Tanat

Сергей, прости, хотел всем погранцам нашим написать, не нашел куда конретно можно. На душе наболело, особенно после сегодняшних новостей, что там в Литве вытворяют :( . Да и не только там. Да и надо помянуть. За наше настоящее они дрались тогда.Не посрамили мы их память, и пусть наши последыши никогда ее не посрамят. Передний рубеж все таки.

Здравствуйте все.Ребята, братишки, давайте помянем все наших отцов-дедов, кто первыми приняли на себя удар фашиков, кто легли почти все на нашей земле, и кто, впоследствии создали элиту наших войск во время войны. Они заслужили память о себе. Даже фашики оценили мужество наших дедов в Брестской Крепости. Да и не только там. Надо и нам помнить. И не важны границы, которые между нами проложили дебильные политики. Наше братство, мне кажется, выше этого, а подвиг всего народа, вне зависимости от места рождения и даже нации, умалить просто нельзя. Нашими отцами и дедами надо гордиться и спасибо им за все. Вечная им Слава.

Привет.Конечно остались, ведь 675 тогда самым первым, вопреки всем приказам и установкам, сделал это. Во всяком случае при моей службе он был первым, а вот Амур при мне стрелял только однажды, да и то на опережение. Как раз тогда, когда мы себе межпоясной шов раскроили. Тайванцы уходили, как потом оказалось, не зря. Два трупа у них было на борту - филлипинцы. В морозилке лежали, оба полукримминальные. Кое-что помню .

Всем большие приветыВот еще кое-какя информация о нашем корабле.Году в 1990 при задержании японской шхуны были получены в носовой части три пробоины по правому борту, одна примерно на полметра выше ватерлинии, две чуть ниже фальшборта (ну там леерное ограждение, но все равно). Дошли и отконвоировали на Анаму шхуну сами. Япошки тогда оплатили весь ремонт и отдали на корабль телевизор, видеомагнитофон и кучу кассет с фильмами, правда фильмы половина была на англицком, а половина на япошном, но тем не менее всем было в радость. Все же помнят те годы, как хотелось какого-нибудь кинишка посмотреть, а проектор к тому времени уже без ламп стоял, то бишь не работал.Году в 1992 или 1993 (точнее не помню) задерживали тайванскую браконьерку и раскроили себе по ватерлинии межпоясной шов. Рванина была примерно в полтора метра длиной и сантиметров 35 в раззяве. Амурчане, если помните, там как раз был форпик, а если точнее цепной ящик. Сделали тогда диффирент на корму и вытравили все цепи, а боцман - Сога Анатолий Сергеевич, затыкал эту пробоину задницей пока готовили пластыри. Шхуну задержали, и даже сами отконвоировали на Анаму, но долго потом лечились. А как шли - это надо было видеть, Амур шел тогда как моторная лодка-Казанка, с осадкой на корму, чтобы не загребать забортную воду. Это было примерно в 135 милях от берега, в двухсотмильной зоне.А был еще случай, тоже году в 1992 или 1993. Дрейфовали восточнее острова Зеленый и вдруг сигнальщик докладывает, что южнее, по направлению к Хоккайдо, наблюдает неопознанный летающий объект. Кто не спал (дело ночью было) побежали смотреть. В самом деле долго над горизонтом висело что-то. Огни по контуру треугольника, штук 8-9 огней. Какое-то время это дело висело, а потом резко как-бы взмыло сначала вверх, а потом ушло влево и пропало. Скорость вероятно была большая. Причем эта штука на РЛС не отбивалась. Тогда сделали запись в бортовом и в базу радиограмму по этому поводу отправили.Году в 1990 наблюдали нечно типа Летучего Голландца, правда этим летучим был сухогруз, не парусник. Вероятно где-то на самом деле проходил этот сухогруз, а солнце, небо и облака к нам его миражом закинули.Все таки столько интересного было. Еще кучу всего можно вспомнить.Однажды Надежду приняли за такой же мираж. Не знаю уж как там это произошло, но видели тоже что-то типа Летучего Голландца. На РЛС не отбивалась цель несколько часов (шли во Владик тогда), визуально по бейдевинду шел парусник противоположным курсом. К вечеру этот парусник реально появился по тому же курсу и стал нормально отбиваться на РЛС.Один раз (тут уже не помню в каком году, знаю, что тогда служил еще срочную службу) видел пресловутый Зеленый луч. Подменил сигнальщика, тот до гальюна просился сильно, на мостике сижу курю втихаря, а тут закат и по небу как-будто метеорит пролетел, луч ярко зеленый, параллельно закату, и тут же исчез. Я аж отупел от такого зрелища. Потом уже рассказали, что такое бывает, но очень редко. Значит тогда мне повезло.Расскажите, что еще необычного при вашей службе было.

