Бч-4 Волга Опубликовано 15 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 15 сентября, 2011 На Северном флоте завершились испытания по адаптации многоцелевого ударного вертолета Ка-52 «Аллигатор» к применению в морских условиях. Как сообщили в группе информационного обеспечения флота, в течение двух недель новый вертолет совершал пробные посадки на палубу большого противолодочного корабля (БПК) «Вице-адмирал Кулаков» в различных режимах, в том числе, на ходу и в условиях сильнейшей качки. «Основная часть работ выполнена. Вертолет проверен на всех режимах эксплуатации», - заявил заместитель генерального конструктора ОКБ им. Камова по тематике ВМФ, заслуженный военный летчик России Николай Куклев. Он подчеркнул, что испытанный на палубе БПК вертолёт Ка-52 способен совершить посадку и на любой другой корабль большего водоизмещения.Ка-52 — российский боевой вертолет, командирская машина армейской авиации и морской пехоты, осуществляющая разведку местности и координацию действий группы боевых вертолетов. Машина способна поражать бронированную и небронированную технику, живую силу и воздушные цели на поле боя. Представляет собой дальнейшее развитие модели Ка-50 «Чёрная акула».27 июня 2008 года в Арсеньеве (Приморский край) на аэродроме авиазавода «Прогресс» состоялся первый испытательный полёт первого Ка-52 из опытной партии. 29 октября 2008 на заводе «Прогресс» началось серийное производство «Аллигаторов». В рамках программы государственного оборонного заказа российская армия до 2012 года получит до 30 вертолетов Ка-52. В месяц авиазавод может собирать до двух таких вертолетов. Сохранив всю номенклатуру вооружения одноместного вертолета, Ка-52 может дополнительно принимать на борт управляемые ракеты класса «воздух-воздух» ближнего боя Р-73 и «Игла-В», а также неуправляемые ракеты «воздух-земля». В перспективе планируется применение и управляемых ракет класса «воздух-поверхность».КА-52 будет оборудован радарной системой «Арбалет». Вертолет имеет бронированную капсулу для экипажа. Катапультирование капсулы возможно на высоте до 4100 метров. Ведение огня и управление вертолетом (в том числе одновременное) может осуществлять любой из пилотов.20 июня текущего года глава Рособоронэкспорта Анатолий Исайкин на международном авиасалоне во французском Ле Бурже сообщил о планах по размещению на кораблях типа «Мистраль» ВМФ России морской модификации многоцелевых боевых вертолетов Ка-52 «Аллигатор». 26 июля генеральный конструктор ОКБ Камова Сергей Михеев сообщил о планах по постройке и испытаниях первой партии вертолетов Ка-52К и Ка-29 для базирования на ДВКД типа «Мистраль» к 2014 году. На данный момент заключен долгосрочный контракт на производство до 2020 года 140 Ка-52, при этом не уточняется, будет ли часть этих машин произведена в морской модификациии или для этого будет отдельный контракт.В июне Россия подписала с Францией соглашение о покупке двух вертолетоносцев «Мистраль». Документ был подписан в Санкт-Петербурге в присутствии президента России Дмитрия Медведева. В конце декабря 2010 года Россия и Франция официально объявили, что консорциум Объединенной судостроительной корпорации и DCNS построит два корабля типа «Мистраль» в Сен-Назере и два по лицензии в России. Межправительственное соглашение о покупке вертолетоносцев было подписано 25 января текущего года.Универсальные десантные корабли типа «Мистраль» - класс универсальных десантных кораблей-вертолетоносцев, находящихся на вооружении ВМС Франции. Корабль способен выполнять сразу четыре разных задачи: десантировать на сушу воинские части, принимать вертолеты, быть центром командования и плавучим госпиталем. На корабле могут одновременно располагаться десант численностью 450 человек (кратковременно до 900 человек) и до 16 вертолетов массой 12 тонн. Для них предусмотрен ангар площадью 1800 квадратных метров. Как ожидается, первый корабль типа «Мистраль» для России будет построен в течение 36 месяцев после прохождения первого авансового платежа. Второй корабль — в течение 48 месяцев. Заключенный контракт предусматривает поставку вместе с кораблем боевой управляюще-информационной системы SENIT-9. 14.09.2011г -http://www.gudok.ru/sociaty/?pub_id=40953815.09.2011 Сторожевой корабль "Дагестан", строящийся на Зеленодольском судостроительном заводе, 13 сентября начал переход по внутренним морским путям к месту проведения испытаний - в Новороссийск. Об этом Центральному Военно-Морскому Порталу стало известно от источника в оборонной промышленности. "Дагестан" - второй корбль проекта 11661К, построенный корабелами ОАО "Зеленодольский завод им. А.М.Горького" по заказу ВМФ России. Первый - "Татарстан" - флагман Каспийской флотилии, вступил в строй в 2003 году. СКР "Дагестан", также предназначенный для службы на Каспии, имеет по сравнению с предшественником серьёзные отличия в составе вооружения. Это первый корабль российского Военно-морского флота, вооруженный универсальным ракетным комплексом "Калибр-НК", способным применять несколько типов высокоточных ракет как по надводным, так и по береговым целям на дальностях до 300 км. До конца сентября корабль будет приведён в Новороссийск, где с 1 октября начнутся его комплексные испытания - ходовые, испытания электронных средств и оружия. СКР "Дагестан" планируется передать флоту в 2012 году. Тактико-технические характеристики: Водоизмещение полное - 1900 т Главные размерения: - длина - 102,2 м - ширина - 13,1 м - осадка габаритная - 4,5 м Скорость полного хода - 28 узловДальность плавания - 5000 миль при скорости 10 узлов Автономность - 15 сутокЭнергетическая установка - дизель-газотурбинная - 2 газовые турбины общей мощностью 29000 л.с. и 1 дизель 8000 л.с.Вооружение: - 1 8-ячеечная ПУ РК "Калибр-НК"- 1 ЗРАК "Пальма"- 1 76-мм АУ АК-176М- 2 14,5-мм установки МТПУ– РЛК "Минерал-М",- РЛС общего обнаружения "Позитив-М1", - БИУС "Сигма"- комплекс РЭБ ТК-25, - Комплекс постановки пассивных помех ПК-10.Экипаж - около 120 человек, из них 12 офицеров. Фото: СКР "Дагестан" во время церемонии спуска на воду. Пресс-служба ОАО "Зеленодольский ССЗ"-http://flotprom.ru/news/?ELEMENT_ID=91835 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Shultz Опубликовано 15 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 15 сентября, 2011 Сторожевой корабль "Дагестан", строящийся на Зеленодольском судостроительном заводе, 13 сентября начал переход по внутренним морским путям к месту проведения испытаний - в Новороссийск.Журналисты "жгут" :-) Какие у нас есть внутренние морские пути? Обычно их называют внутренние водные пути: из Зеленодольска по Волге до Волго-Донского канала, затем по Дону до Азовского моря, а оттуда - в Черное море. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 15 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 15 сентября, 2011 Журналисты "жгут" :-) Какие у нас есть внутренние морские пути? Обычно их называют внутренние водные пути: из Зеленодольска по Волге до Волго-Донского канала, затем по Дону до Азовского моря, а оттуда - в Черное море.Им все с рук сходит. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 16 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 16 сентября, 2011 (изменено) Академик Валентин Пашин: Теряя флот – «длинную руку» эффективной политики – Россия рискует потерять не только часть своего оборонного потенциалаОпубликовано 16 Сен 2011 О судостроении как базисе морской деятельности научный руководитель-директор ЦНИИ имени академика А.Н.Крылова академик В.М.Пашин докладывал на июньском заседании Президиума Российской академии наук. Руководимый академиком Пашиным институт участвует практически во всех реализуемых в России проектах кораблей, судов и средств океанотехники. В интервью для портала Российской академии наук академик продолжает разговор о морской деятельности, важнейшей составляющей жизни человечества.- Россия – морская держава, имеющая выход к морям по всей протяженности своих границ. Поиск выхода к морским рубежам – это история развития государства Российского. До 1992 года у нас был второй по величине военно-морской флот мира, крупнейший научно-исследовательский флот, огромные торговый и промысловый флоты. Судостроительные заводы, находящиеся только на территории России, передавали заказчикам ежегодно более 140 транспортных, промысловых и других судов, около 45 боевых кораблей, катеров и подлодок.Кстати, наш ВМФ, в отличие от флотов США, Франции и других стран, был преимущественно подводным, без «воздушного зонтика», но обладал ударными преимуществами в части крылатых ракет, тяжёлых скоростных и дальноходных торпед. Наши корабли и подводные лодки благодаря достижением отраслевых и академических институтов имели рекордные скоростные и мореходные качества, надежные конструкции… Всё это вызывало уважение «заклятых друзей».В части гражданского судостроения мы строили, в основном, наукоёмкие, технологически сложные суда, а типовые, относительно несложные заказывали за рубежом – в Финляндии, Польше, ГДР. - Значение моря и флота общеизвестно: это и рыболовство, и перевозки, и оборона страны. А что нового к этому добавляет современная эпоха?- Новое – в новой борьбе за власть над ресурсами и территориями, в новой борьбе за обладание морем. Мировая экономика переориентируется на освоение ресурсов океана и развитие морской энергетики. Большинство морских стран охватила лихорадка освоения ресурсов углеводородов на шельфах морей и океанов – Северное море, Мексиканский залив, шельфы Австралии, Анголы, Вьетнама, Африки, Персидский залив и дригие. Добыча нефти и газа на морском шельфе, оценивается в 80-100 млрд. долл. Большие перспективы и на континентальном шельфе (континентальный шельф – это океаническое дно, непосредственно примыкающее к континенту): на него в настоящее время приходится более 35% общемировой добычи нефти и 32% газа, по прогнозам она возрастет до 50-60%.Значительный объём углеводородного сырья сосредоточен в Арктике. В заявлениях ряда американских политиков прямо сказано об Арктике как зоне национальных интересов США, которую они готовы отстаивать даже вооруженными средствами. «Нация нуждается в способности оперировать в районах обоих полюсов», «национальные интересы США в Арктике исчисляются миллиардами, если не триллионами долларов» – подобных заявлений немало.Борьба за углеводородные ресурсы возбудила интерес к арктическому региону и других стран – Канады, Норвегии, Дании. Права на Арктику заявляет даже Китай.Процесс освоения шельфа существенно повлиял на облик гражданской морской техники и судостроения: появились так называемые, океанотехника и специализированные судостроительные производства. Их назначение – разведка, добыча, предварительная обработка для транспортировки; сжижение природного газа, собственно транспортировка, приёмные терминалы, средства регазификации. Часть этих средств могут быть береговыми или плавучими.Словом, как это было всегда в истории, продукция судостроения – инструмент осуществления морской деятельности, её базис.Конечно же, морская деятельность не сводится лишь к освоению углеводородных ресурсов. Современная цивилизация, образно говоря, вся «прибрежная»: на 200-километровой полосе побережья Мирового океана живет половина населения, здесь сосредоточено более половины мирового промышленного потенциала. Внешнеторговая деятельность, промышленное рыболовство, исследование океана, управление его биологическими, минеральными и энергетическими ресурсами, защита морских экосистем, предсказание изменения климата – всё это важнейшие факторы современности.Морская деятельность становится, таким образом, одним из главных факторов глобализации мирохозяйственного организма. На долю морского транспортного флота приходится около 90% мирового товарооборота (если говорить о России – это 60% её внешнеторгового оборота).Словом, страны уделяют морской деятельности особое внимание и не случайно XXI век объявлен ООН веком Мирового океана.Активно развивается и военно-морской флот, он стал своеобразной «длинной рукой» государств, универсальным инструментом активной внешней политики.- Можно ли подробнее про эту «длинную руку» государств?