Владимир

Газаета Красная звезда. http://www.redstar.ru/2005/12/10_12/2_01.html На Карельском рубеже Роман СТРЕШНЕВ. Выборг — Москва. Недавно мне удалось побывать в городе Выборг, славном своей богатой историей. Его основали шведы в 1293 году, причем из-за постоянных разногласий приграничных государств Выборг формировался как город-крепость. Он расположен в северо-западной части Карельского перешейка в 130 км от Санкт-Петербурга и имеет важное стратегическое значение, обеспечивая России выход в Балтийское море. Всего в нескольких десятках километров от города проходит Государственная граница РФ. Именно поэтому в Выборге находится один из пограничных отрядов, на который возложена задача по охране северо-западных рубежей нашей необъятной Родины, — Краснознаменный Выборгский пограничный отряд им. С.М. Кирова. Ту же задачу выполняют и моряки-пограничники. Недалеко от Выборга в городе Высоцк дислоцируется бригада пограничных сторожевых кораблей, несущих охрану морских рубежей России. В гостях у коменданта Первым делом после прибытия в Выборгский погранотряд мы с коллегами-журналистами отправились в одну из комендатур, которая находится в приграничном городе Светогорск. Здесь нас встретил комендант подполковник Геннадий Потемкин, который вкратце рассказал об организации отряда. Она конечно же отличается от общепринятой армейской структуры. Выборгский отряд состоит из комендатур и пограничных застав, а также подразделений обеспечения. Правда, по словам Потемкина, в ближайшее время количество погранзастав планируется сократить. Это связано прежде всего с появившейся возможностью контролировать многочисленные участки границы с помощью технических средств охраны, что дает ощутимую экономию в финансовом отношении. Да и людей требуется меньше. Сокращение происходит также в связи с переходом пограничных подразделений на контрактный принцип комплектования. Говоря о взаимоотношениях с финскими пограничниками, Геннадий Потемкин отметил, что «у нас в этом плане налажено тесное взаимодействие, подкрепляемое практическими тренировками. Нередки и взаимные визиты с целью обмена опытом». Ежемесячные встречи проходят и на уровне погранкомиссаров, на которых рассматриваются произошедшие за месяц на границе инциденты, здесь же осуществляется обмен необходимой служебной информацией. В том числе стороны обсуждают недоработки в деятельности друг друга и пути их устранения. И все же главное, что поддерживает взаимодействие пограничников двух стран на должном уровне, – это совместные учения по задержанию нарушителей, которые проводятся регулярно. Выглядит это примерно так: в известный только командованию час «Х» группы лженарушителей начинают отвлекать на себя основные силы погранзастав. Тем временем реальные «нарушители», коими обычно являются российский и финский пограничники, с разных сторон предпринимают попытку перехода государственных границ России и Финляндии. Вот здесь-то и выявляется, кто в действительности готов к несению пограничной службы. - После подобных мероприятий стороны обязательно проводят разбор учения и вырабатывают практические меры по устранению выявленных недостатков, - отмечает комендант. По словам Геннадия Потемкина, общаются представители двух ведомств и на спортивном поприще: проводятся совместные состязания по стрельбе, футболу, баскетболу и теннису. Разумеется, в своей службе наши пограничники тесно взаимодействуют с российскими правоохранительными и таможенными органами, а также частями Министерства обороны РФ. Например, расположенная неподалеку часть ПВО предоставляет пограничникам данные воздушной разведки. Здесь начинается граница Отправляемся на одну из подчиненных комендатуре застав – четвертую. Чтобы, так сказать, на «передовой» ознакомиться с жизнью российских «зеленых фуражек». Она носит имя майора Алексея Гарькавого. Именно в этих местах, где расположена застава, в июне 1941-го агрессоры встретили ожесточенное сопротивление советских пограничников под командованием коменданта Алексея Гарькавого. Даже в окружении пограничники продолжали отчаянно сопротивляться, но силы были неравны. Тем не менее комендант сумел