся для ведения иных боевых действий кроме десантных. И, пожалуй, в этом их главное достоинство. Когда же мы начнем нагружать «мистрали» различными системами ударного и оборонительного вооружения, получится нечто «музыкально-тракторное».В постсоветское время отечественные военно-морские специалисты, анализируя достоинства и недостатки отечественных авианесущих кораблей, пришли к единодушному заключению, что наличие на них мощных ударных ракетных комплексов («Базальт» или «Гранит») ослабило их авиационный, а следовательно, и общий ударный потенциал. Конечно, внедрение тяжелых ПКР происходило не по злому умыслу, а из-за стремления усилить боевую остойчивость корабельных групп, находящихся в окружении более многочисленных сил потенциального противника. Но результат получился обратный. «Перегрузка» российских «Мистралей» ракетно-ядерным оружием неизбежно приведет к существенному снижению их десантного потенциала. Ведь под ракетные пусковые установки и артсистемы потребуется отводить объемы, необходимые для размещения вертолетов и бронетехники. О комфортных условиях для экипажа и десанта, чем славятся французские корабли, придется забыть.А вот другой сюжет. ДВКД типа «Мистраль» имеют водоизмещение 21 300 т и развивают максимальную скорость в 18,8 узла. Оснащенный ударным оружием надводный или подводный противник без труда догонит такую тихоходную, маломаневренную и легко уязвимую цель, а после поражения легко уйдет с места боя. Не помогут в этой ситуации «ракетные комплексы для самообороны». Да, наличие противолодочных вертолетов расширит зону ПЛО, однако без взаимодействия с надводными кораблями их эффективность тоже будет недостаточной. Об этом убедительно свидетельствует опыт «битвы за Атлантику» в годы Второй мировой войны. Когда американские и английские эскортные авианосцы, предназначенные для борьбы с «волчьими стаями» адмирала Карла Деница, оставались «без присмотра» фрегатов и корветов, немецкие субмарины нещадно топили их. Вот почему для российских «Мистралей», даже если на их борту появится ядерное оружие, потребуется достаточное мощное охранение – ничуть не меньшее, чем у их французских собратьев. А мы знаем, что в постсоветскую эпоху, то есть за двадцать с лишним лет, ВМФ РФ получил всего четыре надводных боевых корабля новых проектов. Это два корвета типа «Стерегущий» и два малых артиллерийских корабля типа «Буян». Еще несколько кораблей основных классов (тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий», два сторожевых корабля типа «Неустрашимый» и ракетный корабль «Татарстан»), заложенные еще во времена СССР, были достроены с большим напряжением. Да, мы знаем, что сейчас на стапелях находятся шесть фрегатов и шесть корветов. Но этого количества очень мало, чтобы восполнить утрату многих десятков боевых кораблей, которые «по возрасту» или в силу отсутствия финансирования на ремонт пришлось отправить на слом. Новых кораблей едва хватит по минимуму, чтобы обеспечить эскорт четырех «мистралей». А ведь у флота есть множество более важных задач.Дело не только в нехватке кораблей эскорта. В конце концов кораблестроительная программа предусматривает ввод в строй до 2020 года около 30–40 кораблей. Известно, что из-за большей высоты отечественных вертолетов пришлось переделать проект ДВКД – «приподнять» его ангарную палубу. Французские инженеры из фирмы DCNS утверждают, что это несильно повлияет на остойчивость российских «Мистралей». Поверим им на слово. Но внедрение достаточно тяжелых зенитных и ударных ракетных комплексов, а также артиллерийских систем, которые размещаются под верхней палубой или на ней, безусловно, такое влияние окажет. Это приведет к уменьшению метацентрической высоты судна. Оно станет более валким и даже во время не очень сильного шторма будет иметь тенденцию к опрокидыванию, то есть к гибели.По этим причинам ракетно-ядерные «мистрали» не добавят отечественному ВМФ мощи, а в лучшем случае доставят лишнюю головную боль.ЧУДО-КОРАБЛЬ В ТУМАНЕСудя по всему, такой же принцип «сверхвооруженности» командование российского ВМФ предполагает распространить на перспективный авианосец. Вот что говорит о нем Владимир Высоцкий: «Он станет на шаг впереди. Корабль должен будет действовать во всех средах, то есть быть многосредным», – воевать не только против морских, воздушных и береговых целей. «Мы хотим пойти дальше, – утверждает адмирал, – есть еще космос, есть подводная часть, есть надводная часть с неуправляемыми и управляемыми аппаратами (что здесь конкретно имеет в виду главком, совершенно непонятно. – А.М.) То есть, иными словами, сделать комбинированный носитель, позволяющий решать целый круг задач практически во всех средах».Тут какой-то мистический туман. Ну, не в космос же собирается запускать авианосец Владимир Сергеевич. Если предполагается сделать авианосцы узловыми центрами сетецентрической войны, то в этом нет ничего нового. Американские атомные авианосцы выполняют эту функцию с начала 2000-х годов. А в «подводной части», то есть против субмарин авианосцы используются с конца 30-х годов прошлого века. Или им будет отводиться роль истребителей космических аппаратов с помощью ракет, запускаемых палубными самолетами или с борта самого корабля?Тема «космических авианосцев» для Владимира Высоцкого не новая. Впервые он озвучил ее 4 апреля 2008 года. Тогда он поведал о морских авианосных системах (МАС), работающих в тесной связи с космическими средствами разведки и целеуказания, что «позволит увеличить боевую устойчивость флотов на 300%». Но тогда речь шла о кораблях водоизмещением около 50–60 тыс. тонн. Теперь же – об атомоходе 80 000-тонного водоизмещения. Но строить его будут не сейчас, а после 2020 года, когда появятся на это деньги. «Если строительство начать уже сегодня, то это будет либо улучшенный «Адмирал Кузнецов», либо ухудшенный «Энтерпрайз», либо «Минск» с «Киевом». Это, собственно, то, что нам сегодня и предлагают. А нам нужно сделать качественный скачок». Но можно ли такой скачок сделать?Когда в 1993 году премьер-министры России Виктор Черномырдин и Украины Леонид Кучма прибыли в Николаев, чтобы решить судьбу тяжелого авианесущего крейсера «Варяг», строившегося на Черноморском судостроительном заводе (ЧСЗ) и имевшего к тому времени 68-процентную готовность, они спросили тогдашнего, ныне покойного, директора ЧСЗ Юрия Макарова: «Что нужно, чтобы достроить корабль?» Тот коротко ответил: «Советский Союз, ЦК, Госплан, ВПК и девять оборонных министерств». Это. к слову, о возможности строительства кораблей типа «Адмирал Кузнецов». А если бы удалось добиться уровня «ухудшенный «Энтерпрайз», то это бы вообще стало выдающимся достижением.Для создания подобных кораблей требуются опыт и школа. Первый американский авианосец «Лэнгли» переоборудовали в 1920 году из угольного транспорта «Юпитер», и он не был удобен для взлета и посадки самолетов. В США были и другие не слишком успешные проекты авианесущих кораблей. И только, пройдя через серию проб и ошибок, в Америке научились строить великолепные авианосцы.Да, создать аванпроект будущего авианосца российские специалисты сейчас смогут. Ведь это некое виденье будущего корабля. Но технический проект такого сложнейшего объекта сегодня «скачком» осилить нельзя. Невское ПКБ, которое прежде занималось разработкой авианесущих кораблей, очень ослаблено. Нет специалистов. Нет их по авианосному профилю и в других бюро.