Виктор, еще раз огромное спасибо за то, что нашли время и откликнулись на просьбу рассказать о том , когда, как и с чего начиналась наша бригада. Не знал, что на месте бригады был когда-то отряд. Точнее сказать, где-то читал о том, что сковородинский отряд ранее находился в Джалинде, но не думал, что он находился на одной территории с бригадой (а в те годы дивизионом). Мы, призывники вены 1979 г., прибыли в Джалинду в начале ноября 1979 г. после окончания 11 роты(мотористы малых катеров) 5 школы в Анапе. В то время в нашей роте перед окончанием Моршколы было модно на комсомольских собраниях учебных смен выдвигать командованию "требование" направить всю смену служить на Амур, на советско-китайскую границу. Конечно, командование к нашим "требованиям" не очень-то прислушивалось, отправляли туда, куда считали нужным. Но политотделом и комсомольской организацией наш порыв служить на китайской границе воспринимался на "ура". Нас, направляемых по распределеню в Джалинду, пугали в Анапе тем, что едем в "страну вечно зеленых помидоров". Страшнее Джалинды была только "бухта Провидения" (это, помоему, где-то на Чукотке). На самом же деле, все оказалось и не таким уж и страшным. Со временем привыкли. В Джалинду нас привез в начале ноября старшина дивизиона малых катеров и вспомогательных судов мичман Кулик (к великому своему стыду своему не помню его имени и отчества). Классный мужик! Один из тех, о ком остались только приятные воспоминания. Нас, приехавших, было человек 15. Всех определили в дивизион малых катеров (ДМК). В своем кругу на сленге мы называли наш дивизион "дивизия". После солнечного города-курорта Анапы и ее Моршколы с казармами и учебными корпусами в несколько этажей, одноэтажная Джалинда, которая насчитывала в то время 300 дворов, да и сама бригада, с утопающими в снегу деревянными казармами, в тот первый вечер показалась нам настолько убогой, что не передать словами. На улицах Джалинды ни души. Уличного освещения нет. Лишь кое-где светятся подслеповатые окна в домах частного сектора (а другого сектора, кроме частного, в селе, по сути дела, и не было). Начало ноября, а мороз уже за -20. Командиром ДМК тогда был кап.3 Поваренных Анатолий Васильевич. К сожалению, не знаю, как у него сложилась дальнейшая офицерская судьба. Где он служил после Джалинды и где живет сейчас? По прошествии стольких лет понимаю, каким терпением надо было обладать нашему комдиву, чтобы воспитывать нас - 130 патцанов, большинство из которых до призыва на службу не имело никакого отношения к технике, не привыкли жить в большом мужском коллективе. Джалиндийцы, если кто из Вас что-то знает об Анатолии Васильевиче, напишите. Хотелось бы сказать ему огромное спасибо за его труд, который он вложил в нас, его понимание. Настоящий офицер, настоящий командир и воспитатель. В день, накануне своего отъезда из бригады на дембель, хотел зайти к нему в канцелярию, попрощаться, сказать какие-то добрые слова благодарности, но, как часто это и бывает, чего-то постеснялся, да так и не зашел. А он, наверняка, ждал, что зайдем. Несколько раз выходил из своей канцелярии в коридор, заходил к нам, дембелям, в кубрик, краснел, по своему обыкновению кряхтел, подкашливавал и смущался. Мы, дембеля, видели, что наш "комдюша", наш "батя" ушел в этот вечер из дивизиона позже обычного. Ждал, что зайдем попрощаться. А через часа два уже из дома позвонил дежурному по дивизиону, пригласил меня к телефону и говорил добрые напутственные слова. У меня аж слезу прошибло. Запомнил это на всю жизнь! До сих пор не могу себе простить того, что в тот последний перед дембелем вечер так и не зашел к нему в кабинет и не простился по человечески. Это один из тех эпизодов в моей жизни, за которые до сих пор приходится краснеть. Жаль, что время упущено и ничего уже нельзя исправить... Если я не ошибаюсь, Анатолий Васильевич сам когда-то начинал службу в МЧПВ матросом-срочником. Видимо, это и позволило ему стать в последствии человеком, который, как наверное, никто другой в бригаде, так не понимал матросов. Был строг к нарушителям дисциплины, но всегда осталял матросу возможность "вернуться на путь истинный". По прибытию