вывести подчиненных к своим. За эти бои он был награжден орденом Ленина и возглавил сводный пограничный полк. Однако осенью майор Гарькавый погиб на Невской Дубровке. Герой-пограничник был навечно зачислен в списки личного состава четвертой заставы, названной его именем. В спальном расположении на выровненных по ниточке койках спят пограничники, и даже периодический вой сигнальной сирены не вносит смуты в их молодые умиротворенные лица. Они знают, что это не настоящая тревога, а ежедневная проверка сигнальных средств, скрытых на границе. Мелькает мысль, что, наверное, к такому трудно привыкнуть. А в углу расположения на небольшом постаменте стоит аккуратно заправленная кровать майора Гарькавого с лежащей на ней зеленой фуражкой. Кстати, на заставе есть и комната боевой славы, где воины-пограничники могут подробнее узнать о судьбе героя, а также ознакомиться с историей отряда и заставы. Здесь неукоснительно исполняется святой ритуал – каждый пограничник перед заступлением на пост отдает дань памяти героям, погибшим в годы Великой Отечественной войны. Ритуал заключается в том, что заступающие подходят к расположенному на заставе памятнику майору Гарькавому, чтят память погибших минутой молчания и отдают воинское приветствие. Только после этого пограничники выдвигаются в дозор, секрет, на пост наблюдения или же на участок границы. Единственные, кто обходит данный ритуал, – это пограничники, входящие в состав «тревожной группы», которая должна при необходимости в считанные минуты оказаться на месте возможного пограничного инцидента. Пока мы осматривали заставу, с границы вернулся дозор, который возглавлял ефрейтор Антон Базурин. Он москвич, но, несмотря на все прелести столичной жизни, после срочной службы решил остаться в пограничном строю и подписал контракт на три года. На мой вопрос: «почему?» Антон совершенно искренне ответил: «Потому что я очень сильно полюбил эти места, границу, ведь именно с нее и начинается наша Родина». Тем не менее, по словам Антона, оптимизма и веры в почетность воинской службы в глазах пограничников-срочников видишь все меньше. «Да и меня конечно же волнуют вопросы социально-бытового обустройства. Пока не женат, с этим проще мириться, а вот потом, как показывает практика, возникают определенные сложности, например с жильем», - заметил Антон. На заставе есть и те, кого служба по-человечески совсем не заботит. В распложенном неподалеку питомнике содержатся четвероногие «пограничники». Они служат не по призыву, не по контракту, а от природы или, точнее, от своей служебной породы. Как признают пограничники, никакой технический прогресс пока не может заменить хорошо обученного пса. Правда, подготовка одного такого зверя обходится недешево – от 15 до 35 тысяч рублей. Их закупают в школах собаководства, где четвероногие уже получают основные профессиональные навыки, а на заставах псы проходят лишь, так сказать, доподготовку. Пока мы находились на четвертой заставе, на соседней пятой был задержан нарушитель пограничного режима. Как оказалось, гражданин Турции при пособничестве гражданина Азербайджана предпринял попытку проникнуть на территорию Финляндии. Тем самым мы смогли на деле убедиться в том, что граница на крепком замке. По словам пограничников, именно пятая считается самой неспокойной заставой. В первую очередь это связано со сложным рельефом местности и большим количеством естественных укрытий и препятствий в зоне ее ответственности. «Зеленые ворота» страны Следующим этапом нашего путешествия стал автомобильный пункт пропуска (ПП), расположенный близ Светогорска. Такие пункты пограничники называют еще «зелеными воротами» страны. Именно здесь осуществляется контроль за официальным пересечением госграницы гражданами и грузами. Как признают сами пограничники, служить на ПП считается престижным, чему способствуют неплохие условия и удобный график работы. В связи с этим в основном здесь трудятся женщины, заключившие контракт. Впрочем, служба на пункте пропуска легка и приятна лишь на первый взгляд. Для работы здесь необходимо иметь особые навыки, хорошую память и зоркий глаз. К примеру, только образцов