Негде такие корабли строить. Говорят о Севмаше, ссылаясь на опыт переоборудования «Адмирала Горшкова» в полноценный авианосец для ВМС Индии. Но далось это слишком большой кровью и чередой скандалов. Сборка авианосца будет отвлекать громадные трудовые ресурсы, остро необходимые для строительства подлодок – основного профиля деятельности Севмаша. Нужно искать другие более теплые в прямом смысле слова районы страны для сооружения верфи для работ по авианосцам.Нет палубных самолетов нового поколения для будущих авианосцев. А это кроме истребителей-бомбардировщиков – самолеты РЭБ, дальнего радиолокационного наблюдения, противолодочные и транспортные. Негде эти корабли базировать. Именно отсутствие соответствующим образом оборудованных баз привело к преждевременному списанию большинства бывших советских авианесущих кораблей. Авианосцы потребуют привлечения десятков тысяч высококлассных специалистов, которыми сегодня не могут похвастать даже самые передовые российские предприятия. Наконец, сами авианосные корабли не вписываются в ныне действующую военную доктрину Российской Федерации. Или нужно вносить в нее дополнения или вообще менять.Нередко создается впечатление, что высокопоставленные российские военно-морские деятели во время публичных выступлений полностью теряют контроль над собой. Или пускаются в безудержную маниловщину или допускают пассажи, наносящие ущерб Российской Федерации. С этой «морской болезнью» требуется что-то делать.-http://nvo.ng.ru Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Эсаул Опубликовано 26 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 26 марта, 2012 Вот тут хорошие описания артилерийских(выше перечисленных) систем:_http://militaryrussia.ru/blog/topic-404.html Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Бч-4 Волга Опубликовано 27 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 27 марта, 2012 Моряки выполняли миссию по обеспечению безопасности судоходства в районе Африканского рога.ВЛАДИВОСТОК. 27 марта. ВОСТОК-МЕДИА - Отряд кораблей Тихоокеанского флота в составе БПК «Адмирал Трибуц», танкера «Печенга» и морского буксира МБ-37 под командованием капитана 1 ранга Ильдара Ахмерова завершил свою миссию по обеспечению безопасности судоходства в районе Африканского рога и в данное время держит курс к родным берегам. Об этом РИА «Восток-Медиа» сообщили в пресс-службе Восточного военного округа.Более чем за три месяца несения антипиратской вахты в зоне Аденского залива российский отряд обеспечил проводку по коридору безопасности пять конвоев с торговыми судами из различных стран мира.В настоящее время отряд кораблей идет в Индийском океане. По дороге домой тихоокеанцы с 4 по 7 апреля с деловым заходом посетят порт Хошимин Социалистической Республики Вьетнам. Там российские моряки отдохнут и пополнят необходимые запасы.Напомним, это седьмой отряд Тихоокеанского флота, который нес антипиратскую вахту в Аденском заливе, а БПК «Адмирал Трибуц» достойно справляется с этой задачей уже во второй раз.Во время несения боевой службы экипажи кораблей отряда совершили заходы в ряд портов — Джибути, где было проведено досрочное голосование в выборах Президента России; Виктория (Республика Сейшельские острова) — здесь состоялось учение антипиратской направленности. Кроме этого, российские моряки приняли участие в ежегодном карнавале, проводимом на Сейшелах.Непосредственно в зоне несения дежурства тихоокеанцы провели рабочую встречу с командованием силами НАТО и совместное учение по пополнению запасов в море.В главную базу Тихоокеанского флота порт Владивосток отряд придет в конце апреля.-http://vostokmedia.com Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Беланов А.П. Опубликовано 28 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 28 марта, 2012 Севастополь, Март 27 (Новый Регион, Виктор Орлов) – В Москве на пересечении Черноморского бульвара и Варшавского шоссе будет построен храм святого апостола Андрея с приделом святого флотоводца России Фёдора Ушакова.Об этом сообщает пресс-служба Ассоциации православных экспертов.«Храм на Черноморском бульваре будет построен в честь святого флотоводца России Фёдора Ушакова имеет и огромное патриотическое значение. Мы, москвичи, должны молиться за наш славный Черноморский флот, за город русской славы Севастополь, ибо флот и Севастополь подвергаются давлению со стороны анитироссийских сил Украины. Подвиги и победы наших предков в многочисленных войнах на Чёрном море преданы забвению. И именно здесь, при этом храме планируется создать военно-патриотический клуб для детей и молодёжи», – говорится в сообщении.Возведение церкви будет осуществлено в рамках программы «200 храмов на окраинах Москвы». Чтобы избежать затяжной стройки, предлагается использовать технологию сборки новой церкви из блоков.© 2012, «Новый Регион – Севастополь»NR2.ru: ашttp://old.nr2.ru/sevas/379779.html Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Бч-4 Волга Опубликовано 28 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 28 марта, 2012 Корабельная ударная группа Каспийской флотилии вышла в море для решения учебно-боевых задач.27.03.2012гГруппа кораблей Каспийской флотилии вышла в Каспийское море для отработки учебно-боевых задач. Флагман Каспийской флотилии ракетный корабль «Татарстан», ракетные катера «Буденновск» и «Боровск» в течение месяца будут выполнять различные упражнения как одиночно, так и в составе группы кораблей. В частности, каспийцам предстоит продемонстрировать свою профессиональную выучку в ходе учения, одним из эпизодов которого станет артиллерийский бой с надводными кораблями условного противника. Много времени будет уделено отработке действий при угрозе подводного нападения диверсантов, защите кораблей при стоянке на незащищенном рейде, а также освоению элементов совместного плавания кораблей различными строями в разное время суток. Завершится выход в море корабельной группы боевыми стрельбами из артиллерийских систем «АК-630» и «АК-176» по буксируемому корабельному щиту, имитирующему корабль противника, которые вдобавок пройдут в условиях применения им и авиации.На следующем этапе выполнения курсовых задач личному составу ракетного корабля «Татарстан» и ракетных катеров «Буденновск» и «Боровск» предстоит совершить боевые стрельбы по буксируемой мишени противокорабельной ракетой «Уран» и реактивной системой КРО «Термит».-http://www.structure.mil.ru Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 31 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 31 марта, 2012 Идет подготовка корабельных ударных группировок ТОФ к выходу в море.30.03.2012гВ Южном Приморье должна начаться активная фаза зимней боевой учебы Тихоокеанского флота (ТОФ). Тихоокеанцев ждут многочисленные тренировки, основная цель которых проверить слаженность тактических корабельных групп. Всего в апреле военным морякам предстоит выполнить более 50 различных по сложности учебно-боевых задач, более 160 артиллерийских и ракетных стрельб и примерно 20 минно-торпедных упражнений.После того как завершится сдача курсовых задач, в апреле в заливе Петра Великого пройдут зачетные учения тактических групп кораблей Приморской флотилии. Плановые боевые упражнения будут отрабатывать три соединения надводных кораблей и подлодок, которыми будет руководить командующий Приморской флотилией контр-адмирал Виктор Соколов. Около тридцати боевых кораблей и судов обеспечения выйдут в море. Активное участие примет морская противолодочная авиация. Вначале в море выйдут ракетные корабли, возглавляемые крейсером «Варяг». Тральщики, большие и малые противолодочные корабли будут заниматься отработкой задач тактического учения, связанных с охраной и обороной водного района. Отдельно пройдут учения, связанные с поиском, обнаружением и уничтожением подлодки «противника», роль которого выполнит подводная лодка «Варшавянка». Подводники должны будут расстроить планы коллег и главными силами ордера надводных кораблей скрытно и результативно провести торпедную «атаку». Зачетные учения завершатся к середине апреля, а затем боевые корабли ТОФ возьмут курс в воды Желтого моря, где пройдут совместное российско-китайское учение «Морское содружество-2012».