Vladnov

Приветствую всех, кто находится на сайте! Сразу же отвечаю на поставленный вопрос - собственный номер учебного отряда БФ не помню, но из своего военного билета выудил номер в/ч -90183, г. Мамоново, Калининградской обл. Еще информация из билета - до 11.05.71-го мы были в штате Анапской учебки (т.е. грубо говоря, три-четыре дня). Мамоново - чистый и опрятный город, город военных (поэтому вначале и написал - ... велосипедов (основное средство передвижения) и колючей проволоки. По памяти - 50-75 м от учебных корпусов проходила КСП. Потом, со временем мы узнали о том, что на этом месте располагался учебный танковый полк дивизии СС или же "Мертвая голова", или же "Великая Германия", ну не помню. Очень хорошо помню плац (подогреваемый) и напротив него боксы (обогреваемые). Прибыли мы утром, минут за десять до подъема, сразу же созерцали процедуру утренней физзарядки, которую многие выполняли с закрытыми глазами, в своей основе - это статические упражнения, в отличии от Анапы, где была развита (сейчас осознаю - правильно) - динамика, движения в различных положениях, кроме как на ушах. Но в то время мы обрадовались такому развитию ситуации. Нас разместили по разным корпусам: - электрики артиллерийские (куда был и я зачислен); - комендоры; - минеры и торпедисты. Многие детали выветрились из памяти, но четко и однозначно помню приближение праздника - 7 ноября 1971 года. Для нормального формирования коробок на парад в Калининграде, нам было приказано на форму 3 пришить погончики "БФ", а в случае неблагоприятных условий и на бушлаты. Многие из последующих погранцов этого не знают - мы отказались, отказались через командиров рот. Командование учебного отряда в трансе - ломаются коробки, разбавлять коробки погонами с зеленой окантовкой и бесками "Морчасти погранвойск" - не рискнули. По подразделениям, классам, где мы проходили обучение ходили, с соответствующими беседами, начпо, начштаба. К нам приходил начштаба, бывший старпом на "Октябрине", голос отработан до отпада памперсов (если вдруг, неожидано услышишь в радиусе 10-20 м его голос, памперсы от переполнения сами отпадут). Говорил о том, что силовым образом никто не имеет права нас заставить это выполнить (поменять погоны и ленты на "БФ"), но это процедура временная: генеральная репетиция и марширен в Калиниграде. Наш ответ был однозначен (как потом оказалось во всех трех подразделениях школы оружия) - мы примем участие во всех мероприятиях в том, что мы имеем. Нас не задействовали в этом мероприятии. На одном из последующих построений на плацу всего отряда, начштаба отметим крепость нашего духа, привязанность (рано конечно было-бы об этом говорить, правильно сказать - гонор) к зеленому флагу МЧПВ. Был вариант - коробка из нас, но из-за малочисленности этот вариант отменили. Учились мы в классах совместно с флотскими. Ранее я уже указывал нашу специальность - электрик артиллерийский ПУАЗО ДУК для "Октябрины" и ей подобным. Кто не знает "Октябрина" - крейсер БФ (базирование - Кронштадт) "Октябрьская революция", а ПУАЗО ДУК - Приборы Управления Артиллерийско-Зенитным Огнем Дивизиона Универсального Калибра (100 мм). Постигали принципы действия схем дистанционного управления артустановками, подготовка, ее уровень были очень хорошими (по приходу в Таллин в ноябре 71-го, весной 72-го я уже имел 2-ой класс). Принимали участие в праздновании Дня ВМФ в г. Балтийск (и предположений не было о том, что в конечном счете бригада будет переведена сюда, судя по высказываниям на форуме), шли отдельной коробкой, нас отдельно представляли (младшие морские специалисты морских частей пограничных войск КГБ СССР). Вкратце и все о стране "Мамония", где располагался один из учебных отрядов ВМФ СССР, в частности БФ, но готовили специалистов и для МЧПВ, т.к. материальная база в Анапе еще была в недостаточной степени развернута под потребности красавца 205-го. На 205-ом БЧ 2,3 всего 5 человек (командир БЧ, он же старпом, мичман, артэлектрик, ствол и торпедер). На первом, куда мы пришли по прибытия потом в Таллин (608-ой) в последующем оставлись: Ван Ваныч (АЭ), Леша Южанинов - ствол, Владимир Костюк - минер-торпедист, заканчивал службу: Владимир Нелюбин - ствол, Александр Дмитриев - минер-торпедист. Пока все.

Приветствую всех погранцов! Разрешите мне вклиниться и рассказать (попытаться) о "стране Мамония" - велосипедов и колючей проволоки. К величайшему сожалению многого уже не помню (почти 38 лет прошло). 05 мая 1971 год - проводы, слезы и прочее (г. Кропоткин, Краснодарский край); 05 мая 1971 года за нами закрылись ворота (г. Краснодар, краевой сборный пункт); пропущу переклички, нары, повороты на них по команде "Левый (правый) бок" 06 мая 1971 год на пассажирском уходим в сторону Анапы; 07 мая 1971 год - первый отд. учебный отряд младших морских специалистов МЧПВ распростер перед нами свои объятья, помылись, подстриглись, оделись и вперед - к наукам. Я проходил лишь по двум направлениям: 1-ое - радист (не выстучался), 2-ое - акустик (все услышал, но готовили группу на крылатые, по росту (186 см) - вылетел ... и осталась перед нами одна перспектива - школа оружия, но в то время ее в учебке не было (по мухобойкам 205-х и СЭТ-400 - торпеды). Собрали нас, порядка 50 человек, выдали форму 3 + прицепы (вещмешки с остальными ..), посадили на паровоз и отправили в славный город Калининград (на запад). До этого момента были подъемы, бег до выруба (те, кто курил), гусиный шаг вокруг плацдарма, единственное - до "Лысой" не бегали. Через Калининград прибыли в г. Мамоново (с третьего этажа учебного корпуса потом смотрели, что в Польше делается). На сегодня все, был трудный рабочий день - защита балансового отчета, но успех нам сопутствовал, а завтра много разъездов, ЦУ и пр. и пр. Извините!

