valentin583

Привет всему МЧПВ! Друзья, сегодня, 10.04.2009 года, день рождения нашего уважаемого Дз 5-8-34 - Вова Херес! Так давайте же поздравим его с этим замечательным днем, пожелая ему быть всегда в форме, держать правильный курс, находиться поверх всех жизненых волн, быть послушным сыном, примерным отцом и конечно же надежным другом! Семь футов ему под килем!Остальным удачи во всем и ПАКА!

Привет всем ветеранам МЧПВ! Извиняюсь за длительное молчание. Оправданий не будет. Предлагаю пару отрывков из нашей "фронтовой" газеты (№ 11 от 18 марта):9 сентября 1959 года в бухте Соленое озеро пришвартовался корабль. Он резко отличался от других ПСКРов: мощный клепаный корпус, внушительное вооружение и размеры. Долгие годы он будет считаться флагманом пограничного флота. В течение 30 лет "Пурга" охраняла северо-восточные рубежи нашей Родины. Ее по праву назовут легендарной. Еще до того, как корабль сошел со стапелей ленинградского завода "Судомех", судьба ПСКРа складывалась весьма интересно. Имя "Пурга" унаследовала от предшественника, охранявшего границы СССР в Заполярье. 3 апреля 1939 года сторожевой корабль "Пурга" погиб при невыясненных обстоятельствах. Дабы увековечить память корабля, строящемуся ледоколу Пограничных войск присвоили название "Пурга".ПСКР спустили на воду для монтажа энергетического оборудования незадолго до начала войны. Но в годы Великой Отечественной строительство приостановилось. В блокадном Ленинграде корабль закрывал корпусом крейсер "Киров", артиллерийские установки которого вели борьбу с фашистскими захватчиками. ПСКР получил две пробоины.http://www.svrpu.ru/psv/3979/060_1.jpgЭкипаж ПСКР "Пурга" на о.Медном.Апрель 1961 г.Достройка "Пурги" возобновилась лишь в 1951 году. На ходовые испытания корабль вышел в феврале 1957 года. По тем временам конструкция "Пурги" считалась уникальной. Он стал первым пограничным кораблем, который имел практически неограниченный запас мореходности и автономность плавания свыше 30 суток. ПСКР мог передвигаться во льдах толщиной более метра.Командиром "Пурги" назначили опытного моряка капитана 1 ранга Матвея Гончарова.К первому месту дислокации - Кувшинской Салме - "Пурга" следовала под пристальным вниманием самолетов и кораблей НАТО. По воспоминаниям командира БЧ-5 ПСКР "Пурга" Оскара Фасолько, авиация барражировала так низко, что казалось, заденет мачты. А встречные корабли НАТО проходили параллельными курсами всего в 10-12 метрах.В Белом море "Пурга" только в первый выход задержала 6 норвежских шхун, занимавшихся незаконным промыслом тюленя. Столь же результативными оказались и последующие выходы ПСКРа на охрану госграницы. 30 марта 1958 года "Пурга" задержала в Баренцевом море норвежское зверобойное судно "Окноме". В апреле-мае 1959 года ПСКР нарушил планы еще 10 норвежских шхун-браконьеров.Но путь корабля лежал на Дальний Восток…За 30 лет службы на северо-востоке на счету "Пурги" десятки задержанных судов.Японские рыбаки чувствовали себя хозяевами в российских территориальных водах. Командир "Пурги" капитан 1 ранга В.И. Изергин описывает эпизод, произошедший в феврале 1973 года. В районе Южных Курил образовались скопления льда, не позволявшие пограничным кораблям выйти в море. Этим не преминули воспользоваться японские браконьеры. Придя на место, "Пурга" обнаружила несколько шхун, промышлявших в наших водах. Одна из них ловила краба всего в 500 метрах от острова Итуруп. Судно попыталось скрыться, на ходу выбрасывая улов за борт. Когда японские браконьеры поняли, что уйти не удастся, то резко развернулись. Катер с осмотровой группой направился к шхуне. Японцы, видимо, памятуя о традициях камикадзе, на полном ходу устремились к берегу.Незамедлительно последовала нота МИД Японии о том, что советский пограничный корабль вынудил шхуну броситься на берег. Только любительская киносъемка одного из членов экипажа "Пурги" доказала невиновность пограничников.