-http://topwar.ru Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 2 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 2 апреля, 2012 Безаварийная серия кораблей ВМФ СССР.02.04.2012гДля многих людей отечественный военно-морской флот ассоциируется исключительно с громадами корпусов атомных ракетных крейсеров и гладкими обтекаемыми силуэтами подводных лодок. В действительности же, в составе ВМФ СССР находились тысячи различных кораблей, многие из которых, несмотря на заслуженные подвиги, остались неизвестными. Чтобы исправить это досадное недоразумение, я предлагаю сегодня поговорить об эсминцах проекта 56, ставших последними торпедно-артиллерийскими эсминцами советского ВМФ. Скромные корабли отлично проявили себя в напряженной обстановке Холодной войны, часто выступая в совершенно неожиданных амплуа.В период с 1953 по 1958 год было заложена серия из 32 эскадренных миноносцев проекта 56 (тип «Спокойный» - в честь головного корабля серии). Изначально проектировавшийся для артиллерийского боя в составе эскадры крейсеров, 56 проект морально устарел еще во время проектирования. Ракетно-ядерная эпоха предъявляла уже совсем другие требования к эскадренным миноносцам, а наличие у противника многочисленной палубной авиации делало артиллерийский бой между крупными кораблями анахронизмом. Тем не менее, переубедить товарища Сталина было невозможно – и новый советский эсминец был создан в соответствии с его представлениями о тактике морского боя. Как и полагалось торпедно-артиллерийскому эсминцу, проект 56 обладал колоссальной скоростью – ее предельное значение у кораблей серии достигало 39-40 узлов, что является мировым рекордом для послевоенных эскадренных миноносцев. Погоня за скоростью стоила дорого – автономность эсминцев снизилась до 45 суток по провизии и до 10 суток по запасам пресной воды. Дальность хода 18-узловым ходом не превышала 3000 морских миль. В качестве главного артиллерийского калибра нового эсминца были выбраны 2 спаренные 130 мм артиллерийские системы СМ-2-1. Система управления огнем «Сфера-56», включала стабилизированный визирный пост наводки СВП-42/50 со встроенными дальномерами ДМС-3 и радиолокационной станцией «Якорь-М». Максимальная дальность стрельбы приближалась к 28 км. Скорострельность в полуавтоматическом режиме - 14 выстрелов в минуту. Артиллерийская установка могла дать 54 залпа с полной скорострельностью, после чего ей требовалось 4-5-минутное охлаждение. Появись проект 56 на десятилетие раньше – ему бы не было равных среди эсминцев по огневой мощи.Другой интересной артиллерийской системой были 4-х ствольные зенитные автоматы СМ-20-ЗИФ калибра 45 мм. Не берусь судить об их боевой эффективности, но стреляющий 45 мм «пулемет» - совершенно безумное зрелище. Боекомплект – 17200 снарядов.При создании эсминцев проекта 56 применялось множество инновационных решений, и они часто служили площадкой для испытаний экспериметальных систем. Вот лишь несколько любопытных моментов:- На кораблях (начиная с эсминца «Бравый) впервые в советском ВМФ были установлены активные успокоители качки, что самым положительным образом повлияло на мореходность.- В далеком 1958 году на эсминце «Светлом», опять же впервые в советском флоте была смонтирована вертолетная площадка для испытаний корабельного вертолета Ка-15.- Впервые в истории отечественного флота, на пр. 56 надстройки были выполнены из алюминиевого сплава (впоследствии, в результате появившихся вибраций, пришлось трижды подкреплять их конструкцию, что, в конечном итоге, приблизило ее массу к массе аналогичной стальной надстройки).- Корабли проекта 56 оснащались полным комплексом радиоэлектронного оборудования, включая боевую информационно-управляющую систему «Звено» с электронным планшетом, на которой транслировались данные с радара общего обнаружения «Фут-Б». Здесь советские корабелы впервые столкнулись с масштабной задачей: наличие большого количества разнообразных антенных устройств, создающих взаимные помехи при работе, потребовало значительных работ для их оптимального размещения.В первых числах мая 1954 года иностранными туристами у Кронштадта был сфотографирован советский военный корабль нового типа, получивший кодовое обозначение НАТО Kоtlin-class destroyer (в честь географической точки, где он был впервые замечен). С началом боевой службы быстро выяснилось, что для эсминцев проекта 56 нет подходящих задач - собственно, моряки понимали это еще на этапе проектирования, но высшее руководство страны придерживалось крайне консервативных взглядов на облик нового эскадренного миноносца. Этот факт вызывает насмешку у современных «демократических» историков, но, жизнь 56 проекта только начиналась. В ВМС США в 50-е годы существовал аналогичный проект эсминца – тип «Форрест Шерман», правда несколько иного назначения – эскортный эсминец ПВО с тремя высокоавтоматизированными 127 мм орудиями (скорострельность - 40 выстр./мин). Проект был признан неудачным – успели заложить всего 18 «Шерманов», т.е. по меркам американского флота, даже и не начинали строить.В итоге, американцы столкнулись с той же проблемой, что и наши моряки. Из 400 американских эсминцев, к середине 50-х ни один не соответствовал требованиям Ракетно-ядерной эпохи.Начался поиск решений для увеличения боевых возможностей эскадренных миноносцев. За океаном была принята программа FRAM (Fleet Rehabilitation and Modernization), направленная на продление срока эксплуатации эсминцев времен Второй мировой, а также эсминцев первых послевоенных проектов, путем превращения их в противолодочные корабли.Отечественные инженеры приступили к разработке проекта 56-ПЛО, имеющего аналогичные задачи. С 1958 года прошли модернизацию 14 эскадренных миноносцев проекта 56. На кораблях был демонтированы второй торпедный аппарат и все 6 штатных кормовых устройств БМБ-2 для сбрасывания глубинных бомб. Вместо них на носовой надстройке эсминцев смонтировали пару 16-ствольных реактивных бомбометных установок РБУ-2500 «Смерч», а в кормовой части корабля установили две 6-ствольные установки РБУ-1000 «Бурун». В отличии от других кораблей, на эсминеце «Московский комсомолец» вместо РБУ-2500 в 1961 году установили более совершенные установки РБУ-6000. Оставшийся пятитрубный торпедный аппарат получил новую систему управления торпедной стрельбой «Звук-56» и противолодочные торпеды. Также на модернизированных кораблях установили гидроакустическую станцию «Пегас-2М». Теоретически, это придавало советским эсминцам новые боевые качества, но к тому времени, на вооружении «вероятного противника» уже появились стратегические подводные атомные ракетоносцы, а аналогичные «охотники за субмаринами» стран НАТО стали оснащаться противолодочным ракетным комплексом RUR-5 ASROC (Anti-Submarine Rocket) – первые модификации этих ракетных систем обеспечивали поражение целей на дальности 9 км, а в качестве боеголовки использовались самонаводящиеся торпеды Марк-44, Марк-46 или специальная боевая часть W-44 мощностью 10 килотонн в тротиловом эквиваленте. Аналогичные системы разрабатывались и в Советском Союзе, но установить их на эсминце пр. 56-ПЛО тогда не представлялось возможным.