Олег74

Виктор, пока ничего не получал.

В 2001-2002 г.г. Юго-Западная Чечня. Но почему-то в Чечню меня в моих снах еще ни разу не забирали. Вот еще один вопрос, на который нет у меня ответа. По Чечне всегда сны однотипные. Или иду один по "кишлаку" без брони, без оружия и чехи, косясь на меня, удивляются - чего это я такой смелый? Или второе - стреляю в него из автомата, но не могу попасть, а он уже рядом и сейчас будет стрелять в меня. Рад был бы пообщаться в личке. С праздником!

Ну, спаибо! Хоть какое-то объяснение моим снам найдено. Видимо, действительно, в какие-то трудные и ответственные периоды жизни появляются эти сны. Служба в Джаинде, судя по всему, была тем стрессом, о котором организм "вспоминает" каждый раз, когда вновь попадает в подобную стрессовую ситуацию. У кого еще есть свои объяснения? Выкладывайте. Уже ради только одного объяснения этим своим снам стоило выходить на форум иподнимать эту тему. Всех с наступившим праздником (у нас он уже наступил)! Кто помнит, пограничные сутки начинаются в 20 час. Очень даже хорошо знаю эту "гордую и независимую Ичкерию". А где и когда конкретно? Если не секрет.

А, если не секрет, где на Сев. Кав.?

Завтра наш Праздник! Я рад, что День Пограничника в 2011 г. я праздную с Вами, форумчане! Для меня это будет, если не ошибся, 29 День Пограничника, который отмечаю уже "после Джалинды". И каждый такой праздник, это прежде всего, день воспоминаний. К моему сожалению, далеко не каждый Праздник удается вот так, как тебе, Виктор, встретить за столом с погранцами. Но обязательно стараемся в этот день позвонить, написать, одним словом, поздравить друг друга. Виктор, военно-морской пограничный флаг со своего "Аиста" я, в период переездов по стране, потерял. Ну, потерять я его, конечно же, не мог, где-то он у меня лежит, надежно спрятанный, но найти я его не могу. В дивизионе МК считалось "хорошим тоном" увезти на дембель флаг со своего катера. Но, как Вы понимаете, на всех желающих флагов не всегда хватало. Мне повезло в этом деле, может быть, чуть больше других. На погранпредставительские катера на период навигации был положен не один, а два флага. Видимо, для того, чтобы радовать глаз китайских погранпредставителей, когда наши катера приходили в Китай. А поэтому, "лишний" флаг я припрятал, приготовив к дембелю. Посчитал, что для походов в Китай сойдет и старый. Достаточно будет и того, что перед каждым выходом в КНР, флаг мы в обязательном порядке стирали. Вообще, перед каждым таким "загранплаванием" на катерах делалась большая приборка. Полностью мылся корпус "Аиста". Делалась влажная приборка (опять же, с мылом) во всех помещениях, включая машинное тделение. Зачем мыть с мылом перед походом в КНР машинное отделение, я не знаю. Не понимал этого тогда, в годы службы, не понимаю и сейчас. Но, такие уж были правила (а, может, традиции?), не нами установленные. В каюте и рубке расстилались ковровые дорожки, выдававшиеся старшиной дивизиона мичманом Куликом только на погранпредставительские катера. Мы одевались в свеже постиранную и отутюженную форму №2. Каждый такой выход в Китай всегда был неожиданностью для нас. Сигналом к проведению погранпредставительской встречи был поднятый на китайской пограничной вышке красный флаг. Это означало, что китайцы приглашают к себе для ведения переговоров по урегулированию какого-либо спорного пограничного вопроса наших погранпредставителей. Как только на китайской вышке, расположенной напротив нашего причала, поднимался флаг, мы тут же должны были приготовить катера к выходу и ожидать на причале приезда из Сковородино офицеров ПО, которые принимали участие в погранпрндставительских встречах. Это всегда были одни и те же люди, среди которых был переводчик с хорошим знанием разговорного китайского языка. По их прибытию на причал застава поднимала на своей вышке красный флаг, что означало готовность советской стороны к встрече с китайцами на их территории. Возвращались наши офицеры с таких встреч, порой, в приподнятом настроении, чему способствовало, видимо, обильное угощение со стороны китайцев. А на одной из встреч, которая проходила накануне дня Пограничника, китайцы не забыли угостить и нас, моряков. Подарили нам арбуз. Представляете, настоящий арбуз в "стране вечно зеленых помидоров", да еще в мае месяце. Это же просто чудо! Многие из Вас ели арбузы в период службы на Амуре? Радости нашей не было границ. Каково же было разочарование, когда арбуз разрезали, а он оказался не спелым и совершенно безвкусным. Пришлось выбросить. Но рассказывали мы своим сослуживцам про это китайское "чудо" всю долгую джалиндийскую зиму. Так я отпраздновал День Пограничника 28 мая 1980 г. Еще раз с Праздником всех Вас!

Здравствуй, Виктор и все форумчане, участвующие в обсуждении нашего "отселения" на отдельную страницу. Хочу сказать по этому поводу следующее. При всех тех очевидных минусах, о которых ты, Виктор, пишешь по этому поводу, есть в данной ситуации и несомненный огромный плюс. Я вот о чем. До сего момента, т.е. до создания Сергеем страницы "Служба на речных границах ДВ" , каждая из амурских бригад имела свою обособленную "площадку" для встреч и обсуждений. На этих "площадках" встречались только те из нас, кто имел отношение именно к этой конкретной, отдельно взятой бригаде. И на отдельных из этих "площадок" в промежутках между святым для нас всех праздником, действительно, царила "кладбищенская тишина". Как уже и было сказано, бригады, несшие службу на Советско-Китайской границе, имеют много общего. У них была своя специфика службы, во многом отличающаяся от специфики любой другой границы. И дело здесь даже не в том, что это речные, а не морские бригады. Наверное, я не смогу правильно выразить и передать словами то, что значит для нас всех (как в той песне) "Советско-Китайская наша граница". Объяснить это чувство словами тем, кто не служил на Амуре, я, наверное, не смогу. Не могу подобрать нужных слов. Поверьте, это невозможно объяснить, это надо прочувствовать. В перид службы нас объединяла сопричастность к одному большому общему делу - делу укрепления границы с Китаем. Я думаю, что именно это нас с Вами объединяет и сегодня. Объединяет и то, что в периоды навигаций часть из нас встречалась друг с другом. Бригады то были соседними! Да, что там говорить - мы все с Вами одной крови! И этим все сказано.После того, как Сергей создал страницу "Служба на границах ДВ", я чувствовал себя кем-то вроде того "Семена отселенного". Некоторое время даже общался в Валерием Михайловичем исключительно через "личку". А вчера, вдруг, понял, что Сергей несомненно прав, создав для нас возможность услышать друг друга, объединив амурские бригады в одной теме. Нельзя не согласиться с тем, что статистика посещения пользователями страничек своих бригад говорит о том, что не так много моряков-пограничников, оставляют на них свои следы. Знаю это по себе. В течении нескольких лет заглядывал на страницу джалиндийской бригады, видел, как мало нас на этой странице. Сейчас, после объединения, появилась допонительная возможность встретить больше знакомых лиц. Узнать, как сложилась пограничная судьба и последующая жизнь у тех, с кем начинал службу в Анапе, с кем встречался в период навигаций на Амуре. Вот с такой, неожиданной (для меня) стороны я посмотрел на вопрос объединения страниц бригад в одну. Хочется верить в то, что так оно и будет... И в правду, давайте не будем сейчас гадать. Попробуем сделать этот (как выразился Виктор) "первый шаг", а там - жизнь покажет. Если у кого-то есть другое мнение, прошу высказаться. Если же таковых нет, то, как говорили в таких случаях на наших комсомольских собраниях: "предлагаю подвести черту и закончить прения по данному вопросу". Мы все собрались здесь для того, чтобы "Вспомнить все". Вспомнить все то, что с нами было в период службы на Амуре и вспомнить то, как это было. Дак давайте, действительно, вспомним Все и опишем на своей странице! А нам с Вами есть, что вспомнить. Предлагаю дальнейшее общение на этой странице вести под девизом "Вспомнить все". Бесценны в этом плане воспоминания наших Ветеранов Виктора и Валерия Михайловича. Дак дадим же им такую возможность и предоставим слово.С наступающим Праздником Вас, с Днем Пограничника! Удачи во всем!С уважением, Олег.