Некоторые истории задержания японских шхун могли бы лечь в основу сюжета голливудских боевиков. Не раз экипаж "Пурги" сталкивался с тем, что команды саботировали приказания пограничников. Старший мичман Виктор Романцов, служивший на "Пурге", рассказывал о том, как в 1983 году ему приходилось высаживаться на задержанную шхуну. Команда тогда закрылась в столовой и отказывалась подчиняться пограничникам. Убеленный сединами представитель компании пообещал сделать харакири.http://www.svrpu.ru/psv/3979/060_2.jpgОсмотровая группа "Пурги" на судне-нарушителе.1960 годПозиция японского правительства поощряла незаконный промысел в советских территориальных водах. По телевидению рыбаков Страны восходящего солнца оповещали о местонахождении пограничных кораблей. Однажды на Шикотане экипаж "Пурги" увидел по телевизору, принимавшему японские программы, собственный корабль. 23 апреля 1985 года ПСКР "Пурга" в районе мыса Наварин остановил для проверки японскую шхуну "Фунуко-Мару-18". Капитан судна предъявил лицензию, выданную американскими властями на промысел в экономической зоне США. Разрешение включало в себя и спорный Наваринский район.Задержание вызвало бурное возмущение американских СМИ и протесты по дипломатическим каналам. Более того, на путь конвоирования задержанного судна вышел СКР "Монро" 17-го района БОХР США и вылетел самолет С-130. Туда же направилось инспекционное судно Японии "Конан-Мару".В 1987 году ПСКР "Пурга" задержал и оштрафовал на сумму 196 тысяч 499 инвалютных рублей японский траулер "Кева-Мару-15", который был отконвоирован в сложных погодных условиях в один из советских портов.Между тем пограничники не раз выручали японцев из беды. Нередко в штормовую погоду их рыболовные шхуны выбрасывало на скалы Курильских островов. Выживших и погибших японских рыбаков с большим риском доставляли на борт "Пурги". Корабельный врач оказывал пострадавшим первую помощь. Спасенных передавали потом на японские полицейские корабли или торговые суда.Но "Пурга" знаменита не только многочисленными задержаниями нарушителей. ПКСР провел большое количество операций по доставке грузов для пограничных застав, спасению людей и вызволению судов из ледового плена.В 1965 году в Чукотском море сложилась сложная ледовая обстановка. Суда Севморпути не смогли завезти на заставы Арктического побережья продукты. Обеспечивать заставы продовольствием отправилась "Пурга". Для этого в носовой части построили временную деревянную платформу для вертолета. "Пурга" прорвалась ко всем заставам и доставила груз в течение четырех дней.http://www.svrpu.ru/psv/3979/060_3.jpgКомандир ПСКР "Пурга" Н.М.Антонов вручает знаки классных специалистов. 1960 годВ начале 1977 года ПСКР "Пурга" успешно провел операцию по спасению советских рыболовецких судов, оказавшихся в ледовом плену в районе острова Шумшу.Однажды ранней весной "Пурга" спасла личный состав поста радиотехнического наблюдения Камчатской военной флотилии на мысе Африка. При сильном волнении и в дрейфующих битых льдах корабль высадил поисковую группу. Найденных в бессознательном состоянии людей доставили на корабль, где оказали первую медицинскую помощь.В районе острова Уташуд, на юго-восточном побережье Камчатки, экипаж "Пурги" снимал пограничную поисковую группу. Из-за продолжительного шторма группа с собакой осталась без связи и продовольствия. И вновь операция проходила в сложных условиях. Пограничников снимали со скалистого берега при сильной прибойной волне.Столь интересный путь легендарного корабля завершился банально. 16 марта 1990 года на ПСКРе спустили военно-морской флаг Пограничных войск. Поначалу на корабле хотели сделать музей. Однако после длительной стоянки у пирса легендарную "Пургу" продали в Индию.И по поводу вулкана:http://www.svrpu.ru/psv/3979/171.jpgЖелаю всем здоровья и удачи! ПАКА!