Да, у Амура долго почему-то бортовой не менялся. 675 одним из первых списали, а жаль, тоже боевой корабль был. Помнится чуть ли не первым начали они по япошкам палить, тогда же нельзя было, но другого выхода не было. Расказывали, что они когда кого-то гоняли все ракетные патроны расстреляли и решили пальнуть. Вроде они тогда и пробоину тоже заработали (тут не помню, возможно и 679 или 689, врать не буду). Да вообще бригада была самая боевая на Тихом, Камчатка тоже, но она от нас была далеко. На материке Находка тоже частенько отличалась. Эх какие были годы. Обидно, что сейчас состав кораблей почти не изменился, все те же старички работают. Не хотит наше государство обновлять передний край. А ведь, если вспомнить уроки Великой Отечественной, именно пограничные войска на себя основной удар и приняли, значит именно их и надо оснащать по первому сроку. За это обидно. Хотя, если сказать честно, корабли все равно отличные подобраны.

Когда я пришел на корабль, говорили, что очень давно не меняли бортовой номер почему-то на Амуре, а потом меняли несколько раз, причем чуть не каждые пару лет. Был у Амура и 010 и 011, а когда получили первую пробоину - 043, короче менялись уже как перчаки, всех не вспомню, да и очередность смены тоже. У Чукотки помню только тот, что написал - 076, году в 2000 или 2001 или 2002 (точнее сказать не могу) у нее бортовой 011 был, ну а сейчас даже не знаю.

Понял, спасибо, просто не знал как создаются темы, точнее не сам процесс, а порядок их создания на форуме. Буду надеяться, что и они появятся тоже.

Привет Сергей и всем всем всемВот такие позывные были, примерно по состоянию на 1990 или 1991:Корабль---Бортовой---Флажный позывнойАмур---010---ОклЧукотка---076---ъ О лНеман---197---Отв 1 лБуг---142---1 Норд л682---126---1 ъ л685---157---з 1 л686---030---0 ю л688---027---0 ы л691---059---й 0 л908---012---0 м л914---016---0 р л689---044---0 ост л482---018---0 т лПост НИС---1 дополнительный 0 телеграфныйТройка (по-моему 473) на тот момент уже была списанаЕдинственно, не помню совершенно, как эти флаги выглядят. Когда увольнялся - захватил с собой своды МСС и БЭС, но давно не могу их найти, возможно лежат сейчас в какой-нибудь дальней шкере. А эти позывные я когда-то переписывал к себе в ежедневник, вот и сохранились. Вполне возможно год чуть позже 1991.ЩРО 73 АЛ ФБ ЩТК, то есть большой привет всем хорошим ребятам. В-первый раз я услышал этот анекдотец от капитан-лейтенанта Туманова, тогдашнего командира БЧ-4 Амура (позже слышал многократно), он рассказывал его в радиорубке, когда передавал дела Андрианову О.Ю. . Хотя при службе на Амуре Андрианову это не понадобилось . Уж не знаю как у него сложилось дальше, до сих пор его найти не могу.

В более ранние времена не имело смысла, наверное, осматривать советские суда, ведь в то время браконьерничали мало, рыбы и так хватало, все рыбколхозы и рыбкомбинаты работали на полную катушка, а в более поздние года (как раз наверное уже в перестроечные) стало слишком много браконьеров, которые рыбу, в основном, сбагривали иностранцам.