загранпаспортов контролер должен помнить великое множество. Не мешает быть еще и чутким психологом, ведь инциденты здесь происходят регулярно. Вот к пункту пропуска с российской стороны подъезжает серебристый «фольксваген» с финскими номерами. «Выйдите, пожалуйста, из машины», - говорит женщина-пограничник водителю-даме, после чего начинает досмотр автомобиля. От опытного взгляда сложно что-либо скрыть. Через минуту женщина-водитель, как оказалось, бывшая россиянка, эмигрировавшая в Финляндию, начинает возмущаться якобы слишком долгим досмотром ее авто. И тут без психологии не обойтись. «Ничего страшного, подождите еще минутку», - с покоряющим добродушием и улыбкой говорит пограничница и продолжает осмотр салона машины. «Спасибо. Все в порядке, можете ехать», - через минуту заключает она. Куда сложнее дело обстоит на железнодорожном пункте пропуска с досмотром товарных составов в стужу и снег, когда приходится втыкать на полметра щуп в заледеневшие песок и гальку. Как говорят пограничники, у их финских коллег техническая оснащенность ПП значительно лучше, что существенно сокращает время на досмотр грузов. У нас технику пока заменяют высококлассные специалисты, которые, например, лучше и быстрее компьютера отличат настоящий загранпаспорт от поддельного. Кстати, я для себя отметил тот факт, что в Финляндию из России в основном везут ценнейший карельский лес, из которого финны делают высококачественную элитную мебель, которая потом следует в страны ЕС. А из отходов той самой карельской древесины производят низкокачественную, но весьма симпатичную мебель, которая затем следует в Россию. Что же касается контрабанды, то, по словам пограничников, из нашей страны в Финляндию стремятся провезти сигареты и наркотики, которые в Евросоюзе значительно дороже. Контракт – дело непростое По возвращении в Выборг нам удалось побеседовать с командиром отряда полковником Игорем Ювженко. По его словам, переход отряда на комплектование по контрактному принципу должен быть завершен к концу 2006 года. Однако на этом пути возникает ряд проблем. В целом они такие же, как и у Министерства обороны РФ. Главная - недостаток достойных кандидатов, желающих подписать контракт. - Самое сложное – укомплектовать пограничные заставы, служба на которых по праву считается самой трудной и напряженной, - отмечает Ювженко. В этой связи командованием ведется активная работа с военкоматами и местными СМИ по привлечению граждан на контрактную службу. Многие контрактники пришли на границу после службы в рядах Вооруженных Сил и не имеют необходимых навыков в охране госграницы, их приходится переучивать. Серьезные сложности существуют и в плане обеспечения нормального социально-бытового обустройства пограничников-контрактников. Например, столь необходимого жилья пока так и не построено. В отряде в очереди на получение квартиры на данный момент стоят 122 человека, причем очевидно, что с полным переходом на контракт эта цифра значительно увеличится. Вот и приходится военнослужащим и членам их семей годами ютиться в казармах и общежитиях. А снимать жилье в городе может позволить себе далеко не каждый. Многие молодые офицеры увольняются из-за того, что не видят дальнейших перспектив в решении жилищной проблемы. Есть и еще одна проблема - невысокое по сравнению с доходами на «гражданке» денежное содержание. И это притом что у пограничников-контрактников оно как минимум на треть выше, чем у военнослужащих по контракту в Минобороны. Лучшего оставляют желать средства связи, которыми оснащены пограничники. А вот с вещевым и продовольственным обеспечением, по словам командира отряда, проблем нет. Техника, хотя и не в полной мере, но тоже начинает постепенно обновляться. - Недавно отряду выделили два новых УАЗа, ждем и снегоходы, - отметил Игорь Ювженко. Морской кордон Следующим пунктом нашего путешествия стал город Высоцк, где располагается отдельная бригада пограничных сторожевых кораблей. Этот небольшой городок когда-то носил шведские названия – Тронгзунд или Уурас. Удобная, защищенная от штормов каменистой косой-волноломом естественная бухта издавна использовалась как гавань, куда