- Здесь всё подчинено жёсткой логике: контроль над морскими коммуникациями равносилен контролю над мировой экономикой. Поэтому он обеспечивается военным флотом, совокупный тоннаж которого составляет примерно 8,5 миллионов тонн. Расходы на ВМС в мире достигают 210 миллиардов долларов в год и 2/3 этой суммы приходится на долю США! По выражению Рузвельта: «стоимость флота есть та страховка, которую государство уплачивает за обеспечение безопасности своих ценностей». Большая «военно-морская двадцатка» обладает почти 1 000 кораблей суммарным тоннажем около 8 миллионов тонн, при этом восемнадцать стран «двадцатки» – это США и их союзники. Разумеется, они имеют на море абсолютное и бесспорное превосходство.А что завтра? Глобализация повлекла изменения направлений морской деятельности и, соответственно, облика морской техники, в особенности – военно-морской. По замыслу американских стратегов (документ «Четырёхлетний обзор оборонной стратегии» QDR-2010) США впредь отказываются от 25-летней стратегии, предусматривающей готовность к одновременному ведению двух войн. Теперь они декларируют готовность к многочисленным разнохарактерным конфликтам и «к противостоянию намного более широкому спектру угроз безопасности».Новая стратегическая концепция развития ВМС США «Морская мощь 21» предполагает распределённую по просторам Мирового океана единую сеть систем обнаружения, боевых систем и десантных сил. Это предопределит господство ВМС в прибрежных водах и в открытом океане, гарантирует защиту как территории самих США, так и зон их «национальных интересов». Экспедиционные силы немедленного реагирования и быстрого развертывания, утверждают американские стратеги, «должны обеспечить беспрецедентную эффективность по защите друзей и наказанию врагов».Строят свои ВМС не только США, но и их союзники в Европе и в Азии - в первую очередь, как составляющую Объединенных вооруженных сил. Впрочем, есть страны, которые проводят в этой сфере независимую политику. К 2050 году вооруженные силы Китая, цитирую, «должны быть способны одержать победу в конфликте любого масштаба и продолжительности». Индия претендует на роль лидера в бассейне Индийского океана, а в Южной Америке аналогичную задачу ставят перед собой ВМС Бразилии. - Судостроение для военно-морского флота, надо полагать, задает темп и тенденции для флота гражданского…- Как раз наоборот. Главной тенденцией становится постепенный переход функций генератора и носителя технического прогресса от флота военного к флоту гражданскому. По многим позициям гражданский флот уже «обогнал» флот военный. Причём, разработаны нормативы и правила для проектирования кораблей ВМС на базе гражданского опыта, более того, ряд кораблей уже полностью или частично построены по этим правилам.Почему так происходит? Примерно в 100 раз суммарный тоннаж гражданского флота больше чем военного. Длительность нахождения гражданских судов в море в разы превышает время активного плавания боевых кораблей – это колоссальная статистика опыта эксплуатации. Повышенные требования к безопасности, экономичности, экологии и прочему. Всё это стимулирует применение на гражданских судах надежных и эффективных во всех отношениях технических решений. Институт Крылова многократно обращал внимание ВМФ на это обстоятельство. К сожалению, пока вопрос не получил должного развития. Идёт жёсткая конкуренция в сфере гражданского судостроения и все морские страны имеют свою систему её серьёзной экономической поддержки. Годовой объём рынка судостроительной промышленности составляет 120 - 150 миллиардов долларов! Судостроение требует больших капиталовложений, замораживаемых на длительный период постройки судов. Поэтому во многих странах строительство судов ведётся с использованием банковских кредитов: кредит выдаётся в размере до 70-80% цены судна под 5-8% годовых на срок до 10-12 и более лет. Разрешается и прямое субсидирование строительства судов, достигающее подчас 30% стоимости судна, это в Китае, Корее, Японии, на Тайване. Такие условия стимулируют приток инвестиций в гражданское судостроение.Масштабы финансовой поддержки столь велики, что Организация по экономическому сотрудничеству и развитию (ОЭСР) с целью создания нормальных условий конкуренции в коммерческом судостроении приняла специальное Соглашение, ограничивающее прямую финансовую поддержку национальными государствами своей отрасли судостроения. - Что политикам и общественности надо знать про новые тенденции в судостроении для военно-морского флота?- Стандартная номенклатура боевых надводных кораблей морских сил общего назначения включает авианосные корабли, универсальные десантные корабли, многоцелевые корабли океанской зоны. Новым направлением развития ВМС является создание специальных кораблей LCS (Littoral Combat Ship) - для контроля/господства в прибрежных водах. Строящиеся в США корабли этого типа способны нести сменяемую модульную полезную нагрузку, в частности, возможна установка на них средств перехвата межконтинентальных ракет на начальном участке их полёта.В этой связи хотелось бы высказать предположение: ведущаяся столь широко дискуссия о создании США ПРО в Восточной Европе, по моему мнению, ничего позитивного не даст, потому что «поезд уходит». Создание в США ракет-перехватчиков SM-3 и вооружение ими более 20 крейсеров и эсминцев с управляемым ракетным оружием представляет собой уже развёрнутую систему ПРО, способную поражать баллистические ракеты средней дальности на удалении 3 - 5,5 тысяч километров. Каждый из крейсеров типа «Тикондерога» несёт до 122 зенитных управляемых ракет SM-3, эсминцы типа «Орли Берк» – до 90 - 96 зенитных управляемых ракет. Таким образом США фактически уже располагают массовыми средствами ПРО. За период с января 2007 года по сентябрь 2009 года США провели 19 успешных испытаний перехватов двух баллистических ракет из 23, предпринятых с использованием системы «Иджес». Кроме того, они отрабатывают применение этой системы в качестве противоспутникового оружия. 21 февраля 2008 года с крейсера «Лейкери» ракетой SM-3 был сбит американский спутник-шпион на высоте 247 км, якобы вышедший из строя. А в апреле нынешнего, 2011 года агентство ПРО США объявило о подписании контрактов на разработку новой модификации ракеты-перехватчика межконтинентальной баллистической ракеты с дальностью пуска до 12 тысяч километровм.Мощь ВМС проецируется и на «воду», и на сушу, и на космическое пространство. Флот, имеющий на вооружении высокоточные крылатые ракеты с обычной боевой частью и с дальностью стрельбы 1 000 километров способен на расстоянии 500 километров от побережья полностью контролировать 75% мирового промышленного потенциала и практически все столицы. Это, по существу, способность обеспечивать стратегическое сдерживание даже без применения ядерного оружия – новое, очень важное обстоятельство, которое постепенно приобретает реальные очертания.Кстати, в отношении преимущества в количестве носителей и числе боевых блоков в самих США есть различные точки зрения. Характерным является доклад Федерации американских учёных 2009 года, в котором отмечается опасность сегодняшнего потенциала для самих США. Учёные предлагают существенно сократить количество боеголовок и перенацелить ракеты с крупных городов на 12 ключевых объектов российской экономики.О подводных лодках. Многоцелевые атомные подводные лодки имеются в настоящее время в составе ВМС только пяти стран, а дизель-электрические подводные лодки состоят на вооружении во флотах 43 стран мира, и их общее количество составляет около 380 единиц. В первой половине XXI века важнейшим средством морских сил общего назначения останутся многоцелевые атомные подводные лодки. Применение на них высокоточных крылатых ракет придаст им качество стратегического оружия сдерживания.Что же касается России, то наличие у неё морских сил ядерного сдерживания придает флоту Российской Федерации особую значимость, определяющую статус государства из числа «особо избранных». Вместе с тем, если говорить об облике технических средств морских сил ядерного сдерживания, то по нашему мнению (изложенному в официальных документах ещё более десяти лет назад) можно было принять более реалистичный и оптимальный вариант обновления этих сил.- Вы говорите о необходимости новых взглядов на долгосрочное развитие российского флота – как военного, так и гражданского? - Есть несколько обстоятельств, принуждающих нас к этому.Во-первых, если говорить о судостроении для ВМС, у нас на протяжении последней четверти века практически отсутствовала долгосрочная программа развития флота и, соответственно, кораблестроения, то есть такая программа, которая бы имела силу закона и гарантированное ресурсное обеспечение. А, следовательно, принимались сиюминутные решения, связанные с частой сменяемостью руководства флота и промышленности, а отсюда – «вкусовщина», многотипье, сырые тактико-технические задания, перепроектирование в процессе постройки и так далее. И, соответственно – неудовлетворенность сроками, стоимостью, качеством.Тому, что произошло с флотом и военным кораблестроением, есть краткое объяснение: «кто не знает куда направляется, очень удивится, попав не туда», писал Марк Твен.Во-вторых, надо учитывать реальное соотношение военных потенциалов. Сегодня наш оборонный потенциал в соотношении с США (по данным С. Цыпляева) – 1:10, а с учётом всех союзников США – 1:15. Ясно, что это соотношение уже само по себе требует радикальных изменений во всем: и в стратегии развития и использования флота, и в номенклатуре и облике современных кораблей, и, соответственно, в судостроении.Кстати, аналогичная ситуация имеет место не только в ВМФ, но и в других видах вооруженных сил. Бывший начальник вооружений генерал-полковник А.П.Ситнов пишет: «В эпоху СССР было серьёзное противостояние с НАТО, которое требовало всё новой и новой совершенной техники. Сейчас такого противостояния нет. Поэтому создавать самолёт пятого поколения в конфигурации F-22 «Раптор» бессмысленно. Американцы, например, закрывают эту программу. Воевать им просто-напросто не с кем».Разумеется, я не берусь судить о разработке самолёта пятого поколения. Но налицо несоответствие декларируемых ассиметричных подходов к развитию и использованию ВМФ и желания фактически сохранить весь типаж флота времен имперских подходов советского периода. Реальность обязывает признать: военно-морской паритет возможен только при равных экономических возможностях.Всё это очень серьёзно: теряя флот – «длинную руку» эффективной политики – Россия рискует потерять не только часть своего оборонного потенциала. Сохранение ВМФ, как и других составляющих морской деятельности, это вопрос того – останется ли Россия субъектом мирового сообщества или перейдёт в категорию объекта.Наиболее благополучным остаётся военно-техническое сотрудничество с зарубежными странами – Россия занимает второе место среди мировых экспортёров вооружений и военной техники. Но грустно сравнивать: по оценке военных аналитиков США производят 75% вооружений и военной техники для собственных нужд, а Россия – 20% для собственных вооруженных сил, а 80% на экспорт. В целом же, состояние военно-морского флота и работа судостроительных предприятий вызывают серьёзную озабоченность. Количественный состав морских сил общего назначения снизился до минимального уровня. Пополнение морских стратегических ядерных сил затягивается. Сроки постройки кораблей не удовлетворяют Министерство обороны, имеются претензии к стоимости головных кораблей и их качеству.