Сансаныч

Огромное Спасибо за информацию по гидроаккустику! Во время службы эту историю слышал, но уже не помню от кого и честно говоря не знал, что речь идет о родном корабле. А что касается коврика, то коврик лежал и чистился ЗАСами с периодичностью генеральных приборок, как неотъемлемая часть корабельного инвентаря.

"Курск", больная тема для моряков, граждан и правителей нашей Страны. Для каждого по своему. Вспоминая события тех лет и дней, примерно помню хронологию. Первые сообщения в прессе о трагедии прозвучали на фоне учений с участием "Петра Великого". Акустики зафиксировали два взрыва. Связь потеряна. Лодка на дне. Водолазы не могут обследовать лодку из за погодных условий, шторм. Тем не менее пресса уверенно говорит, что вторую неделю слышен стук в 9-ом отсеке. Идут переговоры о помощи спасателями других государств. Штормит. Стук в отсеке и в прессе прекратился на второй неделе... Операция по подъему отложена до готовности собственными силами. Корабли НАТО дежурят невдалеке растопырив уши. Все это время... строятся версии гибели. Американская лодка в ремонтных доках с пробоиной видной со спутника. Глубина затопления лодки 100 метров... Длинна лодки почти 200 метров... Высота около 50-ти... То есть до нее всего 50 метров... А встань она свечкой... Так кто ж её на мелководье то отправил?... "...председатель правительственной комиссии Илья Клебанов заявил 8 ноября 2000 года: "После проведенных работ глубоководными аппаратами "Мир", находящимися на борту научно-исследовательского судна "Академик Мстислав Келдыш", и исследования водолазами самого корпуса лодки, версия столкновения получила серьезное видео-подтверждение: была обнаружена внутренняя вмятина в районе первого-второго отсеков. А также отчетливо видны скользящие полосы на корпусе лодки, как если бы АПЛ столкнулась с каким-либо объектом"... Потом затишье, потом вдруг какой то заем на Западе получает Правительство.., добрососедские отношения... Время прошло и мы снова читаем и видим... Спасательная операция начата! На месте подъема сам Генеральный Прокурор (получивший сразу по возвращении Героя России) со свитой прокурят... Трудно поднять 24 тысячи тонн со ста метров... Пилить. Однозначно пилить. Начат распил, начат подъем... Пресса вещает- В Условиях холодного Баренцева моря люди погибли практически сразу, максимум что мог выдержать тренированный человек, это пару суток... (Кто же стучал то почти две недели?!!) Первые, то есть последние отсеки показались из воды... Первые фотографии в печати... Следователи исследуют отсеки, идентифицируют тела... Первый отсек решено поднимать последним... Нет, не решено... Опасно. Вдруг рванет оставшийся боезапас? Пилить то было не опасно, а вот поднять... Уничтожить на месте! Итак понятно, что мы все еще в начале установили причину... Материалы собраны, мемориалы установлены, награды розданы... А вот правды так никто и не узнал. Что самое интересное, отмахнулись от правды, отписались. И понимают это все. Вот такая хроника на памяти обывателя. Вот такой след...

Спасибо братья Вам, что прочитали! Сань, комиксы появляются когда об комингс шарахнешься..., но на будущее учту. Тем не менее на форуме есть словарь сленга как морского, так и общепограничного. Серега, каждый год готовы и ждем как дети Деда Мороза..! Походная тревожная барсетка уже на выходе из квартиры 352 дня лежит с прошлого года. Между прочим первыми уже встречают праздник в Ульяновске Мишаня Евсеев с Коротковым Федором и Серегой Панковым. Проводят Генеральную репетицию можно сказать...

Андрюха, а через Свиблово где то после Сухаревской не получится? Мы бы с Шульцем сели тебе на пару мест... там и до Ленинградки рукой можно поддать...Что касается транспорта из Симферополя, то утренний рейс я так понял встречать будет автобус на десяток лице- мест заказанный Виктором Овсюченко, и есть информация что Гнипель Игорь собирается так же встретить. Телефоны для связи в Украине- +(38095)450-53-28 Бывалый Серега, +(38095)450-53-35 Шульц Серега, +(38095)450-53-21 Ефимов который Саныч, +(38066)-215-19-24 Гнипель Игорь, включаются по прилету.

