Перейти к содержанию

swi44

Пользователь
  • Постов

    25
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент swi44

  1. Поздравляю с Днем пограничника. Желаю сохранить свое здоровье крепким и стальным, желаю оставаться мужественным и отважным. Удачи во всех делах, счастья и любви, успеха, благополучия, уважения и солнечной погоды за окном.
  2. Поздравляю с Днем пограничника. Желаю сохранить свое здоровье крепким и стальным, желаю оставаться мужественным и отважным. Удачи во всех делах, счастья и любви, успеха, благополучия, уважения и солнечной погоды за окном. Солдатов Вячеслав Морские части погранвойск 1963-1966
  3. swi44

    21

    май 1964 года учебка в Анапе
  4. swi44

    10

    январь 1965 года л/с береговой радиостанции
  5. swi44

    13

    старшины команд перед дембелем
  6. swi44

    18

  7. swi44

    23

    старшина команды управления Солдатов В.И.
  8. swi44

    15

    на береговой радиостанции
  9. swi44

    9

    перед дембелем
  10. swi44

    22

    база Очамчире северный пирс постирушки
  11. swi44

    16

    Малый охотник
  12. swi44

    25

    После обеда
  13. swi44

    26

    В радиорубке 125А проекта
  14. swi44

    11

    На границе с Турцией
  15. swi44

    5

    В Феодосии
  16. swi44

    8

    выходной в Сухуми
  17. swi44

    24

    В ожидании секретаря ЦК КПСС Понаморева
  18. swi44

    17

    125 А
  19. Имеются фото того периода. http://file.sampo.ru/rzsf87/
  20. Солдатов Вячеслав Иванович, в/ч 2333 г. Анапа проходил обучение в роте связи на радиотелеграфиста с 01.11.1963 по 04.08.1964. Направлен для дальнейшего прохождения службы в г. Очамчире в/ч 2372. Служил на БРС, потом был переведен на ПСКР 152(125А пр.) радиотеграфистом,старшиной команды управления.
  21. Да, клепаный. Но вода не поступала. Жалоб со стороны моторной команды не было.
  22. У 125 А проекта было два крыла. На каких оборотах выходили на переднее крыло не помню (прошло 50 лет). Два двигателя по 4000 л.с. Моторесурс первых двигателе был 300 часов(прошли 350-360 часов), меняли двигатели на заводе в Феодосии, установили с моторесурсом 600 часов. Замена двигателя заняла полгода. Я служил радиотелеграфистом,старшиной команды управления. Длина корабля была 25 м., водоизмещение 60 т. Если вспомню еще что то,напишу.
  23. Правильнее будет максимальная 62 узла, крейсерская 45 узлов. Скорость зависела от количества оборотов на винтах, макс. было 2200. На оба крыла вставали, если не ошибаюсь, при 1800 оборотов.
  24. Привет всем служившим на 125 А. Я служил в Очамчире с 1964 по 1966 г.г. На ПСКР 152 , который первым стал на боевое дежурство. Заводской №2, Заводской № 1 находился в Балаклаве, на нем испытывали новое оборудование. Изготавливались корабли этой серии В п. Приморский недалеко от Феодосии(10 км). Если кого заинтересует эта информация пишите на swi-dsl44( @ )mail.ru скайп swi-dsl2 Имеются фото того периода. http://file.sampo.ru/rzsf87/
×
×
  • Создать...