Дорогие ветераны! Помогоите найти Василия Андриенко! Служил с 1981 в в/ч 2376 Петропавловск-Камчатский.В начале века уволился и уехал в Новосибирск. Может кто знает? Помогите!

у нас на Камчатке вулкан проснулся,Привет Паша!Привет всему МЧПВ!!! Извини Ком. БЧ-5, не знаю где лето на пороге, поскольку у нас почемуто наступил ледниковый период. Морозы держаться по -10-18! Такого в марте на Камчатке я не помню! А по поводу вулкана вот это и для нас стал сюрпризом. Считавшимся уснувшим вулкан, а именно Корякский, в декабре 2008 года вдруг стал дымить по тихоньку. Фумаролы идут не с вершины, а ниже с одного из склонов, которые не видно из Петропавловска-Камчатского. Но в последнее время дым сопровождается пеплом и отвратительным запахом серы (тухлым яйцом). Причем доминирующие ветра северо-западные и все это идет по краю города. В ясную погоду вид замечательный. Два вулкана рядом с городом -Корякский и Авачинский, соединенные между собой перешейком, дымят себе спокойно! Надыбаю фоток и скину. Вулканологи говорят, что угрозы для людей нет. Так что все нормально. Пока все. Удачи и ПАКА!

Привет Братишки!!!Привет морской братве! Салют всему СССР! С праздником настоящих мужчин!С друзьями собрались мы как всегда,полны бокалы наши водкой русской,Смех за столом и вот тогда,..Произнесу я этот тост не новый,И пусть его услышит Бог морейДа отведёт судьба свой лик суровыйОт всех идущих кораблей!На нашем флоте повелось:Когда мы все с друзьями в сборе,То самый первый, лучший тостУ нас такой "За тех, кто в море!"За здоровье раненых,За свободу пленных,За красивых девушекИ за всех военных! Здоровья, любви, удачи, всего наилучшего!!!

Начало темы см. здесь. Александр привет! Привет всему МЧПВ!Знаки конечно, загнали в тупик. Знаком лишь силуэт флага МЧПВ и названия кораблей. Что до силуэтов самих окраблей, так они не похожи ни на тральщиков, ни на 1135-х. Это факт. Отдаленная схожесть да и то с большим напрягом. Скорее всего эти знаки сделаны каким-то кустарным способом (или по "спецзаказу", как написал Паша). Во-первых, двадцатилетие тральщиков "Малахит" "Корунд" и "Киров"- силуэт не их! Во-вторых 1135-х с такими названиями, насколько я знаю, небыло. Тем более с 20-летним возрастом! Но поспрошаем, кое-что узнаем.Будут новости, сообщу. На сим удаляюсь. Всем удачи! ПАКА!

Ком. БЧ-5 Vakula Дз 5-8-34 Pasha LПривет всему МЧПВ а 1 КрДПСКР особенно! Целиком и полностью согласен с вами! Все ребята полюбому остались в памяти только с хорошей стороны и не будем обращать внимание на маленькие слабости или еще что. Да простит их гоподь и вечная память!Хочу поздравить всех с Днем Святого Валентина! Счастья, радости, крепкого здоровья, верных друзей, и конечно любви, любви, и любви! К родным, к местам, где проживаем, к местам, где служили, к той когорте, которая воспитала нас, можно сказать, поставила на ноги и дала путевку в жизнь! По крайней мере я так считаю по себе. Думаю, что никто не жалеет о службе в МЧПВ! Ком. БЧ-5 - не надо извиняться за откровенность, надо гордиться! Спасибо! А по поводу фоток, так я скинул парочку в галерею.Качество не очень, уж извините. Постараюсь еще чтонибудь подобрать.Пока все. Желаю удачи и ПАКА!