нашего молодого пополнения в дивизион, командир построил весь личный состав и каждый из нас представился. После того, как построение закончилость и дали команду "разойдись", старослужащие прямо-таки кинулись к нам, все еще робко стоявшим в строю у дверей кубрика. В эту секунду мне даже подумалось - вот они начались, те самые "неуставные взаимоотношения", о которых так много говорили до призыва в армию. Но оказалось все гороздо проще - никто и не помышлял ни о каких "неуставных взаимоотношениях". Всех интересовало в первую очередь одно - есть ли среди молодого пополнения земляки. Над "земелями" сразу же брали "шефство". В этот же день командир назначил нам "дядьку" из числа уже готовившихся со дня на день уехать домой дембелей. "Дядька" назначался из числа, как сейчас говорят, наиболее "авторитетных" дембелей. Нашим "дядькой" был действительно авторитетный (без всяких кавычек) человек и дембель - главный корабельный старшина Афанасьев Костя, мой однофамилец. Рост у Кости был что-то около двух метров или чуть больше. Человеком он был рассудительным и не по годам серьезным. Костя опекал нас до самого своего дембеля. На следующий день после приезда повел нас на ознакомительную экскурсию по территории бригады. В те годы бригада представляла из себя несколько сборно-щитовых и бревенчатых домиков, которые от Амура отделял забор из колючей проволоки. Назывался забор сигнальной системой С-100. Виктор, в годы Вашей службы ее, видимо, еще не построили. Я думаю, скорее всего, она появилась чуть позже. Строения, которые были на территории бригады, включали в себя: четыре казармы, в которых размещались рота берегового обеспечения (т.н. "роточка"), дивизион малых катеров и вспомогательных судов (ДМК) и два дивизиона кораблей. Собственно говоря, дивизионов кораблей, как такового штатного формирования не было. Их формировали только на зимний период из экипажей ПСКР. Кроме казарм, были еще здания (хотя "здания", это громко сказано) медсанчасти, штаба, судоремонтных мастерских (СРМ), камбуза, учебного корпуса, бани, гаража, спортзала (небольшой бревенчатый сруб, в котром проводили свои занятия борцы), гарнизонной котельной и такого же деревянного здания клуба. Если я что-то запямятовал, джалиндийцы, поправьте меня. Здесь же, на территории бригады, находилась стоянка ПСКР и ВС. Стоянка МК в зимний период находилась в нескольких километрах от части, в тайге, рядом со складами артвооружения. Что касается плавсредств, то в то время в бригаде было 49 малых катеров типа "Аист" (проект 1398 "Б"), 5 вспомогательных судов, 10 или 12 ПСКР "Шмель" (проект 201). Дома офицерского состава находились за забором бригады и представляли из себя двухэтажные деревянные "здания" с удобствами на улице. Практически на территории бригады находился детский сад, где воспитывались дети наших офицеров. Вход в него был не со стороны бригады, а со строны примыкающей к части улицы, примерно в 50 метрах от нашего КПП. Один раз довелось побывать в этои детском саду. Оперативный дежурный направил нас в сопровождении мичмана помочь воспопитателю установить и нарядить новогоднюю елку. Т.к. вход в дет. сад находился со стороны улицы, то нам, в этой связи, оперативный выписал увольнительные записки. Как то было даже смешно - чтобы проийти каких-то 50 метров, тебе дали увольнительную записку. Это было так необычно, оказаться за пределами части с увольнительной в руках. Хотелось замедлить шаг, чтобы надышаться воздухом свободы. Это было мое единственное увольнение (если прогулку на расстояние 50 метров в сопровождении мичмана можно назвать увольнением) за три года службы. У абсолютного большинства матросов бригады не было и этого. Зимой из числа матросов ДМК и части экипажей ПСКР создавали еще одно нештатное формирование стрелково-гранатометною роту (СГР). В случае прорыва китайцами границы, нашей задачей было занять оборону в окопах на одной из ближайших к селу сопок. Вся зима проходила в бесконечных учебных тревогах, маршбросках на эту самую сопку. Между собой мы называли ее лысой горой (помните такую в Анапе?). Чистили от снега окопы, их снова заваливало снегом, мы снова их чистили. Особенно непросто