Андрею и всем тем жителям форума, которым интересно, почему Джалинда - "страна вечно зеленых помидоров". Почему Джалинда зовется страной вечно зеленых помидоров? Никакого потаенного, скрытого смысла в этом названии не заложено. Ответ прост. Считалось, что при тех зимних температурах, которые были в Джалинде, помидоры в этой "стране" не мугут вызреть до характерного для них и привычного для нас всех красного цвета. По осени они так и оставались на кустах зеленого цвета. Такими зелеными их и снимали с кустов, когда лето заканчивалось. Раскладывали на подоконниках домов, где они уже и "дозревали". Конечно, как говорится, "год на год не приходится". Помню жаркое лето 1980 г., когда дозрело все. Многое, конечно, зависит и от каждого конкретного садовода-огородника. У кого-то и в более мягком климате помидоры не дозревают. Если посмотреть на карту и вспомнить школьные уроки географии, то будет понятно, что Джалинда находится в зоне резко-континентального климата. В этом месте Амур, в отличие от других своих участков, как бы делает некоторый изгиб и сильно "уходит" в глубь российской территории, попадая в эту самую зону резко-континентального. Знаю, что в других бригадах Амура климат был несколько мягче. Андрей, теперь относительно снов. Вот и я, так же как и ты, долго мучился над тем необъяснимыми для меня снами, в которых меня забирали по второму разу служить в Джалинду. Теперь вижу, что не один я такой. Нас уже по крайней мере трое: ты, Валерий Михайлович и я. И это радует. А то хоть к психологу (психиатору?) обращайся. Андрей, ты пишешь, что в твоих снах тебя в третий раз забирают. Это не описка? Третий срок, это даже не второй, как в моей ситуации. Как сказал один из модераторов нашего сайта: "это вообще жесть!".

Виктор, желаю здравствовать, как говорит Юра Либава. Относительно твоих слов об экономическом чуде, которое, как ты пишешь, имело место быть в Китае. Я бывал в КНР, в какой-то мере знаком с этой страной. Не считаю, что Советский Союз мог бы во всем пройти путь, который прошел Китай. Уж слишком разные мы. Отличается Россия от Китая во многом. Хотя, конечно же, много и общего. Ты прав в том, что, если бы не август 1991 г., наша страна могла бы сохраниться, как единое государство и развиваться в направлении экономического роста. Наверное, так было бы. Но, еще и еще раз прошу прощение за банальность, история, как всем нам известно, не имеет сослагательных наклонений. Прав Валера, мы получили то, чего и заслуживаем. Не буду углубляться в эту тему. Виктор, завидую тебе белой завистью. Ты являешься собственником! Т.е., ты сам себе хозяин! Наверняка - это не легко. Но, как мне думается, осознание того, что ты сам в своем бизнесе принимаешь все решения и сам их реализуешь, должно предавать тебе запас сил для преодоления всех трудностей. Я всю свою жизнь работал на кого-то. Сначала на государство. Сегодня на собственника. По моему, каждый наемный работник мечтает быть собственником. Ему кажется, что если бы он сам являлся хозяином того бизнеса, в котором он работает, то все в этом бизнесе было бы по другому, значительно лучше. Ты человек, который с 1988 г. трудится на себя. Скажи, если бы тебе представилась возможность вернуться в 1988 г., когда нужно было бы выбирать: или остаюсь там, где я и работал ранее, или создаю кооператив. Что бы ты выбрал?

Валера, товое сообщение в личке прочитал. Отправил ответ. Еще раз подтверждаю свое согласие переслать все мои сообщения на Виктора Чернобаева.

Валерий Михайлович, я сбросил тебе в личку ответ на твое предыдущее отправление. Ты его получил?

Валерий Михайлович, на твое личное письмо я ответил. Направил тебе сообщение. Встречай. Хотя и в твоем письме и в моем ответе не вижу ничего такого, что не следовало бы знать другим участникам форума. Но, что бы не нарушать твоих обещаний Модераторам не поднимать острые политические вопросы на форуме, пусть будет так.

Виктору Чернобаеву и всем, кто читает. Согласен полностью со всем написанным. Лишь только в одном хочу уточнить. Я про "политическое дерьмо". Не могу согласиться с тем, что моряки-пограничники "замазаны по уши в этом политическом дерьме". Мы с тобой ни в чем не замазаны. Мы честно служили той стране, в которой родились. Были верны присяге, не отступили от нее ни на шаг. Не согласен с тем, что Союз "развалился" по причине нашего молчаливого согласия и извечного "одобрямс". Нет, не могу согласиться с таким посылом. Союз сам по себе не мог развалиться. Даже если бы на референдуме 1991г. подавляющее большинство населения проголосовало за развал государства, то, уверен, даже в этом случае, государство бы не распалось. Страну, в которой я родился и вырос, которой я присягал служить верой правдой, развалили. Именно так, не "развалися", а развалили. Развалили те, которые стояли у руля власти. И развалили не по скудоумию и непониманию политических прцессов. И не в силу своей несостоятельности, как политических лидеров и руководителей (хотя, думаю, и это частично присутствовало). А развалили целеноправленно и по заранее подготовленной программе. Поверьте мне, человеку, который прслужил в органах государственной безопасности 25 лет, что сам по себе развалиться Союз не мог. При том мощном репрессивном аппарате, который существовал в СССР, ничего в стране не могло развалиться само по себе. Власть имущие решили поставить на нас с Вами, как на подопытных кроликах, очередной эксперимент. В качестве основного посыла при проведении этого эксперимента была теория о том, что частная собственность на средства производства выведет страну на новые недосягаемые рубежи. Вот раздадим заводы и фабрики в частные руки, вместо колхозниов наплодим неких фермеров, и тогда страна по темпам экономического роста будет впереди планеты всей. Где они эти фермеры? Колхозы разрушили. Заводы в ходе залоговой приватизации отдали новым собственникам в надежде на то, что уж они то, будучи кровно заинтересованными, выведут нашу промышлееность на передовые рубежи. Где они эти передовые рубежи? И где эти новые "эффективные" собственники? Все сплошь и рядом в Лондоне. Виктор, не думаю, что Модераторы сами поставили себя в те рамки, которых они просят нас придерживаться на форуме. Больше чем уверен, что они не хуже нас с тобой все понимают. Понимают, что для многих из тех, кто здесь пишет о своей службе в МЧПВ, форум является той единственно отдушиной, которая остается для человека мыслящего. Понимают, что для таких людей возможность поделиться своими мыслями о прожитом очень и очень много значит. И если где-то мы чуть вышли за рамки дозволенного, уверен они нас поймут. Но они люди подневольные. А поэтому и мы должны отнестись к ним с пониманием.За понимание!

Виктору Чернобаеву. Заговорили про политику и, вот, снова вспомнилось. Когда-то, еще в Анапе, на политзанятиях нас учили тому, что чекист-пограничник, это не просто боец, а, прежде всего, боец политический. Не знаю, как на других границах (не могу судить, не был), но на советско-китайской границе так оно и было. Говорю это без всякого пафоса. На амурской границе все было пропитано политикой. Уже только самим своим присутствием на Амуре наши бригады решали, прежде всего, вопрос политический - демонстрировали сопредельной стороне, что "Амур - исконно русская река!". Эти слова, как политический лозунг, были выложены из камней крупными буквами (чтобы было видно китайцым с противоположного берега) на причалах многих ПЗ, где стояли наши "Аисты". В этих словах была демонстрация политической воли Гоосударства. Государства, для которого задача по защите границ была приоритетной. И то, что на Амуре, в общем-то не такой уж и большой по своей протяженности реке, стояли четыре (!) бригады и один отдельный дивизион, это тоже был вопрос политический. Государство таким образом давало понять, что Амур был, есть и будет нашей рекой! Виктор, в те годы, когда служил я, уже не было открытых вооруженных столкновений на нашем участке границе. Десять лет прошло со времени событий на Даманском и Жаланашколе. Но противостояние чувствовалось во всем, хотя, и не доходило до открытых вооруженных столкновений. Думаю, что говоря о политике в таком контексте, я не нарушаю правил, установленных для модераторов их кураторами?

Виктору Чернобаеву и Юре Либаве. Что тут можно сказать. Все то, что хотелось бы сказать, все равно переместят. Не знаю, что такое "флейм", но думаю, потянет лет на пять строгого режима. Ну, а если серьзно, то не хочется подводить модераторов. Как я понимаю, не ими правила установлены, не им их и отменять.