Было решено модернизировать 56-й проект в другом направлении – превратить эсминцы в грозные корабли ПВО. Результатом этих работ стало кардинальное переоборудование эсминца «Бравый» по проекту 56-К. Всего за 4 месяца в 1960 году было снято все вооружение, имевшеевся в корму от носового торпедного аппарата и, впервые в отечественном ВМФ, на корабле был смонтирован ЗРК М-1 «Волна», представляющий собой двухбалочную пусковую установку и ракетный погреб на 16 зенитных ракет. Эсминец получил новую РЛС общего обнаружения «Ангара». На кормовую стенку второй дымовой трубы наварили стальных листов для отражения пламени факелов стартующих ракет, а по правому борту установили кран для погрузки ракетного боезапаса. Из важных, но незаметных глазу изменений, «Бравый» получил активные успокоители качки, расширившие возможности применения ракетного оружия в штормовую погоду.Подобная модернизация была признана успешной и следующие 8 кораблей проекта 56 перестраивали по оптимизированному проекту 56-А, в целом, повторяющим модернизацию «Бравого». В дополнение к ЗРК «Волна», в состав комплексов вооружения эсминцев добавили РБУ-6000, а три корабля вместо 45-мм автоматов ЗИФ-20 получили паренные 30-мм зенитные установки АК-230.Тем временем бешеная гонка вооружений продолжалась. Вы наверняка будете смеяться, но на эсминцы пр. 56 было решено запихнуть тяжелые противокорабельные ракеты. В соответствии с экспериментальным «ракетным» проектом 56-ЭМ, с эсминца «Бедовый» было снято все (!) вооружение, взамен корабль получил поворотную пусковую установку для запуска первой советской ПКР с чудовищным названием КСЩ («Корабельный снаряд «Щука») - столь непривычное, для английского языка, сочетание звуков наверняка должно было вгонять в ступор аналитиков из Пентагона. На маленьком корабле разместили 7 огромных 3,5-тонных ракет и бронированный ангар для их предстартовой подготовки. «Бедовый» стал первым в мире кораблем, вооруженным противокорабельными ракетами. Модернизация была признана успешной, несмотря на то, что громоздкий жидкотопливный КСЩ мог поражать цели на дальности всего 40 км и требовал длительной (и смертельно опасной!) предстартовой подготовки. Все недостатки компенсировались возможностью установки ядерной боевой части.Помимо «Бедового», по аналогичному проекту 56-М были достроены 3 других эскадренных миноносца. В дальнейшем, этот этап модернизации вообще вылился в создание корабля другого типа – ракетных эсминцев пр. 57, в корпусе пр. 56, вооруженных уже двумя пусковыми установками КСЩ.Последним штрихом стало создание в 1969 году проекта 56-У: 3 эсминца были вооружены новыми противокорабельными ракетами П-15 «Термит» и 76-мм зенитной артиллерией.На этом безумная история модернизации проекта 56 была завершена – новые системы морского оружия уже не помещались в корпусе стареющего эскадренного миноносца. Но сам факт подобных метаморфоз свидетельствует об огромном модернизационном потенциале проекта 56, о чем даже не подозревали его создатели. В истории мирового кораблестроения это редкий случай, когда создание такого количества модификаций кораблей одного проекта со столь разными боевыми возможностями происходило без кардинальных изменений по кораблестроительной и механической части базового проекта.К концу 60-х годов основной задачей для ВМФ СССР стало слежение за кораблями стран НАТО. Вот здесь уже по-настоящему пригодились эсминцы пр. 56 - всем кораблям серии была присуща очень высокая скорость хода, у некоторых из них она достигала 40 узлов. Ни один корабль НАТО не мог оторваться от «севшего на хвост» советского эскадренного миноносца, поэтому маленькие корабли не раз портили «вероятному противнику» морские учения. Иногда такие «маневры» приводили к громким инцидентам. Беспредел в Японском мореВ июле 1966 года эсминцы пр. 56 Тихоокеанского флота сорвали международные учения ВМС США, Японии и Ю. Кореи. Через год американцы решили поквитаться с советскими моряками – орудием мести был выбран эскадренный миноносец DD-517 Walker (готовый к списанию ветеран типа «Флетчер», на счету которого была потопленная японская субмарина). В мае 1967 года в Японском море появилась авианосная группа во главе с авианосцем «Хорнет». На сопровождение кораблей ВМС США в море вышли советские эсминцы и разведывательные корабли. 10 мая, когда наша наблюдатели приблизились к АУГ, из ее ордера внезапно вывалился DD-517 Walker. Опасно маневрируя, американец дважды столкнулся с эсминцем «Бесследный», а затем на скорости 28 узлов совершил навал на эсминец «Веский». На этом Walker не успокоился, - через день он пробил борт советскому разведывательному кораблю «Гордый». Как и полагается в таких случаях, американцы попытались устроить скандал и обвинить советскую сторону. Увы, моряки-тихоокеанцы оказались предусмотрительнее – кинофильм, снятый оператором разведгруппы штаба ТОФ, не оставлял сомнений в виновности ВМС США. Командующий 7-м флотом США на Тихом океане заявил, что плавание совместно с советскими кораблями было "приятным событием".Другой лютый случай имел место 9 ноября 1970 года, когда опасно маневрируя в зоне учений британского флота, эскадренный миноносец Черноморского флота «Бравый» попал под удар авианосца «Арк Ройал» (Королевский ковчег). К счастью, все закончилось благополучно – тяжелых повреждений никто не получил.Совершенно паранормальная история произошла у берегов Камчатки – в 1990 году была предпринята попытка затопления списанного эсминца «Возбужденный» (проект 56-А) в виде корабля-мишени. Три МРК пр.1234 разрядили по нему свои противокорабельные ракетные комплексы П-120 «Малахит». С мыса Шипунского им помогала береговая ракетная батарея, накрывшая залпом обреченный корабль. Но…«Возбужденный», отказался тонуть. Пришлось брать его на буксир и вести обратно в Петропавловск-Камчатский. Через месяц, его повели на повторный «расстрел». В этот раз в стрельбе упражнялись два сторожевых корабля пр.1135. «Ретивый» и «Резкий» выпустили по «трудной мишени» более сотни 100-мм снарядов. Безрезультатно. Наконец, «Резкий» приблизился к «Возбужденному» и расстрелял его в упор. Стойкий эсминец медленно скрылся под водой. Создается впечатление, что если бы это был настоящий морской бой с новым эсминцем пр.56, то расклад для этих резких и ретивых ребят был бы несколько иной.Обладая такими ценными свойствами, как простота и дешевизна, эсминцы проекта 56 несли службу в самых горячих и опасных уголках мира. Бесстрашно действовали в зоне Арабо-Израильского конфликта, бороздили неспокойное Филиппинское море, постоянно несли вахту у берегов Черного континента и стран Азии. Совершенно необходимо отметить, что за 30 лет напряженной службы на всех 32 кораблях серии не было зафиксировано ни одной серьезной аварии с человеческими жертвами. Редкие ЧП ограничивались лишь навигационными ошибками и несколькими трагикомичными случаями (например из-за банальной халатности эсминец «Светлый» временно затонул у причальной стенки судоремонтного завода).Проект 56 оставил настолько яркий след в истории советского флота, что в память о нем проект современных эскадренных миноносцев ВМФ России имеет индекс 956.-http://topwar.ru Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