приходилось комендорам с ПСКР, входившим в состав СГР, которые помимо своего личного табельного оружия (автоматы) таскали на себе еще и гранатометы АГС-17 "Пламя". Опять же, если что напутал в названии, то те, которые их таскали на своих спинах, меня поправят. Думаю, им то эти названия запомнились на всю жизнь. А еще зимы в Джалинде запомнились своими нарядами на камбуз, в караул, работами в СРМ. Так всю зиму. В начале апреля начинали перевозить МК со стоянки в тайге на стоянку, которая находилась на территории бригады. Начинались работы на катерах по их подготовке к навигации. К навигациям готовились как к празнику. Еще бы! Это единственная возможность выбраться после долгой и всем надоевшей зимы за забор части, почувствовать себя в какой-то мере свободным. Весной, при подготовке катеров к навигации работали не считаясь со временем, иногда уже и по темноте. После официального окончания работ, тайком от офицеров и мичманов уходили на стоянку готовить катера к выходу на границу. Хотя, последние в эту горячую пору уже и не котролировали нас так тщательно, понимали, что сейчас самое важное - быстро подготовить катера и спустить их на воду. Договаривались с вахтенными, которые охраняли стоянку, и те закрывали глаза на то, что моряки после ужина по тихой пробирались на катера и занимались их ремонтом. Уговаривать работать и поторапливать никого не приходилось. Занимались этой работой после долгих зимних месяцев с удовольствием. Тот день, когда твой катер спускали на воду, запоминается на всю жизнь. Старшим мотористам из числа "молодых" (а были такие, которые уже в первую свою навигацию шли ст. мотористами), помогали в ремонте катеров и подготовке к их спуску на воду готовившиеся к увольнению дембеля. Такое происходило, когда в отдельные годы случались "демографические ямы" - не хватало старших мотористов из числа старослужащих. Дембеля, увольнявшиеся весной, в навигацию на границу с катерами уже не уходили. Это была уже не их навигация. Они провожали на границу катера, а сами оставались на берегу в ожидании дембеля. Сердце щимит, когда видишь, как уходит на границу катер, на котором еще недавно служил и ты. А ты остаешься на берегу, как бы выкинутым из жизни "дивизии". А поэтому, если кому-то из дембелей комдив поручал помочь "молодому" подготовить к спуску на воду катер и выйти на нем на несколько дней на границу чтобы "обкатать" "молодого" ст. моториста, то это считалось свидетельством особого доверия к тебе со стороны "бати". "Отказать" командиру в этом случае дажи и в голову бы никому не пришло. Хотя увольняющиеся и понимали, что их дембель при этом задержится дней на пятнадцать. А Вы все помните, как считаешь эти самые последние дни! Службу малые катера несли на заставах (по 2 катера на заставу). Несколько катеров находились в бригаде и выходили на границу вместе со "Шмелями" (звено броняшек и два катера). Другие катера были заняты сопровождением ВС. Два катера находились в распоряжении комбрига и два - в распоряжении комдива. Что представляли из себя в то время ВС? Это два танкера (мы называли их нефтянками), 1 сухогруз, 1 танковоз (ВС-90), ремонтный катер "Ярославец" (ВС-12), который заниался исключительно ремонтом МК, находившихся на заставах. Мне, можно сказать, повезло. Так сложилось, что часть своей службы я был мотористом на заставе Игнашино, ходил на погранпредставительских катерах в Китай, куда мы отвозили наших погранпредставителей - офицеров разведотдела ПО. После того, как стал уже ст. мотористом, мой катер нес службу со звеном "Шмелей" в устье рек Амазар и Ольга. Ходил с кораблями на стрельбы в устье Шилки. Довелось сопровождать ВС-12, ВС-90 и ходить на комдивовских катерах. Хочется вспомнить добрым словом офицеров и мичманов дивизиона, с которыми выходил на границу. Это - зампотех дивизиона кап-лейтенант Бочинин А., командир ВС-90 мичман Мелихов, командир ВС-12 мичман Михайлюк Б. Может кто-то из Вас, джалиндийцы, что-то знает о них? Вот такой была наша с Вами Джалинда в период с 1979 по 1982 г.г. Интересно было бы узнать, что в последующие годы изменилось в бригаде, какой она стала.С наступающим днем пограничника Вас, джалиндийцы!