Теперь о гражданском судостроении – здесь ситуация непростая. Объёмы гражданского судостроения на российских верфях резко сократилось в период пресловутых 90-х. Каковы причины? Прежде всего общая дестабилизация экономики в первые годы постсоветского периода. Немалую роль сыграл уход из нашего судостроения южных верфей для постройки крупнотоннажных судов. Отрицательную роль, кстати, до сегодняшнего времени, играют условия кредитования и налогообложения. К сожалению, наше гражданское судостроение заведомо оказывается по этой причине неконкурентоспособным по отношению к зарубежному. Следствием влияния этих и других факторов стало резкое сокращение пополнения транспортного и промыслового флота. В итоге объём перевозок собственных внешнеторговых грузов упал до 4-5%, прежде он был на уровне 50-60%. Это означает ежегодные траты на фрахт до 6 миллиардов долларов. Резко сократились объёмы добычи рыбы и морепродуктов. Нельзя не учесть также и новизну для нашего судостроения большей части океанотехники, необходимой для интенсивно развивающегося освоения шельфа. И хотя всё это можно отнести к области объективных причин переходного периода, тем не менее – это не повод для самоуспокоения. Существуют и играют не меньшую роль и другие обстоятельства, на которые мы, по-видимому, пока не обратили должного внимания. - Что это - эхо пресловутых 90-х: приватизация, недофинасирование, недозагрузка?- Недофинансирование – очевидно. В период 2001-2010 годов финансирование вооруженных сил в абсолютном исчислении возросло в 12 раз, но с учётом накопленной инфляции реально – в 1,5 раза. И, тем не менее, не это главное. Кризис начался ещё в советские годы, после окончания «эры Бутома-Егоров, Горшков-Котов». Стагнирующая экономика СССР не могла дальше обеспечивать имперские замыслы руководства, пытавшегося сохранить паритет со всем остальным миром по типажу и количеству боевых единиц. Эти попытки положили начало системообразующим диспропорциям: несоответствие численности кораблей и береговой инфраструктуры; увеличение средств на постройку новых боевых единиц и практически полное торможение модернизации производства; резкое усложнение новой техники и отсутствие опережающего развития технологий проектирования и производства. Так, уже в начале 80-х наметились тенденции сокращения объёмов производства, которые к 1995 году переросли в устойчивый спад, а затем и в полный обвал.Дестабилизирующие факторы советского периода усугубились существенным отставанием по общему уровню технологий и организации работ от мировых лидеров судостроения. В отрасли ещё в советское время удельная трудоёмкость производства была в 3-5 раз выше, а продолжительность постройки судов – в 2-2,5 раза больше, чем в передовых странах. В постсоветское время эта ситуация стала ещё хуже вследствие уже упомянутых факторов, а также морально-физического износа основных фондов промышленности. Длительный «режим выживания» производства без реальных мер по его радикальной модернизации, конечно же, не может не сказываться самым пагубным образом.После 1991 года принципиально изменился характер взаимодействия министерства обороны с промышленностью. Речь о том, как принимаются решения по Государственной программе вооружений и Государственному оборонному заказу, по утверждению новых проектов вооружений и военной техники. Безусловно, окончательные решения должно принимать министерство обороны. Но в предыдущую эпоху на пути к таким решениям действовала отлаженная многополярная система взаимодействия промышленности и заказчика. В ней были мощные центры влияния (компетенции) в виде головных НИИ промышленности, работавших в тесном контакте с институтами Академии наук и министерства обороны. Было несколько «арбитров», в том числе ВПК с большими полномочиями. Именно они предлагали военному руководству концептуальные разработки, осуществляли в обязательном порядке техническую экспертизу проектов, выполняли прогноз развития военной техники вероятного противника. В начале 90-х «реформаторы» исключили головные НИИ и институты РАН из этих процессов. С тех пор все концептуальные решения ВМФ принимает по прямому взаимодействию с главными конструкторами, каждый из которых, естественно, заинтересован в развитии именно своего типа корабля. Отсюда многотипье в российском военном флоте – большее, кстати, чем в странах НАТО в целом. По неполным данным сегодня в постройке и ремонте находится около 70 типов кораблей, катеров и судов для силовых ведомств. Примерно столько же в области гражданского судостроения. Вопрос многотипья также отголосок прошлого, оставившего России большое количество конструкторских бюро. Это было в принципе избыточно и для тогдашних масштабов судостроения. Сегодня это перезревшая проблема реформирования проектно-конструкторского потенциала. Не решив её радикально, трудно избавиться от многотипья и перейти к крупносерийному строительству. Предложения по сокращению типажа, включению головных институтов промышленности в процедуру формирования ГПВ, ГОЗ, экспертизу проектов и других концептуальных вопросов военного кораблестроения высказывались ЦНИИ имени академикаКрылова неоднократно.Мы пришли к практически полному отсутствию опережающих НИОКР, что автоматически ведёт к потере технологий, необходимых для создания перспективной военно-морской техники. О невостребованности науки в современном российском производстве имеется большое число публикаций. В частности, академик Владимир Евгеньевич Фортов и член-корреспондент Игорь Анатольевич Каляев справедливо указывают, что следствием пренебрежения научными разработками является тиражирование устаревшей техники. Мы должны учитывать то, как оценивают роль науки и технологий в вооружениях передовых стран. Вот, к примеру, цитата, характеризующая отношение к данному вопросу в министерстве обороны США: «Есть риск того, что развитие технологий может привести к появлению новых видов оружия, которые не учитываются используемыми в настоящее время инструментами анализа и разработки концепций. Для снижения таких рисков есть только один реальный действенный механизм - постоянное инвестирование в научные и технологические программы…»В области гражданского судостроения хочу обратить внимание на два важнейших обстоятельства.Во-первых, отсутствие чисто гражданских верфей. Строить конкурентоспособную гражданскую морскую технику на заводах преимущественно военного производства невозможно. Это твёрдое мнение ЦНИИ имени академика Крылова. Экономика и цели менеджмента чисто гражданской верфи и завода военного кораблестроения различны. Слова министра обороны Сердюкова о включении в стоимость боевых кораблей затрат на гражданскую продукцию не лишены обоснованности. Отсюда очевидный вывод. Это должны быть разные специализированные верфи. В противном случае министерство обороны обречено постоянно «дотировать» гражданскую продукцию. Реализация принимаемых руководством страны решений о создании гражданских верфей, к сожалению, затягивается.Во-вторых, мы, по-видимому, не вполне осознали причины нашей технологической отсталости. Мы заботимся о сухих доках и большегрузных кранах, что даёт возможность постройки крупнотоннажных судов. Это бесспорно необходимо. Но ни сроки постройки, ни трудоёмкость работ от этого существенно не снизятся. Необходим переход к принципиально иным технологическим процессам и организации производства. В первую очередь это вопросы точной сборки на основе современных цифровых технологий. Создание цифровых методов описания объектов проектирования тормозилось главным образом разрывом в уровне компьютерной техники «у нас и у них». Ещё более сложная ситуация в стыковке проектных цифровых моделей с производственным процессом на верфях. Полагаю, что на сегодня это один из важнейших рычагов снижения трудоёмкости и сроков постройки. Не обсуждаю очевидного вопроса о доле численности на верфях чисто производственного персонала в общей численности. Она должна быть не менее 2/3.- Как поправить дело?- Считаю, при выделении заявленных руководством страны средств на выполнение Государственной программы вооружений, нужно предусмотреть ряд дополнительных организационно-технических решений. А именно:-сокращение типажа (головной корабль стоит в 1,5-2 раза дороже серийного);- прекращение заказов кораблей с практически 100% составом комплексов радиоэлектронного вооружения и оружия, находящимся в стадии опытно-конструкторских работ (сравним с мировой практикой: лишь 20-30% – из стадии опытно-конструкторских работ, остальное – из принятого на вооружение);- упорядочение ценообразования;- ритмичность финансирования, соответствующая технологическому графику постройки (несоответствие сразу приводит к удлинению сроков, а каждые пять лет удлинения – это удорожание в 1,5 раза);- взаимная ответственность заказчика и исполнителя (ВМФ – за качество тактико-технического задания и финансирование, промышленность – за сроки и выполнение тактико-технических характеристик).- Вопрос с предельной тревогой – мы не теряем наш флот и судостроение?- Такие мнения сильно преувеличены. Наметился заметный сдвиг в сторону укрепления судостроения и развития флота. Оптимизм вселяет понимание роли морской деятельности и судостроения высшим руководством страны и та реальная помощь, которую мы уже ощущаем. Ряд решений высшего руководства и глобальное решение Совета безопасности в 2010 году подтверждают стремление развивать морскую деятельность и судостроение.В целях повышения конкурентоспособности отечественного судостроения разработана и одобрена правительством и утверждена Стратегия развития судостроительной промышленности на период до 2020 года и последующие годы, разработанная институтом Крылова с участием ведущих предприятий судостроения. Основная цель Стратегии – создание нового конкурентоспособного облика отрасли на основе развития научно-технического потенциала, оптимизации производственных мощностей, модернизации и технического перевооружения, совершенствования нормативно-правовой базы. Основными целевыми показателями (индикаторами) Стратегии является безусловное обеспечение государственных нужд ВМФ и других силовых структур, максимально возможное создание океанотехники для освоения шельфа, достижение Россией на мировом рынке военного кораблестроения уровня 15-20% и экспорта гражданской продукции до 2% процентов от мировых продаж.Цифры – скромные, по сравнению с другими отраслями, но реальные, даже в условиях кризиса. И сегодняшнее развитие судостроения идёт в полном соответствии с принятой Стратегией.Создание научно-технического задела предусмотрено Федеральной целевой программы «Развитие гражданской морской техники на 2009-2016 годы». Главный вектор программы – создание морской техники для освоения шельфа, работы уже начаты. Кстати, по заключению министерства образования и науки, которое провело обследование тридцати трёх разных Федеральных целевых программ, именно по программе «Развитие гражданской морской техники» по важнейшим целевым индикаторам и показателям получены наилучшие результаты. В частности, доля стоимости контрактов, содержащих объекты интеллектуальной собственности, составила 57,7% (для сравнения: Федеральная космическая программа – 11,1%), из объектов интеллектуальной собственности, созданных в рамках контрактов, завершённых в 2009-2010 годах, 25% превосходят мировой уровень, 63,2% – находятся на уровне мировых достижений. Результаты 89,4% завершенных НИОКР способствуют развитию критических технологий, определённых соответствующим распоряжением правительства России.До 2020 года мы должны построить гражданской морской техники на 1,5 триллиона рублей (по данным стратегий развития транспортной системы, энергетической, водной, рыбохозяйственной и других). Сегодня по количеству строящихся гражданских судов и темпам роста объёмов производства судостроение, пожалуй, опережает все родственные отрасли. Увеличены производственные мощности отечественных портов. Возросло число судов под российским флагом, продолжилось обновление торгового флота, контролируемого Россией – в том числе и за счёт строительства крупнотоннажного танкерного флота за рубежом.Нельзя не отметить ряд положительных тенденций последних лет и в судостроении для ВМФ. По заявлению бывшего первого заместителя министра обороны генерал-полковника Поповкина, согласно Государственной программе вооружений-2020 должно быть построено 100 кораблей, в том числе: стратегические атомные подводные лодки, многоцелевые атомные подводные лодки, неатомные подводные лодки, фрегаты, корветы, десантные вертолетоносцы… Кроме того, предусмотрены крупные ремонты ряда надводных кораблей и подводных лодок. Уже завершается постройка новых головных кораблей, частично начата серийная постройка. Ориентировочный расчёт по опубликованным данным СМИ даёт суммарный тоннаж только новостроя за предстоящие десять лет около 550 тысяч тонн. ВМФ России последовательно интегрируется в международную систему безопасности на море.