через Сайменский канал доставлялся лесотовар и перегружался на крупные суда, стоявшие на рейде в открытом море. Свое русское название Высоцк получил в 1948 году в честь Героя Советского Союза Кузьмы Высоцкого – пулеметчика, погибшего у острова Пукинсаари 4 марта 1940 года в бою с финнами. А 11 мая того же года приказом НКВД СССР для охраны водного участка Выборгского и Финского заливов, а также их побережья в составе Пограничных войск НКВД Ленинградского округа сформирован Выборгский отряд пограничных судов, на основе которого впоследствии и была создана бригада. Главной задачей бригады является обеспечение охраны Государственной границы РФ, внутренних морских вод, территориального моря, исключительной экономической зоны и их природных ресурсов в восточной части Финского залива. Ее выполняют корабли, катера, береговые системы радиолокационного наблюдения в сочетании со специальной технической, воздушной и морской разведкой на наиболее важных направлениях. Основной груз ответственности возложен не только на сторожевые корабли и катера, но и на радиотехнические посты наблюдения, которые круглый год с помощью специального оборудования способны засечь нарушителя на удалении в десятки морских миль (хотя, по мнению моряков, не мешало бы заменить некоторое оборудование постов на более современное). Корабли в основном патрулируют так называемые мертвые – плохо просматриваемые постами – зоны. В 2007 г. планируется установить новую гидрометеорологическую систему, объекты которой будут размещаться на нескольких островах. Это существенно повысит надежность охраны морских рубежей и позволит сэкономить значительные средства. В целом силы соединения комплексно действуют на трех рубежах в пяти районах ответственности. Протяженность участка по линии госграницы, который охраняет бригада, составляет 148 морских миль. Сейчас в боевой состав соединения входят более 40 кораблей и катеров. Численность личного состава в бригаде составляет более тысячи человек. Правда, в ходе перехода на контрактный способ комплектования, который планируется завершить к 2008 году, ведется уплотнение штатов. Перед стражами морской границы поставлены иные задачи, нежели перед, например, Военно-морским флотом, поэтому у пограничников-моряков своя специфика, что конечно же вносит определенные коррективы в повседневную и боевую деятельность бригады. В целом же здесь действуют морские законы, а основной офицерский и мичманский состав – питомцы военно-морских вузов. Ежегодно пограничники-моряки проводят совместные учения со своими финскими и эстонскими коллегами. Приглашаются к участию и другие страны Балтийского региона, а также Европы. В первую очередь на учениях отрабатывается взаимодействие в ходе спасательных операций. Подобные тренинги помогают в реальной обстановке. Так, в начале осени наши пограничники спасли финского яхтсмена, чуть было не расставшегося с жизнью из-за собственной беспечности. Ранее россияне сняли с камней выброшенный на них финский катер. А недавно прошла встреча командования бригады с норвежской стороной, в ходе которой состоялся обмен опытом. Это особенно важно в свете случившегося недавно инцидента с российским траулером «Электрон». Тем более что у иностранных пограничников есть чему поучиться. «Экипажи у них небольшие, но при этом хорошо оснащенные и имеющие высокий уровень подготовки. Социально-бытовые условия, например, финских моряков-пограничников разительно отличаются от наших. Конечно, в лучшую сторону. На высоте и техническая оснащенность финских коллег», - говорят наши стражи морских рубежей. Правда, и у нас есть чем гордиться. Так, например, недавно в бригаду поступили два новых быстроходных сторожевых катера. «Мустанг» водоизмещением 35 тонн способен развить скорость в 40 узлов, может выходить в море и в пятибалльный шторм, обладает отличной маневренностью. Водометный движитель позволяет эксплуатировать катер на засоренных акваториях и на мелководье. А его собрат «Мангуст» водоизмещением в почти 30 тонн еще быстрее и способен развивать скорость до 50 узлов. Катер может действовать на максимальном удалении от берега до 350 миль, в