Бч-4 Волга

Анализированные- матчи

Бидонзсх

1,3-дюймовая цветная камера STC-3506

- меньМен-

Черкесск

Скороварка Bohmann ВН-3504

Заработная _ плата

Крахзтлк

Йенчепинг

- ерЕр -

Сотовый телефон Nokia- 3500

Запор ( в сарае)тхнлг

Декларируемый- товар

Многофункциональный высокоскоростной патрульный катер «Лидер-17» – что за «рыбка»?сми 29.02.2012гВ прошлом году в рамках выставки «Интерполитех» впервые публике был представлен высокоскоростной многофункциональный поисково-спасательный патрульный катер с повышенными мореходными характеристиками «Лидер-17». Что он из себя представляет и на что способна эта «рыбка» рассказал ИА «Оружие России» Коммерческий директор ЗАО «Рыбинская верфь» Сергей Антонов.«Это высокотехнологичный, очень современный продукт. В него вложены мысли выдающихся отечественных конструкторов», – заявил он.Для того, чтобы подобные заявления не звучали баснословными, стоит обратиться к непосредственному описанию и характеристикам катера. «Лидер-17» спроектирован специально для проведения патрульно-инспекционных работ во внутренних акваториях и в прибрежных районах морей. В ходе испытаний катер прошел 5000 км и показал отличные результаты: при крейсерской скорости в 36 узлов катер способен пройти расстояние в 600 миль. Максимальная скорость, которую «Лидер-17» развил во время испытаний, составила 48 узлов.В зависимости от оснащения «Лидер-17» может быть и патрульным судном, и прогулочным катером, а также использоваться для осуществления лоцманских и поисково-спасательных работ. На судне обеспечена возможность для размещения спецперсонала численностью до 20 человек. Уникальность катера определяется использованием последних достижений кораблестроения, применением лучших мировых комплектующих и материалов, а также дублированием систем навигации, живучести и энергоснабжения.Технические характеристики патрульного катера «Лидер-17»: • Длина габаритная - 18,50 м., • Длина корпуса - 16,75 м.,• Ширина габаритная - 3,96 м., • Ширина корпуса - 3,80 м., • Высота борта на миделе - 2,05 м., • Высота транспортировочная — 4,35 м., • Осадка — 0,70 м., • Водоизмещение полное — 21 т., • Мощность главного двигателя - 2х810 (2х1100) кВт (л/с) • Скорость максимальная — 48 узлов, • Дальность плавания — 600 миль, • Автономность — 5 сут., • Экипаж / спецперсонал - 2 / 8 чел., • М-СП3,5/1,2 X Класс Российского Речного Регистра - глиссерА, • Район плавания — река - море, • Материал корпуса и надстройки — АМг, • Запас топлива — 4000 л., • Запас пресной воды — 250 л., • Объем фекальной цистерны — 250 л.Как выяснилось, не случайно «Рыбинская верфь» выбрала именно «Интерполитех» в качестве площадки для презентации своего катера. По словам Сергея Антонова, участие в выставке является важным этапом в развитии бизнеса компании «Рыбинская верфь», поскольку позволяет не только наладить связи со структурами, для которых этот катер в первую очередь и предназначен, а именно ФСБ, МВД, МЧС, но, кроме всего прочего, и позволяет следить за вектором развития современных технологий в области безопасности. «Потому что наши катера – это только база, на которую затем будут установлены новые, современные средства по обеспечению безопасности нашей страны в целом. Поэтому это является продуманным шагом, участие в данной выставке для нашей компании – это не какой-то маленький этап, а значительная веха. И мы надеемся, что результаты работы на данной выставке позволят нам развиваться дальше более успешно», – отметил коммерческий директор ЗАО "Рыбинская верфь".Сергей Антонов отметил, что каждый человек лично для себя способен вынести из этой выставки много полезного. «Я участвую в выставке в первый раз. На мой взгляд, она очень интересна. Обошел с удовольствием многие экспозиции, установил ряд знакомств с людьми, которые представляют здесь различную продукцию в области обеспечения безопасности. Считаю, что выставка, помимо всего прочего, еще и полезна в плане своего личного развития», – заявил он.-http://www.arms-expo.ru

С Днём Рождения!!! Всех благ , удачи!

Поле чудес! http://www.youtube.com/watch?v=m-XcEGsH-2Y

Видеоролик ПСКР Волга.ПСКР "Волга"

