Sergey Chesak

Вот чесно слово, после всех обсуждений у меня появилось желание прочитать, но первоисточник. Безо всякой редакции.

Ну это нормально Я точно так же с Российской стороны на пароме переправлялся. Туда паром стоил 200 грн; назад обошелся в 350 Смешно, но факт. На курсе сыграло. Там обменник в порту не работал, а барыги содрали в три шкуры. А с нашей стороны не важно чем было платить на билет. Там же - только рубли подавай.

Sergey 070 Иная - это значит, что тема о корабле, экипаже, историй со службы. Но не как не обсуждение чьих либо действий и разбирания непоняток.

Ага. Значит получается просто студийная реставрация с элементами оранжировки.

Вот смотрю на это, читаю, вникаю... Интересно историю познавать. Полезно не забыть. И самое что примечательно, так мысли о том, что события то происходили как раз в то время, когда я родился.

Оу. Тож есть дата! Втемная причем. Хе Поздравляю с демдельским исчислением

Не придал тому значение. Но и до сих пор не пойму, что это значит?

Дабы присеч сообщения флудо-запрещенного характера, в личку отписал. Тут, как ни как, тема иная. Она и так переросла в треп.

Женя, с развитием инета скоростного, я забыл напрочь, что такое покупать диски. Не, конечно когда надо красивый и красочный в полиграфии, то ДА. И не более. Сейчас с инета можно качество взять намного лучше чем то, которое предлагают в магазинах.

Именинникам от меня поздравления. Мира вам. Что бы никогда не угасал запас тепла души.Игорь Сергеевич, позвольте вас персонально. Ну, показать где Кремль находится Будь здоров, люби и будь любимым. Ну а остальное приложиться.

Олег, это авторская песня? Но в любом случае видно что рип с кассеты. Не плохо сделана запись сама. А качество - это уже дело третье. Качаю все.

Кликаем на картинку и заучиваем наизусть http://s51.radikal.ru/i132/0904/e4/32fca86c3a15t.jpg

В 1990 году корабль ледового класса, который неофициально называли "пограничным крейсером", вывели из боевого состава и в конечном итоге продали на металлолом индийской фирме. Хотя, по мнению инженеров-судостроителей, клепанный корпус "Пурги" находился в прекрасном состоянии, и корабль мог после соответствующей модернизации продолжать охранять границы России в высоких широтах. Материал о легендарном корабле не прошел мимо внимания читателей. В редакцию пришло несколько писем. Их авторов заинтересовала судьба первого ПСКРа "Пурга", затонувшего в Белом море 3 апреля 1939 года. Причины его гибели во всех источниках традиционно относят "к невыясненным обстоятельствам". К сожалению, видимо, уже никогда не удастся пролить свет на тайну исчезновения первой "Пурги". Неизвестно даже место её затопления. Первоначально корабль назывался "Боривой". Он строился на Ревельской судоверфи в 1914-1916 годах как портовый ледокол. Последние работы на корабле завершили в 1918 году, после чего передали Балтфлоту. В следующем году ледокол переименовали в "Пургу". В 1930 году на корабле поднимают пограничный флаг. Ледокол передают в состав ОГПУ и переводят из Кронштадта в Мурманскую погранфлотилию. Все исследователи отмечают отличные мореходные качества "Пурги". На корабле были установлены прекрасное для тех времен навигационное оборудование и мощная радиостанция. Ледокол уже в первые выходы на охрану государственной границы показывает высокую эффективность своего применения. В справке Главного управления пограничной охраны и войск ОГПУ "О хищническом лове рыбы и бое тюленя иностранными рыболовными и зверобойными судами в территориальных водах СССР", датированной августом 1930 года, сообщается: "В текущем году в состав Мурманской погранфлотилии включено достаточно мощное судно "Пурга" типа ледокола. Значительный тоннаж (950 т) и ледокольный тип обеспечили "Пурге" возможность больших крейсеров и захода в районы льдов, где хищничали норвежские зверобои и куда направлять обычного типа пограничные суда было рискованно. Вступление "Пурги" в строй в начале апреля 1930 г. не замедлило сказаться на деятельности хищников. "Пурга" приступила к активному их задержанию". В последний поход пограничный ледокол ушел в марте 1939 года. Кораблем командовал старший лейтенант Калганов, экипаж состоял из 85 человек. 3 апреля связь с ледоколом оборвалась. Сигналов бедствия с "Пурги", которая, как я уже упоминал, была оснащена мощной радиостанцией, не зафиксировано. Последнее обстоятельство говорит о том, что трагедия на корабле произошла внезапно, и ледокол затонул очень быстро. К поискам "Пурги" приступили уже 5 апреля. Версия, родившаяся в чрезмерно бдительных умах о том, что корабль ушел в один из иностранных портов, не подтвердилась. Зарубежные агентства молчали о бегстве ледокола НКВД. А вскоре удалось найти и страшные свидетельства гибели "Пурги". Поисковые суда обнаружили шесть тел членов экипажа корабля. Расследованием обстоятельств гибели ледокола руководили начальник Главного управления пограничных войск НКВД СССР комдив Г. Соколов и заместитель начальника особого отдела Ленинградского военного округа полковник К. Самохвалов. Они остановились на одной из наиболее вероятных причин трагедии - взрыве котла. Эта версия, равно как и другие гипотезы, документальных подтверждений не имеет. Среди предполагаемых причин исчезновения "Пурги" и встреча с иностранной субмариной, в частности с германской. Выпущенная подводной лодкой торпеда так же могла привести к мгновенной гибели ледокола. Оперативные документы тех лет свидетельствуют о частом появлении в советской Арктике иностранных субмарин. Отмечалась даже высадка с их бортов экспедиций на Кольский полуостров. Один из таких случаев, документально зафиксированный, произошел в августе 1937 года. Найденные тела членов экипажа "Пурги" захоронили в братской могиле на острове Торос, расположенном в Кольском заливе. Здесь же установлен памятник команде погибшего корабля. Вскоре, в октябре 1939 года, приблизительно в том же районе, где исчезла "Пурга", после столкновения с рыболовным траулером затонула советская подводная лодка Щ-424. Экипаж субмарины также погиб. svrpu.ru