Шторм. Было это в ноябре- декабре 1986 года. Наш ПСКР 636-ой стоял на Айтодорских бочках, раскачиваясь в рассоле Черноморской волны. Погода была для того времени суток обычная, промозглая. Ветер продувал такелаж и завывал в ребристой обшивке надстройки. Надо сказать, что все двуногие на море делятся на две категории,- это те кто качку не переносит и зеленый лежит на рундуке или как можно ближе к килю, и те кто не видит разницы в килевой и бортовой. О последних отдельный разговор. Организм этих людей почувствовав приближение шторма немедленно желает очистить себя естественным путем (прошу прощения за подробность) и тут же набить желудок до отказа, неважно чем, лишь бы плотно. После чего руки тут же ищут работу, любую, лишь бы не сидеть без дела. Но не буду вдаваться в подробности физиологии, так как дальнейшие события развивались быстрее, чем я пишу эти строки. Как так получилось, что мы не получили, или получили поздно штормовое предупреждение, я уже не помню, но и не это важно. Командир корабля отдал приказ сниматься с бочек и на полном ходу нестись в бригаду. Чем ближе мы подходили к Балаклаве, тем все сильнее нас накрывало волной. Идти приходилось галсами, так как волна и шквалы ветра с Зюйда врезались в борт с силой разъяренного Чудовища Витаса, готового порвать нас на тысячу маленьких ПСКРчиков. На траверсе Балаклавы корабль заложил "право на борт" подставив корму стихии. Сигнальщик, привязанный тросом на мостике запросил "добро" на вход в бухту и получив ответ с Генуэзского поста доложил командиру. На тесном ГКП 205 остались к тому времени четверо- командир, механик, Ваш покорный слуга и рулевой. Из штормового корридора доносился густой бас мичмана Нетудыхаты матерившего на чем свет стоит и одному ему известным матом непогоду, морских чертей и швартовую команду, которую он пытался поставить на ноги. Подходя все ближе к входу в бухту я понял, что авторулевой "Самшит", гениальное изобретение человечества, но в данной ситуации вещь совершенно бесполезная, потому, что корабль жил своей жизнью и несся на скалы по воле волн. Надо сказать, что вход в Балаклавскую бухту, закрыт от моря витиеватым проходом между скал под которыми 90 метровая толща ледяной воды. Чем ближе мы были к желанной цели, тем холоднее становилось внутри. Корабль неумолимо несло на скалы. В этот момент в голове носилась всего одна мысль- нехочу в холодную воду, сейчас в одежде в этот космический холод, нет, ни за что!!! Но случилось невероятное, нас бросило огромной волной вправо от скалы и следующая развернула нос корабля прямо на вход. Несмотря на двигатели отрабатывающие "задний ход" мы влетели в бригаду на скорости за которую будь на море ГАИ нас бы точно лишили прав. Когда корабль ошвартовался и были отданы все последние распоряжения, командир посмотрел на меня и попросил, чтобы я помог ему разогнуть побелевшие и затекшие пальцы, которыми он вцепился в рукоятки прибора РЛС, находящегося перед креслом. И только тогда я понял, что бояться надо было не холодной воды и нежелания намокнуть...До этого и потом были другие шторма... Приходилось выходить на поиск пропавших рыбаков, которых так ни разу и не нашли. Однажды даже сдавали задачу в составе бригады и видели соседний борт "Измаила" иногда появлявшегося на поверхности. Думая при этом, что наш 205-ый по сравнению с ним уж точно подводная лодка... Но именно тот шторм запомнился в деталях, красочно, ярко. Как говорят, будто вся жизнь промелькнула перед глазами. Пополам, это значит без жены?!!

