Ohran

Система охлажления, теоретически, герметична, а вот жидкость от омывателя со стекла как раз по капот попадает, а там воздухозаборник печки!!! Вот отсюда и "плясал" !

Надо будет посмотреть как "кризис" на работе скажется, а то проще новую хапнуть! Кстати, я тут бумажку себе уже завёл, в которой записываю всё то, что надо проверять при покупке нового авто. Один из пунктов - загнать на подъёмник!!! Оч много о машине можно будет узнать!

Да, понимаешь, когда машина стоит на колёсах этого разнобоя не видно, колеса стоят ровно, только когда в полностью вывешенном состоянии передка! При этом диагностика схода развала на компе делается с распечаткой, в которой всё в норме!!! Похоже светит полная переборка передней подвески (мля, как подумаю о качестве запчастей, думаю лучше так оставить!)А вообще я в неплохом сервисе это делал, во всём остальном работают хорошо! Тут вот проблема с шаровыми (оч. хотца нарыть родные, которые на ВАЗе ставят, в магазах одно д...)

Ну как "лёгкое" запотевание, пока солнце или фара не осветят не видно его!От не зря говорят "про две головы" ! а антифриз у меня потихоньку так уходит!!! не уж то печка "дурью мается"?

Кстати, кажись выяснил почему в право тянет ! После схода развала загнал на подъёмник и заметил что правое колесо стоит кривее левого, т.е. нижняя часть болше наружу смотрит чем у левого, причем осмотр подвесок никаких явных перекосов не выявил, похоже, что один из рычагов или длиннее или короче!!! При этом сход развал выставляются по компу нормально!!!

Шифруется , а что с нас взять, связь - это сплошной шифр, въевшийся в костный мозг!!!

Да там сильно текло, именно текло!Ну, я в них не разбираюсь, но похоже что не набивной, простая оранжевая резинка, помоему с металлом внутри. А вот у меня ещё такой вопрос есть! На лобовом стекле на внутренней стороне постоянно какой-то белёсо-голубоватый налет образуется, так он не мешает, но когда солнышко в лоб или чуть сбоку или фары встречных машин светят нифига не видно, работает как рассеиватель. Кто что посоветует, чем протереть/ натереть лучше. Похоже что это от омывателя, но я разные марки пробовал и от разных производителей - результат тот же!

А я тоже хочу в музей. Чего тему так спрятали, только увидел ! Да и на счёт кино/фото съёмок там как?

Ну сальник расположен на валу движка, на который насаживается сцепление (не кардан! ). Днище в этом месте, точнее коробка передач, настолько обильно смазана антикором с грязью, что разобраться хде там масло а хде что... скажем так, затруднительно, но когда сняли коробку со сцепой, из под сальника почти текло! по радиусу дисков нагар из смеси материала сцепы и сгоревшего масла (корка) всё остальное масло равномерно распределено внутри, как сказать то, короче по корусу. Получилась своеобразная замазка, ликвидировавшая все пути выхода масла через щели.PSчего то затылком чую, щаз модераторы пошлют далеко и надолго в другую тему... PS PSКстати, повлиять на ходовые качества этого авто вообще, по моему, не возможно, без внесения коренных изменений в конструкцию, да и опасно это, т.к. аэродинамической особенностью кузова является не прижимная, а подъёмная сила, при превышении 100 км/ч..., взлететь хотим

Здравствуй Паша!Да не, никаких секретов. Я эту музыку (морза которая) порядком подзабыл. Посему сидел с блокнотиком переводил точки тире в буквы, а потом наоборот (на слух оно конечно сподручнее было). Ну а "же ле ки Та" она что у нас, что в НАТО "ge le ki Ta"

Кстати, если так серьёзно с дорогами, может имеет смысл цепи для колёс с собой возить. Насколько я знаю они достаточно быстро устанавливаются и снимаются. Правда не знаю как к этому подвеска отнесётся.PS Мож кому пригодится! У меня был достаточно большой расход масла, порядка литра на полторы, две тыщи км. При этом движок чистый, из под прокладок не протекало, выхлоп как положено белый (подносил к выхлопной лист бумаги, нагара и маслянных разводов нет), компрессия порядка 10,2 во всех цилиндрах (значится туда не много проходит). Утечка обнаружилась в сальнике сцепления (там где движок со сцеплением соединяется, когда коробку сняли, офигели, всё залито маслом по самое небалуйся)!