Здравствуй, Виктор! Потому и пропало то, что ты писал, что не по тем прошелся танком. Я так думаю. Был бы рад, если ошибаюсь. Но боюсь, что я прав. Не первый раз сталкиваюсь с подобными вещами а Рунете. Да, я читал в сети о том, что бригады нет. Ты спрашиваешь, зачем было все? Скажу честно, не знаю. Не раз и не два задавал себе подобные вопросы. Зачем было нужно это кровопролите на Даманском? Зачем, если в наши дни остров отдали китайцам? Да разве только один этот остров? Да, наверное, действительно несправедливыми были российско-китайские договоры о прохождении границы. Но тогда зачем нужно было все это? Зачаем было защищать эти острова? Объясните людям. Скажите это тем матерям, которые потеряли на этой границе своих сыновей. Да разве только в Даманском и др. островах и территориях дело. В 1991 г. мы страну потеряли, границы которой защищали. А если нет страны, то кому нужны ее границы? Кто их будет защищать? Кто еще раз поверит в тот лозунг с которым жили мы: "Границы СССР священны и неприкосновенны"? Да и зачем нашим детям сейчас защищать то, что им не принадлежит. Если раньше государство, в котором мы жили, было действительно народным (хотя, над этим достаточно много в свое время иронизировали), то теперь все то, что есть в этом государстве, народу не принадлежит. Принадлежит это небольшой кучке собственников, фамилии которых хорошо всем известны. Так зачем я буду все это защищать, если оно не принадлежит ни мне, ни моим детям? Пусть и защищают эти границы дерипаски вместе с абрамовичами. А отдавать свою жизнь и здоровье за интересы этих буржуев? Нет уж, дудки! Да и кто все это будет завоевывать? Прще все это скупить на корню у тех же самых дерипасок и иже с ним. Мы с тобой люди совсем другой этохи, закончившейся эпохи великого государства, которому нам посчастливилось послужить. Как сказал кто-то из великих, солдаты армии, которую предала та страна, которой они служили. Хотя, конечно же, не страна нас предала. Зря я так на страну. Предали те, которые забыли, интересам какого государства и общества они должны были служить. Предали люди, которые никогда не служили в Армии, а поэтой причине не понимают и не приемлют сам принцип служения своему народу и стране, в которой жили. Вспомни, кто из политиков дня вчерашнего и сегодняшнего служил в Армии? Я ни одной фамилии не могу вспомнить. Когда в советские времена пропагандировались лозунги о том, что Армия - это школа воспитания, школа жизни, это как-то не доходило до моего понимания: "какая там школа жизни, школа воспитания, о чем это они вообще?". Только с с развалом Союза дошло то глубокое понимание этих слов, которое в них заложено. Через Армию проходили миллионы и миллионы наших сограждан. Вспомни, в нашей с тобой Джалинде служили ребята практически со всего бывшего Союза, люди разных национальностей. Там мы получали опыт межнационального общения. Эта армейская "школа жизи" консолидировала многонациональное государство. Вспомни, с чего в конце 80-х начали разваливать СССР? А разваливать страну начали с ее Армии. Не стало у нас той Армии, которой она должна быть по свой сути, не стало и страны. Где-то читал, что в отдельных странах Европы одним из принципов построения государственного аппарата является постулат, при котром государственные служащие, занимающие высшие должности, должны в обязательном порядке пройти военную службу. Да, что Европа. Взять тот же Израиль, где все граждане страны проходят действительную военную службу. А у нас уже и министры обороны люди гражданские. Кому мы стремимся продемонстрировать свой пацифизм? Уже года 3-4 принципиально не смотрю новостные прграммы по телевизору. Такой бред показывают, что стыдно становится, когда все это смотришь и слушаешь. Думаю, что то, что я сейчас тебе пишу, тоже "куда-то все пропадет". Если не прпадет, продолжим завтра этот разговор.

Валерий Михайлович, если разрешаете, то буду обращаться на "ты". Никаких возражений нет и быть не может. Лишь бы это не обидело Вас. Все-таки разница в возрасте... А обращался на "Вы" с целью того, чтобы еще раз подчеркнуть свое уважительное отношение к ветеранам МЧПВ. Ну, раз договорились обращаться на "ты", значит будем на "ты". Надеюсь, у других читающих и пишущих ветеранов тоже нет возражений? Валерий Михайлович (если "опытные ребята с форума" позволят), то я буду на "ты", но все-же по имени-отчеству, Можно? Что касается брата. Ты прав, на каком-то этапе у меня было чувство некой несправедливости что-ли, совершенной работниками военкомата в отношении меня. Но на наших отношениях с братом это, по-моему, не отразилось. Коротко расскажу предысторию того, как я оказался среди призывников, которые поехали служить на три года. После окончания в 1978 г. средней школы, до призыва в МЧПВ, я работал и одновременно учился на вечернем отделении металлургического факультета политехнического института. Примерно за 6 месяцев до призыва меня вызвали по повестке в военкомат. Капитан в морской форме сообщил о том, что меня решили направить на обучение в местную школу ДОСААФ. Кто решил и почему решил направить именно меня, капитан не объяснил. Решили. А раз они решили значит, так тому и быть. И на этом все, точка. Я сейчас уже не помню, по какой специальности они собирались меня там обучать. Но я оказался несговорчивым. От обучения отказался. Причем, не из вредности, а по вполне объективной причине. Для того, чтобы пройти обучение в этой самой школе, я должен был либо бросить учебу в институте, либо бросить работу. Ни того, ни другого я, по вполне понятным причинам, делать не собирался. Не знаю, как с точки зрения действовавших тогда военкоматовских правил и законов, но с точки зрения здравого смысла, как мне тогда казалось, я был абсолютно прав. Свои гарантированные Конституцией право на труд и отдых я отстоял. Продолжил работу и обучение в институте. Военкоматовский сухопутный моряк особенно со мной и не спорил по данному вопросу. Но предупредил, что на приближающейся призывной комисси он загонит меня служить туда, откуда не скоро возвращаются. Что означает это его "возвращаются не скоро" я тогда не понял. Начался весенний призыв 1979 г. Встретились мы снова с этим капитаном на призывной комисси и... вот так я, "несговорчивый", был направлен капитаном служить туда, "откуда возвращаются не скоро", т.е. на три года в МЧПВ. О чем в настоящее время нисколько не жалею. Спасибо тому военкоматовскому капитану. А проходивший вместе со мной комиссию в военкомате брат, поехал в Киргизию. Служил водителем на заставе. В январе 1981 г., практически в одни и те же дни, мы приехали с ним в отпуск. Брату оставалось служить до дембеля 6 месяцев, а мне "несговорчивому" еще полтора года. Но к этому времени у меня уже не осталось никаких комплексов по данному поводу. Из рассказов брата о его житье-бытье в Киргизии, я понял, что моя служба на Амуре гораздо насыщенне событиями и динамичнее. А уж когда я начинал рассказывать о том, как ходили на катерах в Китай с нашими погранпредставителями, то тут уж совсем... В те советские годы никто из моих знакомых, близких и не очень близких роственников ни в какой загранице ни разу не был. А поэтому мои рассказы о "загранплаваниях" на другой берег речки слушали с неподдельным интересом: "Вот это служба, я понимаю, чуть не каждую неделю человек за границей бывает". Будучи в отпуске, первые дни мы с братом ходили по улицам в форме. Ну, как вы сами понимаете, моя морская форма производила соответствующее впечатление на женскую часть нашего сухопутного города. Тут снова вспоминаются слова всем вам знакомой песни: "друга (брата) на два года, а меня на три, не везет мне в службе, повезет в любви". Брат старше меня на два года. Но, прослужив ко времени приезда в отпуск 1,5 года, я "уже" был старшим матросом и со своей единственной лычкой на погонах чувствовал себя по отношению к брату (он был рядовым) старшим по званию. О-о-о, что это за сладкое чувство, ощутить себя старшим по отношению к старшему брату! "Психология, блин" как говоришь ты в этих случаях, Валерий Михайлович. Причем, эта едиственная лычка была увеличена мною в ширину до таких размеров, что из далека запроста могла сойти за лычку главного старшины. В ту пору в нашем городе был большой военный гарнизон: три военных училища, штаб дивизии ВВ, еще много чего по мелочи. По этой причине на улицах часто можно было встретить военные патрули гарнизонной комендатуры. Один раз нас с братом останавливал такой патруль. На форме одежды брата начальник патруля оторвался по полной программе: то не так, это не этак. А в отношении меня он, как ни сторался, так и не смог придумать никаких замечаний. Хотя, конечно, замечаниями можно было бы весь мой отпускной билет (кажется так этот документ назывался, кто помнит?) исписать. Но, это при том условии, что начальник патруля был бы не сухопутный офицер, а моряк. Вот так, Валерий Михайлович, складывались наши отношения с братом в вопросе службы в ПВ.