Всем приветы,А вот еще кое-что о нашем корабле:с 1983 по 1987 годыОсмотрено - 325 шхун, оштрафовано - 25, штрафов на сумму 386000 инвалютных рублейЗадержано - 4 шхуныОсмотрено 57 советских судов, из них 4 задержаноПеревезено 322 тоныы грузов и 755 человекВ 1988 году1729 ходовых часов, пройдено 15657 мильИзрасходовано 566,4 тонны топливаОсмотрено 95 шхун, из них задержано и оштрафовано - 5, штрафы на общую сумму 31000 инвалютных рублейОсмотрено 120 советских судовПеревезено 58 тонн груза и 819 человекВ 1989 году (из этого времени несколько месяцев ремонта)1384 ходовых часовИзрасходовано 553,6 тонн топливаПройдено 13720 мильосмотрено 26 шхун, штрафов на 10000 инвалютных рублейосмотрено 33 советских суднаперевезено 32 тонны грузов и 153 человекаВ 1990 году476 ходовых часов (тоже несколько месяцев ремонта)пройдено 4856 мильизрасходовано 263 тонны топливаосмотрено 28 шхун, штрафов на 100000 инвалютных рублейосмотрено 14 советских судовперевезено 615 тонн грузов и 356 человекВ 1991 годупройдено 17800 мильштрафов на 320000 инвалютных рублейзадержаны 1 тайванская шхуна и 1 советское судноЗа более ранний период данных у меня к сожалению нет.

Уважаемые администраторы форума, здравствуйте,Не нашел куда такое можно написать, приношу за это извининения, потому попробовал создать такую тему в кубрике.Посмотрел по школам, где могли проходить подготовку будущие офицеры, и не нашел там нескольких военно-морских училищ, в частности Бакинского ВВМУ и Владивостокского ТОВВМУ. В них конечно готовили офицеров флота, но много людей из них приходили и в МЧПВ. Возможно, если создать эти топики, и в них когда-нибудь появятся посетители. Наверняка есть и еще несколько подобных училищ. Или такие топы создаются по мере прихода соответствующих участников? Если так, то еще раз приношу извинения и снимаю этот вопрос.

Да, это точно, а ведь многие и к компьютерам вообще никогда не подходили.Я сегодня от нечего делать решил заглянуть в свои чуланчики, и обнаружил интересный ежедневник. В нем много оказалось познавательного и освежившего мне чуток память. Например, нашел списочный состав кораблей МЧПВ на Тихом океане (за исключением Камчатских), правда этот состав вроде по состоянию на 1991 год. Есть список кораблей 8 бригады, Корсакова, Владика, Находки и Невельска, включая их бортовые номера на тот момент, а по 8 бригаде еще и флажные позывные по БЭСу. Если кто желает вспомнить, - напишу.А вот анекдот, который бытовал во время моей службы (но появился он наверняка намного раньше этого периода) среди некоторых офицеров кораблей (не буду сильно врать, но во всяком случае среди командиров БЧ-4):Ест поедом старого командира БЧ начальство, и тут ему на смену приходит молодой лейтенант только что из училища. Ну, как водится передача дел, и в этот момент молодой спрашивает у старого совета, как лучше службу тащить.Старый долго не рассуждает и передает молодому три пакета, пронумерованный как 1, 2, 3, и говорит, как туго настане, вскрывай первый пакет - полегчает значительно, если станет туго во-второй раз, вскроешь пакет под номером 2, станет туго в-третий раз - вскроешь третий пакет.Молодой лейтенант поблагодарил старого кап-лея и стал тащить службу.Проходит год и начинает начальство кусать. Мучился, потом вспомнил про пакеты, ну и открыл первый. В нем лежала записка "Начнуть сильно драть, и если станет невмоготу, вали все на предшественника, мол все завалил, а ты, мол, никак разгрести ничего не можешь". Ну так он и поступил, и полегчало ему.Проходит еще время и снова начинаю жать на полную катушку. Снова вспомнил о пакетах, вскрыл второй. И в нем записка - "Вали все на неопытность, мол, пока все завалы разбирал, особо учиться было некогда". И снова ему полегчало.И вот настал момент, когда стали поедать поедом. Вскрыл третий пакет. А в нем тоже записка - "Готовь три пакета".Конечно возможно анекдот не в тему, но может кого-нибудь улыбнет .

Безусловно, Вадим, заслужил. Вот кое-какая информация, которую я сегодня обнаружил в своих старых записях:С начала только 1992 года до августа месяца ПСКР Амур оставил за кормой 11839,8 миль, что заняло 1502,5 ходовых часов.С 1989 года по август 1992 года Амур в море был 5531 часов и прошел 48216 миль.Эти записи я выписывал из бортовых журналов и альбома корабля. Возможно есть незначительная ошибка в данных, но погрешность не превышает половины процента. После перевода Соги А.С. альбом корабля вести стало некому и его чуть не потерял новый боцман, переведенный на Шикотан откуда-то с Черноморского флота за какие-то его проделки там (ну естесственно наверняка не совсем в приказном порядке, а просто предложили что-то на выбор). Но это совсем другая история.

