1989

Привет!Я служил в Калайи-Нау с 1986 по 1989 до вывода. А в твои годы там должен был служить мой друг из Иваново Гошка Попов. Не помнишь такого? После его рассказов я и решил пойти в ПВ. Где точно в Афгане он служил я не знал. Каково было мое потрясение, когда я узнал, что мы не только в одном отряде, но и в одной ММГ служили - МИР ТЕСЕН!!!

Сергей! Доброго времени суток!Дело в следующем, место гибели Подреза вспомнить очень трудно. Колонна была большая. Очевидцы расходятся во мнениях. Олег Загидуллин, который был там пока не отвечает. Единственно, что можно сказать это то, что описание гибели Павла, которое вложено в базу - взято из представления на Красную Звезду. Мужики, вы же все это видели своими глазами. Как же Москва даст Красную, если парня просто в упор сняли из РПГ, и погиб он мгновенно. Вот поэтому и написали, что пуля попала в бензобак, Паша уводил горящую машину, пытаясь спасти товарищей. Нужен был подвиг. Ведь все колонны и рейды, в которных он перед этим роковым выездом принимал участие на подвиг не тянули?Паша, светлая тебе память, пусть белорусская земля тебе будет пухом. Я не знаю, что делать. Выкладывать в Виртуальный мемориал ОФИЦИОЗ, а зачем, если очевидцы рассказывают все по-другому.

Если у кого-то есть электронная версия книги "По обе стороны границы (Афганистан: 1979—1989)", перешлите или сообщите где есть.

Сергей! Вообще с гибелью Подреза тоже много неясного. На ту операцию в Меймене из наших, с кем я имею хоть какую-то связь, ходили Олег Загидуллин (из Пензы) и Володя Прилепа (из Омска). Попробую при ближайшей связи, может что-то вспомнят. О том бое 24.11.1987 г. я нашел информацию на форуме: http://forum.pogranichnik.ru/index.php?sho...;а&st=160 Там место засады указано другое кишлак Атахан-Ходжа. Я припоминаю это название в связи с той операцией. По другой версии кишлак назывался Сарай Кола, но это маловероятно. А название Джумабазар очевидно всплыло из книги: По обе стороны границы (Афганистан: 1979—1989).— М.: Граница, 1999. — 446 с. В принципе название в памяти тоже присутствует.

Сергей! Я на букву П нашел только фамилии Поздняк и Поляков. Подреза в списке Мест гибели личного состава не нашел.

Михаил! Названия раздваиваются и растраиваются. По-моему, это из-за того, что в Гугле одновременно подключено несколько версий файлов "Памяти_Афганской_войны,_посвящается_**.kmz". Оставь галочку в левом окне только на последней версии и названия будут в единственном числе.

Сергей! При работе с Виртуальным мемориалом у меня возникло непреодолимое на первый взгляд препятствие. Кстати, возможно и другие натыкались. Может мой опыт пригодится, а может вы объясните, что я неправильно сделал. С Гуглем я общался и раньше. Но когда выкачал файлы мемориала и попытался их запустить Google Earth.exe ответил ошибкой такого содержания: Could not open file D:\???????\??????_?????????_?????,_???????????_22.kmz for reading То бишь не могу прочитать такой-то файл. Не сразу, но все-таки я сообразил, что ему не нравятся кириллические символы в названии файла и пути к нему: "Памяти_Афганской_войны,_посвящается_22.kmz" Изменил имя файла на "22.kmz", а имя папки, в которой лежал файл, написал латиницей и все запустилось. Вот такая петрушка. Это я такой дурак или может вам надо учесть такой глюк и давать файлам короткие названия латиницей, чтобы другие не мучались. ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ! Всех с ДНЕМ ПОБЕДЫ!!!