Всем привет! Виктор, вро-вот-вот... Где-то так же и у меня обстоят дела по части "зарастания паутиной времени". Действительно, годы проходили быстро и незаметно в решении тех задач и проблем, которые хочешь-нехочешь, а приходилось решать по ходу жизни. Оглядываешься назад и понимаешь, что многое из того, что казалось еще совсем недавно таким выжным и приоритетным, таковым на поверку не оказалось. Уж извините за такую вот банальность. И вот получилось так, что из того немногого, что на самом деле оказалось ценным для меня - это воспоминания о службе в МЧПВ. На эти три года пришелся период моего становления. Тот заряд, что за годы службы я получил от своих командиров и сослуживцев, стал в значительной мере для меня основой в дальнейшей жизни. Кроме всего прочего, для меня Джалинда, была еще и первым опытом самостоятельной жизни вне семьи, "без мамы". В агитках советских времен часто звучало, что армия, это "школа жизни". Было время, когда мы над этими словами подсмеивались. Кто-то придумал даже ироничное прдолжение этого лозунга:"..., но лучше пройти ее заочно". По прошествии стольких лет могу с полной уверенностью сказать, что для меня служба дала очень многое. К сожалению, Вы правы, Виктор, в нынешние времена о службе в армии нельзя сказать чего-то подобного. Много размышлял, какие найти слова, чтобы передать то, что я думаю по поводу службы в Джалинде. А когда написал, то вижу, что получилось как-то коряво. Ну, вот, как-то так. Опять я сбился на какие-то банальные вещи. Еще раз прошу прощения. А теперь, как говорите Вы, Виктор (и, кончно же, классики), "ближе к теме". Напомнили про стрельбы с сразу всплыла в памяти картинка того, как ходили с кораблями на Шилку. Собственно, в Шилку заходили корабли. Малые катера стояли на входе в устье реки. Помню, как после стрельбы ПСКРов горела тайга. Дым и запах гари стелились вдоль реки и чувствовались за несколько километров. Катера ходили в этом дыму, как в тумане. Я какое-то время искренне считал, что это на самом деле туман. Раньше никогда не слышал о лесных пожарах такого масштаба. Люди знающие объяснили, что это дым от горящей тайги. И горит, скорее всего, после наших стрельб. Так это или нет, не знаю, но такие разговоры были. Ну, вот, опять. Заговорил про дым и туман и вспомнил, как однажды стояли на том же Амазаре и утром был сильный туман. Пошли с кораблем на обход охраняемого участка и я в этом молоке тумана чуть было не заблудился. Да какой там чуть, заблудился по полной программе. Для меня это было первое испытание туманом. Упустил из поля зрения ПСКР и в силу этого обстоятельства абсолютно потерял ориентиры. Не мог какое-то время понять, где свой берег, а где китайский. Где находится корабль? Пришлось заглушить двигатель, чтобы по шуму работающего дизеля "Шмеля" определить где он находится. Двигатель заглушил, но определить место нахождения корабля все равно не могу. В это время услышал вой корабельной сирены, подумал, что таким образом командир корабля решил "вывести" меня на себя. Пошел, как мне показалось, на звук. Чуть не ткнулся носом катера в корму корабля. Вздохнул с облегчением. Но, когда стал подходить по правому борту для швартовки, увидел, что там уже стоит "Аист". Оказалось, что вышел я к другому нашему кораблю, который стоял с "Аистом" немного ниже по течению Амура. А сирену подавл он чтобы на него в таком тумане не напорлись мы. В конце-концов соориентировался, нашел своего "Шмеля". Швартанулся под бортом "своего" ПСКРа. Чтобы попытаться как-то скрасить неудобство сложившейся ситуации, пошел поплакаться к "рулю", которому хотел попенять на то, что он, якобы, делал при хождении в тумане какие-то неправильные маневры и, в результате чего я будто бы и заблудился. Каково же было мое удивление, когда "руль" объснил мне, пряча глаза, что, мол, не до тебя было, они и сами то заблудились. Когда рассеялся туман, увидел, что стоим совсем не в том месте, где стояли до выхода на обход участка. Как -то сразу полегчало на душе. Значит, не совсем я такой уж и недотепа, раз и ПСКР заблудился в этом тумане. После этого случая, когда приходилось попадать в туман, старался всегда держаться каких-либо ориентиров (корабль, ВС), чтобы не сбиться с курса. Что интересно, такие сильные туманы были только на Амазаре. Когда стояли на Ольге, туманов не было.

Виктору Чернобаеву. Вы служили на границе в интересное время и служба у Вас была интересная. Нам ничего этого уже не досталось. Даже как-то жаль. Служил на границе, а ничего похожего на на то, о чем пишите Вы, в моей пограничной службе не было. А, хотя, кто его знает, может быть оно и к лучшему, что не было. Видимо, у каждого поколения должно быть что-то свое, свой опыт, не похожий на опыт предыдущих поколений.

Виктору Чернобаеву и всем, всем, всем. Да-а-а..., черемуха в цвету. Я и сейчас, когда вижу цветущую черемуху, каждый раз сразу же вспоминаю Джалинду и слова песни "Джалинда вся в черемушном цвету, ушла домами в сопки и тайгу". Виктор, неужели и Вам запомнилась та черемуха, что цвела по весне на берегах Амура? Хотя, что я спрашиваю. И так все понятно. Разве же могло такое не запомниться? Раньше, до службы в Джалинде, я никогда не видел, как цветет черемуха. А сейчас, когда чувствую этот запах, сразу же появляется ассоциация с Джалиндой. Валерий Михайлович, как Вы говорите: "Психология, блин...". А еще запомнилось цветение багульника на сопках. Красиво. Сразу же вспоминашь слова из другой песни: "где-то на сопках багульник цветет, кедры вонзаются в небо". Кедров на Амуре я не встречал, а, вот, багульника там много. Интересно было наблюдать за тем, как, по мере изменения времени года, меняют свой окрас сопки на берегах Амура. Весной, в мае, распускаются листья на деревьях. Соответственно, сопки начинают зеленеть. Зацвела черемуха - на зеленом поле сопок появились белые пятна, побелели сопки. Зацвел багульник, соответственно, и сопки изменили свой оттенок в нежно розовый. Ближе к наступлению осени тайга становится зелено-красной. А еще чуть позже, в самом конце августа-начале сентября, сопки местами приобретают золотой оттенок. Такой они мне, наверное, больше всего нравятся. Особенно же красиво это смотрелось, когда ранним, уже по осенему слегка прохладным утром, идешь на катере по Амуру, а лучи поднимающегося из-за сопок солнца падают на золото деревьев. Я, городской житель, такой красоты природы до службы никогда не видел и даже не подозревал, что такое может быть! А как приятно в такую пору, откинув на ходу лючек ходовой рубки "Аиста", вдыхать утреннюю свежесть тайги. Это сказка. Только ради одного этого стоило бы послужить на Амуре. Виктор, мне ни разу не довелось собирать в тайге грибы. Знатных грибников среди нас не было и, видимо, по этой причине собирать их мы как-то побаивались. А вот ягоды я как-то собирал. В одно из воскресений случилось так, что в базе оказались срезу несколько наших катеров. Механик дивизиона кап. л-т Бочинин А. организовал для нас культурно-массовое мероприятие -выезд на ГАЗ-66 в окрестности Джалинды за ягодами. Ну, скажу я Вам, такого я не видел ни до Джалинды, ни после. Ягод много, все крупные. Наелись, запаслись витаминами на всю долгую джалиндийскую зиму. "Аисты" в Джалинде первые начинали навигацию. Обычно это происходило в конце апреля - первых числах мая. И последними, в октябре, заканчивали ее. Когда ранней весной и поздней осенью стоишь с кораблями, то так намерзнешься в неотапливаемом катере, что просто жуть. Корабелам хорошо, запускают вспомогательный двигатель, включают обогрев и у них в кубриках тепло. А нам приходилось мерзнуть. Для того, чтобы не замерзнуть совсем и окончательно, устанавливали в рубке катера самодельные водяные радиаторы. На какое-то непродолжительное время они спасали (пока работает двигатель). Но это днем. А ночью приходилось замерзать. Хорошо, если на корабле был не полный экипаж и были свободные рундуки в кубриках. А если все места были заняты, то дело совсем швах. Катера, стоявшие в такую погоду на ПЗ, таких трудностей не испытывали. Но там осенью были свои проблемы. Помню, осенью на ПЗ Игнашино как-то рано утром приходим мы с заставы на причал и обнаруживаем наши катера вмерзшим в лед. Валера Шматенко, ты помнишь, причал на Игнашино стоял в протоке. В в эту протоку по неосторожности (или по разгильдяйству) кто-то загнал плот. Он там встал на веки-вечные, загородив с одной стороны протоки выход в Амур. В силу этого течение в районе причала было не сильным. Можно сказать, его там не было вовсе. А поэтому, когда температура опустилась ниже нуля, протока замезла, покрылась коркой льда. Вмерзли в лед и наши катера. А ночью еще и прошел снег, лег на лед, на причал и на "Аисты". Зрелище было такое, что все, настала полярная зима, навигация закончилась, зимовать будем здесь, как те челюскинцы. Через день-два лед растаял. А через пару недель за нами пришел ВС-12 и снял с границы. Все, закончилась навигация! Не могу сказать, что окончания навигации очень уж ждали. Но, когда погода такая, что корпус катера покрывается льдом и хождение по его палубе становится не безопасным, да еще в рубке и каюте просто собачий холод, то поневоле потянет в теплую казарму. Ждали встречи с годками. Не терпелось поделиться впечатлениями от навигации. Переход с застав в базу всегды был связан с какими-то "приключениями". Обязательно кто-нибудь заглохнет, или потеряет ход. Его понесет течением. Заглохнушего начинают ловить. Ловят, как на зло, долго. В это время весь караван МК работает на холостом ходу и, матерясь, ждет пока не подхватят под порт сломавшегося. Обычно, для увеличения скорости хода, к сломашемуся катеру с двух сторон пришвартовывались два других, наиболее "резвых" "Аиста" и совметными усилиями пытались его запустить. Не приведи бог в такую погоду сломаться. Хотя и снимали катера с границы несколькими партиями, по несколько катеров в каждой, но все равно, караван "Аистов" растягивался в длинную, извивающуюся вдоль Амура змейку. Это не позволяло развить необходимую скорость, шли на средних оборотах. Ждали отставших. Расстояние, которое в обычных условиях проходишь за день, в таких обстоятельствах преодолевали за два. На переходе ночевали у костров. Такие ночевки запоминаются на всю жизнь. Половину ночи никто не спал. "Морские волки" рассказывали друг другу невероятные истории из своей жизни в навигацию. Помню, как в навигацию 1981 г. замполит дивизона снимал катера с верхних застав. Планировал, что в течении дня снимет катера с трех застав (Игнашино, Сгибнево и Новая) и к ночи уже будет в базе. Но "старожилы причала Игнашино" не были согласными с его планами и внесли свои коррективы. Дело было так. Служил на игнашинских катерах мой годок. Назовем его "В". Вместе с "В" мы учились в Анапе в одной смене. Вместе служили в навигацию 1980 г. на Игнашино. А в 1981 г. "В" был на Игнашино вместе с Серегой Чижевским. Валера Шметенко, ты должен его помнить по навигации 1979 г. - это еще один "старожил причала Игнашино", все три навигации на Игнашино. Прослужив не одну навигацию на Игнашино, "В" завел в селе знакомых среди местной млодежи. Познакомился с девушкой, в доме которой и проводил дни и ночи. Родители девушки относились к "В", как к потенциальному жениху. "В" не разубеждал их в этом заблуждении. Обещал сразу после дембеля приехать в Игнашино и забрать подругу с собой. Родители будущей невесты были в восторге от такой преспективы. Да и сама девушка, вреде бы, не против. Все это происходило с молчаливого согласия начальника заставы, который был неплохо знаком с родителями невесты. "В" настолько прижился (в прямом смысле слова) в доме родителей невесты, что приходил на заставу исключительно к тому времени, когда необходимо было заступать в наряд (моряки на Игнашино несли службу часовыми причала) и выходить на катерах на границу. Сами понимаете, что при таком раскладе "В" не торопился заканчивать навигацию и возвращаться в дивизион (да и то верно, чего ему там делать с нами, скукота одна). Одним словом, планы "старожила причала Игнашино" никак не совпадали с планами замполита, который расчитывал максимум в течении 10-15 минут снять игнашинские катера и двинуться дальше. По прибытию на причал замполит дал команду Сереге Чижевскому получить на ПЗ оружие и выдвигаться обратно на причал. Замполит так торопился, что не сошел даже с катера. При этом он, будучи в ДМК человеком новым, не обратил внимания на то серьезное обстоятельство, что из четырех моряков отделения катеров на причале его встречали только трое. Любого другого офицера (мичмана) "дивизии" отсутствие одного из двух "старожилов причала Игнашино", как минимум, насторожило бы. Замполита не насторожило, а зря! Прошло и 10 и 15 и 45 минут, а моряки, как ушли на ПЗ за своим оружием, так все никак и не возвращаются. Ну, сам виноват, надо было заранее предупреждать, а то приехал неожиданно... Теперь жди, вот...А в это время Серега Чижевский метался по заставе, ожидая, когда "В" вернется от своей "невесты". Замполит, так никого и не дождавшись на причале, пошел на заставу. Сереге удалось протянуть еще какое-то время, объясняя замполиту, что "В" куда-то "буквально на минуту вышел" и сейчас вернется. В конце-концов вскрылось, что "В" на заставе нет. Серега просто каким-то чудом убедил замполита в том, что "В", видимо, "просочился" на причал мимо них и, наверняка, уже давно ожидает там. На причале никто замполита, конечно, не ожидал. Этот добрый и глубоко порядочный человек не так давно был переведен в бригаду и по этой причине еще не сталкивался с коварством "старожилов причала Игнашино". Наконец, все вскрылось. За "В" направили в село "шишигу". Когда моего годка наконец-то нашли и привезли на причал, в несознанку он играть не стал. Рассказал все, как было. При этом давил на жалость замполита : "роковая любовь, собрался жениться, Вы же тоже были когда-то молодым" и все такое.... В общем, разжалобил политработника. А почувствовав слабину, набрался наглости и отпросился "буквально еще на 15-20 минут" вернуться в село, с тем, чтобы проститься с "невестой". Отпустил замполит, добрая душа. Это было непростительной ошибкой с его стороны. Прошло и 15, и 20, и 45 минут, а "Германа все нет". Вернулся к вечеру. Никуда катера в этот день с Игнашино не пошли. Такие, вот, воспоминания связаны у меня с окончанием навигаций.