Евгений, здравствуйте! По поводу Кости Екименко хороших новостей нет. Он прослужил мичманом на СПСе дивизии до предельного возраста. Потом уволился. Семья не сложилась, он выпивал, а года четыре назад умер - не выдержало сердце. Вот такие печальные новости. Молод был, жить бы и жить! Летом прошлого года также от сердечного приступа скончался Дима Солуянов. Может кто его знает. В мае 2008 года в Севастополе тоже от сердца умер Сергей Морозов, он служил на "Дзержинском" старшиной электродивизиона (команды). Рановато уходят в общем неплохие ребята! Пусть земля им будет пухом! Не хочется думать, что приближается костлявая - вроде жизнь налаживается! Ну, не будем о грустном. Всем удачи и всего хорошего! ПАКА!

Привет Паша! Привет всему МЧПВ! По повду "ласточкиного хвоста" на корме "Невы". Когда корабль осуществлял переход из завода (Ленинград) к месту постоянного базирования (П-Камчатский), то маршрут пролегал по Северному (ледокольному) путю. Насколько мне известно, "Нева" шла головным в караване, но чтобы осилить особо тяжелые льды на корме приварили "ласточкин хвост", куда тыкался форштевнем какой-нибудь другой пароход и таким образом усилиями обеих энегретических установок давили на льды. Этот метод использовался давно и таких хвостов на судах ледокольного класса можно видеть часто. По моему все правильно написал. Ежели что не так, прошу исправить. буду признателен.А по поводу сноуборда, так слпка Мишенная, где трагедия и произошла, находится в самом центре города. С её вершины открывается великолепная панорама! А парней сгубило самоуверенность и недооценка (в том числе и предупреждения МЧС) опасности снежного покрова. Сейчас в городе снега очень много, дороги ссужены до двух встречных полос, а тротуароы вообще не чищены. Полных бардак и хаос! Пешеходам приходится с риском для жизни ходить по краю проезжей части мимо автомобилей. В общем мы в борьбе! На сим прощаюсь. Всем удачи! ПАКА!

Привет всей морской дружине! Александр, знаки эти вручали осенью 1996 года, 50-летний юбилей 1 КрДПСКР. Как там "статус" вручения не могу сказать, но наверное многие просто вложили свои финансы (300-500руб) за знак. Теперь это в порядке вещей. Нашему славному округу было 60 лет (в 2005 году) и желающие смогли сдать по 250 руб за знак. Я тоже сдал, привезли знаки с завода и я свой забрал (в ноябре), а потом, в декабре по итогам года мне вручили еще один как поощрение. Бардак! Паша, извини, не потерялся я, просто в начале года многое по службе надо сделать, сменщик приболел (чтоб он был здоров!) и остался один. Напишу подробней попозже. Всем удачи и ПАКА!

Адександр привет! Привет всему МЧПВ особено 1 КрДПСКР! По поводу значков "50 лет...". Дело было так. Заказали первую партию (пробную) с черным кантом. Многим не понравилась черная окантовка и многим не досталось. Тогда заказали вторую, но уже с белым кантом. Вот так и появились значки с разными полосами, как на тельняшке. И оба знака имеют место быть! На сим все, ПАКА!

Владимир привет! Во первых прошу прощения за неверные данные относительно "Лекарева". Наверное память уже не та. Детям отдали "Митрофанова", может помнишь такой тральщик? А "Лекарь" быс списан вместе со своими собратьями по проекту, может покоится где-то на СРВ рядом с "Громовым" и "Хохряковым" может уже по нашим дорогам самурайские авто из его стали бегают. А в остальном написал правду. Ошибся в названиии, извини. Не знаю правда или нет, но в мою бытность срочника про Лекаря говорили что он участвовал в разминировании Суэцкого канала в середине 70-х. Тральцы же к нам от флота пришли. Пока все. Удачи! ПАКА!