автономном режиме нести службу до 10 суток. «Мустанг» и «Мангуст» имеют современный дизайн, перспективные автоматизированные системы управления, вооружены скорострельными крупнокалиберными пулеметами. На катерах также можно устанавливать зенитно-ракетный комплекс и корабельные гранатометные установки. Браконьерам и судам-нарушителям от таких быстроходных катеров просто невозможно уйти. Мне удалось побывать на обоих катерах, обустройство которых в целом схоже. Внутри хотя и тесновато, но достаточно уютно. Кают-кампания совмещает в себе и кухню, и столовую, и место для просмотра телевизора. Особого внимания заслуживают новейшие средства связи и навигации, которые значительно облегчают охрану границы и экономят моторесурсы катеров. Например, в рубке расположен огромный жидкокристаллический дисплей, на который компьютер выводит всю необходимую информацию, в том числе и по классификации того или иного судна. Несмотря на то что море было достаточно спокойным, качка давала о себе знать и с непривычки было немножко не по себе. Лишь почувствовав под ногами земную твердь, пришло успокоение. Еще одна гордость бригады – госпиталь. Хотя само здание требует ремонта, медицинское обслуживание здесь на высоте, ввиду чего военные медики даже оказывают экстренную медпомощь жителям Высоцка, ведь в самом городе, по словам пограничников, нет ни одной машины «скорой помощи». Планируется, что в ближайшее время деньги на ремонт и переоборудование госпиталя будут выделены. В части недавно была построена отличная школа, с сооружением которой, кстати, помогли руководство близлежащего порта и представители нефтяной компании «Лукойл», у которой неподалеку расположен нефтеперекачивающий терминал. В Доме офицеров есть отличная библиотека. «Хотя новых поступлений маловато, читательский спрос на книги стабильный. В последнее время повысился интерес к классическим произведениям», - поведала заведующая библиотекой Вера Пешкичева. Кстати, ее муж когда-то тоже служил в бригаде, а ныне уволен в запас. Сын, старший лейтенант, продолжил дело отца и ныне служит в родной бригаде на пограничном сторожевом корабле «Мираж». Что же касается проблем, то они у моряков-пограничников те же, что и у их сухопутных коллег. Из-за отсутствия жилья семьям многих военнослужащих приходится жить на кораблях. В 1990 году закончились деньги на строительство общежития, которое так и смотрит пустыми глазницами, будто хочет спросить: «Так когда же вы меня достроите?» Кстати, недавно Президент РФ Владимир Путин поручил директору ФСБ Николаю Патрушеву контролировать решение проблем Погранслужбы, о которых шла речь на встрече главы государства с личным составом Магаданского погранотряда и руководством регионального управления. И в первую очередь касательно обеспечения пограничников жильем. Хочется верить, что жилищную проблему людям в погонах все-таки удастся решить. Определенные сложности возникают с трудоустройством жен. Есть серьезные проблемы с запчастями, а основная часть пограничных катеров требует глубокой модернизации. Как известно, необходимым требованием для приема на службу по контракту является полное среднее образование. А ведь в нынешней ситуации многие из матросов-срочников его не имеют. Для устранения этой проблемы на базе существующей в бригаде школы для детей военнослужащих были организованы специальные курсы для моряков, которые планируют после демобилизации подписать контракт и продолжить службу в соединении. Тем самым они имеют возможность получить полное среднее образование. А в борьбе за дисциплину командование бригады делает упор на работу с родителями матросов. Кстати, из бесед с пограничниками (как сухопутчиками, так и моряками) выяснилось, что финскую сторону очень беспокоит сокращение численности российских застав и пунктов технического контроля. Связано это прежде всего с увеличивающимся количеством нелегальных мигрантов (в основном граждан СНГ), пытающихся проникнуть в Финляндию с территории России. Однако, как я смог убедиться, у подобных опасений нет серьезных оснований. Несмотря на существующие проблемы, российская граница находится под надежной охраной.