МЧПВ84 Опубликовано 2 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 2 апреля, 2012 "Акулы" все же модернизировать не будут.lenta.ru/news/2012/03/07/nomod * Акулы* пойдут под нож. -http://nvo.ng.ru/newsАПЛ проекта «Акула» могут продать Китаю _http://news.argumenti.ru/ Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 3 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2012 К берегам Сирии направляется российский сторожевой корабль «Сметливый»3.04.2012гВ сирийский порт Тартус идет сторожевой корабль «Сметливый» Черноморского флота России. Безопасность «Сметливого» при проходе проливов и стоянках в портах обеспечивает специальная группа антитеррора из состава бригады морской пехоты российского Черноморского флота. В минувшие выходные судно вышло из Севастополя и взяло курс на проливы Босфор и Дарданеллы. Сообщается, что корабль будет выполнять задачи недалеко от берегов Сирии. Отметим, что в Тартусе располагается пункт материально-технического обеспечения Военно-морского флота РФ. Ранее капитан 1-го ранга Вячеслав Трухачев, начальник отдела информационного обеспечения российского Черноморского флота, сообщил о том, что «Сметливый» направляется в акваторию Средиземного моря. Трухачев отметил, что согласно плану похода экипаж корабля будет выполнять задачи в водах Средиземного моря. Во время длительного плавания, которое проходит в рамках международной морской деятельности, для «Сметливого» запланированы заходы в иностранные порты. Ранее российские военные корабли, среди которых один авианосец, прибыли в сирийский порт Тартус. Средства массовой информации Сирии назвали заход российских кораблей "актом солидарности" Москвы с Дамаском. В декабре прошлого года отправилась в дальний поход группа кораблей, возглавляемая авианосцем «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». На сегодняшний день моряки-североморцы успешно занимаются решением задач в составе межфлотской группировки в водах Средиземного моря.-http://topwar.ru Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 4 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2012 Морской авиации Тихоокеанского флота исполняется 80 лет. При штабе Морских сил Дальнего Востока 80 лет назад, 4 апреля 1932 года был создан отдел морской авиации. Боевое крещение авиация Тихоокеанского флота (ТОФ) получила в августе 1938 года в ходе ожесточенных боев у озера Хасан.Сегодня морская авиация Тихоокеанского флота состоит из истребительной, противолодочной, поисково-спасательной и транспортной авиации и базируется на аэродромах, расположенных на территориях Камчатского, Приморского и Хабаровского краев. Условно делится на корабельную авиацию и авиацию берегового базирования. Противолодочная авиация (Ту-142, Ил-38) предназначена для поиска, обнаружения, слежения и уничтожения подводных лодок. Истребительная авиация (МиГ-31) - для контроля обширного воздушного пространства и завоевания превосходства в воздухе над морскими театром военных действий. Поисково-спасательная авиация (Ан-12, Ан-26, вертолеты Ка-27) выполняет задачи спасения и оказания помощи терпящим бедствие экипажам морских и воздушных судов. Военно-транспортная авиация ТОФ (Ту-134, Ил-18, Ан-12, Ан-26, вертолеты Ми-8) осуществляет парашютное десантирование морской пехоты, пассажирские перевозки личного состава и военных грузов. Палубные вертолеты (Ка-27) предназначены обеспечения целеуказания при проведении операций по поиску и уничтожения подводных лодок, отражению атак низколетящих самолетов и противокорабельных ракет противника. В настоящее время морскими летчиками планово выполняются длительные полеты над морской акваторией для ведения воздушного патрулирования. Кроме того, два вертолетных экипажа выполняют задачи по борьбе с пиратством в дальних походах. Осуществляя охрану дальневосточных рубежей, флотские летчики, если это потребуется, вылетают и на ледовую арктическую разведку для российских гражданских судов. Ни одна поисково-спасательная операция на море не обходится без летчиков Тихоокеанского флота.Морскую авиацию Тихоокеанского флота возглавляет летчик 1 класса полковник Петр Киселев, говорится в сообщении пресс-служба Восточного военного округа.-http://www.armstrade.org Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Shultz Опубликовано 5 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 5 апреля, 2012 Вообще эту новость можно поместить и в теме ВМСУ, но т.к. основная часть жизни ЧВВМУ пришлась на советский период, помещаю ее здесь.ЧВВМУ им. П.С. Нахимова-75 летВ Севастополе прошли торжества, посвященные 75 – летию Черноморского высшего военно-морского училища им. П.С. Нахимова, в которых приняли участие действующие и отставные офицеры и адмиралы, проходящие службу в ВМФ России и ВМС Украины, а также ветераны флота из государств СНГ. 31 марта состоялся общий сбор выпускников Черноморского Высшего военно-морского училища им. П.С. Нахимова на главной площади Севастополя носящей имя прославленного флотоводца. В торжествах принял участие Митрополит Симферопольский и Крымский Лазарь.Перед выпускниками так же выступили: председатель СГГА Владимир Яцуба, председатель городского Совета Юрий Дойников, командующий ЧФ РФ контр-адмирал Александр Федотенков, командующий ВМСУ адмирал Виктор Максимов, ветераны флота. Далее участники мероприятий возложили венки и цветы к памятнику проставленному адмиралу, имя которого носит училище, Мемориалу защитников Севастополя 1941 – 1942 гг. и памятнику основательнице Севастополя императрице Екатерине II. В этот же день в Доме офицеров Черноморского флота состоялось торжественное собрание и праздничный концерт. Черноморское Высшее военно-морское ордена Красной Звезды училище имени П. С. Нахимова — военно-морское училище, основанное в 1937-м году в городе Севастополь.История: Создание училища В середине 30-х годов Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе уже не могло в одиночку обеспечивать кадрами растущие потребности флота. Директивой Генерального штаба РККА от 19.11.1936 было предусмотрено дальнейшее расширение сети военно-морских училищ. Приказом Народного комиссара обороны № 035 от 01.04.1937 в Севастополе было начато формирование военно-морского училища по подготовке командных кадров для кораблей и частей флота. Вновь сформированному ВМУ присваивалось наименование «2-е военно-морское училище». По аналогии с ВМУ имени М. В. Фрунзе в новом училище предусматривалась подготовка вахтенных командиров широкого профиля. Для строительства в Севастополе была выделена территория более 50 гектаров между бухтами Стрелецкая и Песочная. Это был пустырь, где кроме учебной береговой артиллерийской батареи казематного типа, построенной перед Первой мировой войной, никаких строений не было. Первым начальником 2-го военно-морского училища был назначен флагман 2 ранга Озолин Яков Иванович. Под его руководством одновременно решались сложнейшие задачи: строительство учебных и жилых помещений, создание всей, полностью автономной инфраструктуры, комплектование кадрового и преподавательского состава, проведение набора курсантов. За 7 месяцев основные задачи были решены, и 07.11.1937 курсанты первого набора приняли на площади Нахимова присягу на верность Родине. Приказом Народного комиссара ВМФ № 241 от 25.06.1939 2-е ВМУ было переименовано в Черноморское военно-морское училище. В соответствии с Постановлением Совета Народных Комиссаров № 963 от 05.07.1940 и приказом Народного комиссара ВМФ № 294 от 10.07.1940 училище было переведено в разряд высших учебных заведений и стало именоваться «Черноморское высшее военно-морское училище». В первые годы своего существования курсанты первых наборов, офицеры и мичманы, живя в палатках, лично строили жилищные и учебные корпуса, учебные лаборатории и другие необходимые здания.