Валере Шматенко. Валера, звонию Боре Михайлюку,ничего не получается. Абонент не отвечает. А жаль. Что ты еще знешь о нем? Где и кем служил, когда ушел на дембель? При мне он стал мичманом и собирался поступать в военное училище. Видимо, поступил, поскольку стал кап. 3. Хорошо помню его в качестве командира ремонтного катера ВС-12 с кран-балкой на корме. Наша палочка-выручалочка. Да, вот уж, действительно, страшное боевое оружие был наш "Аист" (проект 1398 "Б"). Страшное и для китайцев и для самих его мотористов. Кто его больше боялся - мотористы или китайцы, даже и не знаю. Выйдет по какой-либо серьзной причине из стороя двигатель на границе, что делать не знаешь. Вся надежда на Борю с его "Ярославцем". Прийдет, вытащит своей кран-балкой дизель к себе на палубу и может сутками на пролет помогать тебе доводить его до ума. Жаль, что не могу дозвониться.

Валере Шматенко. Валера, спасибо за телефон Бори Михайлюка! Не знал, что он развелся с женой. Она же у него из Челябинска - моя землячка. Спасибо, что поправил про Витю Канарского. Конечно же, Витя Педан, а не Витя Кротов! А ты встречался с кем-нибудь из своих годков? Где они, как?

Валера Шматенко, привет! Здравствуйте, Валерий Михайлович и Виктор. Привет всем порякам-пограничникам, которые сейчас читают эту страницу. Валера, я слышал, что в навигацию 1979 г. на верхнем Амуре была очень низкая вода. Корабли даже планировали оставить на зиму на Амазаре по причине того, что они несколько месяцев не могли спуститься в базу по ткой низкой воде. Но осенью пошли дожди и ПСКР с МК вернулись в базу. Не знаю, правда это или нет, но такую "байку" от "старожилов игнашинского причала" я слышал. А может, и не "байка" это была. Говорят, на причале Игнашино в тот год стояло не два катера, как обычно, а сразу четыре. Два - заставские погранпредставительские и два для замены двух "Аистов", которые неслу службу с ПСКР на Амазаре. А бывало, что собирались и все шесть одновременно. Это так? Наверное, было не скучно в такой компании? Опять же из разговоров "старожилов игнашинского причала" знаю, что после такой "веселухи" ст. 2-й Б-ш поехал на дембель в последню партию и уже матросом Б-м. Относительно диких коз, про которых ты пишешь, вспонил, как те же самые "старожилы" рассказывали, как в ту памятную навигацию 1979 г. они снимали однажды такую козу с утеса, который был рядом с причалом. Забралась она каким-то образом на небольшую площадку на этом утесе, а дальше подняться не может, слишком уж крутой подъем. И спуститься не может. А про озера с сазанами я ничего не слышал. Мы туда не ходили. Рыбу ловили в реке. Помню, как моряки пытались практически голыми руками ловить диких уток. Они там человека абсолютно не боялись, подплывали практическми к самому катеру. Местные, которых почему-то мы называли между собой гуранами (на каком это языке и как переводится, я не знаю, но, если, не дай бог, кого-то обидел, то прошу прощения), рассказывали, что под высоким утесом, который находится чуть ниже с. Игнашино, водится белуга. А размеры у этой белуги невероятные. Не рыба, а монстр какой-то из фмльма "Челюсти"! Валера, в протоке, которая находится чуть выше причала, мы ставили мордушки и ловили неплохих чебаков (?). Много и крупных. По пути с Игнашино на Амазар, где стояли на приказе коробки, мы с Серегой Григорьевым (я был в первую навигацию у него "шефом") пару-тройку раз тоже вылетали на косу. Амур здесь, в верхнем течении, коварный. Сегодня идешь практически по фарватеру и, вроде бы, глубина нормальная. А через 3-4 дня, глядишь, в этом же самом месте вода уже спала и появляется коса. Не знаю, с чем это связано, то ли с тем, что река периодически мелеет, то ли с тем, что сильное течение намывает косу. А, может быть, с тем и с другим одновременно. Далеко не всегда можно было поймать тот момент, когда вода уже идет на убыль. Не углядишь и все, выскочил на косу. Случалось это чаще всего в тех случаях, когда везешь на кок-пите пограничный наряд. В этом случае осадка у катера увеличивалась и начинал он хватать своей турбиной камушки. А это вещь, сам знаешь, неприятная. Если побьет камнями винт, то приходилось выбрасываться кормой на берег, разбирать движитель, снимать винт и рехтовать его. Процедура это длительная и малоприятная. Когда находишься на заставе выполняется эта работа проще, нежели тогда, когда катер стоит с кораблями. На заставе это делается так. Пригоняешь на причал ГАЗ-66 ("шишига"), цепляешь "Аист" тросом за корму, предварительно подложив под нее два бревна, которые выполняют роль направляющих, и выдергиваешь корму на берег. А там уже в относительно комфортных условиях, можно без суеты раскидать движитель, снять винт и отрехтовать его. Рехтовка винтов это целая наука. Даже нет, не наука, а, я бы сказал, искусство. Я сколько не мучился, а хорошо рехтовать так и не научился. Но если рехтовка удавалась, то катер бежал как ласточка. Усы были метра на два за кормой. Сердце радовалось (Валера, ты меня понимашь). Совсем по другому, значительно сложнее проходила рехтовка, когда стоял с кораблями на р.Ольге. Тут, конечно, не было никакой "шишиги". Но выход из положения нашли. Встали кормой к берегу, додложили под нее бревна. Корабль прошел мимо на полных оборотах, а набежавшая волна помогла нам вытолкнуть "Аист" на берег. Но даже таким образом вылезти всей кормой на сушу не получилось. Поэтому работу приходилось делать по колено в воде. Хорошо, что погода стояла теплая. Помню, как во время похода с кораблями из базы на Амазар, один из ПСКР выскочил на косу. Командир корабля потребовал, чтобы я на своем "Аисте" попытался снять его с косы (фантазеры, блин). Убежден, что он сам понимал, что сделать это невозможно. Но, видимо, очень хотелось "самостоятельно", не дожидаясь, пока за ним вернется другой корабль, уже ушедший далеко вперед, спрыгнуть с косы. Попытался подойти к нему, чтобы дать возможность боцману бросить моему "шефу" конец. Да где там. Вокруг воды по щиколотку. Как вообще могли эти "водители фрегатов" так далеко вылететь на эту косу, не понимаю. Видимо не иначе, как "за управлением троллейбуса находится стажер". Других объянений я не находил. Мы с "шефом" поняли, что, если еще раз попытаемся подойти к ПСКР, то останеся без винта. В это время командир корабля машет руками, что-то кричит мне. Я, конечно, понимаю, что он хочет мне сказать. Но усиленно делаю вид, что из-за шума двигателей ничего не слышу (в общении с офицерами кораблей мы с "шефрм" часто применяли такой прием). А чтобы еще и не видеть того, что он пытается рассказать нам с использованием мимики м жестов, открыли створки машинного отделения и делаем вид буд-то занимаемся двигателем. Видимо, у нас с "шефом" до того здорово получалось изображать из себя глухих, что командир начал пытаться докричаться до нас с прмощью "матюгальника". Нет - не слышим. В это время на другом "Аисте", ушедшем было вместе с впереди идущим кораблем, ко мне подошел старший перехода - Офицер Штаба бригады. Шутки кончились. Начались разборки. Снова пытаются заставить нас ценой винтов наших катеров подойти к кораблю и стащить его с косы. Согласно разработанного им плана, мы на двух катерах должны подойти к кораблю и стащить его с мели. Ст.моторист, пришедший с Офицером Штаба на другом катере, вроде бы не против попробовать двумя катерами попытаться столкнуть ПСКР. Но только двумя катерами! И никак не иначе. То есть, если уговорите его, то пойду и я. Пытаюсь объснить, что в данной ситуации столкнуть корабль с мели даже двумя катерами не удастся. Слушать меня Офицер Штаба не желает. Как саботажника, попытасля отстранить меня от управления катером. Но, понял, что погорячился, так как сам управлять им не умеет, а у "шефа", говорю, еще нет самостоятельного допуска. В это время вернулся ушедший вперед "Шмель" и наш идеологический спор закончился. Стащили корабль, пошли дальше. Таким мне запомнился Амазар.