Взято с сайта "Независимое военное обозрение" http://nvo.ng.ru/wars/2005-12-02/2_dushanbe.html У ДУШАНБЕ НЕДОСТАТОЧНО СИЛ ДЛЯ ОХРАНЫ ПЯНДЖСКОГО РУБЕЖА Москва сама развязала пояс безопасности вокруг Афганистана Игорь Плугатарев В конце августа, как известно, таджикскому Комитету по охране государственной границы (КОГГ) был передан последний участок 1344-километрового рубежа с соседним Афганистаном. Как заявил тогда заместитель руководителя Пограничной службы ФСБ РФ генерал-лейтенант Виктор Труфанов, "отныне Таджикистан охраняет госграницу... собственными силами". СПОХВАТИЛИСЬ… Прошло без малого полгода, и выясняется, что в "собственные силы" Таджикистана, похоже, не верит никто. В мире и раньше выражали тревогу по поводу ухода россиян с Пянджа, а в последнее время и вовсе обеспокоились. Спецпредставитель президента РФ по вопросам международного сотрудничества в борьбе с терроризмом и оргпреступностью Анатолий Сафонов уже в начале сентября заявлял, что после ухода российских "зеленых фуражек" с таджикско-афганской границы наркотрафик из Афганистана усилился. По словам московского чиновника, это "все отмечаем не только мы, но и наши западные коллеги". "Ситуация там не просто плохая, а очень плохая!" - подчеркнул Сафонов. Бьют тревогу и на Западе. В том же сентябре в Берлине в рамках Совета Россия-НАТО главы военных ведомств обсуждали вопросы наращивания совместных усилий по борьбе с афганской наркоугрозой. "Наркотики из Афганистана приходят во все мировые столицы, - констатировал официальный представитель штаб-квартиры Североатлантического альянса Джеймс Аппатурай, - и нам необходимо понять, как мы сможем улучшить наше сотрудничество в борьбе с афганским наркотрафиком". Россия выступает за тесное взаимодействие с НАТО в борьбе против распространения афганского героина, доходы от продажи которого наркомафия направляет на укрепление и вооружение террористических организаций по всему миру. В частности, прежде всего именно для этого министр обороны РФ Сергей Иванов предложил своим коллегам в Берлине установить рабочие контакты с Организацией Договора о коллективной безопасности (ОДКБ). Но в альянсе все начиная с генсека Яапа де Хоопа Схеффера пока только "думают". В "собственные силы" не верят и в самом Таджикистане. Директор национального Агентства по контролю за наркотиками (АКН) генерал Рустам Назаров недавно сообщил о том, что на особенно опасных направлениях на таджикско-афганской границе местных пограничников будут поддерживать артиллерийские подразделения дислоцирующейся в республике российской 201-й дивизии. И что взаимодействие с КОГГом в этом плане уже отработано. Фактически это означает следующее: удаляя российские "зеленые фуражки" с Пянджа, официальный Душанбе не отдавал себе отчет в том, что самостоятельно охранять столь "горячий" участок границы пограничники республики не в состоянии. Правда, осенью в Москве на заседании Координационного совета руководителей компетентных органов по противодействию незаконному обороту наркотиков (КСОПН) государств - членов ОДКБ, где ключевой темой было как раз рассмотрение вопросов, связанных с усилением противодействия наркотрафику из Афганистана, говорилось о неких положительных результатах. Будто бы скоординированными действиями всех заинтересованных сторон наркотафику на Пяндже нанесен "ощутимый удар". Но, похоже, что участники высокого собрания и сами понимали, что выдают желаемое за действительное: за последние месяцы хоть и было перекрыто несколько каналов транспортировки наркотиков, но вес задержанного при этом зелья никак не может сравниться с объемами того улова, что попадал в руки российских пограничников. Ясно, что участники заседания КСОПН, включая генерального секретаря ОДКБ Николая Бордюжу, просто деликатно вели себя в присутствии таджикской стороны. 