Привет Pasha,Теща у меня живет там, пока, сама она родом из других краев, когда-то на заработки на Шикотан приехала, а вот жинка и старшая доча родились и выросли на Шикотане. Ну сейчас понятно живут со мной.На Амуре вообще вроде всегда без жертв обходились. И на этот раз тоже такой беды не случилось. Наш корабль вообще в передряки частенько попадал. При мне несколько раз тоже было, то на пересечении курсом шхуну японскую тормозили, заработали несколько пробоин, то тайванскую шхуну при командире Казарине на абордаж брали и заработали тоже хорошую пробоину. Боцман Сога А.С. тогда чуть не задом ту пробоину в форпике закрывал. Но до базы дошли и шхуну доволокли.

Салют и тебе Pasha. Об Амуре я чаще узнаю от Вадима, он всегда лучше меня о нем осведомлен, хотя у меня на это вроде и возможностей больше, все таки теща еще живет на Шикотане. В данное время она, правда, в Новосибирске, собирается туда перебираться, но совсем недавно с острова. Общаемся мы с ней мало, связь с островом сам знаешь какая. Сейчас жинку в отпуск в Новосибирск к теще отправил, может что и расскажет нового. А об Амуре мне Вадим заметку подсказывал в новостях. Вроде принято решение с мели не снимать, а списать, и, вроде, на тот момент, уже приступили к демонтажу всего вооружения и спецтехники. Так что вот такие дела. Согласен с тобой полностью, наш старичок заслуживает лучшего. Хотя, судя по последним фотографиям (года 2002 вроде) он и выглядеть стал старичком, а ведь был как самый новый корабль бригады. Помнится по срочке боцман гонял за малейшую ржавчину. Краску доставал всеми правдами и неправдами, грунт, да и все остальное. Потом что-то случилось, может набор экипажа стал хуже, не знаю, но уже не уделяли того внимания кораблю, мол ходит и ладно. Ну а на мель во-второй раз посадили, видно комиссия приехала-посмотрела и решили, что не стоит снимать. Хотелось бы, чтобы кораблю нашлась достойная замена, раз уж решили наш отправить на покой. А 745 проект вообще перестали на заводах выпускать уже давно. Но ведь 97П и 745 были самыми лучшими в бытовых условиях и в море. Быстрота хода у них конечно была не высокой, но со своими задачами справлялись всегда, в любой сезон, в любую погоду.

Так оно и по весне и по зиме в этом году что-то не интенсивно общение идет. Я имею в виду не форум в целом, а эту тему. Наверное все же народу из 8 бригады не много на форуме. Отправил на одноклассниках сообщения с приглашением к нам сюда нескольким. Но вот присоединятся они или нет пока не знаю. Один в море сейчас, бывший штурман с Амура, а впоследствии командир одного из 205-х - Яценко, сейчас наверняка в море, он старпомит на рыбаках во Владивостоке. Андрюха Шувальцев - штурманский рулевой с Амура пока что-то тоже молчит, видать тоже дела. Еще несколько человек. Но все они с компьютерами не на ТЫ, так что для них это может показаться сложным. Усиленно ищу и остальных, наверное надо еще и на mail.ru пошарить.Посмотрел и Неманская тема тоже подзамолчала, видать все же отпуска у всех, а может еще что-то. Сам-то я тоже только пока жинку с детьми в отпуск отправил время нахожу, а как приедут даже не знаю насколько смогу интенсивно интернет посещать.Но общение все же идет, и это хорошо .

Приветствую тебя,Про Дунай что-то слышал во время службы, но конкретно ничего сказать не могу, а что сейчас с ним даже и не знаю. Извини.Вот Волга или Пурга ходили в штаты (какой конкретно из них не помню), там какое-то мероприятие было, типа как к нам иной раз во Владик америкосы приходили, что-то типа ответного визита. Во Владик, правда, не только америкосы заходили, канадцы, японцы, китайцы, может еще кто-то.А вот наш Амур службу свою закончил. Но лучше бы он ее закончил по другому, может быть с пробоиной где-нибудь или у пирса, но только не намели. Но жизнь все построила так :( . Теперь надеюсь, что через несколько лет в МЧПВ появится новый корабль с этим именем.