Виктор, при нас эта народная мудрость несколько трансформироавлась и звучала уже так: "Бог создал Сочи, а черт Джалинду и Могочи". А что же касается Ваших слов о том, что "чуть не бросил интитут и не сорвался на сверхсрочную", и у меня все было точно так же. Были такие же позывы вплоть до окончания второго курса. А потом как-то вписался в эту новую для меня "жизнь после дембеля". И все наладилось! А Вам, Валерий Михайлович (Вал. Мих., ДМБ 31-05-72), спасибо, что "среагировали" (как Вы говорите) на мои слова о снах, в которых я каждый раз снова и снова возвращаюсь (а точнее, меня возвращают) служить на три года в Джалинду. Мы с моим двоюродным братом призывались служить в один и тот же год (весна 1979), из одного того же военкомата. Брат, хоть и зовется двоюродным, но мы с ним с детства вместе, а в поледние годы перед призывом он вообще жил в нашей семье. Мы с ним как родные. Его тоже призвали в ПВ, только не на три, а на два года. Представляете, мы вместе с ним, в один и тот же день, проходили комиссию в военкомате. И, вдруг, на тебе, его забирают на два года, а меня на три. Обидно было. Как в той песне "друга на два года, а меня на три" Почему так? Почему меня на три? Где же справедливость? Видимо, от этого и посещают до сих пор эти сны, в которых меня несправдливо (снова, повторно!) забирают служить на три года в Джалинду. Почему не снится Анапа? Почему именно Джалинда? И от этой несправедливости как-будто камень какой-то на тебя наваливается. Хочется кому-нибудь объяснить, что я уже здесь служил. Но, то ли объснить некому, то ли гордость не позволяет кому-то жаловаться на эту несправедливость. Какого-либо однозначного толкования дать таким снам не могу. Вы правы, Валеий Михайлович, Психология, блин... Теперь то я спокоен, когда услышал, что многим снится этот сон. А то уж думал... Ну, раз многим, тогда, ладно.Виктор, того спортзала, о котором Вы пишете, при нас уже не было. Было одноэтажно здание спортзала. В нем проводились занятия по самбо. Собственно говря, проводили их для себя сами моряки. Те, кто на гражданке занимались борьбой. Ежегодно в бригаде проходили соревнования по самбо между подразбелениями. Так уж случилось, что один раз в этом первенстве участвовал и я. В ДМК в то время из борцов-разрядников был только главный старшина, который в предыдущие два сезона участвовал в этих соревнованиях и традиционно выигрывал их в своей весовой категории. В силу этого обстоятельства попадал в сборную команду бригады и участвовал уже в первенстве округа, в Хабаровске. Какие места занимал гл. ст. в Хабаровске я не знаю, но ездил он туда каждый год с удовольствием. Когда стало приближаться открытие очередного сезона, гл. ст. снова собрался в Хабаровск и начал набирать команду ДМК. Команда была необходима по той причине, что первенство бригады было не личным, а лично-командным. И "уговорил" меня матроса-первогодка поучаствовать в этих соревнованиях. До этого я никогда борьбой не занимался. Но, "мотивировка" необходимости моего участия у гл. ст. была столь убедительной, а аргументы такими "весомыми", что отказать я не мог. Во-первых, мне было обещано на период подготовки к соревнованиям освобождение от всех нарядов. Во-вторых, возможность проводить свободное время не в казарме, а в спортзале, что само по себе делало жизнь значительно разнообразнее. В-третьих, мне была обещана 100%-я победа в моей весовой категории (по сведениям гл. ст.,последние "мухачи" из др. подразделений бригады "дембельнулись еще осенью"). А после такой легкой победы в первенстве бригады передо мной открывались прямо-таки заоблачные перспективы: 1. попадание в сборную бригады со всеми вытекающими последствиями (снова освобождение от всех нарядов на период подготовки к соревнованиям на первенство округа; усиленный паек перед соревнованиями). 2. поедка на первенство округа в ГОРОД ХАБАРОВСК!!! Опять же, усиленный паек во время соревнований. 3. в случае победы в своей весовой категории на окружных соревнованиях (а по сведениям гл. ст., "последние мухачи из сборной округа "дембельнулись еще осенью"), меня, может быть, даже наградят. По словам гл. ст., именно так он получил свой второй отпуск. 4. А если попаду в сборную округа, то ... А там и до международной арены недалеко (опять же по сведениям гл. ст., "последний "мухач" из сборной страны "дембельнулся еще осенью"...). Вы понимаете, что устоять перед такими перспективами было невозможно. Аж дух захватывало. "Уговаривать" он умел, психолог, блин. Да, слаб человек на соблазны. По молодости лет и своей наивности я согласился. По правде говоря, ничего другого мне в этой ситуации и не оставалось. Начали тренироваться. Мне, как "мухачу" доставалось в ходе этих тренировок, наверное, больше других. В каждой весовой категории было по одному участнику. Поэтому на тренировках я всегда попадал в пару с ребятами, которые были тяжелее меня. Гл. ст. подбадривал меня и убеждал, что ради перспективы победы на соревнованиях и попадания в сборную округа (а может быть и ...) стоит совсем немного потерпеть. На первенстве бригады неожиданно (для меня, во всяком случае) выяснилось, что в моей весовой категории я являюсь далеко не единственным участником. На мое счастье все другие участники в моей категории имели еще меньшее представление о самбо, чем я. Выиграл я, к своему удивлению (и по-моему, к удивлению гл. ст. тоже), эти соревнования. Началась подготовка к первенству округа. Во врмя тренировочных сборов познакомился я с хорошим парнем, ст. 2-й ст. с ПСКР - Шурой Соляником, борцом-разрядником из г.Орска. Тот, будучи опытным спортсменом, нарисовал более реальную картину того, что ждало меня на соревнованиях в Хабаровске. Но отступать было уже поздно. И в наряды по такому морозу ходить что-то не очнь-то хотелось, и доп. питание (хлеб с маслом и сухое молоко), которое нам полагались во время подготовки к соревнованиям, не казались мне лишними. А, будь, что будет. Пришло время ехать в Хабаровск... Да..., за все в жизни рано-поздно приходится расплачиваться. А "расплата" приближалась по мере приближения поезда к Хабаровску. Расплата за то, что, в отличие от моих годков, почти месяц не ходил в наряды. Расплата за то, что, опять же в отличие от годков,которые "пухли с голодухи", жрал доп. питание. Короче говоря, расплата была так же "неминуема, как дембель". В Хабаровск нас сопровождал начальник боевой и физической подготовки бригады капитан Таньков. Он, мне кажется, как никто другой (даже я сам), понимал всю серьезность моего положения. А посему,всю дорогу давал мне дельные советы. Советы сводились к одному - для нас главное не победа, а главное - участие. В моем положении это означало - выйти на ковер во всех схватках, чтобы команде не записали "баранку". В Хабаровске нас поселили в какой-то гостинице. Преставляете, после Джалинды попасть в Хабаровск и жить в гостинице?! Дальше, больше. Кормили в офицерской столовой, кормили так, что я ел за двоих, благо выданные нам талоны на питание это позволяли. Вечером первого дня состоялась жеребьевка. Капитан Таньков вернулся с нее растроенным. Сказал, что жеребьевка для нашей команды была не совсем удачной, при этом как-то жалостливо-виновато посмотрел на меня. Что означало это его "не совсем удачно" я узнал на следующий день, когда против меня на ковер вышел бороться КМС, прапорщик из спортроты округа. Эта первая схватка была для меня и последней. Продержался я минуты 1,5, не более. Помню, что КМС провел против меня "мельницу" и все, больше ничего не помню. Помню еще только, как медсестра в белом халате и кап. Таньков уводили меня с ковра. На этом моя спортивная карьера в самбо закончилась.Виктор, тетерь я поня, что Вы имели в виду, когда новорили о "приписке". В ДМК была такая традиция. Думаю, что появление ее в "дивизии" связано с тем, что большинство л\с всю навигацию проводили на ПЗ. А на некоторых заставах этот "ритуал" присутствовал. Но это был, действительно, не более, чем "ритуал". Не о каком садизме не могло быть и речи. И, что интересно, "ритуал" этот распространялся только на весенние призывы. У тех, кто призывался осенью, такой традиции не было. Происходило это когда "весенники", отслужившие год, переходили из разряда "молодых" в разряд "карасей". А весенний призов, отслуживший два года переходил в разряд "крабов". Все посвящение заключалось в том, что "крабы" слегка хлопали "карасей" ремнем по заднему месту. После этого "крабы" проставлялись перед "карасями", угощая их в матросской чайной, где кормили сгущенкой, печеньем и поили венгерским компотом "Глобус". Для тех и для других это был приятный ритуал. Но на нашем призыве эта традиция закончилась. Закончилась та ее часть, которая была связана с "похлопыванием ремнем по заднице".

