Перевал "Прощай молодость".

[САЯН]

 Комментарий сослуживца. Будучи на учебке, да и в последствии на  своей заставе,  я  слыхал разговоры о трагедии имевшей  место на перевале  "Прощай молодость".   На моей заставе об этом говорили так.  Якобы собрали из застав (конкретно из каких - неизвестно) ребят второй партии на зацию.   Было,  якобы полтора десятка человек.  Я так понимал, что это в Лянгаро Ишкашимском  регионе.  Их  везли в сторону  Хорога для полного расчёта с последующей отправкой домой  и случилась эта трагедия. Всё!   На этом информация обрывается.   Где и как хоронили?  Ясное дело, что хоронили каждого на  своей  родине. Я допускаю,  что в  это  время командиром отряда  был Угрюмов.  По  идее его или кого-то из замов должны были наказать. Ничего об этом не известно.  Угрюмов якобы в 65 году был переведён в другой регион без понижения в должности. В отряд пришёл Крыловский,  которого вопрос памятника или  стеллы не волновал.  У  него и  своих проблем  хватало.   Если  такой факт  действительно  имел  место и ничего в увековечивании этой трагедии не было сделано,  то в этом вина  прежде  всего ОКРУГА.             Возьмом  другой реально имевший место факт.   В Ошском отряде.  Машина с солдатами направлялась на Памир.  На  одном из перевалов ушла в пропасть.  Погибло 14 или 17 человек.  Кто понёс какую ответственность?  И тут нет ни стеллы ни знака  напоминающего о данной .трагедии.
_____________________________
 Давай рассмотрим вариант легенды.   Кому и зачем нужна была такая легенда,  я продолжаю обсуждения перевала "Прощай молодость" ?   Да,  в народе имеет  место придание каких-то героических черт отдельным личностям,  как это  существует   среди  охотников  или  рыбаков и проч.      Но доходить до  абсурда и придавать геролизации  жизненные трагедии общества - это уже перебор.  Таким образом вывод такой:   да,  трагедия могла  иметь место,  а то  что информационно с ней так  обошлись,  виновата  система.  Многое в то  время  замалчивалось.
_________________________________
После тщательного изучения предоставленных результатов поиска, мне не удалось найти никакой информации о трагедии на перевале "Прощай молодость", связанной с в/ч 2022 Хорогского погранотряда в первой половине 1960-х годов.
 Возможные направления для поиска
Поскольку запрос касается очень специфического исторического события в удаленном регионе, стандартный веб-поиск может быть недостаточным. Для того чтобы найти информацию, вы можете рассмотреть следующие варианты:
Работа с архивами: Обращение в государственные архивы (например, Российский государственный военный архив - РГВА) или ведомственные архивы Пограничной службы ФСБ России с официальным запросом может быть наиболее надежным путем.
Поиск в тематических сообществах: Существуют интернет-форумы и социальные сети, где собираются ветераны-пограничники, служившие на Памире. Размещение запроса в таких сообществах может помочь найти сослуживцев или их родственников, которые располагают информацией.
Уточнение деталей: Если известны точные года происшествия (вместо "первой половины 60-х"), фамилии других командиров или номер конкретной заставы, это может значительно сузить круг поиска.
Надеюсь, эти советы помогут вам в вашем расследовании. Если вам потребуется помощь в формулировке запросов для архивов или в поиске специализированных сообществ, я буду рад помочь.
____________________________________________________