Я имел в виду, что вымпел всегда поднят, когда корабль или гражданское судно, в море. Это где-то в международном своде о судоходстве. В корабельном уставе ты прав, так и написано. Я просто потом читал уже, обобщил чуток. Ну чтобы понятнее было, думал все так же многое забыли. Я вот уже лет пять как лестницу знаю . Долго забывалось конечно, но забылось как-то уж очень сильно. Вот только в общении с тобой и тут на форуме что-то вспоминать начал. Жинка тут тоже сыграла роль. Всегда старательно "не понимала" мои привычки. А остальное забыл, ты же знаешь почему. Считай далекая от моря служба, хоть и с теми же погонами, вытравливает все старые знания, но вносит другие, впрочем, больше гадости. Спасибо тебе большое, что иногда поправляешь меня. Вроде я должен лучше помнить все (все таки позже по времени служил), а получается наоборот . Действительно очень многое забыл. Помню много историй, но вот что касается службы забыл почти все. Единственно что еще хорошо (сравнительно) помню, так это то, что касается связи, все же ею занимался дольше всего. Даже набирать тексты на клавиатуре и то уже разучился нормально. Тогда набирал с большой скоростью, в любом состоянии, а сейчас разучился. Но вот что лучше всего запомнил, так наши связисткие коды . ЩРО 77 АЛ ФБ ЩТК - большие приветы всем хорошим морякам-погранцам. Морзяну иногда еще вспоминаю, когда что-то бибикает или подобное.Надеюсь здесь все таки начну вспоминать многое. Хорош потерей памяти страдать . Просто в последнее время какой-то затишек на форуме, это огорчает.

Вадим, ты асолютно прав. Забылось все. Сегодня взялся почитать свои старые тетрадки по подготовке. С Анапы еще немного осталось. Их подниаают на стоянках, на рейде на якоре и в базе на швартовых. Вымпел, я ж и говорю - ходовой флаг, то есть на ходу или в дрейфе, ну в море в общем, но при мне уже вроде не доплачивали. Впрочем на срочной я получал больше других срочников по принадлежности к спецсвязи, а на сверхсрочной просто не вдавался в подробности какие выплаты делались. Вот за классность точно знаю, что доплачивали. На срочной службе получил второй класс, а на сверхсрочной - сначала первый, а к концу службы получил "мастера" и заметно зарплата увеличилась. А про то, что его звали рублем я помню. Правда не знал по какой причине. Сначала, по карасевке, не до этого было, все краспицы всякие жарил да чай на клотике кипятил . Конечно придуривался, но повод иногда избежать лишней сумятицы был. А вот был по моему году у нас сигнальщик, детина под два метра ростом, тот однажды в БЧ-5 с ведром за массой пошел (в ремонте мы тогда во Владике стояли), так нашли его часов через пять в шкиперской в форпике. А паника была, что моряк исчез. До сих пор не пойму как он там не задохнулся, там же от красок не продохнуть было.

Во, у тебя цитирование получилось. Да, точно, сухарь он был. А история та несколько другого рода. Год точный не помню, возможно было уже когда Майков в роту обслуживания перевелся, то есть после 1991 года. Начну немного издалека. Пришлось ему перевестись в роту, но там такой уже бардак был, что исправить ситуацию было уже не реально. так вот сама история:Завелся в то время в роте какой-то нетрадиционной ориентации моряк, причем не первого года службы. Вроде как заставлял и себя и сам тоже некоторых других. Одному порвал. Ну суть не в том. Это конечно все плохо, но из истории не выкинешь.После этого случая была читка приказов. Она всегда в 15:00 по пятницам начиналась в клубе бригады. Ну после выступлений всех флагманов и начальников служб стал выступать начмед и почти дословно (очень эту фразу его я запомнил) зачитал, что мол такого-то числа матрос такой-то в отношении матроса такого-то совершил акт мужеложства, в результате чего у первого матроса был поврежден анус. Зачитал и собрался уже сесть, как Ботняев его возьми и спроси "...что что...?" Ответ был лаконичен "...*опа товарищ комбриг..". Дальше читка приказов превратилась просто в зрителей выступления Жванецкого или Задорнова и была в ближайшие минуты закончена.Эту историю наверняка помнит кто-нибудь еще. Да таких историй можно вспомнить много. Впоследствии они превращались уже наверное в легенды.А кто знает хорошо поселок Малокурильский, знают одно место там, называется до сих пор долиной лесбиянок. Сейчас там конечно уже нет ни тех бараков (вагончики стоят после землятресения), но вот сколько историй с тем местом связано. Те же бараки были общагами для вербованых. А вербовали-то на рыбу в основном девок, там их количество когда-то было огромное и не всем хватало мужского внимания, оттуда и название пошло. Хотя в те годы, когда я служил, там бараки уже почти все пустовали, оставались только закоренелые, и вот к ним попадаться не советовалось .Вспоминайте истории, не молчите, народ.