Великая Отечественная война После начала Великой Отечественной войны в 1941 году в ЧВВМУ прошли досрочные выпуски. Выпускникам наборов 1937—1938 гг. было присвоено военное звание «лейтенант», набору 1939 года — «младший лейтенант», набору 1940 года — «главный старшина», а набору 1941 года — «старшина 1-й статьи». Всего было выпущено 1794 человека. В 08-09.1941 Черноморское высшее военно-морское училище эвакуировали из Севастополя в Ростов-на-Дону, а в 11.1941, когда фронт приблизился и сюда, училище было расформировано. Основная часть преподавателей, командиров курсантских подразделений, выпускников составили ядро 76-й морской стрелковой бригады, командиром которой был назначен начальник училища капитан 1-го ранга Апостоли Борис Анатольевич. ЧВВМУ стало единственным в стране военным училищем, которое в полном составе приняло участие в боевых действиях. 13 выпускникам Черноморского высшего военно-морского училища в ходе Великой Отечественной войны было присвоено звание Героя Советского Союза.Послевоенные годы После окончания Второй мировой войны 04.03.1946 было принято решение о восстановлении Черноморского военно-морского училища для подготовки командиров малых кораблей со временем обучения два года. 30.04.1947 в соответствии с Постановлением Президиума Верховного Совета СССР от 27.01.1947 училищу было вручено Боевое Знамя части, под которым ЧВМУ впервые после войны принимало участие в параде войск Севастопольского гарнизона 01.05.1947. 01.09.1948 училище во второй раз в своей истории получило наименование «Черноморское высшее военно-морское училище». Постановлением Совета Министров № 1857 от 18.04.1952 и приказом Военно-Морского Министра № 107 от 24.04.1952, в связи со 150-летием со дня рождения адмирала Нахимова П. С., его имя было присвоено ЧВВМУ, которое стало именоваться «Черноморское высшее военно-морское училище имени П. С. Нахимова». 01.11.1952 состоялся первый послевоенный выпуск офицеров. 30.04.1975 Указом Президиума Верховного Совета СССР за большие заслуги в подготовке офицерских кадров для Вооруженных Сил и в связи с 30-летием Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг. ЧВВМУ им. П. С. Нахимова было награждено орденом Красной Звезды. С 1937 года по 1992 год училище подготовило более 16 000 офицеров, из которых 76 выпускников стали адмиралами и генералами. В ЧВВМУ готовили корабельных специалистов по штурманской, артиллерийской, минно-торпедной, ракетной, противолодочной специальностям. 15 выпускников получили звание Героя Советского Союза, трое были удостоены звания Героя Российской Федерации. 121 выпускник окончил училище с золотой медалью. Постановлением Кабинета Министров Украины № 490 от 19.08.1992 на базе бывшего Черноморского высшего военно-морского ордена Красной Звезды училища имени П. С. Нахимова и Севастопольского высшего военно-морского инженерного училища был создан Севастопольский военно-морской ордена Красной Звезды институт имени П. С. Нахимова. В 2009 году на базе СВМИ была образована Академия военно-морских сил имени П. С. Нахимова, которая в настоящее время является единственным высшим военно-морским учебным заведением Украины. За 75 лет существования ЧВВМУ им. П.С. Нахимова осуществило 42 выпуска офицеров, став кузницей офицерских кадров для ВМФ СССР, Российской Федерации и Украины. Выпускниками училища разных лет являются: главнокомандующий ВМФ Российской Федерации адмирал Владимир Высоцкий и командующий ВМС Вооруженных Сил Украины адмирал Виктор Максимов. (с) сайт Севастопольского благочиния Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 5 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 5 апреля, 2012 (изменено) Тросы и парашюты для подводников.5.04.2012гВскоре после появления подводных лодок возникла проблема спасения их экипажей в случае аварий. Требовалось создать какие-то средства для безопасного покидания лодки, в том числе и с большой глубины. Простая на первый взгляд задача значительно усложнялась некоторыми особенностями человеческого организма. Так, при подъеме с глубины в мягком гидрокомбинезоне следует двигаться с определенной скоростью или делать остановки через несколько метров глубины. Если этого не делать, то из-за слишком резкого изменения давления воды в крови начинают образовываться пузырьки газов, в первую очередь азота. Все это может привести к повреждению стенок кровеносных сосудов или даже газовой эмболии. Результат – различные внутренние травмы, вплоть до несовместимых с жизнью.Выход был очевиден: нужно сделать некое средство, с помощью которого подводник сможет контролировать скорость подъема. Самое простое средство такого подъема – простой трос-буйреп с отметками. В таком случае подводник в гидрокомбинезоне покидает лодку, например, через торпедный аппарат и находит буйреп заранее выпущенного буя. При наличии специальных дыхательных смесей таким способом можно подниматься с глубин до 100-120 метровМетод выхода по буйрепу прост и эффективен, он применяется до сих пор. Но у него есть один ощутимый минус. Авария подводной лодки и последующее заточение под водой являются сильным стрессом для человека. Последующая спасательная операция тоже не добавляет спокойствия. Как результат, перенервничавший подводник может забыть об инструкциях и изо всех сил рвануть наверх, к спасительной поверхности. И получить баротравму, возможно даже с летальным исходом. По идее, поднимающегося подводника должны страховать водолазы аварийно-спасательной службы. Но не всегда спасатели могут успеть вовремя.Возникло требование в новом средстве спасения, автоматически следящим за скоростью подъема. В нашей стране и за рубежом предлагались различные идеи и конструкции. Например, еще в пятидесятых годах в США придумали специальную лебедку с барометрическим регулятором. Подразумевалось, что подводник выходит из лодки, крепит конец троса на ее внешней поверхности и начинает плыть вверх. Лебедка, закрепленная у него на поясе, разматывает трос с нужной скоростью для данной глубины и, плавно всплывая, человек одновременно проходит рекомпрессию. Однако на вооружение это средство так и не приняли. Дело в том, что у новых американских подводных лодок почти не было выступающих элементов, на которых можно было бы закрепить карабин с тросом, да и «хождение» подводника по поверхности субмарины в поисках подходящего места для карабина, мягко говоря, смущало военных. Со временем появилась идея вообще отказаться от каких-либо тросов, соединяющих лодку и человека. В этом направлении тоже было много идей, но до практической реализации было суждено дойти только одной.