Ага, а полтора кэгэ точно раскурят с Лёвом в компании

Да не стоит на главной фотографиями завешивать все. Я там и так не все выложил, что были у меня.

Спилберг пришел в восторг от вторых "Трансформеров" Стивен Спилберг посмотрел режиссерскую версию фильма "Трансформеры. Месть падших" и остался под большим впечатлением. Знаменитый режиссер и продюсер считает, что это лучшая работа Майкла Бэя. Такое сообщение оставил в своем официальном блоге сам Бэй. "Стивен Спилберг сидел рядом со мной в просмотровом зале на 100 мест. Остальные места были пустыми. После просмотра моей версии фильма, он повернулся и сказал: "Это великолепно"", - утверждает Бэй. Он также добавил, что работа над некоторыми спецэффектами продолжается до сих пор. "Сейчас 12 часов ночи, а мы до сих пор сидим в монтажной, - пишет режиссер. - Парни из ILM (Компания Industrial Light & Magic - примечание Lenta.Ru) творят настоящие чудеса". По его словам, подготовлен новый трейлер фильма, который будет показываться в кинотеатрах вместе с картиной "Люди Икс. Начало. Росомаха". Ранее Бэй обещал, что сиквел "Трансформеров" будет мрачнее первой части, роботы будут наделены большей индивидуальностью, а их образы будут проработаны более детально. "Фильм куда значительнее, но не в буквальном смысле. Он просто приобретает эпический размах, - сказал режиссер. - Кроме этого, мы поняли как сделать роботов более эмоциональными". Фильм "Трансформеры" вышел в прокат в 2007 году. Его кассовые сборы превысили 700 миллионов долларов. Продолжение выходит 24 июня 2009 года. dht-tracker

Вот, из за тех и в Балаклаву не хватет

Транспортный рефрижератор "Си Фокс" задержан ПСКРом "Анадырь" в Охотском море.Транспорт обнаружил патрульный самолет 9 апреля. Вскоре на борт "Си Фокс" поднялась инспекторская группа "Анадыря". Выяснилось, что судно под флагом западноафриканского государства Сьерра-Леоне зарегистрировано в главном порту страны - Фритауне. 13 членов экипажа - граждане России. Технические средства контроля на судне отсутствовали, морских контрольных точек транспорт не проходил. Рыбопродукции в трюмах "Си Фокс" не оказалось. Согласно показаниям экипажа, 29 марта "Си Фокс" вышел из корейского порта Пусан. 5 апреля транспортный рефрижератор вошел в исключительную экономическую зону РФ, чтобы передать топливо на другое судно. 8 и 9 апреля у рефрижератора вышел из строя главный двигатель, и судно находилось в дрейфе. Повторюсь, речь идет о версии экипажа. Опыт задержания других транспортов под флагами экзотических стран подсказывает, что африканское судно в экономзону России могли привести совсем другие цели. Принято решение конвоировать "Си Фокс" в Петропавловск и выяснить истинные причины того, зачем судно зашло в исключительную экономическую зону РФ. Кстати, дополнительных топливных танков на судне нет. Зато три трюма транспорта имеют оборудование, позволяющее длительное время хранить морепродукцию. А трюм № 1 оснащен системами откачки и аэрации воды. То есть в нем можно транспортировать живого краба. Пограничник Северо Востока

Вчера вот докачал выкладку коллекции в суперовом качестве, в Lossless Audio компрессии. 9 альбомов, 2,8 Гига. Сегодня не могу насладится. Пробовал перегнать в мр3. Сравнил по качеству. И, даже учитывая то, что аппаратура ну ни как не для оценки, но чувствуется.

Паша. Вот почистишь куки, во многие сайты забудешь дорогу, тоесть пароли И авто входа не будет.

Присоединяясь к поздравлениям добавлю. Пусть у вас будет ВСЁ. Здоровья главное. Остальное купим Аркадий и Толя, позвольте вас персонально поздравить и за вас

Строитель Игорь, а ты часом не в Одессе родился. Там такие празднества иногда устраивали Это как мне говорили. Сам не видел.

Выкинь счас же огарок шмальный...