Я застал два варианта этих регалий. И советского образца и нового (в то время) Российского. Оба вида домой утянул, а еще и карту острова, уж не помню ее номер по лоции. Флаг советского образца вообще мы тогда (кто мог надыбать) изукрашивали всякими висюльками с помпончиками. Гюйс, правда, так и не смог домой утянуть, тогда с ними трудно было, хоть и в моем заведовании они находились, но даже так не смог. Кому-то возможно повезло больше. Вымпела брать не стал, как-то даже не думал о нем в то время. Жалею только, что тот флаг, который жена Виноградова сделала, не взял, в то время решил оставить на корабле, все таки история. А сейчас вспоминается с грустью. Корабль-то паразиты во второй раз посадили на мель, и в этот раз снимать никто не стал. Неман тогда, говорят, просто сильно выбросило на мель, а потом еще и разломало, но вот Амур, что обидно, в первый раз сняли, а во-второй просто не стали даже заморачиваться. Так все же истории из жизни. У многих, кстати, наверняка не менее занимательные есть. Вот кто-то должен помнить про барабашку на Буге. Долго про него служи по бригаде ходили. Посмотрел сейчас по фотографии, да выглядит много лучше тех, что нам тогда в бригаду привезли, видно и материал лучше и краски сочнее. А в то время нам выдали чуть не из брезентухи, да и цвета такие, что со ста метров выгляде он именно грязной тряпкой, но все таки мне больше понравился вариант Виноградова. Когда переделали флаги вымпел был почти такой же, только без триколора, видно это уже после моего увольнения стали делать с триколором.Интересно, сейчас они такие же или снова что-то изменили? Да, это точно, новый-старый еще крепостным флагом называли. Правда то было при Петре. Потом стали и на корабли в виде гюйса поднимать. Вот единственно не помню, а на кораблях 3 ранга разве не поднимали гюйс? Не обращал как-то внимания, если честно. Но наверное так и есть. не помню, чтобы на 205, молниях и 10410 были гюйсштоки. А вымпел, это тот же ходовой флаг, он практически на всех кораблях, да и на гражданских тоже, вывешивается. Вид, конечно, у них разный. У флота один, у гражданских - другой, ну на наших погранцовских - третий. Вот теперь и у меня память слегка восстановилась. Ты абсолютно прав. Кобриг Чистяков был. И что меня замкнуло на букве Ш? Было как-то, вспомнить пытался кто был кобригом до Ботняева и почему-то замкнуло на фамилии, начинающейся с именно этой буквы, а тут вспомнили Шиндяева, вот меня и переклинило. Спасибо Виталий, напомнил. Плохо, что все таки фотографии не сохранил, думал что раз негативы есть, значит все просто будет.А о Ботняеве тоже была интересная история, как-нибудь расскажу что он выкинул на одной из пятничных читок приказов в клубе части. Наверное по этой причине я его лучше запомнил. Ты сразу под сообщением нажимай ответ кнопочку, или можешь сначала нажать Цитата, а потом ответ, и пиши сразу после тега в квадратных скобках "quote". Тогда твое сообщение будет строго под цитатой. Не пользуйся быстрым ответом. Можно еще ответить в тему без цитат, эти кнопочки на каждой страничке в самом верху над всеми сообщениями и в самом низу под всеми сообщениями. проверь, может у тебя еще не включено разрешение на джава-скрипты для форума. Ты каким браузером пользуешься?

