Владимир

Аленка!С днем рождения Вас.Всего Вам хорошего.Пусть сбудется Ваша мечта.

Ахапкина знаю еще лейтенантом он должен был меня сменить в 1980 году, но приехал другой Гончаров А.И., сейчас он начальник ОМТО ПС по Оренбургской области.Вот только Ахапкина не знаю где искать. После ликвидации группы ПВ в Республике Киргизия следы его теряются. Но постараюсь все таки найти.

.Добрый день Major.Это знакомо мне по наслышке. Отдел горючего в Москве стоял на "ушах".Сам лично часто был в Оренбурге и Орске толкачем горючего.Денег не было, а нефтепродукты все-таки старались отгрузить.Очень в этом помогал в то время генеральный директор Оренбургнефтепродукта Халиков А.н. Он грузил нефтепродукты без предоплаты, знал что пограничники заплатят и не обманут.В декабре 1992 года, когда "развалился" Вочточный округ, Мргабский отряд остался бет печного топлива и благодаря помощи Халикова А.Н. тогда отряд выжмил зиму. А сейчас смотря на фото котельной с упавшими трубами представляю как живут там "юрчики с вовчиками". Волосы дыбом встают. "Св-" во что превраили границу.Втаки во все трудные времена границе помогали Настоящие люди.

Игорь!А может сможем ее найти в Отряде. Попробую созвониться с отрядом в Омске. Может повезет и с помощью отряда создадим все-таки страничку.

Валерий!Вопрос на засыпку?А этот сайт видел ли новый руководитель все авиации, в том числе и пограничной. (Тот кто размещен у Вас на сайте с 2-мя звездами(по одой на погонах и одной на груди)?? И каково его мнение??

SAB! А где нашивки????

Светлая память!

Это три дома на 11-й Текстильщиков, дом №-11 как раз выходит на угол Волгоградского проспекта (В конце стадиона) и Волжского бульвара. (на не еще реклама ГЕНИКОЛОГИЯ).

Ребята! Вчера посмотрел фото Мургабского отряда.Ужасно смотреть на то что сделали эти "чурки" с некогда цветущим отрядом. Одни развалины. Даже стало страшно.