Михаил!Посмотрел Книгу памяти, нашел неточность: в 113 строке Подрез Павел Францевич, указано подразделение ММГ "Кайсар". На самом деле служил он в нашей ММГ "Калайи-Нау". В ноябре 1987 года проводилась совместная операция с армейцами по разблокированию ММГ в Меймене. Боевые группы шли со многих отрядов. Армейцы притащили целую дивизию: танки, САУ, ГРАДы - колонна только разворачивалась сутки. Провели артподготовку, свернулись и ушли. А наши уже входили в Меймене. Боевую группу из "Калайи-Нау" потрепали тогда сильно, еще по пути туда: сначала два подрыва. А потом 24.11.1987 в этом кишлаке Джумабазар попали в засаду. Павел был водителем в минвзводе, вел ЗИЛ-131 груженый ящиками с минами. Из-за дувала прямо в упор произвели выстрел из РПГ по кабине. Мины в кузове начали рваться. Времени ждать не было, надо было вырываться из мешка. Обгоревшие останки Павла подобрали только на обратном пути недели через две. От ЗИЛа осталась только рама с мостами и искореженный капот. Я фотографию пашкиной искореженной машины выложил в галерее КСАПО: http://forum.pogranichnik.ru/uploads/11459...39_18_17059.jpg

Всем привет!!!Вопрос к уважаемым товарищам летчикам!Непосредственно к Ротору и Василию.В 1981 г.,на Куфабе,во время операций,когда "крокодилы"обрабатывали противника изо всех видов оружия,вслед за ними летал МИ-8.Причем был он бело-синего цвета,а на борту была надпись "Аэрофлот". Мы еще говорили между собой:"Во.голубь мира прилетел!"Дверь была на нем открыта,а на полу,свесив ноги сидел дядька и лупил из ПКСа по душманам.На фоне раскатов МИ-24 детский лепет ПКС слышался очень комично.Вот я и хочу узнать,что это была за птичка такая?Здравствуй, Константин!Нечто подобное видел и я весной 1987. Летели мы на МИ-24 первый раз из Тахта-Базара на ту сторону в Калайи-Нау. Все было жуть как интересно. Первый перелет и сразу на такой ракете. Где-то по дороге группа всадников обстреляла нас из стрелкового оружия. Борты развернулись и стали гонять духов по ущелью огнем пулеметов. Нашему прапорщику захотелось принять личное участие, он схватил со стены мухобойку-АКСУ и начал пукать из нее вниз по духам. Выглядело это очень комично. Трассы от пулемета ложились полого, а из мухобойки вылетали и сразу камнем падали вниз. Тогда я увидел, что стрелять из движущегося вертолета по движущимся целям - особое искусство. Борты сделали несколько кругов, потом НУРСанули, все ущелье заволокло тучами пыли и мы полетели дальше.

Здравствуй, Василий!Один раз летел бортом из Тахта-Парижа в Калайи-Нау. Пересекли линейку в районе 28 знака, через несколько километров машину затрясло. Вероятно перестал работать двигатель. Развернулись и едва-едва дотянули до границы. Легонько шлепнулись прямо у линейки. Мы ночевали на заставе. Это был единственный случай в моей службе, когда я по-настоящему нес пограничную службу: получил приказ от дежурного по заставе выступить на охрану границы - охраняли ночью вертолет. Так благодаря аварии я все-таки побывал в шкуре настоящего пограничника.С уважением, Олег

Ребята! Кто бывал в Тахта-Базаре и Калайи-Нау на той стороне. Где-то в районе 1986-1989 в Калайи-Нау был разведчиком Василий Васильевич, силюсь вспомнить фамилию. Чином был подполковник, как и все в Тахта-Парижском РО усатый, человек души необыкновенной. Фото найти не могу, очень жаль. Вообще - подполковник - для разведчика ММГ - это очень круто. Кроме того, насколько я могу судить по позывным - Василий Васильевич был не просто разведчиком ММГ, а заместителем Соболева - начальника РО отряда.Господа офицеры, расскажите о судьбе Василия Васильевича. Низкий поклон ему до самой земли. Сейчас-то я понимаю, сколькие из нас обязаны ему и всем другим разведчикам жизнью.Кстати, про Соболева кто-то что-то писал на форуме. И Вам, товарищ полковник, низкий поклон. Спасибо разведчикам за все.Кстати, в галерее лежит фото опердомика, где в ММГ Калайи-Нау жили и работали разведчики.