В 60-х годах прошлого века на вооружение был принят комплект изолирующего снаряжения подводника ИСП-60. Гидрокомбинезон и изолирующий дыхательный аппарат позволили начать разработку новых методов подъема на поверхность вдобавок к выходу по буйрепу. Так появился метод свободного всплытия. Он позволяет эвакуироваться с глубин от 50 до 250 метров при выходе с затоплением отсека и при шлюзовании в спасательном люке соответственно. Исследования на тему оптимальной скорости подъема показали, что подводник при свободном всплытии с глубины порядка 50 метров должен двигаться не быстрее одного метра в секунду, а после всплытия его нужно как можно быстрее отправить в барокамеру на рекомпрессию. Для всплытия с больших глубин рекомендованная скорость подъема была меньше. Возник вопрос: как ее обеспечить? Решение нашли самое оригинальное: раз нужно снизить скорость приближения к поверхности воды, то почему бы не взять за основу средство уменьшения скорости приближения к поверхности земли – парашют? В результате была создана парашютная система подводника ПП-2.1 – парашют с центральной стропой; 2 – вытяжной пружинный парашют; 3 – ранец; 4 – звено зачековки; 5 – автомат всплытия АВ-2; 6 – карабин прицепной; 7 – пряжка; 8 – звено; 9 – чехолСуть парашютной системы такова: при свободном всплытии наполненный газовой смесью гидрокомбинезон подводника имеет положительную плавучесть и тянет человека вверх, к поверхности. Подводник, выйдя из лодки, выпускает вытяжной парашют малой площади. За счет большого давления воды на большей глубине он эффективно тормозит подъем человека до нужной скорости. По достижении глубины от 60 до 80 метров входящий в состав системы ПП-2 автомат всплытия производит расчековку ранца основного парашюта. Тот раскрывается и продолжает затормаживать подъем, не позволяя человеку двигаться наверх слишком быстро. Теоретически парашютная система позволяет подниматься с глубин до двухсот метров, однако информации о практическом подтверждении этих цифр в свободном доступе нет. Точно так же до сих пор не публиковались подробности испытаний ПП-2, равно как и информация о применении системы на практике.Согласно инструкциям, подъем на поверхность при помощи парашютных систем почти никак не отличается от других способов свободного всплытия. Разница лишь в допустимых глубинах – свободный подъем без ПП-2 разрешен с глубин до 140 метров. Также следует отметить еще одну особенность спасательного снаряжения подводника (ССП), включающего в себя парашютную систему. Комплект, в котором имеется ПП-2, называется ССП в комплектации №1. Комплектация №2, в свою очередь, парашютной системы не имеет. В остальном комплекты идентичны. ССП №1 полагается только тем подводным лодкам, которые имеют спасательный люк с блоком подачи воздуха. Второй вариант комплекта, соответственно, предназначен для прочих подлодок. Однако ССП с ПП-2 не имеет жесткой привязки к спасательному люку. При необходимости выход с парашютом можно осуществлять через торпедный аппарат или рубку, все зависит от условий, в которых находятся подводники.Примечателен тот факт, что подводные парашюты серийно изготовлялись только в нашей стране. К примеру, в Соединенных Штатах судьба подобной разработки закончилась испытаниями. Военные чиновники по какой-то причине оставили парашютную систему американского образца историческим курьезом и объектом шуток. Англоязычный термин underwater parachute, в свою очередь, «перешел по наследству» специальным воздушным мешкам, применяемым для подъема грузов под водой при помощи силы Архимеда.-http://topwar.ru Изменено 5 апреля, 2012 пользователем Передирий Евгений Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Беланов А.П. Опубликовано 6 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 6 апреля, 2012 Москва – Дамаск, Апрель 05 (Новый Регион, Марат Бубновский) – Сторожевой корабль Черноморского флота России «Сметливый» держит курс на сирийский порт Тартус, после чего встанет на боевое дежурство у берегов Сирии, сообщает агентство РИА Новости со ссылкой на военно-дипломатический источник.Уточняется, что фрегат вышел из Севастополя, прошел черноморские проливы Босфор и Дарданеллы и приближается к Тартусу, где находится пункт материально-технического обеспечения российского ВМФ.В течение месяца корабль будет выполнять задачи в восточной части Средиземноморья, в непосредственной близости от берегов Сирии. Безопасность корабля при проходе проливов и стоянках в портах обеспечивается группой антитеррора из состава отдельной бригады морской пехоты Черноморского флота.После обострения ситуации в Сирии в феврале 2011 года в этом районе Средиземноморья усилилось присутствие военных кораблей ВМС США, Франции, Великобритании и других стран, в том числе и Германии. Командование российского ВМФ неоднократно заявляло о необходимости постоянного присутствия российских кораблей в этом районе Мирового океана.В советские времена в Средиземном море на постоянной основе находилась пятая эскадра ЧФ с приданными кораблями и подлодками других флотов. Их общее количество доходило до 50 единиц. Сейчас в Средиземном море находятся разведывательное судно «Кильдин» Черноморского флота, к берегам Сирии движется плавмастерская ПМ-138 ЧФ, в Тартусе находится танкер «Иман».NR2.ru: ашttp://old.nr2.ru/policy/381368.html Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Shultz Опубликовано 6 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 6 апреля, 2012 Сторожевой корабль Черноморского флота России «Сметливый» держит курс на сирийский порт ТартусА ведь "старику" уже 40 с лишним лет!-----------------------------БПК «Вице-адмирал Кулаков» Северного флота отправился в Аденский заливhttp://img-fotki.yandex.ru/get/4/more7007.6/0_14d91_19afaf8a_L.jpgБольшой противолодочный корабль (БПК) «Вице-адмирал Кулаков» вышел из главной базы Северного флота города Североморска в Баренцево море. В ближайшее время экипажу БПК предстоит совершить переход через Атлантический океан, Средиземное море и Суэцкий канал в акваторию Аденского залива, где экипаж корабля будет выполнять задачи по обеспечению безопасности гражданского судоходства. За время похода, который продлится нескольких месяцев, БПК «Вице-адмирал Кулаков» совершит ряд визитов и деловых заходов в порты иностранных государств.Как сообщает начальник отдела информационного обеспечения пресс-службы ЗВО по Северному флоту капитан 1 ранга Вадим Серга, выходу в море БПК «Вице-адмирал Кулаков» предшествовала длительная и напряженная подготовка экипажа корабля. Личный состав корабля выполнил комплекс практических ракетных и артиллерийских стрельб, учебно-боевые упражнения по отражению нападения средствами воздушного поражения с применением зенитно-ракетных комплексов, тренировки по борьбе за живучесть корабля, противодиверсионной обороне, отработал взаимодействие с корабельными вертолетами.Экипажу БПК «Вице-адмирал Кулаков» впервые предстоит решать задачи антипиратской деятельности в акватории «Аденского залива». Ранее в этом районе Мирового океана успешно осуществляли проводку караванов судов корабли Северного флота: тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий», большие противолодочные корабли «Североморск», «Адмирал Чабаненко», «Адмирал Левченко». Всего моряки-североморцы осуществили проводку более 30 международных караванов, отконвоировали более 100 российских и иностранных судна, предотвратили захват сухогруза «Ocean Diamond» и танкера «United Emblem», атакованных пиратами в акваториях Красного моря и Индийского океана.Большой противолодочный корабль «Вице-адмирал Кулаков» построен на судостроительном заводе им. Жданова в г. Ленинграде. 10 января 1982 года на нем был поднят Военно-морской флаг. Экипаж корабля неоднократно принимал участие в дальних походах в Средиземноморье, Североатлантическую морскую зону. В 1988 году совершил трансатлантический переход и в ноябре совершил официальный визит в республику Куба.В декабре 2010 года БПК «Вице-адмирал Кулаков» вернулся на Северный флот после капитального ремонта и модернизации. В 2011 году экипаж корабля принял участие в российско-норвежских учениях «Помор-2011» с деловым заходом в порт «Тромсе» (Норвегия).www.b-port.com/news/item/79027.html Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 6 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 6 апреля, 2012 БДК «Цезарь Куников» вышел из Севастополя для участия в активации международного соединения «Блэксифор»6.04.2012гБДК Черноморского флота «Цезарь Куников», представляющий Россию в весенней активации Черноморской военно-морской группы оперативного взаимодействия (ЧВМГ ОВ) «Блэксифор», вышел из Севастополя и взял курс на румынскую Констанцу, сообщает пресс-служба Южного военного округа.