Выступая на межрегиональной конференции партии «Единая Россия» в Череповце председатель правительства России Владимир Путин сказал: «По сути, после многолетнего перерыва мы начинаем большую судостроительную программу: до 2020 года на переоснащение Военно-морского флота России будет направлено 4,7 триллиона рублей. Цель понятна: это создание современного флота, способного решать все задачи – от ядерного сдерживания до присутствия в Мировом океане, охраны наших экономических интересов и биоресурсов России». Словом, мы преодолеваем опасную тенденцию превращения России в аутсайдера в морской деятельности.И всё же: какие бы цифры стоимости и затрат мы не приводили – вряд ли они смогут полноценно охарактеризовать значение морской деятельности. Она не может быть оценена количественно, поскольку является важнейшей составляющей жизни человечества: это коммуникации, продукты питания, энергоносители, ценные полезные ископаемые, оказание помощи другим странам в необходимых случаях. Наконец, это демонстрация флага страны, демонстрация её роли в современном мироустройстве-http://www.trud-ost.ru/?p=99940 Изменено 16 сентября, 2011 пользователем Передирий Евгений Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 17 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 17 сентября, 2011 Российские морпехи высадились в АрктикеСеверный флот провел учения, доказывающие возможности России постоять за арктические территории даже без использования французских "Мистралей". На берег Кольского полуострова высадились несколько сотен морских пехотинцев с техникой и оружием и за пару часов "зачистили" его от "противника". Как рассказали "Известиям" в штабе Северного флота, десантирование проводилось с трех больших десантных кораблей (БДК) - "Александр Отраковский", "Георгий Победоносец" и "Оленегорский горняк". - Каждый корабль высадил на берег по роте морской пехоты (около 200 человек) и несколько десятков единиц техники - бронетранспартеры БТР-80 и артиллерийские самоходные установки "Нона", - рассказал "Известиям" представитель Северного флота.В качестве десантников выступали бойцы 61-го отдельного полка морской пехоты. Руководил высадкой начальник береговых войск Северного флота полковник Андрей Гущин.Сами военные утверждают, что никакой политической подоплеки в учениях нет.- Мы отрабатывали определенные навыки, которые должны обладать. Это не значит, что мы куда-то собираемся высаживаться или на кого-то нападать. Речь идет о боевой подготовке, которой мы постоянно занимаемся, - отметил в интервью "Известиям" один из участников высадки.Однако военные эксперты полагают, что учения напрямую связаны с обострением обстановки вокруг Арктики.- Мы совершено логично обозначаем свое военное присутствие в этом регионе - создаем арктические бригады, демонстрируем возможности морской пехоты действовать именно в этом районе. Регион стал всех волновать, - отметил Шлыков.Руководитель Центра военного прогнозирования Анатолий Цыганок в свою очередь отметил, что борьба в Арктике сейчас ведется не за ресурсы, а за марштуры.- Если в южных широтах путь из Тихого океана в Атлантический занимает несколько месяцев, то через Арктику - всего 30 суток, - пояснил Цыганок.В то же время он отметил, что российской морской пехоте пора осваивать высадку десанта не с моря, а с вертолетов. По словам Цыганка, покупка французского вертолетоносца "Мистраль" вынудит использовать именно эту технологию, поскольку "Мистраль" не может подойти так близко к берегу, как российские БДК.-http://vpk.name/news/57914_rossiiskie_morpehi_vyisadilis_v_arktike.html Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 17 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 17 сентября, 2011 (изменено) Российские военные корабли вышли на учения в территориальных водах ЛатвииИз Калининградской области в Балтийское море сегодня, 17 августа, вышел отряд кораблей Балтийского флота для участия в международных учениях минно-тральных сил "Оупен Спирит - 2011", которые пройдут с 19 августа по 3 сентября в территориальных водах Латвии. Как сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе флота, российская корабельная тральная группа на международных учениях будет представлена базовыми тральщиками "Алексей Лебедев" и БТ-230, которыми командуют капитан-лейтенант Сергей Тихонов и капитан 3-го ранга Роман Курочкин.На торжественном митинге, посвященном убытию кораблей на учения, командир Балтийской военно-морской базы контр-адмирал Александр Носатов отметил, что балтийцы в шестой раз представят ВМФ России на учениях "Оупен спирит". "Экипажам предстоит выполнить ответственные задачи, в рамках учений пройдет поиск и уничтожение боеприпасов, оставшихся на морском дне с далеких военных лет", - сказал командир БВМБ.На минувшей неделе в рамках подготовки к учениям тральщики совершили контрольный выход в Балтийское море. Корабли отработали совместное маневрирование и осуществили поиск и траление мин в заданном квадрате. В ходе маневров была успешно обнаружена и уничтожена учебная якорная мина.Настоятель Кафедрального Свято-Георгиевского Морского собора Балтийского флота игумен Софроний отслужил молебен во здравие российского воинства, окропил святой водой и благословил моряков на успешное выполнение задач учений.19 августа в латвийском порту Мерсрагс состоится предпоходовая конференция и уточнение задач участников международных минно-тральных учений.-http://www.severinform.ru Изменено 17 сентября, 2011 пользователем Передирий Евгений Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 19 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 19 сентября, 2011 (изменено) ТОФ.На восточных рубежах России .http://www.youtube.com/embed/rVyRwKqOtKg Изменено 19 сентября, 2011 пользователем Shultz Женя, ты просто копирую ссылку и вставляй ее без всяких тегов. Они здесь не поддерживаются. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 20 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 20 сентября, 2011 (изменено) После завершения крупномасштабных двухсторонних учений Восточного военного округа гвардейский ракетный крейсер «Варяг» от берегов Камчатки вышел в дальний поход. Экипажу крейсера предстоит посетить с неофициальным визитом Японию, США и Канаду, передает ДВ-РОСС. Основной целью визита станет дальнейшее военно-морское сотрудничество с этими странами, а также демонстрация Андреевского флага в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Кроме «Варяга» в состав отряда кораблей ТОФ под командованием капитана 1 ранга Сергея Жуги входят танкер «Иркут» и морской буксир МБ-66. Торжественная церемония проводов прошла прямо на рейде, в Авачинской бухте, близ Петропавловска-Камчатского. Проводить тихоокеанцев на борт «Варяга» прибыли командующий группировкой войск и сил на Северо-востоке России контр-адмирал Константин Маклов, командующий Приморской флотилией разнородных сил капитан 1 ранга Виктор Соколов и губернатор Камчатского края Владимир Илюхин, которые пожелали морякам удачи в дальнем океанском походе. Командир гвардейского крейсера гвардии капитан 1ранга Эдуард Москаленко в свою очередь от лица экипажа заверил гостей в высокой готовности гвардейцев к выполнению поставленных задач боевой службы. По завершению церемонии губернатор Камчатского края Владимир Илюхин вручил варяжцам ценные подарки. На первоначальном этапе похода тихоокеанцы зайдут в порт Майдзуру, а по завершению визита примут участие в совместном учении с Морскими Силами Самообороны (МССО) Японии по поиску и спасению, терпящего бедствие корабля. Затем отряд кораблей ТОФ возьмет курс на остров Гуам (США). На Марианских островах российские моряки со своими коллегами из США проведут учение «Тихоокеанский орел-2011». В новейшей истории России это второй визит наших боевых кораблей на этот остров. Первый визит состоялся в марте 2006 года. Российскую сторону тогда представлял большой противолодочный корабль «Маршал Шапошников». И на завершающем этапе похода российские моряки посетят с неофициальным визитом порт Ванкувер (Канада). Вернутся наши моряки в главную базу ТОФ в начале декабря, сообщили в группе информационного обеспечения ТОФ-http://www.trud-ost.ru/?p=100391-<iframe width="420" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/0yjLp1sKcOg" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> Изменено 20 сентября, 2011 пользователем Передирий Евгений Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 20 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 20 сентября, 2011 (изменено) 17 сентября года в рамках проведения стратегического учения «Центр-2011» из пунктов базирования корабельных соединений Каспийской флотилии в Астрахани и Махачкале корабельные группы начали переход в район проведения учения — центральную часть Каспийского моря.Береговым войскам флотилии в составе батальонов морской пехоты и подвижного узла связи предстоит погрузка на железнодорожные платформы и десантные корабли для совершения перехода морем и переброски железнодорожным транспортом на полигон «Оймаша» в Казахстане.Корабельным силам и береговым войскам предстоит выполнение учебно-боевых задач в Каспийском море и на полигонах, расположенных на территориях Российской Федерации и Республики Казахстан.По сценарию учения корабельные группы Каспийской флотилии совместно с ВМС Республики Казахстан будут проводить учения по плаванию в едином походном ордере, отработают практические действия по отражению воздушного нападения противника со стрельбой по воздушным целям, нанесению удара по отряду боевых кораблей противника. Большое внимание в ходе учения будет уделено отработке вопросов по совместному действию корабельных группировок ВМФ Российской Федерации и ВМС Республики Казахстан в акватории Каспийского моря по уничтожению конвоев, осуществляющих снабжение условной группировки противника.Батальоны морской пехоты флотилии совместно с подразделениями морской пехоты Республики Казахстан отработают практические вопросы по высадке морского десанта на необорудованное морское побережье способом «корабль-берег», ведение оборонительных и наступательных действий.Всего к участию в учении от Каспийской флотилии привлекаются до 1000 военнослужащих, планируется задействовать около 10 надводных кораблей, десантных катеров и судов обеспечения, до 20 единиц военной и специальной техники.-http://dyn.function.mil.ru/news_page/country.htm?f=21&fid=0&blk=10322350 Изменено 20 сентября, 2011 пользователем Передирий Евгений Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 21 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 21 сентября, 2011 Господство над Каспием укрепят «Дагестан» и «Татарстан. 21.09.2011гДва новейших сторожевых корабля смогут уничтожить в южном любой флот противника.Новый сторожевой корабль «Дагестан» вышел на первые ходовые испытания в Каспийское море. К весне он должен заступить на боевое дежурство, составив вместе с судном «Татарстан» тандем, способный уничтожить любой флот в Каспийском море. В ВМФ новые корабли называют ответом на укрепление ВМС Азербайджана. Однако главным потенциальным противником в регионе остается Иран.Основными противоречиями на Каспиями являются споры между Ираном и Азербайджаном за нефтеносные участки дна в районе границы между двумя странами. Кроме того, до сих пор не решено, кому принадлежат нефтеносные участки в центре моря. Спор идет, как поделить дно - разрабатывать совместно, либо поделить на сектора, соответствующие береговой линии.Несмотря на возраст большинства кораблей, Россия и так занимает первое место на Каспии по возможностям своего флота, насчитывающего 28 кораблей и катеров. Даже флот Ирана -- 50 судов -- уступает российскому, поскольку состоит из мелких патрульных катеров, предназначенных для борьбы с браконьерами и контрабандистами. А ВМС остальных каспийских государств — Азербайджана, Туркмении и Казахстана — вообще не превышают 10–12 небольших катеров.