Саш, привет! 28-го в Бригаде будут люди, которые на сайте либо только зарегистрировались, либо которых еще даже и нет здесь, они наверняка тоже захотят. По крайней мере я таких знаю троих то точно. А значит будет и больше. Сам прошу оставить в наличии 2 (две) единицы.

Саш, привет! Доложи расчетную стоимость проекта. Думаю, что к ней никто не откажется прибавить стоимость подарочного фонда, в разумных пределах из расчета желающих приобрести и количества поздравляемых.

Аналогично, -ЗА ! Спасибо Юра!

Спасибо ДРУЗЬЯ!!! Всегда рад видеть Вас, слышать и чувствовать Ваши плечи в одном строю! СПАСИБО!!! ВАШ Саныч.

636-ой благодаря офицерскому составу и команде, которых грамотно обучали и чего греха таить, отсеивали командиры передававшие корабль из рук в руки, как свое детище, всегда был в строю и среди первых. Причем в любом деле и по службе и по значимости залетов.Дружище, а вот офицера на фото я к сожалению не припомню. Но врятли он был командиром 636-го. Первый- Людков, потом Гнипель, затем Краснов. Перед Гнипелем по моему никого не было. Да и в бригаде не помню такого. Но это можно выяснить спросив у Павла Федоровича Бывальцева. Он наверняка подскажет, говорят он Ленина видел ;) .

Привет, Сергей!Ну, что Мишка ответил? Или все на службе спит? Так повелось, что Господь забирает лучших. Юра Краснов, А. П.Гнипель, Е.Ф.Людков, да и сам ПСКР-636 ушли, но память о настоящих офицерах и славных кораблях живет среди нас. Поклон до земли им и всем кто их помнит и любит.

Прочитал на Литературной страничке рассказ Олега "Пит81", -понравился. Советую заглянуть. Ну и мне вспомнились байки о службе. Хотя и не совсем в тему, но уж больно много тут о "клешах" песен появилось. Может улыбнет?!Говорят и такое было:Стоял корабль в заводе. ППР шел полным ходом. По палубе сновали матросы и рабочие вперемешку. Кто тащил какой то кабель, кто банки с красками, а кто то, в силу своей испорченной третьим годом службы психологии "лидера" придумывал каверзный план приколоться над молодым пополнением. Выловив взглядом матросика из толпы, "годок" позвал его и предложил сделать доброе дело. Взять ножовку и отпилить одну лапу у корабельного якоря. Мол, когда якорь опускают, он плошмя на грунт ложится и не цепляется, а одна лапа будет всегда перевешивать к низу и точно войдет или зацепится. Парнишка, не долго думая взял инструмент и принялся за дело. Дело конечно не спорилось. Перепилить якорную лапу, это наверное все равно что съесть зубочисткой миску супа... Долго, нудно... А тут еще все вокруг ходят и ехидненько так ухмыляются. Но настало время обеда и палуба опустела. Парню это было на руку. Газовая горелка, еще не успевшая остыть от рук заводского сварщика тут же была пущена в ход... Могу себе представить выражения лиц, только что улыбавшихся и злорадствовавших старожил. Скандал получился на весь пограничный флот. Скорее всего "байка", но...Рассказывали, как матроса- пограничника, ехавшего в отпуск, в Москве задержал патруль Комендатуры за неуставную форму одежды. Замешательство вызвало конечно подчинение ПВ к ФСБ и уж тем более надпись "Морчасти Погранвойск!", что в Столице вообще в диковинку. И тот доказал!!! Что все изменения в форме сделаны согласно Корабельного Устава ПВ, который гласит о том, что длинна клешей брюк, названных им "форштевнями", должна соответствовать длине воротничка на "форпике", который называется на флоте "кнехт", а ушитая бескозырка, всего лишь "клотик", соответствующий 3 рангу его небольшого корабля. На больших кораблях "клотики" соответственно больше. Но рапорт в часть матроса все же был направлен,- "Матрос ...фио..., пребывая в отпуске по месту жительства, был задержан патрулем Комендатуры МВО, за форму одежды не соответствующую установленному образцу приказа Минстра обороны №..., руководствуясь "Корабельным Уставом Пограничной Службы ФСБ СССР", имел отличительные признаки увеличенной длинны клеша форштевней, по длине кнехта форпика, при этом клотик 3-го ранга нес в руках, а не на голове, за что собственно и был задержан, при не отдании чести." Наказания матросу в последствии, вроде как и не было...