В августе прошлого года российская сторона вступила в командование этим международным соединением. БДК «Цезарь Куников» является флагманским кораблём ЧВМГ, и на нем располагается международный штаб. Официальный старт активации будет дан утром 6 апреля с приходом в Констанцу всех кораблей соединения. Однако, уже сегодня юго-западнее полуострова Крым под руководством командующего «Блэксифор» капитана 1 ранга Юрия Земского пройдет первое учение. В них примут участие фрегат ВМС Турции «Явуз», морской тральщик ВМС Украины «Черкассы», БДК «Цезарь Куников», малые ракетные корабли Черноморского флота «Мираж» и «Штиль», спасательный буксир «Шахтер», гидрографическое судно ГС-86. Корабли многонациональных сил на практике отработают элементы внепланового сбора ЧВМГ для решения внезапно возникшей задачи по оказанию помощи судну, терпящему бедствие.Ожидается, что весенняя активация «Блэксифор» продлится до 24 апреля. Корабли причерноморских государств помимо Констанцы посетят с визитами также Севастополь и Стамбул.-http://flot2017.com Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 7 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2012 Балтийский флот вооружили комплексом С-400 «Триумф»6.04.2012гНа вооружение Балтийского флота в пятницу поступила стратегическая противоракетная система С-400, способная в перспективе уничтожать баллистические ракеты. Как рассказали «Известиям» в штабе флота, в бригаде Военно-космической обороны Балтфлота под Калининградом развернут дивизион С-400. Он стал третьим в стране — еще два дислоцированы в Московской области (в окрестностях городов Электросталь и Долгопрудный) в составе Войск воздушно-космической обороны. — Данный комплекс С-400 предназначен для прикрытия западных рубежей России от ударов с воздуха и из космоса, — пояснил собеседник «Известий», отказавшись уточнить параметры развернутого комплекса. Назначение ЗРК С-400 «Триумф» — борьба со средствами воздушного нападения (тактическими, баллистическими ракетами, летательными аппаратами, в том числе выполненными по технологии «Стелс», и другими воздушные целями) при обороне административно-политических центров, важнейших объектов и районов страны в условиях интенсивного огневого и радиоэлектронного противодействия. По открытым данным, С-400 может обнаруживать воздушные объекты, летящие со скоростью до 4,8 км/с на расстоянии до 600 км. Радиус поражения противовоздушными ракетами составляет 400 км на высоте от 5 метров до 30 км над поверхностью. При этом баллистические ракеты комплекс может сбивать на высоте до 60 км.Примечательно, что балтийский С-400 не будет входить в систему войск ВКО, созданную с 1 января 2012 года. Однако, в штабе ВКО не исключили, что в отдаленной перспективе это произойдет.— Состав ВКО пока ограничен так называемым кольцом обороны Москвы. Остальные средства ПВО, в том числе стратегические, находятся на вооружении окружных командований ПВО. В перспективе все они войдут в состав ВКО, но когда это произойдет, сказать сложно, — отметил представитель ВКО. В штабе Балтийского флота «Известиям» сообщили, что несмотря на то, что Военно-морской флот не занимается противоракетной обороной, военнослужащие, обеспечивающие работу С-400, будут официально служить на Балтийском флоте. — Все силы и средства на территории Калининградской области, включая стратегические ПВО, подчинены командующему Балтфлотом, кроме станции дальнего радио-локационного обнаружения «Воронеж-ДМ», которая входит в систему предупреждения о ракетном нападении. Такова структура, поскольку все остальные органы управления находятся на значительном удалении, — пояснили в штабе флота. Представитель Балтфлота отметил, что фактически Балтийский флот является мини-военным округом, хотя и входит в состав Западного военного округа. Поэтому управление комплексами будет вестись через командование флотом. Президент Института стратегических оценок и анализа Александр Коновалов считает, что размещение такого мощного комплекса, как С-400, в Калининградской области нерационально:— Единственная угроза, которую парирует С-400 — это нападение НАТО на Калининград. Но это невозможный сценарий, потому что тогда это будет нападение на Россию со всеми вытекающими последствиями. Коновалов напомнил, что в России множество важных промышленных районов в центральной части и на Дальнем Востоке, которые по логике развития обороны нуждаются в прикрытии от ракетных ударов. Главный научный сотрудник ИМЭМО РАН Владимир Дворкин предположил, что С-400 будут предложены Евросоюзу и США в качестве компоненты совместной ЕвроПРО: — Американцы в рамках программы Евроатлантической инициативы сами предложили, чтобы мы ставили свои корабли с системой С-400 и наши системы С-400 на Балтийском море, на Севере, так что это хорошо для сотрудничества по ПРО. До 2020 года Минобороны планирует развернуть в стране 56 дивизионов С-400. -http://www.izvestia.ru Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 11 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 11 апреля, 2012 Крейсер «Москва» готовится к походу.10.04.2012гФлагман Черноморского флота отправится летом в Северную Атлантику для участия в ряде военно-морских учений«Согласно плану, в начале июня крейсер «Москва» отправится из Севастополя в северные широты для участия в ряде учений, включая международные военно-морские маневры «ФРУКУС-2012», которые пройдут в июне в юго-восточной части Балтийского моря», – сообщили в главном штабе ВМФ. Поход черноморского флагмана продлится три месяца. За это время корабль выполнит задачи боевой службы в Средиземном море, примет участие в международных учениях в Балтийском море, отработает совместные действия в Баренцевом море с боевыми кораблями Северного флота. Российский корабль совершит несколько деловых заходов в иностранные порты, включая итальянские и португальские, а также в сирийский Тартус. Кроме того, запланированы стрельбы главным оружием крейсера – противокорабельными ракетами П-1000 «Вулкан». Будут также использованы другие виды вооружения – зенитные ракетные системы С-300Ф «Форт» (морской аналог С-300ПМ) и артиллерийские системами, включая – АК-130. Источник в главном штабе ВМФ напомнил, что в конце марта крейсер завершил доковый ремонт на базе судоремонтного предприятия в Севастополе и приступил к подготовке к сдаче курсовых задач в море. Гвардейский ракетный крейсер «Москва» – головной корабль проекта 1164 «Атлант». Судно было построено на судостроительном заводе в Николаеве под именем «Слава» в 1983 году. Экипаж – 416 человек, из них – 38 офицеров. Автономность – 30 суток. Максимальная скорость – 30 узлов. Дальность плавания – 12 тысяч километров. Крейсер вооружен противокорабельным ракетным комплексом «Вулкан» (16 противокорабельных ракет 3М-70 дальностью до 550 километров). В арсенале корабля – ЗРС С-300Ф «Форт» (64 зенитные ракеты 48Н6 с дальностью действия 90 километров), ЗРК «Оса-МА», торпедные 533-мм аппараты, реактивные бомбометы РБУ-6000. Авиационное вооружение – 1 вертолет Ка-27. По сообщениям корреспондентов «ВПК», информагентств АРМС-ТАСС и Интерфакс-АВН-http://flot2017.com Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Рекомендуемые сообщения