Привет Владимир! Привет всем ветеранам МЧПВ!Про "Лекарева" знаю, что его в середине 80-х передали Камчатскому клубу пионеров, командовал (в смысле капитанил) им бывший командир ПСКР с нашей дивизии. К сожалению ни ПСКР ни фамилию не знаю. Боцманом на нем тоже бывший наш, бывший боцман КПСКР "Киров" (тральщик который). мичман запаса Чевычев Константин. Вообще на "пионерском" "Лекаре" много наших пенсионеров было, они обучали молодежь морскому делу и даже кажется совершили поход во Вьетнам! А про Чевычева вы может слыхали, как он в кино снимался? Нет, так рассакажу. Приехала какая-то киногруппа снять фильм про наши корабли и предложили Чевычеву эпизодическую роль. Фигура у него статная, по годам был похож на настоящего морского офицера. А годгов уже за 40. И велено было ему всего навсего в кадре, когда корабль швартуется к пирсу и на него поднимается комбриг, в погонах кавторанга доложить: "Товарищ комбриг, корабль боевую задачу выполнил, потерь среди личного состава нет! Командир корабля капитан 2 ранга Громов". Так вот. При первом дубле он первую часть речи сказал правильно, а вот во второй добавил - командир корабля мичман Чевычев! Ну, ему объяснили, что к чему, где ошибочка, и опять дубль. Все повторилось точь в точь. И так разов десять. Пока режисер не поменял "артиста". А все потому, как сказал потом сам дядя Костя, "я всю жизнь представлялся мичманом Чевычевым и по другому, мол, не могу"! Вот такие наши сослуживцы! Вообще Чевычкв упертым был до нельзя! Как-то должны были ставить "Киров" в док и при съемке с якоря, его цепь оказалсь заваленой цепями соседних кораблей. В то время тральщики стояли кормой к мастерским, там деревяный плавпирс был. И вот подымают они якорь шпилем и от нагрузки глохнет вспомогач. Так он не стал ждать когда БЧ-5 дадут питание и заставил баковую команду вооружить шпиль вымбовками и они бедные ходили по кругу выбирая цепь! Даже крики командира с крыла рубки не повлияли на Чевычева! Настоящий моряк! Пока у меня все. Всем удачи! ПАКА!

Андрей и всей морской братве привет! Я этот случай тоже помню, тогда вы пришли по моему с югов и приняли участок. Ваш боцман, Женя кажется звали, жаловался, что какой-то "мотоцикл" ему краску на форштевне ободрал. Ходили слухи, что даже пару глубинок потеряли, но мне кажется брехня. А старпом-лихач после командовал кораблем снабжения, кажется "Сипягиным". В целом нормальный мужик. Случаев было много. Помню на срочке, где-то в 1983 году, "Смелый" ставили на бочки в Моховой, на размагничивание, наш командир катера Дарменко (старший) был в отпуске, и на его место с "Аиста" -мичман Пивоваров Илья. Дали нам команду подойти к правому борту за швартовым и вот заходим мы с носа, я на руле. Пивоваром командует "Руль право на борт". До корабля метров 7-10, ну я думаю, сейчас даст задний ход и прижмем корму к нему, а были уже в районе шлюпбалки. Я ложу руль полно, и Пивоваров дает полный вперед! И тут катер как на дыбы встает и прямо привальным брусом в торпедный аппарат правого борта, в районе баллонов высокого давления. Сдвинули торпедные аппараты с креплений и по инерции прошлись до кормы, не забыв аккуратно положить на палубу все леера! И только тут Пивоваров очнулся и дал задний ход! Потом было сказано по всем видам связи (и нашей и гражданской) кучу выразительных слов с упоминанием всей родни!... Пивоваров тогда долго платил ущерб, за одну только калибровку флотские попросили около 10-12 тыс руб. По тем временам сумма! Хотя и сам виновник получал где-то около 700-800 р в месяц. Было время! Вспомню еще что, напишу. Пока все. На днях наши (ПСКР "Камчатка") опять отличились, гнались за двумя БМРТосами напротив Усть-Камчатска. У тех скорость тоже хорошая, и пришлось вызвать самолет. Только после предупредительной стрельбы с самолета суда остановились. В общем будни как будни. Всем удачи во всем, ПАКА!