300 СОВЕТНИКОВ - НЕ 300 СПАРТАНЦЕВ На Лубянке сегодня не устают напоминать, что уйдя с Пянджа, российские пограничники не ушли из Таджикистана: там, мол, остается оперативная группа советнического аппарата Погранслужбы ФСБ численностью 300 офицеров. Эти три сотни советников, которые пришли на смену более чем 11 тыс. военнослужащих, охранявших Пянджский рубеж, позиционируются чуть ли не как 300 спартанцев, которым по силам противостоять мощному афганскому наркотрафику: они, дескать, будут не просто "советовать" своим таджикским коллегам, что делать, но и будут принимать участие в операциях по задержанию наркокурьеров на границе. Однако совершенно очевидно, что данный "формат присутствия" лишает российскую сторону возможности каким-либо образом контролировать ситуацию как за "героиновой рекой", так и в таджикском приграничье. По сведениям "НВО" (обозревателю еженедельника удалось побывать летом в Пянджском и Московском погранотрядах), вся агентурная сеть, которая действовала по обоим берегам Пянджа в интересах российской пограничной разведки, ныне законсервирована. Дело не в том, что Погранслужба ФСБ не пожелала передать своих сексотов таджикским коллегам, - просто так принято в работе спецслужб во всем мире. Свою сеть афганских и местных осведомителей КОГГу предстоит создать самостоятельно. Проблему эту решить весьма непросто, если учитывать то обстоятельство, что местное приграничное население (не все, конечно) так или иначе связано с наркотрафиком. И за информацию о действиях пограничников подручные наркодельцов получают куда большие суммы, чем им могли бы предложить из скудного бюджета КОГГа. Например, офицеры этого ведомства получают не более 100 сомани в месяц - что-то около 35 долларов. Надо учитывать и тот факт, что афганский наркотрафик - об этом писалось не раз - тесно связан с коррупцией во всех эшелонах таджикской власти. Процент "героиновых вливаний" в экономику Таджикистана и прокручивание денег через государственную казну, конечно, не достигли таких высот, как в Афганистане, но данные явления тоже имеют место. По экспертным оценкам, наркомафия будет шлифовать ныне действующую, но пока недостаточно эффективно работающую систему продвижения афганских наркотиков по маршруту Пяндж-Душанбе-Россия-Европа. То, что с таджикскими пограничниками непосредственно на госрубеже (ибо сам глава КОГГа генерал-полковник Сайдамир Зухуров считается в республике неподкупным силовиком) и с таможенниками таджикско-афганская наркомафия договорится, у знающих людей нет никаких сомнений. И так будет до тех пор, пока из государственной казны местным пограничникам не начнут платить хотя бы столько, сколько платила Москва таджикскому солдату-срочнику, противостоящему наркокурьерам (зарплата у него была значительно больше, чем у республиканского министра). По мнению экспертов, уходом с Пянджа Россия собственными руками развязала "пояс безопасности" вокруг Афганистана по данному рубежу. И это при том, что "общий пояс безопасности", о котором в столицах СНГ вещают вот уже несколько лет, остается лишь разговорами о намерениях. Россия не только не договорилась со всеми странами Центрально-Азиатского региона о создании мощных "фильтров" на их границах (так сказать, на дальних подступах) на пути афганского героина, идущего через Таджикистан, но и толком не прикрыла "ближний периметр" - свою более чем 7600-километровую госграницу с Казахстаном. Для укрепление этого рубежа пока только запланированы ассигнования в рамках федеральной программы "Государственные границы РФ". А ЧТО В ТАДЖИКИСТАНЕ? Справедливости ради надо сказать, что в Таджикистане не скрывают и фактов участия "когговцев" в наркоделах. Так, в начале июня в Душанбе в ходе спецоперации управления по борьбе с незаконным оборотом наркотиков МВД страны были задержаны два офицера-пограничника - полковник, замначальника воинской части КОГГа, и лейтенант - начальник погранзаставы на Пянджском рубеже. У них было изъято 7 кг героина, который был подготовлен для продажи (цена 1 кг героина в Душанбе - в среднем 3 тыс. долларов). В начале октября они были осуждены - получили по 12 и 14 лет тюрьмы. С этим - надо отдать должное - в Таджикистане строго. Между тем на таджикско-афганской границе наркодельцы, похоже, начали изучать возможности проходов новых "героиновых караванов". Не так давно на участке бывшего Московского пограничного отряда огнем из пулемета был сбит мотодельтаплан. Пилоту удалось скрыться, но в поверженном летательном аппарате нашли 