Олег, спасибо за интересное повествование. Стюардессы – они и в Африке стюардессы... А столкновение бортов на полосе произошло, скорее всего, по причине высокой скорости второго вертолета и неправильного применения тормозов его командиром. Он, или быстро стравил воздух из системы, или наоборот – намертво зажал гашетку, вместо того, что бы тормозить короткими нажатиями на рычаг тормоза (как на машине в гололед). Наверное, еще и обороты винта не сбросил до малого газа. Хотя, кто его знает, что там произошло. Может Василий прояснит историю. Да и про доставку «Града» заодно. Он в тех краях в основном обитал. А «корова», это, наверное, - «Ми-26»? Всем - всего доброго, Валерий. Валерий! Буду ждать появления Василия. Корова - да это или Ми-6 или Ми-26 - ну вам виднее, но очень здоровая штуковина. Если б я знал как в тело письма внедрить фото, я бы выложил прямо здесь фото: на взлетке Калай-Нау стоит Корова, за ней в ряд две восьмерки и две двадцать четверки. Где-то на форуме я читал, что Коровы были только в авиации СА. Фото Калайи-Нау я выложил в Галерее, чуть позже выложу и эту с КАРОВОЙ. Собственно, я уже выложил. Завтра будет доступно в разделе Галереи КСАПО под названием "КСАПО 68 ПО ММГ Калайи-Нау июнь 88 Корова привезла Град". Качество как обычно, но при увеличении легко можно рассмотренть все пять бортов на взлетке. По очертанию сопок Калай-Нау узнаваемо.Вообще у меня отношение к вам-летунам двойственное. Во-первых, земной поклон за все, что вы для нас делали. Вы для всех всегда были самой долгожданной новостью, палочкой-выручалочкой, последней надеждой и т.д. НО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Ребята, после полетов с ВАМИ, теперь я БОЮСЬ ЛЕТАТЬ самолетами АЭРОФЛОТА!!!!!!!!!!!!!!!!!!Во-первых, следовние рельефу местности - очень экстремальный способ полетов.Во-вторых, дважды я с вами падал. К слову сказать, не сильно.В-третьих, когда вы пересекали границу и летели над полями, где туркменские девушки торчали над грядками, вы ТАКОЕ НАЧИНАЛИ ВЫДЕЛЫВАТЬ!!!!

Калайи-Нау - это провинциальный центр провинции Бадгиз. Небольшой городок в несколько тысяч населения. На окраине города - взлетная полоса, настолько приличная, что существовал постоянный Бахтаровский рейс Кабул - Калайи-Нау - Герат, летал Як-42. Вся мангруппа бегала на пост, чтобы из бинокля посмотреть на Бахтаровских стюардесс. Взлетка была приличная, поэтому вертолеты у нас всегда садились по-самолетному. Наверное, все Марыйцы это помнят. Был у нас в 1988 году такой случай. Одна за другой садились две восьмерки. Первая встала в конце полосы, а вторая остановиться не успела. Пилот попытался обогнуть первый борт справа, но не успел. Борты столкнулись лопастями. Лопасти раскачавшись ударили по хвосту, и у вертолета оторвало хвост. На ночь у аварийного борта выставляли дозор. На следующий день (если память не подводит) борт отремонтировали.Кусок оторванной лопасти уволокли в мангруппу. Очень удобная из этой лопасти получилась скамейка.Вертолетчики, кто помнит этот случай, что у вас тогда случилось?А еще июнь 1988 года. Прямо в день 19 партконференции, во время самой трансляции, когда нам полагалось сидеть у ТВ, начали рваться РСы в районе взлетки, батальона ХАД. Никто из нас, как водится, не обращал внимания - духи обычно осмеливались обстреливать сорбозов, нас только из стрелкового оружия. РСы в тот раз они запускали с расстояния 10-11 км, рассчитывая, что наши минометы не достанут. Когда РС просвистел над нашими головами и врезался в сопку рядом с землянками, тогда подняли к бою минометов, решение было принято молниеносно. На четырех ГАЗ-66 расчеты двух 120-мм минометов под прикрытием 2-й заставы выдвинулись в конец взлетки, что позволило достать их позиции минометам. Ребята поработали и отбросили духов, которые уже цепью двигались на город, уничтожили установку и ДШК. В Москве акцию расценили как политическую.В результате решили провести акцию воззмездия. Буквально на следующий день (опять же, если не изменяет память) в Калайи-Нау было произведено аж три вылета пятью бортами: корова в сопровождении двух Ми-8 и двух крокодилов. Корова привезла Град и две заряжающие машины к нему со снарядами. Мужики, кто тогда летал, отзовитесь. Если бы не вы я бы не увидел, что такое работающий Град.