Сторожевой корабль (СКР) «Дагестан», как и «Татарстан», построен по технологии «стелз» и способен развивать 28 узлов. На вооружении ударные морские комплексы — два торпедных аппарата, реактивная бомбометная установка, зенитно-ракетный комплекс «Оса-МА» и, конечно, артиллерия.Но главным оружием кораблей является усовершенствованный ракетный комплекс «Калибр-НК», дальность стрельбы которого достигает 300 км. С его помощью можно уничтожать не только корабли, но и наземные цели, расположенные в глубине территории. На «Татарстане» установлен комплекс «Уран» с ракетами Х-35У дальностью стрельбы до 280 км. В сумме два этих корабля несут 16 крылатых ракет увеличенной дальности.Боеготовность «Татарстана» и «Дагестана» в условиях, когда некоторые страны региона усиливают свои ВМС с помощью американцев, становится ключевым фактором безопасности российских территориальных вод на Каспии, сообщил «Известиям» источник в штабе ВМФ России.— США сегодня укрепляют сотрудничество с Азербайджаном, имеют виды на Туркмению, поставляя им катера, и здесь новые сторожевики дают гарантию сохранения нашего превосходства, — отметил собеседник «Известий».Программа пополнения Каспийской флотилии была разработана в конце 1990-х и отличается системным подходом и продуманностью, считает военный эксперт Александр Мозговой, редактор журнала «Национальная оборона». — Политическая обстановка в регионе крайне непредсказуема. Когда создавали программу, ее цель определялась так: обеспечение гарантированного качественного превосходства на Каспии над любым противником, — сообщил Мозговой.Каспийская флотилия, созданная еще Петром Великим, является одним из старейших соединений российского флота. Однако многие корабли, преимущественно 70-х-80-х годов постройки, физически устарели. Главные базы флотилии — Астрахань, Махачкала и дагестанский Каспийск, в котором . базируются также мобильные береговые ракетные комплексы и два батальона морской пехоты.-http://nationalsafety.ru/n58153 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 21 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 21 сентября, 2011 (изменено) [19 09 2011г Торжественная церемония закладки головного противоминного корабля базовой зоны нового поколения проекта 12700 "Александрит" заводской №521 состоится 22 сентября в эллинге Средне-Невского судостроительного завода. [/size] На закладку уникального для отечественной судостроительной промышленности корабля, корпус которого изготовлен из монолитного стеклопластика приглашены высокопоставленные представители командования ВМФ России, ОАО "Объединенная судостроительная корпорация", в состав которой входит СНСЗ, администрации Санкт-Петербурга. В честь этого события с Нарышкина бастиона Петропавловской крепости будет произведен традиционный выстрел из пушки, а гильза от него займет почетное место в музее истории завода. Корабль имеет уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированный методом вакуумной инфузии. ОАО "СНСЗ" единственный в России завод, владеющий такой технологией и единственный в мире, кто может создавать монолитные корпуса такого размера. Достоинством корпуса является более высокая прочность в сравнении со стальными корпусами, что обеспечивает большую живучесть корабля при поиске мин. Срок службы пластикового корпуса значительно больше чем у корпуса из маломагнитной стали, а масса - значительно меньше. Головной корабль планируется спустить на воду в 2012 году, после чего ожидается заказ серии таких кораблей для ВМФ РФ. Корабли ПМО проекта 12700 в ближайшей перспективе станут основой корабельных противоминных сил отечественного флота. Базовый тральщик проекта 12700 шифр "Александрит" спроектирован в Санкт-Петербургском ОАО "Центральное морское конструкторское бюро "Алмаз" с учетом передовых мировых тенденций в сфере противоминной обороны. В проекте 12700 предусмотрено формирование противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, размещаемых как на самом корабле, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах, интегрированной мостиковой системы, главного командного пункта-автоматизированной системы управления противоминными действиями. Вместе с тем корабль будет способен использовать и традиционное тральное вооружение. Важной особенностью при создании проекта является то, что он изначально предусматривал создание системы кораблей и судов на основе унифицированного корпуса из стеклопластика. Средне-Невский судостроительный завод основан в 1912 году как Усть-Ижорская верфь для постройки боевых кораблей для Российского флота. Сейчас завод строит корабли и суда как для военных, так и гражданских заказчиков, в том числе и зарубежных. Наша справка Основные проектные ТТЭ противоминного корабля проекта 12700 "Александрит": Водоизмещение полное около 800 т; Главные размерения: длина - более 50 м, ширина - около 10 м, осадка - около 3 м; Скорость хода - 15 узлов, дальность плавания - 1600 миль при скорости 10 узлов; Экипаж - 45 человек, автономность - 10 суток; Главная энергетическая установка - 1 дизель мощностью 2500 л.с., 3 дизель-генератора Вооружение: 1 30-мм АУ АК-306, 1 14,5-мм установка МТПУ, различные тралы, телеуправляемые подводные аппараты миноискания, ГАС -http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/12175/ Изменено 21 сентября, 2011 пользователем Передирий Евгений Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Shultz Опубликовано 22 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2011 Минобороны решило восстановить самые мощные в мире атомные крейсеры проекта 1144 «Орлан», превратив их в универсальные корабли-ракетоносцы. Как говорят специалисты, после переоборудования эти корабли станут «атомными убийцами». В технических проектах модернизации атомных крейсеров разбирался корреспондент «Вестей ФМ» Сергей Гололобов.Атомных крейсеров в российском Военно-морском флоте 4: «Адмирал Нахимов», «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Ушаков» вот уже 20-30 лет стоят, законсервированные в доке, и только один — флагман Северного флота «Петр Великий» — в строю. Вполне логично использовать этот еще советский задел. После переоборудования это будут практически новые корабли с современными силовыми установками, электроникой, даже корпуса получат обводы в стиле «стелс». Главная цель модернизации — это замена ныне стоящей на вооружении установки крылатых ракет «Гранит» на новые проекта «Оникс» и «Калибр». А что именно крылатые ракеты будут основным ударным вооружением современной войны, тому свидетельством — опыт ВМФ США, поясняет главный редактор журнала «Национальная оборона» Игорь Коротченко:«По опыту боевых действий ВМФ США крылатые ракеты представляют собой главный элемент при решении всех операций, которые проводят американцы в последние годы. Очевидно, что у нас есть необходимость, чтобы крейсеры подобного класса были переоснащены на новые типы крылатых ракет, которые дадут новое качество нашему флоту».Проект «Орлан» начал развиваться в 70-х годах. И уже тогда специалисты отмечали его противоречивость. У кораблей этого проекта мощное вооружение, они высоко автономные, но в то же время очень дорогие, и, главное, огромные по размерам. В современной войне это большой минус. По мнению экспертов, эти «мастодонты» будут легко, в течение минут, уничтожены превосходящими силами противника. А то, что они будут превосходящими, сомнений не возникает, стоит только сравнить общую численность кораблей России и НАТО, Японии и Китая. Российские адмиралы этого не понимать не могут. Тогда напрашивается вывод, что российские атомные крейсеры в основном нужны не для войны, делится размышлениями эксперт Центра анализа стратегий и технологий Андрей Фролов:«На мой взгляд, необходимость этих кораблей видится, это все- таки большие корабли, которые современная Россия уже вряд ли с нуля построит по разным причинам. Но при этом они, наверное, очень эффектны для показа флага, что неоднократно уже делал “Петр Великий”».Это называется «военное присутствие в Мировом океане» — тоже важная вещь в современной политике. Но и чисто боевое значение атомных крейсеров тоже не стоит исключать, отмечает Андрей Фролов:«С военной точки зрения, такой корабль, особенно после оснащения его современными комплексами ПВО и противолодочной обороны, может стать становым хребтом для корабельных группировок, которые могут состоять как из авианосца “Адмирал Кузнецов”, который сейчас есть, так и будущих кораблей типа “Мистраль”».По оценкам экспертов, на переоборудование всех четырех атомных крейсеров понадобится примерно 1 миллиард долларов. Дорого. Но работы, тем не менее, уже начались. Первым на капитальный ремонт встал «Адмирал Нахимов». Окончание работ запланировано на 2015 год. Если модернизация окажется удачной, то затем начнется переоборудование остальных трех крейсеров группы.http://news.mail.ru/politics/6871164/ Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Эсаул Опубликовано 22 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2011 1 миллиард долларов это нижний предел вхождения в число богатых. Может они возьмут под своё крыло судостроение? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Бч-4 Волга Опубликовано 22 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2011 ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ, 22 сентября. Стратегическая атомная подводная лодка Тихоокеанского флота (ТОФ) «Святой Георгий Победоносец» получила повреждения в результате столкновения с рыболовецким сейнером «Донец». По данным источника РИА «Новости» в штабе флота, Сейнер «Донец» выполнял расхождение с малым рыболовным траулером «Кормчий» на встречных курсах и не заметил стоящую на рейде Авачинской бухты подводную лодку «Святой Георгий Победоносец». В результате подлодка получила незначительные повреждения легкого корпуса.Как собщил глава пресс-службы флота Роман Мартов, подводная лодка стояла неподвижно в Авачинской бухте, дежурные несли вахту. «Вахтенные заметили приближающееся судно и даже стреляли из ракетниц, но сейнер так и не изменил курс. Никаких повреждений у подводной лодки нет», — рассказал Мартов.Источник «Газеты.ру» сообщает, что сейнер навалился на лодку и задел ее по касательной. По этим данным, экипаж сейнера был сильно пьян, что и привело к столкновению. «После столкновения на сейнер была высажена группа военных. Они обнаружили, что там все пьяные. На приборах по расцветке было видно, что прямо по курсу у сейнера большое судно. Но команда, вероятно, его даже не заметила», – сообщил источник.По его словам, сейчас ведется расследование данного инцидента и в ближайшее время может быть возбуждено уголовное дело.По данным источника РИА «Новости», в настоящее время подлодка пришвартована к пирсу в Вилючинске. «На ней проводятся ремонтные работы на поврежденном участке легкого корпуса», – сказал он.В командовании ВМФ РФ «Интерфаксу» подтвердили факт столкновения рыболовецкого сейнера с подводной лодкой Тихоокеанского флота.Стратегическая атомная подводная лодка «Святой Георгий Победоносец» относится к субмаринам проекта 667БДР, шифр «Кальмар», по классификации НАТО Delta III. Была включена в боевой состав ВМФ в 1980 году. Водоизмещение корабля составляет 13 тысяч тонн, максимальная скорость – 24 узла, глубина погружения – 320 метров, экипаж – 130 человек. На вооружении находятся 16 баллистических ракет типа РСМ-50.Подробнее: http://news.mail.ru/incident/6884716/-http://news.mail.ru/incident/6884716/ Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 22 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2011 (изменено) ВМФ России: Кого пугаем «Орланами»? Реанимация ржавых тяжелых атомных ракетных крейсеров - трата огромных денег ради пустого державного тщеславияНа перевооружение нашего ржавеющего Военно-Морского флота до 2020 года страна решила выделить 5 триллионов рублей. И это хорошо. Как выяснилось, значительную часть этой умопомрачительной суммы Министерство обороны решило освоить простенько и со вкусом – бросить их на модернизацию трех давно стоящих в отстое тяжелых атомных ракетных крейсеров (ТАКР) проекта 1144 «Орлан», превратив их, как радостно сообщила газета «Известия», в самые мощные ракетоносцы в мире. И это плохо. Почему?