Материал "За кормой оставив четверть века". Опубликованый в № 7 газеты "Пограничник Северо-Востока". За кормой оставив четверть века Без малого 180 тысяч миль – расстояние, которое проделал пограничный корабль обеспечения «Николай Старшинов» за 25 лет своей службы. Не только милями, а событиями и судьбами измеряется путь любого корабля. И если пересчитать четвертьвековую службу «Старшинова» на дальневосточных морских рубежах, то путь его окажется гораздо длиннее. В ноябре 1976 года пограничный транспортный сторожевой корабль 2 ранга был спущен на воду у причала Николаевского-на-Амуре судостроительного завода. Имя героя Великой Отечественной войны Николая Старшинова корабль получил в 1980 году. Спустя год, 17 февраля 1981 года, первый командир корабля капитан 2 ранга Анатолий Сурков поднял на ПСКРе Военно-морской флаг кораблей пограничных войск КГБ СССР. С этого дня «Николай Старшинов» приступил к несению службы в 10 отдельной бригаде пограничных сторожевых кораблей во Владивостоке. Первый выход в море на охрану границы, а также для доставки грузов пограничным подразделениям Тихоокеанского пограничного округа для «Старшинова» состоялся в апреле 1981 года. Эта навигация показала, на что способен корабль-новичок. Им было пройдено 11250 миль и доставлено 2049 тонн груза. Одно из первых задержаний кораблем браконьерского судна продемонстрировало, что моряки-пограничники несут свою службу добросовестно и с достоинством. Капитан задержанной японской шхуны попытался уверить членов осмотровой группы, что экипаж судна не имеет отношения к браконьерству. Увидев, что его слабые оправдания не возымели никакого результата, японцы попытались откупиться от нежеланных гостей авторучками, зажигалками, сигаретами. За всех ответил старший матрос Семенов: «В подачках не нуждаемся». Задержанная шхуна для дальнейших разбирательств была отконвоирована на остров Шикотан. В составе Владивостокской 10 отдельной бригады пограничных сторожевых кораблей «Старшинов» прослужил восемь лет. В мае 1989 года новым местом службы для «Николая Старшинова» стало Краснознаменное соединение кораблей пограничных войск Камчатского пограничного округа. Альбом истории корабля хранит память о многих событиях тех времен. В 1995 году, когда «Николай Старшинов» выполнял задачи по доставке грузов на чукотском направлении, на кромке территориальных вод экипажем корабля было обнаружено разведывательное судно ВМС США. Об этом командование корабля сообщило в разведотделы СВПО и КВФ. А в ноябре 2000 года экипаж корабля оказал помощь в спасении жизни представителя ООО «Дельта», которому потребовалось срочное переливание крови. В 2001 году «Николай Старшинов» участвовал в одном из самых громких задержаний последних лет. Тогда в погоне за шхуной «Дзюха-5» пограничный корабль развил невероятную для своего класса судов скорость. Многие из тех событий, которые вписаны в историю корабля яркими страницами, происходили при участии главного боцмана «Старшинова» старшего мичмана Виктора Болгова. На корабле он служит уже 18 лет. Виктор Болгов помнит тот период службы, когда экипаж проводил в море по 8 месяцев, когда корабль доставлял уголь на теперь уже несуществующую заставу на острове Матуа, как «Старшинов» нес охрану границы у острова Зеленый, находящегося настолько близко к берегам Японии, что от него уже можно было без труда разглядеть «заграницу». Возле Зеленого промышляли японские рыбаки. На своих юрких лодочках они заплывали за остров, ставили свои сети и стремительно удалялись. Потом так же стремительно забирали улов и возвращались обратно. Догнать их было задачей непростой. Однако пограничники справлялись и с ней. Два корабля загоняли иностранных браконьеров в своеобразную ловушку, перекрыв им проход к родным берегам. В 2003 году во время задержания японского краболовного судна Виктор Болгов входил в состав осмотровой группы. На борту нарушителя, вспоминает он, обнаружились крабовые ловушки, живой краб, другая продукция. Судно было решено конвоировать в Петропавловск для дальнейших разбирательств. Однако судовладельца такой поворот событий не устроил, и он дал экипажу шхуны команду затопить судно. Как только пограничникам стало известно о замыслах браконьеров, они предприняли соответствующие меры. Японцев заперли в каютах, у каждой из которых в качестве часового был поставлен член осмотровой группы. Рыбаки задержанного судна выходили из кают только для несения вахты. Сегодняшие будни «Старшинова» - подготовка к напряженной работе во время завоза грузов на пограничные заставы. В прошлом году корабль из-за ремонта простоял у причальной стенки морского соединения. Недавно «Старшинов» прошел ходовые испытания. Как говорит командир корабля капитан 3 ранга Алексей Меженский, «Старшинов» показал себя хорошо. По его мнению, это лучший корабль своего класса из тех, которые несут службу в морском соединении. Несмотря на то, что «Старшинов» отслужил уже 25 лет из отведенных для таких кораблей тридцати пяти, по техническому состоянию он еще «молодой» - сказывается серьезное, добросовестное отношение к своей службе ответственного за материальную часть корабля капитана 3 ранга Алексея Маслова. Такие корабли, как «Старшинов» - особые, руководить работой на них нелегко, для этого нужно обладать отменным мастерством. «Командиры, которые, отслужив на кораблях проекта 1595, уходят на другие, считаются моряками опытными не только в отношении управления самого корабля, но в вопросах принятия решений», - считает старший помощник командира «Николая Старшинова» капитан 3 ранга Сергей Семенов. О том, что службу на корабле обеспечения можно назвать экстремальной, говорит и начальник службы РХБЗ мичман Алексей Видеман. После службы по призыву он решил остаться, причем именно на «Старшинове». Пусть было и трудно, и страшно порой – моряки знают, что такое разгрузка транспортного корабля, к трудностям этим он привык и решил связать свою жизнь с морем. Еще одна особенность «Старшинова» - люди здесь больше склонны говорить не о себе, а о других членах своего экипажа. «С ним надежно, за его спиной спокойно», - так был отрекомендован заместитель командира корабля по воспитательной работе капитан 3 ранга Михаил Подольный. По его просьбе родители ребят, которые проходят службу по призыву на «Старшинове», в письмах рассказали о сыновьях, передали им напутствия. Так, например, из города Болотное Новосибирской области от родителей матроса Сергея Калинича пришло письмо с такими наставлениями, поступить наперекор которым просто невозможно: «Сереженька! Тебе выпала высокая честь! Ты служишь на границе, охраняешь рубежи нашей Родины. Будь тверд и мужествен, что бы ни произошло. В море бывает всякое. Главное – все твои родственники верят в тебя и надеются, что нам никогда не придется за тебя краснеть. Зная, что ты охраняешь границу, мы можем спать спокойно». Газета «Ольховские вести» откликнулась публикацией под рубрикой «Служу России» о своем земляке Вячеславе Милованове, который проходит службу по призыву на «Старшинове», на благодарственное письмо родителям с места службы их сына. В день, когда «Старшинов» отмечал свое двадцатипятилетие, на корабле, как заведено традицией, прошли праздничные мероприятия. Теперь у моряков впереди напряженные будни, которые, без сомнения, впишут в историю корабля немало ярких эпизодов службы.