Привет всем ветеранам и действующим! С праздниками наступившими и наступающими! Счастья, здоровья. любви и всего наилучшего вам и вашим родным! Не удивляйтесь, что пишу только сейчас, у нас на Камчатке из-за непогоды две недели отсутствовал интернет, так, что прибывали мы в полном вакууме! А теперь порядок. Семенюк был моим командиров взвода (1 взвод, боцмана и командиры катеров). толковый мужик, классный штурман! Суровый, но справедливый. Мы всем взводом знали наизусть "Евгения Онегина". Кто поматерится, тому Семенюк говорил: До завтра выучить наизусть главу такую-ту, и баста. В часы самоподготовки мы иногда прикалывались и по очереди вслух рассказыали всю поэму. Мы ребята морские и с матами сподручней было, так, что каждый из нас выучил наизусть по несколько глав. В общем было интересно! Он (Семенюк) в 1984 году прибыл с Балтики, откуда точно не помню. Не знаю как сейчас, но нам сказали, что списали с плавсостава из-за привычки закладывать за воротник. Особого мы это не замечали. Про Рутмана (старшиной был) - в 1996 году отдыхал с семьей в Анапе и встретил его в парке, заведовал каким-то каруселем. Мы с ним тогда очень хорошо посидели, после чего мои дочурки целых две недели могли бесплатно кататься на любом атракционе парка! Антипенко у нас имел прозвище тормоз, потому как, будучи старшной шлюпочной команды 2 взвода во время сорвнований все время дергал руль шлюпки вправо-влево, что замедляло ход. А так все они нормальные мужики! Пока все, всем привет!

Привет Владимир! Ну так интернет работает, что аш несколько раз повторяет! Спасибо Vacule что помог редактировать, у меня вся сеть зависает! 21 век! Пора голубей почтовых завести! Новостей после праздников думаю наберу и потом напишу. Пока! Всем привет!

Привет всем ветеранам 1 ДПСКР! Позравляю всех с наступившими и наступающими праздниками! Главное здоровье, любви, только позитива и всего самого наилучшего! Что пожелать Вам в год Быка?Год Крысы провожая,Чтоб не намяла Вам бокаПроблем голодных стая.Телячьих нежностей в любви-То верное условие,Горячего огня в кровиИ бычьего здоровья!Чтоб жить, работать в полный рост,Без лишнего бахвальства,И чтоб не открутило «хвост»Любимое начальство.Была чтоб шкура дорога,Колечко чтоб с рубином,Чтоб не наставила рогаВторая половина. Пусть год Быка лишь добрыеСюрпризы преподносит!Но, главное, чтоб выжить нам,Копыта не отбросив! Только прошу простить за позднее подключение. Перед самым Новым годом у нас испортилась погода, целую неделю дули сильные ветра, мокрый снег, дождь, в общем обычная камчатская погода. Так вот, из-за нее все провода интернета и кабельного телевидения в нашем микрорайоне (Северо-Восток) порвались и только сегодня возобновилась связь! Вакуум полнейший был и так хреново на душе! Ни поговорить (в смылсле переписываться), ничего. Но слава богу теперь и мы в числе юзеров! Так, что я на месте и у нас хорошая погода. По поводу моих обещаний помню. Значки юбилейные (это к Александру) действительно были такие, но мало у кого есть и никто не знает почему двух цветов. Постараюсь уточнить у Юношева, он зам командира по воспитанию, должен знать. По поводу фильма (для Владимира), я тут чуть разберусь с делами и скину, честное слово. Пока все. Всем еще раз огромный приветище!

Привет, Александр! По твоему вопросу я попробую что-нибудь узнать. У тебя сами значки или только фото? Сами по себе значки не очень, качество хворает. Может самопальные? Узнаю и напишу. У меня также вопрос к нашим модераторам. Есть интересный видеоматериал о задержании судна нарушителя с применением стрельбы, в том числе и на поражении. Коллеги с Сахалина смонтировали, 150 мб. Может он уже есть, называется "Задержание СРТМ Андрей Ефремов". Куда и как можно его скопировать для общего обзора? Подскажите, будьте любезны. Могу также на чей-то почтовый ящик скинуть. Все удачи!