Приветствую всех погранцов, которые в данное время на сайте или же войдут на него!У меня вопрос, даже скорее всего просьба к моему ближайшему сослуживцу Андрею Алексеевичу:слов из песни не выбросишь - "... что-то с памятью моей стало ...", забыл наш тактический номер (бортовой 520, благодаря фото), а тактический уже забыл, но помню наше фото "Первый экипаж" над люком во второй кубрик, свой рундук - первый кубрик, слева, внизу (кондиционер рядом). Будьте добры, напомните. Через три с половиной месяца - 35 лет как дембельнулся (31.05.1974, 3 года и 26 дней службы - это помню). И помню 205-е красавцы, три машины полный, ют проседал до уровня бомбосбрасывателей, пол корпуса из воды и отсутствовало в обводах надстройки что-то рубленное, угловатое, т.е. то, что потом было взято от фрегатов забугровских. Извиняюсь за лирику, но когда в фильмах вижу 205-й, идущий на приличной скорости - остатки волос приподнимаются и начинается частое моргание. Всех с наступающим праздником - Днем Защитника ОтечестваЗа 35 лет (учеба, последующая работа), много появилось профессиональных праздников:- день геолога (специализация "горный инженер-геофизик");- день шахтера (работаю на таком предприятии);- день танкиста (командир взвода средних тракторов, после института);- день химика (руковожу лабораторией), но самый ценный, дорогой (2 с половиной года в море на границе) - День пограничника, 28 мая всегда с нами, пока мы здесь!!!

В дополнении к сказанному Андреем Алексеевичем - наш командир, Юрий Михайлович, прилично писал маринистику маслом, даже в море, когда после ночных ходовых, днем, в дрейфе можно расслабиться командному составу и нам, срочникам. Я считал и считаю, если бы в Советской Армии, в большинстве своем, были такие командиры, то она была бы существенно лучше.А в продолжении к ранее описанным событиям - в октябре 71-го по окончанию учебки в Мамоново, через Калининград в Либаву, часть мужиков остались там, были направлены в Вентспилс, а остальные и я в том числе - в Таллин, столицу Эстонской ССР, где и прослужил до дембеля, до 31 мая 1974 года. Встать до счета "три"!

Приветствую всех, кто сегодня еще на форуме. Сразу же сообщаю следующее - капитан 3-го ранга Луньков Юрий Михайлович, командир нашего корабля, в сентябре 73-го собрал нас (дембель -весна 74-го) в кают-компании (надстройка 205П, левый борт) и сделал предложение в части того - кто далее хочет учиться в ВУЗе, его сын (10-й класс физ-матшколы) нас подтянет по математике и физике. Где можно было-бы еще встретить такого кэпа. И мы занимались: очно у пирса (Копли, напротив была площадка сдаточного завода для "Джейранов" - на воздушной подушке начали выходить) и заочно - на границе, между вахтами, получая задание от нашего "преподавателя", во всяком случае я поступил после ДМБ (на экзамены ходил в форме, как и флотские мужики).Относительно Мамоново, первое - нас (будущих артэлектриков, прибывших из Анапы) готовили по специальности (запомнил): электрик артиллерийский ПУАЗО ДУК (приборов управления артиллерийско-зенитным огнем дивизиона универсального калибра (100 мм), а служить пришлось на ПСКР-608 "Тарантул" (первое время), то бишь пр. 205П и обслуживать НК-230 (дай Бог памяти), 30 мм "мухобоечки", но в то время не менее 1200 в минуту - это было много. Из этого следует: БЧ-2, номер 2-1-2 (под палубой, рядом штурманские электрики). Это воспоминания на сегодня. Кстати, обычно у пирса мы стояли двумя, иногда - тремя бортами, чаще всего рядом с нами стоял 205-й под командованием каптри Шарлай, переведенного к нам с Шикотана. Извините, но продолжение будет уже днем.

Привет мужики! Не просто мужики, а таллинцы (с одной буквой "н", т.к. я служил в бригаде с 71-го по 74-й год, всего 3 года 25 дней - со дня призыва до дембеля). В 1973 году получали 205-й в Питере, кэпом был Луньков, каптри, бортовой номер 520, а начинал службу в октябре 1971 на 608-м (кэп - Недочуков, бортовой 566) после флотской учебки в Мамоново (Калининградская область), артэлектриков в Анапе еще не готовили (поэтому Анапа (10 дней) запомнилась "гусиным шагом" утром, а "страна Мамония" утренней зарядкой с закрытыми глазами), комбригом у нас был капраз Лукашенко. После службы пять лет на зимних каникулах (после службы поступил в институт) прилетал в Таллин, заходил в бригаду, в это время Луньков уже был флагартом, устраивал меня в подшефную гостиницу. Было очень приятно, когда заходил в арткласс, а на доске "Лучшие специалисты части" моя фотография. На корабле оставалась фотография "Наш первый экипаж" над люком во второй кубрик.Мои годки - Александр Дмитриев (торпедер), Владимир Нелюбин (комендор), Александр Каракуца (старший руль), Александр Николаев (штурманский электрик), Владимир Широков (радист), Александр Пузырев (ком. отд. мотористов) В то время был комсоргом корабля, все называли "Комиссар".