Добрый день Андрей Борисович!Иногда вижусь с прапорщиком Таркиным (старшим), он живет в городе Оренбурге.А младший Таркин Ю.Н. дослужился до подполковника и сейчас в запасе, живет в Оренбургской области. Тоже поддерживаю с ним контакт.

Уважаемый SAB!Сбрось пожалуста свой аватор Гоше.Он достоен размещения на портале, т.к. размещенный там без одной нашивки, т.е. нашивки ФПС.

Милые женщины, дорогие боевые подруги! Примите еще раз сердечные поздравления с днем 8 Марта!От всей души желаю Вам и доброго здоровья, счастья, мира и благополучия!Любви Вам, радости и всегда только хорошего, весеннего настроения!

Геннадий Викторович.Сам 23 года служил в "тылу" есть такая специальность служба горюче-смазочных материалов.Правда это было тогда до Пограничной службы.Сейчас отделы матриально технического обеспечения, а по старинке как были "тыловики" к ним добавили автомобилистов и вооруженцев.Ну а дизельэлектростанции на заставах всегда относились к квартирно-эксплуатационной службе тыла. И как правило дизелист отвечает за пункт заправки автомобильной техники (склад ГСМ) на заставе.Работы на данной должности непочатый край.Я желаю Вашему сыну успехов в нелегкой пограничной службе.

Дорогие ЖЕНЩИНЫ ГРАНИЦЫ, БОЕВЫЕ ПОДРУГИ! Примите самые сердечные поздравления с Международным женским днем 8 Марта! Особых слов признательности заслуживают жены пограничников, надежные боевые подруги, которые вдохновляют на ратный труд и свершения на благо Родины. От всей души желаю Вам и вашим близким доброго здоровья, счастья, мира и благополучия! Любви Вам, радости и всегда только хорошего, весеннего настроения!

Командировка совсекретная была.Не удалось встетиться даже с однокашником-земляком по училищу, которого не выдел с 1974 года. Вот такие дела были. Есть правда несколько фото в ночном Питере. Позже их вставлю в галарею.

Первая ММГ прибыла в КСАПО в ноябре 1979 года из города ОШ. Она располагалась в районе ПОГЗ Калай-Хумб. В 1981 году ее передислоцировали в Гульхану, а Минбатарею в Московский отряд. Вводил ее подполковник Петренко, но за границу не был допущен и потом формировал еще ММГ в городе Ош.В последствии на базе Ошского отряда было сформировано еще две ММГ. Одна из них была направлена в Керки.

Олег!Душевные стихи, слезу прошибают.