Привет Паша! Мне нравится твое отношение к данному сайту! Я посетил много страниц и везде встречаю твои полные оптимизма и душевного настроя письма! За это тебе огромное наше морское спасибо! Полностью слогласен по поводу связующего звена! И про единного дитя СССР! Правильный галс держишь, братишка! Респект и уважуха, хотя это одно и то же!По поводу "оморячивания". Не знаю как в других местах, но когда я попал после учебки на борт, то без плафона с морской водой не обошлось, только это было спустя два дня, когда вышли в море за воротами (кто был на Камчатке поймет), потому как там водичка чистая, не то, что в базе. Про дедовщину, ничего не могу сказать, так как я ее не видел. То, что деды гоняли нас (когда дублерами были) в одетом КЗИ с двумя заряженными ОХВП в каждой руке по трапам с низов до ходового мостика на время, или заставляли выклянчить на соседних бортах у боцманов пару метров шпигатов и несколько килограмм ватервейсов (для жарки вместо картошки, и не дай бог не принесешь), или раз в четыре дня разрешали писать письмо родным, раз в неделю смотреть программу "Время", так это я считаю вполне нормально, дабы других способов в короткое время сдать зачет (со знанием!) по УК и БЖ небыло! В Анапе то этому не учили! Всю технику пришлось выучить по новому, потому, что в учебном центре вся техника была устаревшей! С этим наверняка столкнулись все! Дедов, которых мы меняли, гоняли нас только с одной целью (я так считаю) - чтобы мы побыстрее имели допуск на самостоятельное управление заведованием и техникой. Они были заинтересованы не мучить нас, а обучить всеми премудростями морской службы. За что я им очень благодарен! Раньше в ПВ существовал строгий отбор призывников и негативного элемента было очень мало. Хотя, в большей степени, отношения в составе экипажа (имею в виду срочников) напрямую зависят от отношений между офицерами и мичманами корабля, их отношением к службе в целом! Все от командира зависит! Всем желаю всего хорошего и поздравляю с наступающим Новым Годом!

Привет, Сергей! По поводу Магадана, так там был сформирован Отдельный дивизион ПСКР, было в его составе два парохода 97П (дабы зимой обеспечить Магаданский порт ледовой проводкой) и два катера (гражданского проекта). Они были приданы из 1 КрДПСКР г.П-Камчатский). Но с началом "большой реформы" в пограничных войсках (90-е годы) все, извините, похерилось и ПСКРы успешно вернулись в родную базу, если не считать маленький пожар в одном из помещений связистов на одном из них. Просуществовала данная часть около 2 лет. Привет, Валерий! Рад видеть хоть одного катерника! Я сам служил срочную, а потом и командиром катера пр. 1496 в ДОБЛЕСТНОЙ 1 Краснознаменной Дивизии ПСКР, г. Петропавловск-Камчатский. Как видишь из моего логина такт.№ 583. Хороший пароходик! Во всех отношениях!

Привет всем! Аркаша, разреши представиться: Замэнягрэ Валентин, из Флорешт, призыв осень 1981 года, пока еще в строю. Рад видеть здесь, можно сказать, старых знакомых - Паша, Vakula, ПАК, Дз 5-8-34!!! СССР еще живет! Хочется, пользуясь случаем, поздравить всех с наступающим Новым Годом! Пусть он принесет всем только благового, радостей, нормальной человеческой жизни, здоровья естественно, и конечно же в стократ 7 футов под килем! Где-то, не помню, услышал такие слова -когда с друзьями вместе, в сборе, то самый лучший, третий тост, у нас всегда один - за тех, кто в море! И традиционное - ла мулць ань!

Привет всем штурманам! Я был в 1 роте 1 школы с октября 1981 года по август 1982 года 9пока покупатели не забрали). Рулевой-сигнальщик. Замком был Юра Лукасевич, ком. взвода кап.3 ранга Еранцев. Также были старшины Ащепков Саша, Завьялов Сергей (класный парень!). Старшину Журавлева Сергея Сергеевича помню хорошо! Насколько я знаю, он потом в Анапе командовал казаками! Ком роты Чебукин. До сих пор помню все закоулки 1 школы! Да и вообще Анапа вспоминаю с теплотой, и когда курсантом на срочке был и потом в школе мичманов! Несмотря на трудности все было замечательно! А преподавателя ЗОМП (химик) помните? Корочный мужик! Можа кто знает Сашу Козлова с Тогучина? Вместе всю учебку прошли. Всем удачи! Пока!