Пилатвс

ВМС стран НАТО испытали новый гидролокатор. 27 февраля. Чтобы исключить внезапное нападение субмарин потенциального противника на портовые сооружения, береговые промышленные объекты, трубопроводы и линии связи, НАТО проводит ежегодно специальные тренировочные операции в Средиземном море. В этом году учения под названием Proud Manta-2012 проходили 14-26 февраля у берегов Сицилии.В учениях приняли участие военно-морские силы 11 стран альянса — Великобритании, Германии, Греции, Италии, Испании, Канады, Нидерландов, Норвегии, Турции, США и Франции. Главная цель учений — отработка действий по обнаружению и подавлению подводных лодок противника, поэтому все 5 задействованных в маневрах субмарин — французская, итальянская, испанская, греческая и турецкая — попеременно играли роль то кошки, то мышки в этой игре. Помимо подводных лодок в учениях принимали участие 12 эсминцев, фрегатов и вспомогательных кораблей, 15 самолетов и вертолетов. Одну из самых важных задач решали не моряки и летчики, а инженеры и техники, поскольку в ходе маневров испытывались новые системы гидролокации. Специалисты вместе со своим измерительным оборудованием расположились на борту 93-метрового фрегата Alliance, который осуществляет научно-техническое сопровождение учений. Кевин Липейдж из натовского Центра подводных исследований в итальянском городке Специя на побережье Лигурийского моря, эксперт в области гидролокации, пояснил: "Основное наше внимание сосредоточено на обнаружении подводных лодок на мелководье в прибрежных регионах. Мы используем мобильные сенсорные буи и автономные подводные корабли с гидроакустическими антеннами на буксире. Наша цель — создание высокоэффективной системы подводного наблюдения и оповещения". Вблизи побережья решение этой и без того непростой задачи связано с целым рядом дополнительных сложностей. Морское дно здесь усеяно рифами, вода, вспененная прибоем, содержит много воздушных пузырьков, а шумовой фон чрезвычайно высок из-за обилия промышленных предприятий и интенсивного гражданского судоходства — как пассажирского, так и грузового. По принципу действия активный гидролокатор мало чем отличается от авиационного радара, но если вокруг самолета, как правило, пустое небо, то подводный мир полон самых разных помех, сказал Кевин Липейдж: "Это как если бы мы пытались разглядеть медведя в густом лесу. Там имеется уйма вещей, загораживающих взгляд". Именно это и вынуждает натовских инженеров делать ставку на так называемый мультистатический гидролокатор, то есть на систему, состоящую из нескольких активных излучателей и пассивных приемников, разнесенных в пространстве на весьма значительные расстояния друг от друга. Главным компонентом системы, испытываемой в ходе нынешних учений, являются две автономные беспилотные минисубмарины, каждая длиной 4,5 метра, буксирующие на тросах длиной 27 метров гидрофоны, то есть подводные микрофоны. Они и регистрируют звук, отраженный подводными объектами. А источником звукового сигнала служит специальный подводный буй, опускаемый в любой точке акватории. Еще один буй поддерживает связь с патрулирующими акваторию минисубмаринами и передает принимаемые ими сигналы на борт фрегата Alliance, где вся эта информация обрабатывается и анализируется. "Чем больше у вас в системе разных сенсоров и датчиков, тем труднее вам свести все эти данные в единую картинку, — говорит Кевин Липейдж. — Справиться с этой задачей можно лишь при условии оптимального расположения мобильных приемников-гидрофонов. А для этого автономные минисубмарины должны поддерживать непрерывный контакт друг с другом и самостоятельно менять курс". То, что такая мультистатическая система в принципе работоспособна, показали испытания упрощенного прототипа прошлым летом. Насколько успешно такой гидролокатор функционирует зимой, в условиях сильного волнения на море, выяснится по итогам нынешних учений. И обе минисубмарины запрограммированы на автоматическое слежение за всеми подозрительными объектами. -http://rus.delfi.lv

На ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь», который входит в ОАО «Западный центр судостроения», 29 февраля состоится закладка третьего корпуса фрегата проекта 11356 для Военно-морского флота России.«В последний день февраля на заводе пройдёт официальная церемония закладки нового судна по линии государственного оборонного заказа – фрегата «Адмирал Макаров». Это третий корабль в серии, которую калининградский завод построит для ВМФ России», – сообщил пресс-секретарь предприятия Сергей Михайлов, слова которого приводит Интерфакс.В церемонии закладки фрегата примут участие высокопоставленные представители федерального правительства и Главного командования ВМФ России, заказчика и проектанта, руководство Объединённой судостроительной корпорации, первые лица областного правительства и федеральных ведомств. Предполагается, что фрегат «Адмирал Макаров» будет строиться для надводных сил Черноморского флота.Заказ Министерства обороны РФ, полученный ПСЗ «Янтарь» в 2010 году, предполагал строительство трёх сторожевых кораблей (фрегатов) проекта 11356 разработки ОАО «Северное проектно-конструкторское бюро». Однако летом 2011 года стало известно, что завод построит для ВМФ РФ в общей сложности6 фрегатов данного проекта. Головной корабль этой серии фрегат «Адмирал Григорович» был заложен 18 декабря 2010 года.8 июля 2011 года завод заложил второй корпус – фрегат «Адмирал Эссен». Всю серию ПСЗ «Янтарь» передаст флоту в 2014 году. Фрегаты данного проекта практически аналогичны тем кораблям, что строятся в настоящее время для ВМС Индии. Потому данное строительство боевых кораблей можно считать серийным.ПСЗ «Янтарь» специализируется на строительстве военных кораблей и гражданских судов различного класса спусковым весом до 10 тысяч тонн, а также на судоремонтных работах. Всего заводом «Янтарь» построено более 100 крупных и около 400 малых гражданских судов, отремонтировано свыше 430 кораблей ВМФ и гражданских судов.-http://www.redstar.ru

Кокчетав

- никНик-

Транспортный - налог

Настольная лампа ARTE A3498LT-1AB

Кавалеристмтнк