Прежде всего, о замысле военных, которые разведали журналисты. Из четырех атомных гигантов, заложенных на верфях еще в советское время, в строю сегодня всего один – «Петр Великий», несущий службу на Северном флоте. Переделка предстоит трем огромным его собратьям – крейсерам «Адмирал Лазарев» (бывщий «Фрунзе»), «Адмирал Нахимов» (бывший «Киров») и «Адмирал Ушаков» (бывший «Калинин»). Два последних дожидаются решения своей участи в Северодвинске, «Адмирал Лазарев» с 1999 года отстаивается в заливе Стрелок на Тихом океане. Сообщается, что на всех «Орланах» поменяют электронику и вооружение на более современное. Причем их основные ударные ракетные комплексы «Гранит» поменяют на универсальные, способные стрелять как крылатыми ракетами большой дальности с ядерными боезарядами, так и противолодочными ракето-торпедами. Основой корабельной ПВО станут ракетные комплексы, созданные на базе известного С-400. После этого срок службы кораблей будет продлен до 2030-2040 годов.Понятно, что нечто подобное в военном ведомстве замышляли давно. Во всяком случае, в 2009 году бывший в ту пору заместителем министра обороны РФ Владимир Поповкин заявлял, что считает целесообразным нахождение в составе ВМФ «до трех таких кораблей при том, что один из них будет на Тихоокеанском флоте и два - на Северном». Необходимость использования тяжелых атомных ракетных крейсеров продиктована задачами дальних походов и учений, пояснял замминистра. «Для этого нужны атомные ракетные крейсеры, потому что на дизеле далеко не уйдешь», - рассуждал Поповкин. Наверное, генерал имел ввиду обычную (неядерную) корабельную главную газоэнергетическую установку, состоящую из газо-турбинных двигателей. Ну, да ладно…Но у нас-то сегодня в наличии четыре «Орлана»! Выходит, в 2009 году одного из них, самого ломанного, собирались все же утилизировать. Теперь, стало быть, передумали. Наверное, потому что из Москвы на флот грохнулись огромные деньги, которые надо срочно освоить. Не жалко и все четыре крейсера поставить в строй. Спросить бы Поповкина (а теперь его сменщиков, отвечающих за кораблестроительную программу) – зачем? Потому что на «дизеле далеко не уедешь»? К гадалке не ходи – энтузиазм замминистра обороны был продиктован первым после длительного простоя всего флота походом крейсера «Петр Великий», совершенным в 2008 году. Триумфальным, очевидно, с точки зрения генерала Поповкина. Тогда, в октябре, флагманский корабль североморцев в сопровождении большого противолодочного корабля «Адмирала Чабаненко» заглянул в Средиземное море. Потом сходил к Венесуэле, где поучаствовал в совместных с ВМС этой страны учениях «Венрус-2008». А в довершение похода «Петр Великий» изловил три лодки пиратов у берегов Сомали.Тогда эта вылазка была широко разрекламирована: мол, флот России встает с колен! Никого особо не смутило, что, если рассуждать по военной науке, не тяжелым атомным ракетным крейсерам ловить пиратские фелюги. И нельзя отправлять ТАКРы в дальние походы в сопровождении единственного корабля охранения. Но что было делать, если кроме «Адмирала Чабаненко» из Североморска никто больше выйти не мог, не рискуя вернуться обратно на буксире? Хотя, если не особо задумываться, державное самолюбие, безусловно, поход «Петра Великого» потешил.Теперь – самое главное. О «дизелях», на которых, по Поповкину, «далеко не уйдешь». Как уже сказано, без многочисленных кораблей охранения даже вовсю модернизированный «Орлан» в океане обречен. Однако других атомных надводных кораблей на нашем флоте просто нет! Хочешь-не хочешь, но ордер (построение кораблей) во главе с ТАКР проекта 1144 будет разношерстным по энергетическим возможностям. Отрываться от охранения рискованно. И это напрочь нивелирует все преимущества ядерной энергетической установки крейсера.Его ведь зачем создавали? Отец советского океанского ВМФ адмирал Сергей Георгиевич Горшков, который стоял у колыбели этого проекта, замышлял совсем другое. Он планировал обзавестись могучей атомной эскадрой с невиданным боевым потенциалом. Во главе – атомный авианосец типа проекта 1143.7 «Орел». В охранении – те самые ТАКРы и атомные эсминцы ПВО/ПЛО «Анчар»». Эта эскадра могла бы передвигаться по океанам со скоростями, недоступными обычным боевым кораблям. Обеспечивать ее должны были корабли комплексного снабжения типа «Березина», способными на ходу передавать все – от воды и топлива до ракет. Из всего этого великолепия флот успел получить только ТАКРы и «Березину». Последнюю, базировавшуюся в Севастополе, давно отправили в мартены. Туда же, куда и недостроенный в украинском Николаеве наш первый «Орел» - атомный авианосец «Ульяновск». До атомных эсминцев дело не дошло вообще.Так и вышло, что атомные крейсера остались одни. В том, что они самые мощные в своем классе во всем мире, сомнений нет. Как и в том, что при существующем положении вещей боевая устойчивость этих гигантов сомнительна. Отдельный вопрос: для чего они России? Для какой войны? В локальных конфликтах такая мощь избыточна. Оружие этих кораблей создано, чтобы топить авианосцы. Больше всего их у американцев. Мы с ними собираемся воевать в Мировом океане? После погрома нашего ВМФ на протяжении последних двух десятилетий исход такой борьбы в ближайшие годы предрешен.Тем же «Известиям» заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко прокомментировал это так:— В тех вероятных конфликтах, которые у нас могут быть на Кавказе и в Средней Азии, такой корабль участвовать не сможет, а в случае гипотетической войны с НАТО или Японией он все равно будет уничтожен — противник обладает слишком большим численным превосходством на море.Кстати, американцы от атомных крейсеров отказались давно. В 1974–1975 годах они построили два таких корабля типа «Калифорния», а в 1976–1980 годах – четыре атомных крейсера типа «Вирджиния». Оказалось, что особых преимуществ перед своими собратьями с обычной энергетической установкой эти боевые единицы не имеют. Зато построить и эксплуатировать их несравнимо дороже. В итоге с 2004 года ни одного атомного боевого надводного корабля в ВМС США нет. А есть 22 обычных и сравнительно дешевых крейсера типа «Тикандерога» с зенитно-ракетной системой «Иджис», которую сейчас приспосабливают под задачи противоракетной обороны..А во что обойдется России реанимация трех ржавеющих ТАКРов? Полагаю, полного представления на этот счет нет даже в Министерстве обороны. Хотя бы потому, что в природе еще не существует, например, корабельного варианта зенитного ракетного комплекса С-400. Да и дорогущие сухопутные образцы этой системы промышленностью строятся в час по чайной ложке. За два года – всего армия получила лишь три дивизиона.Однако не сомневайтесь - на затею с крейсерами придется угробить значительную часть тех самых 5 триллионов, которые премьер-министр Владимир Путин недавно пообещал выделить флоту до 2020 года. Ведь даже не на модернизацию – на обычный ремонт, скажем, крейсера «Адмирал Лазарев», по расчетам 2008 года необходимо было порядка 7 миллиардов рублей! Сегодня и эта цифра наверняка ощутимо возросла. А модернизация – это вообще траты другого порядка. Появились сообщения, что приблизительно до миллиарда долларов за штуку.Стоит ли идти на них? Не лучше ли бросить деньги на строительство принципиально новых кораблей океанской зоны? Например, фрегатов проекта 22350, которые с горем пополам строятся на «Северной верфи» в Санкт-Петербурге. Первый из них - «Адмирал Горшков» - спущен на воду в минувшем году. Через четыре года после закладки! Его передача флоту, намеченная было на 2009 год, постоянно откладывается. Соответственно, растет цена. Вначале моряки полагали, что получат «Адмирала Горшкова» за 7 миллиарда рублей. Сегодня ценники поменяли – 18 миллиардов рублей. Но все равно вместо каждого из старых крейсеров можно построить приблизительно по два новых фрегата. Так ведь корабли проекта 22350, выполненные по технологии «стелс», уже признаны чрезвычайно дорогими изделиями. Чтобы снизить затраты, на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» началось строительство куда более дешевых фрегатов проекта 11356М – точно таких же, какие мы построили по индийскому заказу. Они хороши еще и тем, что уже отработаны. Первый, названный «Адмирал Григорович» уже спущен на воду. Второй – «Адмирал Эссен» - заложен на верфи в июле прошлого года. Всего намечено построить шесть таких единиц для замены устаревших больших боевых кораблей Черноморского флота. Надо бы больше, но денег нет. Их и не будет, если тратить бездумно на всяческие модернизации.Из досье «СП».Первый из «Орланов» под названием «Киров» был заложен 27 марта 1973 года. Спуск на воду состоялся 27 декабря 1977 года, а 30 декабря 1980 года крейсер передали ВМФ СССР. Находился в боевом составе Северного флота. В 1984 году совершил первый длительный поход в Средиземное море. Во втором дальнем походе (1 декабря 1989 года – 17 февраля 1990-го) на корабле вышел из строя носовой реактор, после чего он был переведен в резерв. В 1992 году корабль был переименован в «Адмирал Ушаков», а 19 сентября 1999 года поставлен в док для утилизации. Второй корабль серии – «Фрунзе» (с 1992 года – «Адмирал Лазарев») строился по модернизированному проекту 1144.2. Заложен 27 июля 1978 года, спущен на воду 26 мая 1981-го, а вступил в строй 31 октября 1984 года. Находился в боевом составе Тихоокеанского флота. Был признан небоеспособным и в 1999 году выведен из боевого состава ВМФ в состояние длительной консервации. С июня 2000 года планировалось начало ремонта «Адмирала Лазарева» на судоремонтных предприятиях Дальнего Востока. Но денег в бюджете не хватило. Третий – «Калинин» (с 1992 года – «Адмирал Нахимов») заложен 17 мая 1983 года, спущен на воду 25 апреля 1986-го, вступил в строй 30 декабря 1988 года. Находился в боевом составе Северного флота. Последнее плавание совершил в июле 1997 года. 14 августа 1999 года поставлен на плановый ремонт и модернизацию к причалу Севмашпредприятия в Северодвинске. По графику ремонт должны были провести в течение 3–4 лет. Но из-за недофинансирования работы фактически так и не начались, шел лишь неторопливый демонтаж оборудования и отправка его на предприятия-изготовители. Только в 2008 году ремонт «Адмирала Нахимова» включили в Программу перевооружения с вводом корабля в строй в 2012 году. В конце сентября 2008 года началась, наконец-то, выгрузка отработанного ядерного топлива. В операции задействованы представители нижегородского ОКБМ им. Африкантова и экипаж специализированного судна Беломорской военно-морской базы. Четвертый «Орлан» – «Петр Великий» – был заложен 25 апреля 1986-го под названием «Куйбышев». Позднее получил имя «Юрий Андропов». Спущен на воду 25 апреля 1989-го. Переименован в «Петр Великий» 22 апреля 1992 года. В ноябре 1996 года пришел в Северодвинск для проведения второго этапа испытаний на месте постоянной дислокации, которые растянулись на два года. Включен в боевой состав Северного флота в марте 1998 года. Общая стоимость крейсера составила около 1 млрд. долл. США. Максимальная скорость составляет 31 узел, а при плавании под вспомогательными паровыми котлами 17 узлов. На корабле имеется 1600 помещений, включая 140 одно- и двухместных кают для офицеров и мичманов, 30 кубриков для матросов и старшин на 8–30 человек каждый, 15 душевых, две бани, сауна с бассейном, двухуровневый медицинский блок, спортзал с тренажерами, три кают-компании – для мичманов, офицеров и адмиралов, салон для отдыха, корабельная телестудия. ТАРКР «Петр Великий» обладает повышенной автономностью плавания, оснащен более эффективными гидроакустическими средствами, противолодочным оружием и крылатыми ракетами. На корабле установлены ЗРК «Кинжал», зенитный ракетно-артиллерийский комплекс «Кортик», один из двух ЗРК С-300Ф заменен более совершенным С-300ФМ. Ударное ракетное оружие представлено противокорабельным ракетным комплексом (ПКРК) «Гранит» – 20 наклонных пусковых установок со сверхзвуковыми противокорабельными ракетами П-700. Противолодочное и противоторпедное вооружение включает противолодочный ракетный комплекс «Водопад-НК» (универсальные ракетно-торпедные пусковые установки с ракетами), ракетный комплекс противоторпедной защиты «Удав-1» с боезапасом 40 реактивных глубинных бомб, а также три противолодочных вертолета Ка-27ПЛ или Ка-25РЦ. -http://svpressa.ru/society/article/48035/ Изменено 22 сентября, 2011 пользователем Передирий Евгений Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 24 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 24 сентября, 2011 Как сообщает газета «Известия», в Министерстве обороны созрел план реанимации атомных крейсеров типа 1144 «Орлан». В ходе модернизации тяжелые атомные крейсеры должны получить современные радиоэлектронные средства и вооружение, позволяющие выполнять широкий спектр задач по уничтожению военных объектов противника на море и сухопутных целей.