Боцман 665

Стояли в Сочах на день ВМФ у первого пирса, достали гуляющие, все наровили морячков водкой угостить. Так мех взял да по циркуляру дал команду: "Подготовить к запуску Главный реактор". А через 10 минут также по циркуляру: "Запустить Главный реактор". Соответственно главную машину достаточно не прогрели, дыма было... Когда дым рассеялся, людей не было не только на пирсе, но даже с пляжа все убежали. Через час нас вышвырнули в море и запускали только в крайних случаях.

В периоды между ремонтов и мы из моря не вылазили, Очамчира Батум - любимые направления.Хуже всего Сочи, нас в порт после одного инциндента пускали только водой заправиться и обратно на яшку

Глеб при выходе на службу приходилось заправлятся продуктами более чем по полной, в мое время выходили на 15 суток, а возвращались через месяц-два, да и с дембелями серьезно боролись

Вот как раз эта близость ибыла особенно вредна для 104, чего там только не хранилось?начиная от продуктов и заканчивая всякой дембельской х....той. Здравствуй Витя.Кого видел с корабля?

Я на 665 с1993 по 1999 Что случилось с кораблем после 2000г ничего не зная если сможешь проясни

На 104 глюков не было, единственно что лампы да магнетрон надо-было вовремя менять, и юстировку точную проводить, когда 220 выходила из строя приходилось на 104 работать

В ремонт на моем веку заходили трижды:1.Лето 1993-февраль 1994 - текущий ремонт, докование. Завод Балаклава.2.Осень 1995 Очамчира - залезли на слип - почистились, отцентровали валолинии - с помощью в дупль пьяного слесаря и его кувалды, но как ни странно вибрация практически не чувствовалась.3.февраль 1996 - уволился я из Балаклавы 31 декабря 1999,корабль оставался все-еще там.Сначало всавали в текущий ремонт, потом он перешел в средний, позже капитальный, и стали готовить корабль к списанию. Денег не было у бригады выкупить корабль из завода стояли там как арестанты. Прослужил-бы еще столько-же, все три главных были заменены, износ корпуса минимальный, палуба на 80% была заменена. Единственное РЛС вечно в одном и том-же месте умирала Сочи-Очамчира. Хотя потом опять воскресала, почему она работала я до сих пор не могу понить, так-же как и представитель завода (приехал -посмотрел на это чудо техники -развел руками и........)

После этого еще как минимум дважды были пожары,Сначало в Очамчире горела каюта штурмана, - сгорела сама каюта, кают-компания выгорела МР-220. Позже уже при мне в ремонте в Балаклаве, лопнул патрубок забортной воды и поливал на ГРЩ.

Я с лета 93 по зиму 99 на 665 в должностях Старшины РТК, Старшего боцмана. Кого с 665 встречал?

Все у кого служба связана с этим кораблем пора встретится