А вот еще история. Кто застал наверное помнит. Год какой был не помню, и врать не буду. Но произошло это как раз тогда, когда командиром на Амуре был Виноградов (к слову - отличнейший командир, умел ладить с личным составом). Как раз на флоте сменили флаг на Андреевский, а в МЧПВ все еще думали. Вот нагрянула к нам на Шикотан проверка очередная Московская, и решил Виноградов тоже флаг в МЧПВ сам сделать. Решений начальства еще не было, но он упросил жену сделать вариант и поднять на Амуре. Флаг был по образцу и подобию нашего старого серпасто-молоткастого, только на белом фоне, вместо серпа и молота был сделан Андреевский крест, синей полосы естественно не было. Как-то раз, находясь на ППР в базе и был поднят этот флаг. Но на беду проверка Московская это заметила. Выдрали, конечно, всех, от мала до велика, а взамен, через какое-то время придумали ту тряпочку, - зеленое полотнище, на нем почти серый диагональный крест, а на этом кресте и Андреевский. Метров со ста действительно смотрелось грязной тряпочкой, не знаю, может сейчас все таки флаг другой? Хорошо хоть гюйс не переделали, представляю как смотрелось бы. Но и сейчас уже ситуация, на сколько я знаю, не лучше. Покрасить все в белое (и это на наших старичках - пароходах) и называться по образу и подобию америкосов береговой охраной. Кто-то успешно построил дачку на Канарах за такое решение. По другому это объяснить не могу. Всегда считалась самой успешной службой по охране ГГ на море среди всех стран именно МЧПВ, а береговая охрана это что теперь?Что-то меня сегодня прорвало. Приношу извинения модераторам и админам. Сейчас я с предложением. Народ, заполняйте профили пожалуйста. Труднее найти друг друга, если не знаешь кто скрывается под ником. Сам я, правда, тоже не безгрешен, фотографии нету. Но пока просто не могу найти возможность отсканировать старые негативы, фотографий не осталось, все в негативах, ну а новые фотки смысла нет публиковать, изменился сильно с тех времен, так что ряд ли кто узнает. Но вот хотя бы информацию где, кто, когда, - было бы неплохо. Серьезно, чего нам скрываться друг от друга, если друг друга ищем.

На счет везения это ты точно подметил . Везло ему в этом плане. Жена у него хорошая женщина, сын и дочка. На момент перевода его дочке года два было. Жену звали Капитолина, он ее Капой называл всегда. Эх, встретиться бы с ним. За совет спасибо, уже написал Роджеру.

Мужики, тут вспомнилось, навеяло. Хотел бы спросить, может кто знает. Был такой на Шикотане Александр Старжинский. При мне он ходил на рыбаках, лично его не знал, но видел, что он в клубе части пел свои песни. Говорят он и служил в нашей бригаде, правда раньше, чем я призвался. Может кто знает что об этом? Уж больно хорошие песни он тогда пел о Шикотане, да и вообще о наших тех краях. У меня есть запись, но она на аудиокассете и качество, - раз десять переписанная. Где бы найти его оцифрованное, да и о нем побольше узнать. Шиндяев начмором какого союза был. Подожди, что-то я путаю что ли? Начмора округа я вспомнил - Придеин. А вот Шиндяев разве не комбригом был?А флагманский связист тогда как раз и был Горбатов. Его-то я хорошо запомнил.Вот же память, блин, комбригом был кап раз, и фамилия у него была на букву Ш, после него стал комбригом Ботняев. По-моему все таки Шиндяев была фамилия комбрига в те годы. Хотя может и ошибаюсь. Что-то сомнения у меня какие-то появились. Вспомни фамилию комбрига, который был до Ботняева. У него же фамили тоже на Ш начиналась?

Надеюсь еще кого-нибудь подтянуть. Нашел я, Вадим, еще нескольких, но об этом вроде уже писал тебе. Правда с компьютерами они не сильно дружат, потому зазвать к нам сюда тяжеловато, но пробую . Все таки за 30 лет на нашем корабле много народу переслужило. Всех бы в кучку собрать, да не всех найти удается :( . Ну ничего, продолжаем искать. Надо попробовать на mail.ru поискать. Там что-то типа одноклассников создано, правда тормозит сильно. Многие возможно просто не знают про форум и зависают там. А многие указывают только школы всякие, попробуй таких отыщи . Зря ты так Pasha L. Мыло тоже нужно. Не все же можно на форуме писать, кому-то и флеймом может показаться часть информации, опять же и модераторам нагрузка больше и на сервер тоже. Конечно мыло в открытую светить не стоит, сегодня вот бот яховский был на пограничниках, так и заспамить могут. Ну а в целом я с тобой полностью согласен, - надо общаться. Надо всем в кучку собираться. Все ж таки корабль был нам вторым домом, а, соответственно, все мы в какой-то мере родственники. Всегда приятно, когда все родственники вместе.