 Трагедия на перевале "Прощай молодость" в Памирском погранотряде 1960-х годов. Он приводит новые свидетельства от друга, где обсуждается возможная героизация события и системное замалчивание подобных инцидентов в советское время.
       Из предыдущего диалога видно, что поиск конкретных данных о самой трагедии не дал результатов. Теперь пользователь предлагает рассматривать версию системного сокрытия информации. Это логичный подход, учитывая специфику советского времени.
Проверяю свежие результаты поиска. К сожалению, ни в одном из источников нет прямых упоминаний о трагедии на перевале "Прощай молодость" в контексте пограничных войск. Есть информация о цензуре в СССР , где прямо указано, что катастрофы и негативная информация часто замалчивались. Это важный контекстуальный аргумент.
Также встречаются упоминания перевала в других контекстах - как названия обуви  и даже в современном демографическом анализе , но это явно не то, что нужно пользователю.
Исторические примеры вроде катастрофы на Байконуре  показывают, что даже крупные трагедии с сотнями жертв замалчивались десятилетиями. Это укрепляет версию пользователя о системных причинах отсутствия информации.
Выводы нужно строить осторожно. Прямых доказательств трагедии нет, но контекст советской цензурной практики делает версию пользователя вполне правдоподобной. Важно подчеркнуть, что отсутствие документальных свидетельств в открытых источниках не означает, что событие не происходило - это может быть следствием политики замалчивания.
Нужно предложить практические шаги для дальнейшего поиска - архивы, ветераны, специализированные форумы. Это даст пользователю direction для продолжения расследования.
На основании предоставленных  комментариев и анализа доступных поисковых результатов, я не смог найти никаких официальных документов, журналистских расследований или мемуаров, которые бы подтверждали трагедию на перевале "Прощай молодость" в первой половине 1960-х годов, связанную с вч 2022 Хорогского погранотряда.
Однако  вывод о том, что система могла быть виновата в замалчивании информации, имеет под собой серьезные исторические основания.
Анализ достоверности
 Расследование сталкивается с двумя ключевыми проблемами, которые хорошо объясняются контекстом того времени.
 Политика замалчивания в СССР В советский период, особенно до начала "гласности" во второй половине 1980-х, информация о многих катастрофах и трагедиях, особенно связанных с армией, тщательно скрывалась от общественности. Цензура была всеобъемлющей и направлялась на подавление любой информации, которая считалась вредной или нежелательной, включая сведения о катастрофах и межнациональных конфликтах. Ярким примером является катастрофа на Байконуре 24 октября 1960 года (также известная как "Неделинская катастрофа"), в результате которой погибло, по разным данным, от 78 до 126 человек. Данные об этой трагедии были засекречены, и первые упоминания о ней в СМИ появились лишь в 1989 году. Это подтверждает, что практика сокрытия подобных инцидентов действительно существовала.
 Специфика места и времени Памирский горный автодорога (Памирский тракт) в 1960-е годы была одной из самых сложных и опасных дорог в мире. Условия высокогорья, сложные перевалы и отсутствие развитой инфраструктуры создавали объективную опасность для любого передвижения. Отсутствие публичной информации в таких условиях было скорее нормой, чем исключением.
 Рекомендации по дальнейшему поиску
Поскольку стандартный поиск в интернете не дал результатов, для продвижения в расследовании стоит обратиться к альтернативным источникам:
Работа в архивах: Наиболее надежным путем был бы запрос в государственные архивы, такие как Российский государственный военный архив (РГВА) или Центральный пограничный музей ФСБ России. Однако доступ к таким документам часто ограничен.
Поиск через сообщества ветеранов: Существуют интернет-форумы и группы в социальных сетях, объединяющие ветеранов-пограничников, служивших на Памире. Размещение запроса в таких сообществах может помочь найти очевидцев или их сослуживцев.
Уточнение деталей: Если бы были известны более точные даты (не "первая половина 60-х", а, например, 1963 или 1964 год), фамилии других офицеров, кроме Угрюмова и Крыловского, или номера конкретных застав, это могло бы сузить круг поиска.
Надеюсь, этот анализ поможет вам в дальнейшем расследовании. Если у вас появятся новые детали, с которыми вам потребуется помощь, я буду рад проанализировать информацию снова.
 

Изменено 2 ноября, 2025 пользователем САЯН