Разговор идет о четырех единицах проекта. Головной корабль серии «Орлан» был заложен в 1973 году на верфях Балтийского завода и передан флоту в 1980 и до 1992 года ходил под именем «Киров», затем был переименован в «Адмирал Ушаков» и через 19 лет был поставлен на модернизацию и далее назначен на утилизацию. Вторым был «Фрунзе», он же с 1992 «Адмирал Лазарев» до 1999 года. За ним следовал « Калинин», также в 1992 году сменивший название на «Адмирал Нахимов», заложенный в в 1983 году и вступивший в строй через пять лет. Последним был ныне действующий «Петр Великий», при закладке в 1986 году названный «Куйбышев» и переданный флоту в 1998 годуТяжелые атомные ракетные крейсера проекта предназначены для обеспечения боевой устойчивости сил и средств ВМФ, действующих автономно вотдаленных районах Мирового океана, обеспечения конвоев и десантных отрядов при их переходах морским путем к районам высадки, уничтожения атомных подводных лодок и надводных кораблей противника. Корабли длиной 251,1 метра, шириной 28,5 и высотой 59 метров при осадке в 10,3 м. имеют полное водоизмещение 25860 тонн. Энергетическая установка включает в себя 2 реактора типа КН-3 на ядерном топливе мощностью 300 МВт., 2 турбины суммарной мощностью 140000 л.с., 4 электростанции, выдающие в сумме 18000 кВт., 4 паротурбогенератора мощностью 3000 кВт., 4 газотурбогенератора по 1500 кВт. Автономность плавания ограничена по запасам и продовольствию 60 сутками, по топливу 3 годами.Всего на корабле более 1500 помещений, в числе которых 56 офицерских кают, 6-и 30-местные кубрики для старшин и матросов, сауна с бассейном, две бани,15 душевых, клуб на 200 мест, салон с бильярдом. В двухъярусном медблоке есть изоляторы-лазареты, рентгенкабинет, амбулатория, операционная и зубоврачебный кабинет. Имеется своя телестудия кабельного вещания и мини-типография. Экипаж состоит из 105 офицеров, 130 мичманов и 400 матросов.Главное вооружение крейсера – противокорабельный ракетный комплекс «Гранит». 20 ПКР П-700 располагаются в подпалубных пусковых установках СМ-233. ПКР автономна на всем протяжении полета вследствие применения инерциальной системы наведения с включаемой на конечном участке активной головкой самонаведения. Целеуказания комплекс способен получать от спутников радиолокационной разведки, самолетов-разведчиков,общекорабельных средств разведки обстановки. Стартовая масса ракеты составляет 6980 кг. При массе ядерной БЧ 500 кг. или фугасной 750 кг.В состав зенитного оружия включены 2 многоканальных ЗРК «Форт». Они способны уничтожать высокоскоростные, маневренные и малоразмерные цели, во всем диапазоне высот, включая надводные цели размером до эсминца. ЗРК малой дальности представлены комплексом 4К33 «Оса-М». Запуск ракет осуществляется с двухбалочной ПУ «ЗИФ-122», боекомплект составляет 40 ракет. Управление стрельбой возложено на РЛС сантиметрового диапазона, оборудованной устройствами помехозащиты.После работ по ремонту корпусов и силовых установок, корабли приобретут новейшие универсальные стрельбовые комплексы, заряжаемые различными видами ракет, начиная от противолодочных ракето-торпед и заканчивая крылатыми ракетами большой дальности. При этом за счет компактности комплексов ожидается увеличение боезапаса с 20 до 80 ракет. Эти комплексы совместимы с ракетами «Оникс» и «Калибр», основным оружием борьбы с авианосцами. Противовоздушная система обороны кораблей получит ракеты от комплекса ПВО С-400 и новые системы ПВО для ближнего боя. С учетом зенитных ракет общий боезапас составит более 300 единиц ракетно-артилерийского вооружения, и корабли станут самыми мощными атомными ракетоносцами в мире. Все эти меры по расчетам позволят продлить срок службы кораблей до 2030-2040 годов.Схема модернизации проекта 1144 будет опробована на крейсере «Адмирал Нахимов», на котором в этом году начались ремонтные работы. Корабль войдет в строй предположительно в 2015 году, затем будет решаться судьба крейсеров «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Ушаков», последним уйдет на переделку находящийся ныне на службе «Петр Великий».Военные считают, что на основе этих кораблей возможно создание в будущем мощных ударных группировок, способных с успехом противостоять авианосным группам. Однако пока модернизированные «Орланы» не вписываются ни в один план применения российского военного флота. Несмотря на смущение по данному вопросу, военные построили примерный план по созданию ударной группировки в Атлантике, которая получит в свой состав кроме двух крейсеров новые фрегаты и подводные лодки. Об этом сообщил «Известиям» источник в военном ведомстве.Эксперты не считают «Орлан» удачным решением в плане их стоимости, одновременно признавая его неоспоримые достоинства, среди которых высокая автономность и наличие на борту ЗРК большого радиуса действия. По их признанию, ударные функции кораблей уступают более дешевым подводным ракетоносцам, а их размеры при встрече с противником могут сыграть роковую роль. По словам Макиенко в разговоре с «Известиями», в вероятных конфликтах на Кавказе и Средней Азии «Орлан» не сможет участвовать, а в случае войны с НАТО или Японией он будет уничтожен ввиду большого численного превосходства противника.С другой стороны, совсем без кораблей такого класса ВМФ РФ не сможет обеспечить военное присутствие России в Мировом океане, поэтому модернизация проекта 1144 остается пока самым приемлемым вариантом усиления Военно-Морского Флота в самые короткие сроки-http://www.topwar.ru/7040-proekt-1144-perezagruzka.html Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 25 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 25 сентября, 2011 (изменено) КАЛИНИНГРАД, 25 сентября. На Балтийском флоте сегодня прошли учения группировки сил по высадке морского десанта на необорудованное побережье Балтийского моря. Как сообщил корр.ТАСС пресс-секретарь командующего БФ капитан 2-го ранга Андрей Тараман, "в масштабных и ответственных учениях, проводившихся на сложном тактическом фоне в прибрежных водах Балтики и на флотском полигоне "Хмелевка", были задействованы 25 надводных кораблей и судов обеспечения, дизельная подводная лодка, а также девять самолетов и вертолетов морской авиации, береговые войска флота, средства ПВО. К кораблям, дислоцированным в Балтийске - главной военно-морской базе флота, присоединились три корабля Ленинградской ВМБ - корвет "Стерегущий" и малые противолодочные корабли "Зеленодольск" и "Казань". Высадка десанта с моря на берег производилась с больших десантных кораблей "Минск" и "Калининград". Выражаясь флотской терминологией, с волной на берег сошли 22 единицы плавающей бронетехники с личным составом двух десантно-штуромовых рот 336-й отдельной гвардейской Белостокской, орденов А. Суворова и А. Невского бригады морской пехоты Балтийского флота, которой командует гвардии полковник Юрий Бойченко. В общей сложности в составе десанта, который решал задачи, как с моря, так и с воздуха, участвовали около 600 военнослужащих. В учениях было задействовано 40 единиц боевой техники соединения морской пехоты. "В рамках зачетно-тактических учений отработаны действия морских пехотинцев по прорыву противодесантной обороны условного противника с моря, нанесения с моря и берега одновременных ударов по обороняющимся силам, а также вопросы организации защиты побережья Балтики на самом западе России", - сказал Тараман. Представитель командующего БФ отметил, что "руководители учений положительно оценили действия личного состава. Окончательные итоги будут подведены после тщательного анализа выполнения задач балтийцами в море, в воздухе и на суше". -http://www.itartass-sib.ru. Изменено 25 сентября, 2011 пользователем Передирий Евгений Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 25 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 25 сентября, 2011 23 сентября завершился трехдневный учебно-методический сбор с водолазами-подрывниками Северного флота (СФ). Он проходил на базе управления поисковых и аварийно-спасательных работ (УПАСР) СФ в губе Варламова Кольского залива.В ходе сбора водолазы повышали свои теоретические знания и совершенствовали практические навыки осуществления взрывных работ на глубине. Занятия с ними проводили специалисты морской инженерной службы СФ. Водолазы практически снаряжали и производили закладку имитационных зарядов с настоящими детонаторами, но без взрывчатого вещества. Подрыв производился только после выхода водолаза из воды. Все работы проводились с соблюдением необходимых мер безопасности.Перед водолазами-подрывниками в мирное и в военное время могут стоять разнообразные задачи, от уничтожения различных объектов, в том числе неразорвавшихся авиабомб, снарядов и мин, до расчистки подводных завалов, например в устьях крупных рек, течение которых наносит целые горы мусора, мешающие судоходству.В августе водолазы-подрывники СФ выполнили задачу по обследованию и подрыву объектов времен Великой Отечественной войны в районе Обской губы. Работали они в сложных условиях при сильном ветре и течении, а также при плохой видимости в воде. Слой ила на дне порой достигал нескольких метров, и водолазы проваливались в него как в болотную трясину. Всего было обнаружено и уничтожено несколько десятков объектов. Свою работу водолазы выполнили на «отлично».-http://www.function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=10709636( @ )egNews Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 26 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 26 сентября, 2011 Отряд кораблей Тихоокеанского флота (ТОФ) в составе гвардейского ракетного крейсера "Варяг", танкера "Иркут" и морского буксира МБ-66 находится с визитом вежливости в японском порту Майдзуру (о. Хонсю), сообщили Центральному Военно-Морскому Порталу в группе информационного обеспечения ТОФ. В первый день визита, 25 сентября, российская официальная делегация во главе с командиром отряда капитаном 1 ранга Сергеем Жугой возложила венки к мемориалу японских военных моряков, погибших при исполнении служебных обязанностей. В этот же день проведено двустороннее совещание, посвященное предстоящему учению типа "САРЕКС" по поисково-спасательным операциям, связи и маневрированию. Вечером на корабле-хозяине – эсминце "Акэбоно" состоялся прием от имени командования военно-морской базы Майдзуру. Сегодня, 26 сентября, российские и японские военные моряки провели соревнования по волейболу, официальной делегацией ТОФ нанесен визит вежливости мэру г. Майдзуру и продолжены двусторонние консультации по предстоящим учениям "САРЕКС". Вечером российские моряки планируют провести ответный прием на борту гвардейского ракетного крейсера "Варяг". Примечательно, что в хронологии заходов российских военных кораблей в этот порт предстоящий визит станет уже вторым. Ранее Майдзуру в 2006 году посещал отряд кораблей ТОФ во главе с большим противолодочным кораблем "Адмирал Пантелеев". После завершения визита отряд отправится на Марианские острова, чтобы совместно с военными моряками США принять участие в совместных антитеррористических учениях. Четыре года назад на Марианских островах уже побывал большой противолодочный корабль "Маршал Шапошников". -http://flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=92028&print=Y Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 28 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 28 сентября, 2011 (изменено) 28 Сентября 2011 года Контракт на строительство на ОАО "ЦС "Звёздочка" второго судна, подобного спасательно-буксирному судну (СБС) "Звёздочка", подписан 13 сентября. Об этом сообщил губернатор Архангельской области Илья Михальчук в Северодвинске на торжественном собрании в честь 60-летнего юбилея генерального директора "Звездочки" Владимира Семёновича Никитина.