Ну, иногда и от ентой заразы польза бывает. Давно, помню, в ЧОПе работал, так мы ентой заразой окно утеплили на посту , пожуёшь - залепишь, ну и залепили всю раму по периметру , теплынь стала, сквозняков нет!!!

А ты думал! Тут народ такой! А дальше где был, если не секрет конечно?

Дык, вспомнить молодость (сидел щаз с блокнотиком - переводил ) Да надож оттянуться то хоть разок

/_ .. / _ _ _ / _ ... / . _ . / _ _ _ / _ .. ._ / ._ _. / _ _ _ / ... _ /._ / ._.. / _ _ _ / . _ _ / . _ / _ / _ .. _/ !!!

Вот именно из этого (условий эксплуатации) я и исхожу, т.к. по Москве погонять с ветерком вообще проблема (недавно на 3-м транспортном кольце 4-5 км ехал два с половиной часа !!!), да и аппарат ужо не тот . Ну а за городом (целых три раза выбирался!) до 120 иногда выжимал, вроде ничего, дорогу держат! А вообще, по прикидкам средняя скорость у меня выходит 30 - 35 км/ч, так что в моём случае зимняя нешипованная на два года "идеальный" вариант. К тому же очень много зависит от стиля вождения! Я вообще человек спокойный, посему и баранку кручу спокойно, встал в нужный ряд и чешу понему до упора. Ну а любителям экстрима и слалома естественно зимой только шипы!!!

А там одну копию для меня можно как нибудь выкроить ?

Скорее ощущаю раздвоение , особенно по утрам, скорпиончик уже срулил куда-то, а весы лежат и думают стоит вставать, иль ещё поваляться ! Да и окружающим, я, как-то больше беспокойств доставляю, постоянно их "достаю" своими "выкрутасами" .

А мне мож кто подскажет, как быть и кем себя считать , т. к. родился я 23 октября, да ещё и вечером! Ну и хто я после етого, весы иль скорпиончик ?

Не, я ещё с велосипедного детства усвоил урок, в любой машине главное исправные тормоза и рулевое, а шины очень даже влияют и на то и на другое!!! Так что лучше съекономлю на пивке , но покрышки куплю качественные!

Ну, одним из доказательств может быть и такая "практика", думаю, многие с подобным явлением сталкивались. Понадобилась какая-то вещь, срочно, вы прекрасно знаете как она выглядит, что представляет из себя, так же знаете что она находится вот здесь, в каком-то конкретно месте, к примеру на столе лежит красивая фирменная ручка, которой вы захотели подписать поздравительную открытку, вы смотрите на неё в "упор" и не видите, начинаете искать по всей комнате.. ну и так далее, пока наконец, не увидите, и внутренне, мимолётно, удивитесь, как же я её не заметил! Вполне возможно, что это одно из проявлений подобного феномена . В эту же тему относится и ощущения типа: "я уже это когда-то видел/слышал/делал/здесь был". Объяснения спецов о том, что там оперативная часть памяти мозга как у компа "перегружается" лично меня не сильно убеждают, т. к. считаю, что человеческий мозг "загрузить по полной" это надо ну очень постараться. Да и "архитектура" у него явно не комповская! Один из примеров работы/попытки загрузить мозг - его обработка того, что мы видим, если задуматься, этож офигеть, какой объём информации он обрабатывает за мгновение ! А уж как он чувствует и взаимодействует с такими понятиями как время и пространство вообще страшно подумать! И при этом он совершенно не забывает что сердцу, лёгким и др. частям тела надо делать то, что они должны и в строго определённой последовательности !

Да оно понятно, но отсутствие гаража и вообще места для хранения шин вносят свои коррективы. Зимой на летней не поездишь! Летом на зимней можно! Посему мне проще откатать года два три на хорошем зимнем комплекте, а потом поставить новый.

Ну, если для проходимости, можно и на два, а для более эффективной управляемости и торможения лучше на четыре. Кстати, у УАЗика разве не все ведущие?PSПрошлой осенью одним поздним вечером чуть не догнал мерина, недешёвого такого (если б догнал, наверное не общался бы тут сейчас ), стояли шины Кама 205 всесезонная всепогодная по всем направлениям страны , с утра, отдышавшись метнулся в автомагазин и хапнул Dunlop Graspic DS2. Всё, писец всем!!! Катаюсь на них до сих пор, протектор практичеки не стёрся. Летом держут так же хорошо как и зимой, только шумноваты немного.