18 кг героина. Причем, по словам председателя КОГГа генерал-полковника Зухурова, "пограничники неоднократно замечали", как этот нарушитель курсировал "вдоль границы". Генерал полагает, что наркоконтрабандисты пытаются наладить воздушный канал переброски наркотиков из Афганистана в Таджикистан. Кстати вспомнить, что такие каналы "на заре" героиновой экспансии "из-за речки" существовали и действовали довольно продуктивно. В частности, в районе пограничного поселка Пархар, где имеется маленький аэропорт. По данным погранразведки, в ту пору около 70% наркодоставок проходило именно "через воздух". Это было своего рода "золотое окно" афганских наркомафиози (вертолет Ми-8, например, может взять на борт 2,5-3 тонны груза). В ту пору российское погранруководство в Таджикистане десятки раз "выкладывало факты на стол" президента Рахмонова, но лишь после неоднократных напоминаний и предупреждений о том, что по самолетам и вертолетам "неизвестной государственной принадлежности" будет открываться огонь, полеты через Пяндж и обратно прекратились... Любопытно и то, что буквально на следующий день в том месте, где упал мотодельтаплан, была задержана группа из пяти афганцев, которые под видом сбора камыша и хвороста (у них были изъяты серпы и прочие орудия мирного труда) изучали здесь обстановку. "Удачные" же партии героина (то есть те, которые благополучно "перевалили" через Пяндж) гуляют по стране. Только в одну из осенних ночей на трассе Душанбе-Худжанд (Ферганская долина) в результате проведенной сотрудниками АКН операции по методу "контролируемая поставка" была задержана автомашина "Урал", из специально оборудованных тайников которой изъяли 44 кг героина и 9,5 кг марихуаны. Сотрудник пресс-центра АКН Бободжон Шафиев прямо заявил, что данный грузовик неоднократно использовался для транспортировки наркотиков в Центральный федеральный округ России. Причем на этой трассе уже неоднократно перехватывали грузовики с порошком. Еще в одном из случаев улов из тайников "КамАЗа"-бензовоза потянул на 3 кг героина и 1 кг опия-сырца высокого качества. В АКН утверждают, что тем самым "был перекрыт очередной устойчивый канал переброски наркотиков через территорию Таджикистана в Российскую Федерацию". Спасибо, конечно. Но сколько таких каналов продолжает функционировать и каков их "оборот", не знает никто.

Начальником тыла в конце 70-х годов был Бурченко Е.А. потом он был зам начальника тыла КВПО, начальником тыла КСАПО. Ушел в запас с должности первый зам нач. тыла КОГГГ.

В Керкинском отряде служил начальником службы горючего Шведов ВалентинюПо последней информации служит где-то в Южном Направлении ПВ Украины.Может кто сможет найти с ним контакт.За ранее благодарен.

В конце 80-х возглавлял это подразделение выходец из разведотдела КСАПО капитан Стрелец. Позже перевелся на Украину.

В погрангалереи выложил несколько фоток когда был с группой офицеров тыла КСАПО в Тулукане. Возглавлял группу начальник тыла КСАПО полковник Е.А. Бурченко

Размести в погрангалерее несколько фотографий Ошской ММГ и МБ прибывшей в Хорог перед началом ввода в ДРА. Это именна она в свое время заняла гарнизон Гульхана.

С официального сайта ПС ФСБ РФ. location=\'http://fps.ru/\'script>');" title='http://fps.ru/'>http://fps.ru/ 20.09.05. Москва. ЦОС ФСБ России. С 1 сентября по 31 декабря 2005 года объявляется прием в пограничные институты ФСБ России на 2006 год. Кандидатами для поступления на обучение рассматриваются граждане Российской Федерации – учащиеся 11-х классов, лица, имеющие среднее (полное) общее или среднее профессиональное образование: - не проходившие военную службу – в возрасте от 16 до 22 лет; - прошедшие военную службу - до достижения ими возраста 24 года. Прием девушек производится только в Московский пограничный институт на специальность «пограничный контроль». Желающие могут обращаться в службу кадров Управления ФСБ России по г.Москве и Московской области по телефону 914-22-02.

Знакомые прилетали с Камчатки. Цены на перелет..............просто улетные.Колеблятся от 10 000 руб до 18 000 рубликов в эконом класе в одну сторону.Помоему дешевле слетать за бугор чем на полуостров.