Информация о планах строительства на ЦС "Звездочка" второго судна - морского транспорта вооружений (МВТ) - проходила и раньше, но только сейчас она обрела конкретное звучание. Несмотря на всё ещё открытые вопросы по согласованию гособоронзаказа, контракт на постройку МТВ подписан, и это очень позитивная новость для предприятия.По предварительным данным, закладка МТВ по модернизированному проекту 20180 планируется на октябрь. От прототипа - СБС "Звездочка" - новое судно будет отличаться увеличенной длиной и грузоподъёмностью, а также более совершенным оборудованием.Спасательно-буксирное судно "Звёздочка", ранее классифицируемое также как МТВ - самое крупное надводное судно (водоизмещение более 5500 тонн), построенное корабелами "Звездочки", специализирующейся на ремонте атомных подводных лодок. Заложенное в сентябре 2004 года и спущенное на воду в декабре 2007 года, построенное с высоким качеством судно успешно прошло цикл испытаний и в июле 2010 года вошло в состав Северного флота. На собрании, проходившем в НТЦ "Звёздочка", генеральный директор центра судоремонта Владимир Никитин высказал предложение коллектива "Звездочки" о присвоении новому судну имени генерального конструктора советских атомных подводных крейсеров стратегического назначения Сергея Никитича Ковалева (15.08.1919 - 24.02.2011), сообщает Центральный военно-морской портал. -http://www.b-port.com/news/item/68283.html Изменено 28 сентября, 2011 пользователем Передирий Евгений Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
vovan0346ав Опубликовано 28 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 28 сентября, 2011 http://video.mail.ru/mail/s.l.suslov/87/89.htmlПро Ракетный крейсер "Маршал Устинов" однотипный кр"Москва(Слава),КрВаряг(Червоно Украина) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Shultz Опубликовано 29 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 29 сентября, 2011 Минобороны спишет самые большие в мире подлодкиМатериал предоставлен изданием «Ведомости» Минобороны России решило списать до 2014 г. и затем утилизировать все стратегические атомные подводные лодки проекта 941 «Акула» («Тайфун»), пишут «Известия» со ссылкой на источник в военном ведомстве. Поводом для списания самых больших в истории субмарин источник назвал ограничения, наложенные на Россию Договором о сокращении стратегических наступательных вооружений (СНВ-3) и наметившийся успех испытаний МБР «Булава» — главного оружия новых флагманов российского подводного флота, подводных крейсеров проекта 955 «Борей».Заметим, что военные эксперты давно указывали на нецелесообразность и дороговизну содержания и модернизации этих подлодок. Переразмеренность «Акул» и уникальные особенности конструкции (три прочных корпуса) связаны с большими массогабаритными параметрами основного компонента комплекса вооружения — двадцати твердотопливных ракет Р-39 стартовой массой 90 т. Подводное водоизмещение лодок приближается к 50 000 т.Сейчас в состав ВМФ России входят три из шести построенных подлодки проекта «Акула» — «Дмитрий Донской», переделанный в платформу для испытаний МБР «Булава», «Архангельск» и «Северсталь» (две последние находятся в резерве). Разработчик ЦКБ «Рубин» предлагал переделать подлодки проекта 941 для перевозки коммерческих грузов подо льдами Северного Ледовитого океана, но эта идея не реализовалась.http://news.mail.ru/politics/6939763/?frommail=1 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 29 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 29 сентября, 2011 Балтийский Флот новости В Калининграде на базе водноспортивной станции спортивного центра морской и физической подготовки проведен чемпионат Балтийского флота (БФ) по гребле на шлюпках на дистанцию 1000 метров. В соревнованиях приняли участие 80 военнослужащих в составе 11 команд от управлений, отделов и служб флота. По итогам чемпионата 1-е место заняла сборная команда управления поисковых и аварийно-спасательных работ, гидрографической и радиотехнической служб БФ. Второе место завоевала команда морской авиации БФ, а третье — военнослужащие технического управления флота. По словам помощника командующего БФ по физической подготовке капитана 2 ранга Владислава Антипенко, членам команд, одержавшим победу, будет присвоен первый разряд по военно-прикладному виду спорта — гребле на шлюпках. -http://flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=92493 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 29 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 29 сентября, 2011 29.09.2011Г Два адмирала. Пока два Сторожевой корабль проекта 11540 "Неустрашимый"Пока околофлотская общественность спорит о целесообразности и пользе десантных кораблей типа «Мистраль», пока готовится их производство, на заводе «Северная верфь» в Санкт-Петербурге тихо, мирно и спокойно строят корабли другого класса.Не все, правда, в судьбе этой техники было гладко. Изыскания по облику новых сторожевых кораблей были начаты еще в середине 70-х годов прошлого века. По результатам исследований были сформулированы требования к новому кораблю, получившему обозначение «Проект 11540» или «Ястреб». В 1981-м году Зеленодольское ПКБ начало разработку нового сторожевика, и через пять лет был заложен первый корабль серии – «Неустрашимый». Строительство продлилось больше четырех лет, а в строй он вступил только в 93-м. Начинались смутные времена для оборонки, и второй сторожевик проекта – «Неприступный», будучи заложенным в 89-м, вошел в строй только через 20 лет под названием «Ярослав Мудрый». Третий же фрегат проекта 11540 («Туман») строится с 93-го года.Одновременно с зеленодольскими конструкторами работу над перспективным сторожевиком начали в Северном ПКБ (Ленинград). В середине 80-х ленинградское КБ получает задание на разработку корабля с модульной системой вооружения. Нести этот корабль – проект 13040 – должен был противокорабельные и противовоздушные ракеты, одну пушку калибра 130 мм и вертолет. Но строительство фрегата «13040» так и не началось, оно изначально даже не планировалось. Тем не менее наработки по проекту не пропали и стали основой нового сторожевика.В конце 80-х руководство ВМФ и ряд ведущих НИИ сформировали требование к новым сторожевым кораблям, призванным заменить уже существующие и находиться в строю минимум до 2010-2020 годов. Но после развала Советского Союза начались крупные проблемы с финансированием и все работы по новым кораблям, мягко говоря, затянулись.Уже в новой России ПКБ «Алмаз» создает на основе ракетного катера пр. 1244 новый сторожевик, полностью отвечающий требованиям флота – пр. 12441. Даже был заложен фрегат под названием «Новик», но готового корабля флот не получил до сих пор.В свою очередь, Северное ПКБ тоже не сидело сложа руки, и в начале 2000-х представило эскизный вариант проекта 22350. А в 2005-м проект утверждается, объявляется тендер на постройку и выбирается завод, который и будет строить новые фрегаты – ОАО «Северная верфь» (Санкт-Петербург).Головной корабль получил имя «Адмирал флота Советского Союза Горшков» и был заложен 1 февраля 2006 года. Позже, осенью 2009-го началось строительство второго корабля серии под названием «Адмирал флота Касатонов». На момент написания этой статьи «Адмирал Горшков» уже спущен на воду (осень 2010 г.), а у «Адмирала Касатонова» достроен корпус и идет монтаж внутренней аппаратуры.Первоначально Министерство обороны РФ планировало построить 5-6 фрегатов 22350, но позже планы были увеличены до 9 единиц. Планируется, что вся серия войдет в строй до 2020 года.Однако не все так радужно – ряд экспертов полагает, что планируемые сроки сдачи «Горшкова» (2012 год) могут сдвинуться. Эксперт журнала «Национальная оборона» И. Коротченко, в частности, полагает, что главная причина этого – затруднения с освоением производства радиоэлектронного оборудования фрегата. Кроме того, представители «Северной верфи» говорят о проблемах с финансированием строительства, что тоже не может благостно сказываться на сроках.В этой ситуации обнадеживающе звучат заявления министра обороны и президента России о грядущем увеличении финансировании ОПК. Но, в целом, как говорится, поживем – увидим.Рассмотрим сам корабль проекта 22350Корпус первого серийного фрегата, разработанного после распада СССР, выполнен по полубачной схеме. Надстройка – сплошная. Для снижения радиолокационной заметности корабля все ракетное вооружение скрыто в корпусе, надстройка имеет специфические обводы и имеет в своей конструкции большое количество композитных материалов. Корпус фрегата имеет острый форштевень и кормовую оконечность транцевого типа, улучшающие мореходные качества. Почти по всей длине корабль имеет двойное дно. В кормовой части фрегата расположены ангар и вертолетная площадка. Полное водоизмещение – 4500 тонн.Силовая установка проекта 22350 – комбинированная. Содержит в себе два дизеля 10Д49 по 5200 л.с. и два газотурбинных двигателя М90ФР (2х27500 л.с.). Четыре двигателя разгоняют фрегат до 29 узлов. При работе только дизелей скорость составляет порядка 15-16 уз.На корабле устанавливаются успокоители качки новой конструкции, что позволяет применять вооружение без каких-либо ограничений при волнении до 4-5 баллов.В состав вооружения входят:Одноствольная артиллерийская установка АУ-192 калибра 130 мм, оснащенная системой управления огнем «Пума». Максимальная дальность стрельбы из установки – 22 км. Различные типы снарядов позволяют поражать надводные, береговые и воздушные цели.Две универсальные пусковые установки ЗС14У1 по 8 противокорабельных ракет «Оникс», «Брамос» или серии «Калибр-НКЭ».Две пусковые установки «Медведка-2» по 4 противолодочные ракеты в каждой.ЗРК «Штиль» либо в перспективе «Полимент-Редут». В зависимости от типа ракет боекомплект составляет от 32 до 128 единиц.На корме, рядом с вертолетной площадкой, устанавливаются две ракетно-артиллерийские установки ПВО типа «Палаш».Радиоэлектронное оборудование фрегата:РЛС общего обзора.4 фазированные решетки «Полимент», предназначенные в первую очередь для применения в противовоздушной обороне корабля.Для обнаружения подводных целей фрегаты 22350 имеют гидроакустический комплекс «Заря-М», в перспективе вместо него будет устанавливаться система «Виньетка-М».Авиационное вооружение фрегата – вертолет Ка-27 со всей доступной для него номенклатурой вооружения.Экипаж сторожевика – до 210 человек. Автономность до 20 суток, дальность хода – 4000 миль.-http://topwar.ru/7199-dva-admirala-poka-dva.html Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Бч-4 Волга Опубликовано 29 сентября, 2011 Поделиться Опубликовано 29 сентября, 2011 (изменено) -http://www.interfax.ru/news.asp?id=210065Москва. 29 сентября. INTERFAX.RU - В России в четверг произведен успешный испытательный пуск новой межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) морского базирования "Лайнер" с атомной подводной лодки Северного флота "Тула", сообщил "Интерфаксу-АВН" официальный представитель Минобороны РФ полковник Игорь Конашенков. По его словам, пуск ракеты "Лайнер" был произведен с атомного подводного крейсера "Тула" из акватории Баренцева моря по полигону Кура на Камчатке. Пуск проходил в штатном режиме. В назначенное время головные части ракеты достигли заданного района. "Лайнер" имеет сходные летные характеристики с МБР морского базирования "Синева", значительную дальность полета и обладает более совершенными системами преодоления рубежей противоракетной обороны (ПРО), отметил Конашенков. Изменено 29 сентября, 2011 пользователем Передирий Евгений Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться Награды
Рекомендуемые сообщения