Виктор, здравствуйте! Второй день никак не могу оторваться от компьютера. Вчера уже ночью (болаго, что ночь с субботы на воскресенье) закончил писать Вам сообщение. Попытался его отредактировать, но что-то, видимо, сделал не так и весь текст куда-то ушел. Такая досада! Сегодня вот пишу снова... Относительно того, что "за бортом -50". Сейчас вспомнил, что на КПП части висел термометр, шкала которого была расчитана на 50 градусов выше нуля и 50 градусов ниже нуля. Ртутный столбик термометра часто (особенно по ночам) упирался в эту цифру -50. Дальше ему двигаться было некуда - шкала заканчивалась. Поэтому сказать точно, какая там было температура на самом деле (то ли -50, то ли -60) не могу, знаю лишь одно - было очень и очень холодно. Иной раз холод стоял такой, что ресницы глаз склеивались, превращаясь в единые монолитные кусочки льда. Бывало, сплюнет моряк на землю, а слюна, пока летит, превращается в лед и падает на землю с характерным стуком. Наши вахтенные на стоянке МК и часовые в карауле в такую погоду надевали на себя все, что только было возможно. В ход шли "вшивники", шинели, куртки-регланы ("канадки"), овчинные шубы. Лица им повязывали полотенцами, чтобы не обморозились. Естественно, раздеться самостоятельно после двух часов на морозе они уже не могли. Раздевали с участием всего наряда по дивизиону или бодрствующей смены караула. Отправлять свои "естественные надобности", находясь на посту в такой одежде, было просто невозможно. Помню случай, когда двое часовах, стоя на посту у склада артвооружения (а там несли службу по два человека), безуспешно пытались помочь друг другу расстегнуть все это обмундирование для того, чтобы справить малую нужду. Так у них ничего и не получилось. В такую погоду самым "непристижным" постом в карауле был именно пост у склада артвооружения. Склад находился за территорией бригады, в лесу. И чтобы до него добраться, надо было еще какое-то время проехать на автомашине. Днем еще, вроде, и ничего, а вот ночью, когда везут тебя на этот самый пост в кузове нетентованной машины, да за бортом -55... Считалось, что караулу повезло, если в его распоряжение выделялся старенький-престаренький автобус. Я таких автобусов ни до, ни после службы не встречал. Модели этого автотранспортного средства я уже не помню, но между собой мы его называли "Фердинанд". Не знаю, почему именно "Фердинанд". Наверное, чем-то он напоминал нам тот "Фердинанд", который показывали в фильме "Место встречи изменит нельзя". Ребята, проживавшие до службы в Сибири и на Урале, как-то легче переносили такой климат, нежели те из нас, кто призывался с Украины (а таких было много) и других регионов. Но, в конечном итоге, все быстро освоились. А в отношении клуба, Виктор, ты прав. Клуб, дествительно, был двухэтажным. На втором этаже была библиотека. О ее существовании я, кстати, узнал только на втором или даже третьем году службы. Заговорили про клуб и вспомнил историю, когда в клуб приезжала с концертом агит-бригада студенток из Читинского пединститута. Было это в навигацию 1981 г. Мы занесколько минут до начала концерта вернулись с комдивом с границы. Даже на камбуз не успели сходить поужинать - сразу же на концерт. Собралась там вся бригада. А точнее, все те, кто в это время был в базе. Пришли и экипажи ПСКР из дежурного звена, причем, даже вахтенных не оставили. Дежурный по стоянке каким-то образом узнал об этом и направил в клуб за беглецами кого-то из тех молодых матросов, которого, видимо, за какие-то провинности старшины оставили на стоянке. Но вернуть не получилось. На его неоднократные призывы-просьбы: " дежурное звено, на выход", никто не реагировал. Концерт продолжался. В конце-концов и сам посланец, прислонившись к стенке, увлекся концертом, лишь периодически без всякого энтузиазма монотонно повторяя свой заученный текст ("дежурное звено, на выход"). Закончилось все так, как и должно было в этом случае закончиться. Пришел оперативный дежурный, остановил концерт. После этого дежурному звену даже не надо было давать команду: "дежурное звено, на выход". Под осуждающий шум зала они не то чтобы вышли, а выскочили из клуба. Концерт продолжили. Но больше артисты к нам не приезжали. Относительно твоего рассказа о том, как ПСКР забрел на китайскую территорию - это действительно круто! Мне знакомо то ощущение, которое ты испытываешь, когда твой катер с неработыющим двигателем несет течением в Китай. У меня был такой случай, когда мы со звеном кораблей несли службу в устье р. Амазар. Стояли на якоре посередине Амура два корабля, а к каждому из них пришвартованы по правому борту по одному катеру. В силу какой-то там срочной надобности мой "шеф" ("шефами" в ДМК называли мл. мотористов катеров) отшвартовал наш катер от "Шмеля". Куда-то там мы срочно должны были идти. Отшвартовал он его очень быстро, как и учили. Но сделал он это еще до того, как я успел запустить двигатель. Поторопился парень... В общем-то, такие несложные операции подхода-отхода (отдать конец- принять конец) от корабля мы с ним выполняли по несколько раз на день. Все было отработано до автоматизма. Он в таких случаях старался как можно быстрее выполнить операцию по отвязыванию швартового конца от "Шмеля", а я старался не мешкая запустить двигатель. А тут что-то не сложилось. То ли он отвязал конец слишком быстро, то ли наоборот, я запускал дизель слишком долго. Одним словом, катер "отвязали" от корабля, а двигатель запускаться не желает. Как потом выяснилось, был не исправен стартер. И понесло нас течением по Амуру. Течение в этом месте было быстрое, а до китайского берего не так уж и далеко. Валера Шматенко, ты должен хорошо помнить это место. Пытался минуты три-четыре все-таки запустить двигатель. Безрезультатно. Открыли машинное отделение, оба запрыгнули туда и пытаемся реанимировать наш 3Д20, а он, зараза такая, реанимироваться никак не желает. Ползаем по машинному отделению вокруг дизеля, не замечаем того, что течение нас несет в Китай. Вдруг, слышу какой-то подозрительный характерный скрежет камней о днище катера. При этом в душе где-то еще теплится слабая надежда на то, что нет, этого не может быть - это мне, наверное, послышалось. А внутренний голос в то же время подсказывает, что нет, не послышалось, это именно то, о чем я и подумал. Высовываю голову из машинного отделения и выжу - так оно и есть, нас прибило к берегу. Все, как говорится, "приплыли". В первые секунды мы даже не поняли, что прибило нас не к своему, а к китайскому берегу. Так сильно нас крутило течением и так мы были увлечены попытками запустиь наш двигатель. А когда соориентироавлись и поняли, то стало как-то совсем грустно. В воображении уже начали рисоваться картинки того, как нас сейчас будут брать в плен китайцы. А если все же удастся отбиться от китайцев, то после обязательно арестуют свои, которые, наверняка, сочтут нас предателями Родины и дезертирами. И так и эдак плохо. Как говорится, "куда не кинь, везде клин". Господи, думаю, за что же ты меня так наказываешь, в чем я так согрешил перед тобою? Почему же это должно было произойти именно со мней? Пошел в каюту за автоматом, решил, что отстреливаться будем до конца, живым китайцам не сдамься... В это время вижу, что мой "шеф", будучи человеком менее эмоциональным и более практичным, взял метр-шток и отталкивает нос "Аиста" от китайского берега. Нос оттолкнул, а корму в это время прибило. Кладу автомат, беру отпорник и начинаю отталкивать корму. Но течение настолько сильное в этом месте, что ничего не помогает. Хочу бросить это бесполезное занятие, но "шеф" отговаривает. Где-то на политзанятиях он услышал (и даже, как-будто и законспектировал), что по Пекинскому договору, подписанному между Россией и Китаем в одна тысяча восемьсот каком-то там году, все русло р.Амур, включая острова и протоки, принадлежит России, а китайцам разрешается в Амуре только "стирать исподне и поить худобу". Другими словами, граница проходит не по линии главного фарватера, а по кромке китайского берега. А поэтому, говорит "шеф", пока мы не вступили на китайский берег, мы для китайцев не можем считаться нарушителями государственной границы. Ну, думаю, ты и отличник, блин! Интересно, а китайцы согласны с тем посылом, что граница проходит по их береговой черте? Хорошо бы, думаю, было бы, если китайским пограничникам на ихних политзанятиях (или как это у них там называется) ихние замполиты тоже бы рассказывали о Пекинском договоре. И хорошо бы было, если бы среди них нашелся такой же отличник, как и мой "шеф", который бы тоже все это законспктировал для памяти. Ладно, делать нечего, продолжаем упираться всем телом в отпорник и метр-шток. К этому времени на "Шмеле", видимо, проснулся разомлевший на солнце вахтенный. А проснувшись заметил, что чего-то не хватает во вверенном ему для охраны о обороны корабельном имуществе. Посмотрел в сторону Китая, увидел нас и тут, наконец-то понял, чего не хватает. Не хватает катера под правым бортом! ПСКР запустился, подошел, подхватил под борт и спас нас от неминуемого китайского плена. Ощущения после такого ЧП, скажу Вам, остались неизгладимые. По прибытию в базу мы с "шефом" никому о случившемся не рассказывали. Видимо, и командир ПСКР никому ничего не доложил. Во всяком случае никаких расспросов и допросов на эту тему с нами не проводили. Иначе бы, закатилась моя военно-морская пограничная "карьера", так и не начавшись. И еще один подобный случай имел место быть, когда мы с комдивом возвращались с левого фланга бригады. На границе были несколько дней. Инспектировали все ПЗ, на которых находились наши катера. Сначала прошли на правый фланг, а после этого проследовали на левый, не заходя в бригаду. Все эти дни был за штурвалом один. "Шеф" мой в это время находился в санчасти. Спать приходилось урывками, по несколько часов в сутки. Вымотался так, что засыпал прямо на ходу. И, вот где-то в районе ПЗ Нововоскресеновка (если я не ошибаюсь), действительно заснул за штурвалом. А разбудить некому, "шефа" то нет, а комдив отдыхает в каюте. Амур в этом месте извивается змейкой, фарватер проходит рядом (примерно в 20 метрах, хотя, вода "скрадывает" расстояние) от китайского берега. Не знаю, сколько уж я там проспал - одну секунду или одну минуту, но когда открыл глаза, то меня прямо прошиб холодный пот - до китайского берега оставалось метров пять, не более... Сбросил обороты, вывернул штурвал. После этого весь сон, как рукой сняло. Часто вспоминаю, какая на Амуре природа! Как много не пуганного человеком зверья. Пару раз, по-моему, там же, на Амазаре, видели, как лось переплывет Амур. Запустили о команде старпома катер, пытались его выловить, но ничего не получилось. Собственно говоря, у меня и не было никакого желания чтобы что-то из этой затеи "получилось". Поэтому сделал от меня все зависящее, чтобы не получилось у старпома ничего. Медленно-медленно запускал двигатель, медленно-медленно отшвартовывались от корабля, медленно-медленно разворачивались по большому кругу. Пожалел животину. Ушел зверь, "на дальний кордон ушел", совсем ушел. А в другой раз в такой ситуации даже и не стали запускаться. То ли старпом понял, что со мной "каши не сваришь", то ли его охотничий азарт поугас. Несколько раз видели, как на берег выходили медведи. А какая там рыбалка! Рыбачили удочкой, ставили "мордушки", проверяли браконьерские сети. Постоянно соревновались с китайскими МЧПВ в скорости наших катеров. Они на своих посудинах нам, конечно же, пригрывали, Но продолжалось это только до тех пор, пока на нашем участке не появились катера, построенные для Китая в ФРГ. За посылками на почту мы тоже ходили. Хотя, правильнее будет сказать, что нас туда водили. Строем, в сопровождении мичмана. Что касается возможности "свободно покататься на лыжах с сопок", то свободно покататься в мою бытность в Джалинде было уже нельзя, во всяком случае, я такого не помню. Была сборная команда бригады по лыжному спорту, они имели возможность выходить за территорию части для тренировок. Но, чтобы вот так взять пойти и покататься любому желающему, такого не было. Хотя, были у нас по воскресеньям лыжные кроссы, в которых в обязательном порядке участвовала вся "дивизия". Но это, опять же, не то, о чем пишешь ты. Это далеко от того, что ты называешь "возможностью свободно покататься". А что касается спортзала в деревне, я даже и не знал, что он есть. Где он находился? При нас рядом с бригадой было какое-то старое двухэтажное деревянное здание "без окон, без дверей". Среди матросов ходили разговоры о том, что бригада намерена его отремонтировать и устроить в нем спортзал. Но при моей службе этого так и не случилось. Виктор, из Вашего рассказа узнал много такого, чего не прочитаешь ни в одной книге. За три года моей службы в Джалинде нам никто не рассказывал о тех трагических случаях, о которых ты вспоминашь здесь. А зря, что не рассказывали. Помню, как мы в навигацию, лазали по тем же самым высоким скалам (а может и не по тем же самым, но таким же высоким) в поисках черемши (дикий чеснок). Молодому растущему организму очень хотелось витаминов, Думаю, что если бы эти самые молодые, растущие организмы от кого-нибудь услышали историю о том, в каких муках умирал этот матрос с нефтянки, то, молодые организмы, наверняка задумались бы - а стоит ли оно того? Ну, или хотя-бы кто-нибудь из нас задумался бы. А рассказ про парня, который в самоволке отморозил конечности? Зря нам этого ничего не рассказывали. Должны были бы рассказывать. А, может, рассказывали, только я уже по старости лет ничего этого не помню?Несколько раз сегодня в течении дня садился за компьютер. Уже выложил набранный текст на сайт, и, вот, сижу и все дополняю и дополняю его новыми эпизодами. Как говорится, и тут Остапа понесло... А может быть это старость приходит? Когда ничего нового в этой жизни уже не ждешь и остались только воспоминания? Виктор, а что Вы имели в виду, когда говоря о дедовщине, упоминули о приписках? Что значит - приписки? Вот такие вдуг нахлынули воспоминания о нашей с Вами Джалинде. Жаль, что нет уже нашей бригады. Словно кусочек твоей жизни кто-то стер с электронного диска, как-будто и не было никакой джалиндийской бригады. Всю жизнь не покидало какое-то такое странное ощущение, что я еще когда-нибудь обязательно побываю в Джалинде. А сейчас уже и побывать то негде,даже если бы и представилась такая возможность. И еще. Часто по ночам, в какие-то трудные периода своей жизни, вижу один и тот же сон (с разными его вариациями). Снится мне, будто бы меня снова призвали в МЧПВ. И снова я служу в Джалинде. А при этом знаю, что уже отслужил здесь один срок длинной в три года. Понимаю, что совершается в отношении меня, призванного еще раз на три долгих года в Джалинду, какая-то вселенская несправедливость, потому, как нельзя человека призывать дважды, а сделать с этим ничего не могу. Такие вот воспоминания и такие вот сны.