Спасибо. Да, так бывает... Хороший рассказ, поучительный для любого руководителя, как на службе, так и на гражданке.Говорят и такое было:Стоял корабль в заводе. ППР шел полным ходом. По палубе сновали матросы и рабочие вперемешку. Кто тащил какой то кабель, кто банки с красками, а кто то, в силу своей испорченной третьим годом службы психологии "лидера" придумывал каверзный план приколоться над молодым пополнением. Выловив взглядом матросика из толпы, "годок" позвал его и предложил сделать доброе дело. Взять ножовку и отпилить одну лапу у корабельного якоря. Мол, когда якорь опускают, он плошмя на грунт ложится и не цепляется, а одна лапа будет всегда перевешивать к низу и точно войдет или зацепится. Парнишка, не долго думая взял инструмент и принялся за дело. Дело конечно не спорилось. Перепилить якорную лапу, это наверное все равно что съесть зубочисткой миску супа... Долго, нудно... А тут еще все вокруг ходят и ехидненько так ухмыляются. Но настало время обеда и палуба опустела. Парню это было на руку. Газовая горелка, еще не успевшая остыть от рук заводского сварщика тут же была пущена в ход... Могу себе представить выражения лиц, только что улыбавшихся и злорадствовавших старожил. Скандал получился на весь пограничный флот. Скорее всего "байка", но...Рассказывали, как матроса- пограничника, ехавшего в отпуск, в Москве задержал патруль Комендатуры за неуставную форму одежды. Замешательство вызвало конечно подчинение ПВ к ФСБ и уж тем более надпись "Морчасти Погранвойск!", что в Столице вообще в диковинку. И тот доказал!!! Что все изменения в форме сделаны согласно Корабельного Устава ПВ, который гласит о том, что длинна клешей брюк, названных им "форштевнями", должна соответствовать длине воротничка на "форпике", который называется на флоте "кнехт", а ушитая бескозырка, всего лишь "клотик", соответствующий 3 рангу его небольшого корабля. На больших кораблях "клотики" соответственно больше. Но рапорт в часть матроса все же был направлен,- "Матрос ...фио..., пребывая в отпуске по месту жительства, был задержан патрулем Комендатуры МВО, за форму одежды не соответствующую установленному образцу приказа Минстра обороны №..., руководствуясь "Корабельным Уставом Пограничной Службы ФСБ СССР", имел отличительные признаки увеличенной длинны клеша форштевней, по длине кнехта форпика, при этом клотик 3-го ранга нес в руках, а не на голове, за что собственно и был задержан, при не отдании чести." Наказания матросу в последствии, вроде как и не было...

Тоже правильно! Плюс адрес памятный.

Ребята, на самом деле, предлагайте, скидывайте что в инете найдете. Слепить то можно как и что угодно, надо понять из чего. Для себя я понял одно, что пятерка должна быть желтой, фон под ней голубой,- символика украинского флага, так как встреча в Украине. Надписи по большому счету не нужны, только даты. Иначе получится значок из коллекции "Крым и его окрестности". Возможно найти вообще другую форму,- медали например.

Так мы там и празднуем... Или все же так..Можно и в виде ордена. Под знак положить орденскую десятилапую звезду.Вот так вот. А по кругу цифры 2008-2012Символично!

Есть мысль вообще без слов. Только цифры. 2008- 2012 и 5. А сделать щитом в виде фрачника. Надписи будут читаться в цифрах удобнее и виднее.

Честно говоря мне щит тоже больше по душе.