Валера, привет! Огромное-преогромное Спасибо (именно так, с большой буквы) тебе за ответ, за информацию. Жаль Анатолия Васильевича. Пусть земля ему будет пухом. Правильный, настоящий был мужик. Если он умер в 1996 г., то значит еще был далеко не старым человеком. Если я не ошибаюсь, он был 1934 или 35 года рождения. Очень жаль. Я все-таки расчитывал, что, может быть, удастся через этот сайт найти его. Относительно Бочинина А. (отчества, к сожалению, сейчас не помню, столько лет уже прошло) даже и не сомневался, что со временем он обязательно станет кап. 1, это, как минимум. А у тебя нет каких-либо конкретных координат Бори Михайлюка в Кургане (адрес, телефон, эл. почта)? Я изредка бываю проездом на машине в этом городе. Может, когда и получится на час-другой встретиться. Ты нашел в интернете страницу "Витя Канарский"? Видел фотографии о службе в Джалинде, которые Виктор выложил на ней? Как тебе нравится "Аист" с названием на борту "Джалинда", рядом с которым он сфотографирован? Я далеко не с первого раза понял, что это монтаж. А пока не понял, весь изошел "черной завистью" - все думал: веть это же надо, как человеку повезло, имеет свой личный катер с таким названием. Еще раз Спасибо. С наступающим тебя и всех джалиндийцев праздником - Днем Пограничника! Не пропадай с этого сайта. Здоровья тебе, успехов и удачи во всем.